Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Избранная статьяAkutan Zero - это избранная статья ; эта (или ее предыдущая версия) была признана одной из лучших статей, подготовленных сообществом Википедии . Тем не менее, если вы можете обновить или улучшить его, сделайте это .
Главная страница трофейЭта статья появилась на главной странице Википедии как избранная статья сегодня 19 июня 2009 года.
Основные вехи статьи
ДатаПроцессРезультат
27 декабря 2008 г.Кандидат в избранные статьиПродвинутый
Вы знали
Факт из этой статьи появился на Википедии главной странице в « вы знаете? Did » колонки на 7 декабря 2008 года .
Текст записи была: Знаете ли вы ... что США разработали тактику , чтобы победить Японии Mitsubishi A6M Нулевого истребитель от 1942 захвата неповрежденного примера дублировал Akutan Нулевой ( на фото) ?

удален спам [ править ]

удалил спам. козий остров? X_X 24.12.11.213 ( обсуждение ) 21:10, 19 июня 2009 (UTC)

Законченный! [ редактировать ]

Хорошо, я закончил писать эту статью. Было очень весело :) Я хочу номинировать его на статус FA. Чего не хватает? Raul654 ( разговор ) 01:41, 6 декабря 2008 (UTC)

Мысленное примечание - на случай, если кто-то подумает об этом позже, на этой странице не упоминаются улучшения американской техники, потому что «Вопреки некоторым опубликованным отчетам, военно-морской флот F6F Grumman Hellcat и F4U Corsair не был спроектирован после исследования Zero Koga. Koga's Zero прибыл в Сан-Диего в августе 1942 года ». - Риарден, Боец, 86. Рауль654 ( разговор ) 04:59, 6 декабря 2008 г. (UTC)
Я общался с Барреттом Тиллманом , известным историком и автором книги « Hellcat: F6F во Второй мировой войне» . Я спросил Барретта о том, что этот захваченный Зеро повлиял на дизайн Hellcat. Комментарии Барретта (которые он разрешил мне передать):

Я все еще немного удивлен, что кто-то думает, что F6F был разработан в ответ на Zero. Дизайн был разработан до Перл-Харбора (то есть до того, как кто-либо в военно-морском флоте когда-либо видел A6M), и единственным отличием от проекта X был двигатель. Akutan Zero был запущен в сентябре, но Grumman продемонстрировал первые тройки в конце года. Этого времени было недостаточно, чтобы внести изменения в производственную линию и затем разгрузить первую партию продукции.

Более того, НИКТО, кого я когда-либо знал в Груммане, не сказал, что птица Акутан повлияла на Зика. В их число входят два летчика-испытателя и технический представитель F6F.

Барретт также сказал мне, что

Насколько мне известно, H&M были источником этого слуха, который принимался за чистую монету на протяжении десятилетий.

«H&M» - это Хорикоши и Масатаке, авторы Zero! , обсуждаются и цитируются ниже. Кабламмо ( разговор ) 03:10, 23 декабря 2008 (UTC)

Тело [ править ]

Я считаю, что изображение трупа Тадаёси Кога должно быть удалено. Это ничего не добавляет к статье, и я считаю неуважительным показывать труп, по крайней мере, без концентрации семьи. (Одобрение) плохой английский, извините - предшествующий неподписанный комментарий, добавленный 213.65.95.70 ( обсуждение ) 10:35, 19 июня 2009 г. (UTC )

Википедия не подвергается цензуре. - На я чат 19:35, 19 июня 2009 (UTC)

Второе удаление. Из руководства по стилю изображения должны соответствовать «общепринятым ожиданиям читателей по данной теме, насколько это возможно, без ущерба для качества статьи. Избегайте изображений, которые содержат нерелевантные или посторонние элементы, которые могут показаться читателям оскорбительными или беспокоящими;». Примечательно, что имеется изображение его тела, но оно ничего не добавляет к инциденту. Изображение не отвечает на вопрос «действительно ли он умер?». Читатели могут обоснованно предположить, что он погиб на месте крушения, без фотографических доказательств. Lucaswood1 ( разговорное ) 01:15, 8 июля 2019 (UTC)

Меня беспокоит, что на странице нет изображения с изображением мертвого тела ... Я бы хотел, чтобы какой-то заголовок отмечал, что есть контент, который не все могут видеть. (Ти-хи, омофоны!) Фридлад ( разговор ) 15:08, 21 июня 2009 г. (UTC)

У нас есть ссылка на отказ от ответственности в каждой статье - Википедия содержит много разных изображений, некоторые из которых некоторые читатели считают нежелательными или оскорбительными. Например, некоторые статьи содержат графические изображения насилия или анатомии человека. - Википедия: отказ от ответственности за содержание . Нет необходимости, чтобы какая-либо статья имела собственный отказ от ответственности. Это то, что мы установили еще 5 июня. Raul654 ( разговор ) 01:31, 22 июня 2009 (UTC)
Хотя я неоднозначно отношусь к этой проблеме, существующий отказ от ответственности кажется последним на странице, поэтому вряд ли он эффективен. Хохум ( разговор ) 18:46, 22 июня 2009 (UTC)

Дополнительные источники [ править ]

Я могу предоставить ссылки на страницы (или отправить копии страниц) первого английского издания Zero! 1956 года. , Окумия, Масатаке и Дзиро Хорикоши , с Мартином Кайдином . Нуль! Нью-Йорк: EP Dutton & Co., 1956.

  • На стр. 160 авторов заявляют:

«Даже когда мы пошатнулись после разгрома Мидуэя, далеко на севере произошло еще одно событие, которое, хотя и лишено драмы открытого конфликта, было не менее серьезным».

Цитата в статье является частичным перефразированием, если только текст 1956 года не был изменен в более поздних изданиях книги.
  • «Последующее детальное изучение самолета полностью раскрыло американцам достоинства и недостатки Zero». 160–61.
  • Хотя в книге действительно утверждается, что F6F был первым самолетом, разработанным Грумманом после изучения захваченного Зеро, в нем уточняется, что Грумман изменил конструкцию, чтобы уменьшить вес фюзеляжа. С. 163.
  • В книге также говорится:

«В Алеутской кампании я (Окумия) был помощником штаба адмирала Какуды. В то время я не мог представить себе, насколько далеко идущие последствия может иметь этот, казалось бы, тривиальный инцидент с поражением врагу единственного целого Зеро. Незамеченный захват самолета, столь сильно помогавший противнику в создании истребителя специально для преодоления преимуществ Зеро, во многом ускорил наше окончательное поражение ". С. 163.

Другая книга одного из тех же авторов, Фушиды, Мицуо и Масатаке Окумия , с Кларком К. Каваками и Роджером Пино (ред.), Мидуэй, Битва, обреченная на Японию, История японского флота , Аннаполис: Военно-морской институт США, 1955 г. , кратко описывает рейд на Датч-Харбор и отмечает, что только один истребитель из этой миссии не вернулся на авианосец, так как он был поражен во время обстрела и совершил вынужденную посадку. С. 140.

Кабламмо ( разговор ) 19:22, 7 декабря 2008 (UTC)

Как указано в разделе вверху этой страницы и в цитате из книги Риардена, Hellcat уже был разработан, когда Zero был захвачен, поэтому утверждение о том, что захваченный японский истребитель повлиял на конструкцию американского самолета, неверно. Кабламмо ( разговор ) 03:14, 23 декабря 2008 (UTC)
Поскольку они ошибочно предположили, что захваченный самолет имел такое влияние, они, возможно, преувеличили аргументы в пользу захвата Зеро в более позднем ходе войны. Кабламмо ( разговор ) 03:33, 23 декабря 2008 (UTC)
Привет, я получил заметку на моей странице обсуждения о моем редактировании, добавляющем информацию о Zero, влияющем на дизайн Hellcat. Я добавил информацию, потому что она была найдена в надежном источнике. Пожалуйста, посмотрите точную цитату, которая поддерживает текст статьи, внизу страницы 103 здесь [1] . Если есть источники, которые говорят об обратном, возможно, текст статьи можно переформулировать, включив в него некоторые уточняющие формулировки, например: «Некоторые говорят…, другие считают, что…». Нэнси Heise говорить 21:07, 23 декабря 2008 (UTC)
Я отредактировал его в свете работы Риардена, комментариев выше и графика разработки Hellcat. Эта временная шкала, согласно (цитируется) О'Лири, такова:
  • 30 июня 1941 года ВМФ заключает контракт с Grumman на XF6F-1, конструктор использует информацию от пилотов ВМС, которые летали на Wildcat в бою с японскими боевыми самолетами, в том числе записку из военно-морского флота о плохих характеристиках F4F против Зика на Мидуэе.
  • 23 мая 1942 г. заказано серийное производство
  • 26 июня 1942 г. Испытательный полет XF6F-1 с двигателем R-2600.
  • 30 июля 1942 г. Испытательный полет XF6F-3 с двигателем R-2800.
  • [20 сентября 1942 г. первый испытательный полет захваченного Зеро; тесты продолжаются]
  • 4 октября 1942 г. - первый серийный полет Hellcat.
Хотя Hellcat был разработан для борьбы с Зеро, конкретные знания о самолете Акутан не повлияли на его конструкцию. Кабламмо ( разговор ) 16:54, 26 декабря 2008 (UTC)

С этими изменениями это решено сейчас? Сэнди Джорджия ( Обсуждение ) 17:05, 26 декабря 2008 (UTC)

Я так считаю. Отличная работа, Кабламмо. Большое спасибо. Raul654 ( разговорное ) 01:25, 27 декабря 2008 (UTC)

Встроенные стили ссылок [ править ]

В этой статье используется следующий стиль встроенных ссылок <ref> Rearden, Fighter, 66–70. </ref>. Сегодня вечером я учился использовать шаблон {{rp | 66-70}} с тегом <ref name = Reardon />.

Эта статья дает мне возможность задать вопрос о достоинствах каждого из этих стилей. Я редактирую статью о Томасе Уиллинге, где мне нужно указать несколько встроенных цитат для книги. - DThomsen8 ( разговор ) 00:40, 19 июня 2009 г. (UTC)

Другая альтернатива, {{ Harvnb }}, довольно хороша (я, вероятно, предвзята, я ее сделал) - попробуйте взглянуть на Ричмондский мост в Лондоне, который ее использует. Большим преимуществом является то, что вы можете щелкнуть краткую форму ссылки, приведенную в <ref>, и перейти к полной цитате в разделе библиографии. TheGrappler ( разговор ) 13:25, 19 июня 2009 г. (UTC)

Важность [ править ]

Японский историк Масатаке Окумия заявил, что приобретение Akutan Zero «было не менее серьезным», чем поражение Японии в битве за Мидуэй, и что оно «во многом ускорило окончательное поражение Японии».

Могу я высказать мнение, что это преувеличение? В начале войны Mitsubishi A6M Zero был самым совершенным корабельным истребителем Японии, но по скорости, вооружению и прочности он уступил место авианосным истребителям США. Хотя приобретение Akutan Zero, безусловно, помогло военным усилиям США с точки зрения определения сильных и слабых сторон Zero, сравнивать его важность с битвой за Мидуэй довольно сложно . В этом переломном столкновении Япония потеряла четыре авианосца, потерпев (как отмечается в статье Wiki) «непоправимый ущерб» своим авианосным силам - ее главному оружию в войне на Тихом океане и, не случайно, силам, которые она применила против Перл-Харбора и флот США в 1941 году.

Sca ( разговор ) 14:28, 19 июня 2009 (UTC)

Статья приписывает эту цитату историку и дает понять, что это его мнение, а не объявляет его как факт. Если вы считаете, что это преувеличение, то ваша проблема связана с Масатакесаном. - На я чат 19:39, 19 июня 2009 (UTC)
Нет, у меня проблема не с японским историком. Моя проблема связана со статьей, которая представляет утверждение Окумии читателю как значимую информацию, подразумевая, что это действительное или разумное утверждение.
Если бы я редактировал статью, я бы удалил ее как преувеличение. Однако, хотя я много читал о Второй мировой войне, мое внимание было сосредоточено на Европейском театре; Я оставляю это на усмотрение тех, кто больше разбирается в истории Тихоокеанского театра, делать такие суждения. Я просто предлагал обоснованное наблюдение и предполагал, что другие википедисты, разбирающиеся в этой теме, возможно, захотят принять меры в соответствии с ним.
Опять же, приравнивание важности захвата определенного типа самолета к крупному морскому сражению кажется нелогичным, и для меня это указывает на то, что человек, делающий заявление, может быть особенно очарован A6M Zero, что заставляет его преувеличивать его важность.
Sca ( разговор ) 15:05, 22 июня 2009 г. (UTC)
Выше вы заявили, что Zero превзошел «с точки зрения скорости, вооружения и прочности». Но превосходство в повороте - которым был A6M - это особенность сама по себе, особенно против врага, который еще не усвоил урок о том, как работать с энергетическим потенциалом самолета, а не с его скоростью поворота. Поскольку вы упомянули, что более знакомы с европейским театром военных действий, посмотрите на Spitfire в сравнении с Bf-109: вы можете утверждать, что Spit превзошел также «с точки зрения скорости, вооружения [и прочности]», но он действительно неплохо сравнивался с Bf-109 в бою. (Прочность заключена в скобки, поскольку у Spitfire не было такой же проблемы с топливным баком, как у A6M.) - 145.228.61.5 ( разговор ) 14:47, 20 января 2015 г. (UTC)

цитаты [ править ]

Я изменил неправильное использование вытягивающих кавычек на блокирующие кавычки (что было задумано). Поскольку это статья на первой странице, я был многословен в своих оправданиях. См. Википедию: Manual_of_Style # Quotations , обсуждение cquote и т. Д. В архивах, и обратите внимание, что такое цитата: повторение текста из статьи. Я бы подумал, что перед тем, как принять это за FP, его бы внимательно осмотрели с прицелом на такие вещи. Длугош ( разговорное ) 15:53, 19 июня 2009 г. (UTC)

Еще несколько часов назад с этим редактированием все было правильно . Raul654 ( разговорное ) 16:01, 19 июня 2009 г. (UTC)

Thach Weave [ править ]

В этой статье упоминается, что переплетение Thach было разработано до Перл-Харбора, но в статье о переплетении Thach говорится, что Thach разработал свою тактику «вскоре после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну». Мысли о муравьях ? - Knulclunk ( разговор ) 18:01, 19 июня 2009 (UTC)

В статье Thatch Weave второй абзац противоречит приведенному вами предложению: Тач слышал из отчета, опубликованного в Бюллетене разведки Воздушно-тактического подразделения флота от 22 сентября 1941 года, о необычайной маневренности и скорости набора высоты японского Mitsubishi Zero. Еще до того, как испытать это на себе, он начал разрабатывать тактику, чтобы дать возможность медленно поворачивающимся американским истребителям F4F принять участие в бою. Raul654 ( разговор ) 18:55, 19 июня 2009 г. (UTC)

Я думаю, что в этой статье может быть представлена ​​неверная информация [ править ]

«Кроме того, его двигатель отключился при отрицательном ускорении из-за его поплавкового карбюратора. Теперь у нас был ответ для наших пилотов, которых перехитрили и которые не смогли избежать преследующего нуля. Перейдите в вертикальное силовое пикирование, используя отрицательное ускорение, если это возможно. чтобы открыть диапазон, в то время как двигатель Zero был остановлен из-за ускорения "

На этом конкретном самолете я уже слышал, что во время ремонта союзники неправильно установили карбюратор, поэтому это и произошло раньше.

Насколько я знаю, у A6M не было проблем с погружениями с отрицательной перегрузкой. хорошо, об этом можно было сообщить во время испытаний, но я думаю, что информация, говорящая об этом, должна быть размещена в статье, потому что люди могут подумать, что самолет не может совершать отрицательные маневры G, такие как ранние Спитифры и Ураганы, ведьма это может ошибаться.

Я почти уверен, что A6M2 может без проблем выполнять маневры с отрицательной перегрузкой. но я просто говорю, у меня нет источников, я знаю, но, пожалуйста, проверьте эту информацию, ребята, вы можете предоставить неверную техническую информацию о самолете. —Предыдущий комментарий без знака добавлен 200.174.230.132 ( обсуждение ) 20:11, 19 июня 2009 г. (UTC)

В сводке информационного интеллекта 85 (ссылка на которую приведена в этой статье) прямо говорится, что двигатель отключается при отрицательном ускорении. На этом конкретном самолете я уже слышал, что при ремонте союзники неправильно установили карбюратор, поэтому это и произошло. - У меня под рукой нет книги Риардена, но я помню, что в приложении содержится исчерпывающий список всех модификаций, внесенных в Zero после его восстановления. И, насколько я помню, там не говорилось о замене карбюратора. Raul654 ( разговорное ) 20:18, 19 июня 2009 (UTC)
Если я правильно помню, Роберт С. Джонсон из Thunderbolt сказал, что у ранних версий Spitfire была такая же проблема с перевернутым полетом. Sca ( разговор ) 15:09, 22 июня 2009 г. (UTC)
У Спитфайров действительно была эта проблема, но она была исправлена ​​Тилли Шиллинг, проверьте это: отверстие мисс Шиллинг . Лоосмарк ( разговор ) 21:31, 22 июля 2009 г. (UTC)

Люблю это [ править ]

Отличная статья

Тэд и его друзья похожи на 19-летних панков - стреляют в других пилотов в воде после того, как их самолеты упали. Своеобразное возмездие в конце концов. - Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 108.65.72.204 ( обсуждение ) 07:56, 26 декабря 2013 г. (UTC)

Внешние ссылки изменены [ править ]

Привет, друзья Википедии,

Я только что изменил 2 внешние ссылки на Akutan Zero . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив http://www.webcitation.org/5mqqETu9K?url=http%3A%2F%2Fwww.j-aircraft.com%2Fresearch%2FWarPrizes.htm на http://www.j-aircraft.com/research/ WarPrizes.htm
  • Добавлен архив http://www.webcitation.org/5mqqETu9K?url=http%3A%2F%2Fwww.j-aircraft.com%2Fresearch%2FWarPrizes.htm на http://www.j-aircraft.com/research/ WarPrizes.htm

Когда вы закончите просмотр моих изменений, установите для отмеченного ниже параметра значение true или не сообщите другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}

По состоянию на февраль 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивации. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены» на странице обсуждения, если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
  • Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .

Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 19:35, 6 октября 2016 г. (UTC)

Серийные номера [ править ]

Известны ли серийные номера этого самолета в Японии или США? Если да, то их можно добавить в эту статью, а статью можно добавить в Список самолетов по бортовому номеру . Мджрутс ( разговор ) 08:36, 9 июля 2017 (UTC)