Томас Тиммис Вернон Смит (1824–1890) [1] был инженером-строителем, который работал на нескольких железных дорогах в Англии, Европе и России, прежде чем иммигрировать в Канаду и стать главным инженером проекта железной дороги Виндзор и Аннаполис в 1866 году. в долину Аннаполис , и была жизненно важна для создания ее сельскохозяйственной отрасли, позволив транспортировать фрукты и домашний скот на мировые рынки. Вернон Смит является владельцем патента 1859 года на первый автоматический туманный рог с приводом от пара, известный как рог Вернона-Смита .
Томас Тиммис Вернон Смит | |
---|---|
Родившийся | 1824 г. |
Умер | 15 января 1890 г. |
Занятие | Инженер-строитель |
История семьи
Вернон Смит из одной из старейших семей Англии, связанных с торговлей сталью и железом. Семью поколениями ранее, в 1612 году, эта семья была названа в королевской хартии королем Джеймсом Первым , которая была ножовщиком . Мать Вернона Смита была праправнучкой адмирала Эдварда Вернона , в честь которого было названо поместье Джорджа Вашингтона в Вирджинии, Маунт-Вернон . Брат Вернона Смита основал Институт черной металлургии Великобритании. Вместе со своим отцом юный Вернон посетил запуск первой железной дороги Англии в 1830 году - Ливерпульско-Манчестерской железной дороги , а позже он учился у создателей локомотивов, Джорджа и Роберта Стефенсонов, друзей своего отца. В 1875 году Вернон Смит женился на Элле Мод Росс из Нью-Росс, Новая Шотландия, с которой у него было четверо выживших детей. Позже он жил и консультировался из Оттавы. Он умер от « Гриппа » 15 января 1890 года, завершая работу в Нью-Брансуике. Вернон Смит - прадед Аллена С. Ивза , канадского ученого и предпринимателя.
Профессиональная жизнь
Вернон Смит строил железные дороги в Испании, Франции и России, прежде чем переехать в Нью-Брансуик, чтобы стать главным инженером Вудстокского металлургического завода в 1852 году. В 1855 году он руководил строительством железной дороги Кобург и Питерборо, прежде чем был назначен провинциальным инженером Советом Нью-Брансуика. торговли. За это время он запатентовал первый автоматизированный туманный рог с паровым приводом , который с тех пор был принят в Канаде, а также на английском побережье и в других местах. Туманный рог был построен на острове Партридж в 1859 году как рог Вернона-Смита, но его изобретение позже было приписано изобретателю из Сент-Джона Роберту Фулису . [2] [3]
В 1861 году он вернулся в Англию, чтобы работать на различных железнодорожных и горнодобывающих предприятиях, а затем вернулся в Канаду в 1866 году, чтобы построить железную дорогу Виндзор и Аннаполис в Новой Шотландии в качестве главного инженера. Он руководил всеми аспектами «дороги», нанимал рабочих, сталкивался со сложной топографией и бесконечно искал средства для выполнения контрактов. [4] [ необходима страница ] [5] Затем он построил железную дорогу Западных графств, соединяющую Дигби и Ярмут. [6] Железная дорога была жизненно важна для перевозки сельскохозяйственных продуктов, особенно яблок, из долины Аннаполис в американские и европейские порты через Дигби и Ярмут. [7] Смит составил расписание движения пассажиров и грузов, прошел бесконечные мили во время строительства и выбрал характерный пурпурный цвет для своих локомотивов. [8] Он был избран членом Канадского общества инженеров-строителей (ныне Инженерный институт Канады ) в год его основания, 1887. Вернон Смит вел дневник на протяжении всей своей профессиональной жизни; его 14 томов в настоящее время хранятся в отделе архивов Новой Шотландии [9] в Галифаксе.
Работа на эстакаде
Работа на эстакаде - это скульптура, изображающая Вернона Смита, восстанавливающего участок Гранд-Пре-Дайк на железной дороге Виндзор и Аннаполис после шторма Саксби 1869 года . Вскоре после открытия 19 августа 1869 года железная дорога чуть не обернулась финансовым крахом. [10] [ Требуется страница ] Отрывок из дневника Вернона Смита, датированный 4 октября - 10 ноября 1869 года, можно увидеть в книге «Работа на эстакаде». . В отрывке рассказывается о разрушениях, нанесенных штормом железной дороге и местным плотинам, а также о связанных с этим экономических проблемах.
Работа на эстакаде была разработана и вылеплена Рут Абернети . Скульптура была заказана Алленом С. Ивсом , правнуком Вернона Смита, и открыта в парке Уотерфронт в Вулфвилле 21 сентября 2013 года. [11] Ивс пожертвовал работу на эстакаде городу Вулфвилль, чтобы ознаменовать роль своего прадеда в его жизни. помощь экономическому развитию в долине Аннаполис с использованием последних достижений науки и техники. [12]
Рекомендации
- ^ "Некролог Т. Т. Вернона Смита". Сделки Канадского общества инженеров-строителей . 4 : 337–339.
- ^ «Биография - ФУЛИС, РОБЕРТ - Том IX (1861-1870)» . Словарь канадской биографии .
- ^ Холл, Перси Г. (ноябрь 1898 г.). «Неуместный гений» . Журнал Нью-Брансуик . Vol. 1 шт. 5. п. 253 - через Google Книги.
- ^ Вудворт, Маргарита (октябрь 1936 г.). История Атлантической железной дороги Доминиона . Kentville Publishing Co., LTD.
- ^ Несс, Гэри (2014). Образы нашего прошлого: Атлантическая железная дорога Доминиона 1894–1994 . Галифакс, штат Нью-Йорк: Nimbus Publisher Inc., стр. 3–4. ISBN 978-1-77108-168-9.
- ^ Вернон Смит, TT. Дневники TT Вернона Смита . Провинциальные архивы Новой Шотландии, Галифакс.
- ^ Несс, Гэри В. (март 1995 г.). Канадская Тихоокеанская компания Dominion Atlantic Railway . Vol. 1. BRMNA п. 8.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ Прошлое, настоящее и будущее Атлантический океан пароходной: чтение Перед Фредериктон Anthenaeum, 15 июня 1857 г. Томас Тиммис Вернон Смит; Barnes & Noble
- ^ "(дом)" . Архив Новой Шотландии . Проверено 22 мая 2015 года .
- ^ Макдональд, Аллан К. (февраль 2006 г.). Ветры перемен: суровая погода в долине Аннаполис; Дипломная работа по истории . Университет Акадии.
- ^ «Работа на открытии эстакады» . Valley Events.ca . Проверено 14 мая 2015 года .
- ^ Эллиот, Венди (22 октября 2013 г.). «Скульптура - настоящий подарок городу». Рекламодатель .