Линия Свакопмунд – Виндхук

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Линия Свакопмунд – Виндхук»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Свакопмунд – Виндхук
История
Открыт	1897 г.
Технический
Характер	Первоначальный расклад 1902–1911 гг.
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Старый калибр	600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в )
Карта маршрута Пристань Свакопмунда Крот 0 Свакопмунд 10 Nonidas 20 Рихтгофен 40 Rössing Река Петля Хан (плотина) 58 Хан Наклон (4,5 ‰) 63 Wellwitsch 85 Пфорте 99 Jakalswater 121 Сфинкс 147 Дорстривье 153 Кубас 165 Abbabis 179 Хабис 194 Карибиб основные мастерские Фридрихсфельде Johann-Albrechtshöhe / Ojimukoka 233 Vogelsang Kamunbonde Okasise 276 Коватуэрасане 300 Kapenousen Водораздел 1496 кв.м. 310 Окаханджа Осона Река Свакоп Teufelsbach 346 Otjihavera 355 Окапука 366 Brakwater 382 Виндхук 1654 кв.м.

Свакопмунд - Виндхук линия была главной 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в ) узкоколейной железнодорожной линии в Намибии. Он был построен в 1897 году и действовал до 1990 года, когда название маршрута было изменено.

Сегодня маршрут через Свакопмунд в Уолфиш-Бей работает под названием железная дорога Виндхук- Кранцберг и железная дорога Кранцберг- Уолфиш-Бей . Ширина колеи была преобразована в 1910 году в узкую колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) ^[1] и эксплуатировалась ТрансНамибом .

Железная дорога колеи 600 мм

Строительство

С 1897 года, существующий вола вагон транспортная система рухнула после чумы крупного рогатого скота вспышки в немецкой Юго - Западной Африке , и был разработан , чтобы быть заменен на 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в ) узкоколейка с использованием достаточно доступной feldbahn оборудование из Германия . Была сдана в эксплуатацию железная дорога из порта Свакопмунд в Виндхук на территории бывшей немецкой колонии в Юго-Западной Африке. Работой руководили четыре офицера, в ней участвовали 290 солдат и 800 местных рабочих, и работа была завершена 19 июня 1902 г. ^{[2] [3]}

Операции

Для суточной эксплуатации 34 паровоза планировалось держать в паровом режиме, еще 20 - в резерве. Часть локомотивов была соединена с парами паровозов, так называемых Zwillinge (немецкое название близнецов). Были:

• 7 вагонов 1-го класса
• 2 вагона 2 класса
• 5 багажных вагонов
• 308 товарных вагонов (погрузочная масса 5 тонн)
• 83 водовоза (в качестве дополнительных конкурсов на паровозы)
• 50 рабочих и смотровых канализаций

Путь из Свакопмунда в Виндхук занял десять дней в период до железной дороги, поездом он был сокращен сначала на три, а затем на два дня. Движение было только ежедневным, путешественникам приходилось оставаться в Карибибе на ночь. Скорость движения была менее 14 км / ч.

Несмотря на относительно примитивное техническое оснащение, поезд обеспечил значительно более качественные транспортные услуги, особенно во время геноцида гереро и намаква в 1904–1905 годах.

Первоначально поездом управляло Императорское железнодорожное командование. Однако 1 апреля 1907 года на охраняемую территорию взялось гражданское управление. Центральная мастерская находилась в Карибибе.

Галерея

• Снимки Линия Свакопмунд-Виндхук
• Станция Свакопмунд

• Вид с воздуха на старый вокзал Якалсуотер (2017)

• Железнодорожный путь от Свакопмунда до Уолфиш-Бей, покрытый песком (2017)

Железная дорога шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )

В 1910/1911 году участок Виндхук – Карибиб был преобразован в узкую колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), потому что ранее железная дорога Людериц и железнодорожная линия Виндхук – Китмансхуп уже были построены с узкой колеей 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) . Выбор этой ширины колеи был обусловлен относительной близостью южноафриканской сети, которая была построена на той же самой ширине колеи. При преобразовании участка железной дороги Свакопмунд – Виндхук – Карибиб радиусы кривых были сглажены, а градиентыбыли ослаблены, так что линия была на три километра длиннее, но более общим курсом. Стоимость этого преобразования соответствует первоначальным затратам на строительство и могла быть применена только в связи с открытием алмазов с 1908 года, что обеспечило необходимые финансовые средства. Часть государственной железной дороги от Свакопмунде до Карибиб на Jakalswater оставалась на исходном 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в ) узкой колеи и обслуживается только два раза в месяц в каждом направлении.

Трафик между Свакопмундом и Виндхуком проводились по железной дороге Отави между Свакопмундом и Карибибом , который также был построен на 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в ) узкой колея. В Карибибе все пассажиры должны были пересесть на поезд, и все грузы были перегружены на узкоколейную железную дорогу 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) . Это расширение позволило впервые совершить однодневное путешествие между побережьем и столицей (и наоборот) с помощью экспресса линии Отави и соответствующего экспресса на маршруте государственной железной дороги.

С началом Первой мировой войны немецкие колониальные силы покинули побережье и отступили вглубь страны, разрушив как линию Отави, так и государственную железнодорожную линию в направлении Карибиба к Россингу. Британцы переместились в Уолфиш-Бей и немедленно переоборудовали канатную дорогу Отавибан в направлении Карибиба на узкую колею 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) , при этом последний участок между Усакосом и Карибибом был перестроен. 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в) узкоколейная сеть канатной дороги Отавибан к северу от Усакоса осталась в эксплуатации. Мастерская, обслуживающая локомотивы для обеих колеи, теперь находилась в Усакосе, цех в Карибибе был закрыт. Старая государственная железнодорожная линия через Якалсуотер была заброшена. Общее расстояние между Свакопмунде и Виндхук , таким образом , непрерывное движение видел теперь снова на 3 фута 6 в ( 1067 мм ) Узкоколейный дорожки вместо 600 мм ( 1 фут  11 + 5 / 8  в ) узкой колеи.

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Намибии

использованная литература