 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Swingnose скрещивания или перемещаемая точка лягушка этого устройство , используемое на железнодорожной явке ликвидировать разрыв в общем пересечении (ака лягушка ) , которые могут привести к повреждению и шум.
Исправлено пересечение [ править ]
На фиксированном железнодорожном переезде колесам нужно только отклониться на небольшой угол, скажем, 1 к 20, прежде чем транспортное средство может начать движение в неправильном направлении на V-образном переезде. Эта проблема может ограничивать максимальную скорость транспортных средств, использующих переезд.
Кроме того, открытый зазор на фиксированном V-образном перекрестке образует слабое место на железнодорожной линии, где сильно нагруженное колесо должно удариться о результирующий зазор примерно 10 см, поддерживаемый только частью протектора колеса, которая находится на крыле. рельс. Это настолько сильно ударяет по рельсу, что сталь может деформироваться и / или изнашиваться. Это повреждение может легко распространиться на другие компоненты, включая колеса, и шум может стать помехой. Планирование ремонта повреждений также может быть проблемой в местах с высокой проходимостью.
Крестовины с поворотным носом практически устраняют зазор на V-образных переходах, что позволяет автомобилю развивать более высокие скорости.
Пересечение с поворотным носом преодолевает проблему разрыва, перемещая точку V-образного перекрестка из стороны в сторону, синхронно с выбранным направлением стрелки. Колеса полностью опираются на ступеньки и не создают шума и вибрации, которые в противном случае возникли бы.
Крестовины Swingnose также полезны там, где тяжелые рельсовые и легкорельсовые транспортные средства с разными профилями колес используют один и тот же путь.
Swingwing Crossing [ править ]
Разнообразие перекрестков с поворотным носом, подходящих для мест, где ветка пересекает высокоскоростную линию, представляет собой перекресток с поворотным крылом. В этом устройстве V-образный переход не нуждается в собственном двигателе, он перемещается фланцем приближающегося колеса на ответвлении. Он возвращается в свое нормальное положение после прохождения расходящегося поезда под действием демпфированной пружины. [1]
Параметры [ править ]
Крестовины с поворотным носом будут использоваться для V-образных переходов тоньше, чем примерно 1 из 20, и для осевых нагрузок, превышающих 25 тонн . [ необходима цитата ]
Операция [ править ]
Поворотные переходы должны работать одновременно с главными стрелочными переводами, которым они принадлежат. Это может потребовать чрезмерных усилий для ручного управления и потребовать точечный двигатель . Для основного стрелочного перевода и перекрестка с маятником потребуются отдельные машины.
Переключенный ромб [ править ]
Переключился алмаз является алмаз пересечения , в которой неподвижные лягушки заменены подвижными лягушки.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Spring Wing Crossing" . Проверено 8 июля 2014 года .
