Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основная статья: Такси по странам
Такси стоит войти в HK
Такси выстроились вдоль проезжей части возле дома. На заднем плане виден горизонт города с высокими небоскребами и линия хребта под голубым небом с облаками.
Красные такси возле Международного торгового центра в Коулуне

Такси Гонконга - основная служба такси в Гонконге . Хотя несколько такси находятся в независимом владении и управлении, подавляющее большинство из них принадлежит 17 независимым компаниям такси, которые сдают такси на посменной основе 40 000 самозанятых водителей.

По состоянию на 2017 год в Гонконге было 18 163 такси, из которых 15 250 были городскими такси, 2838 такси Новой Территории и 75 такси Лантау . Ежедневно они обслуживают около 1,1 миллиона, 207 900 и 1400 человек соответственно. [1] [2]

История [ править ]

19 век [ править ]

Кресла-седаны и рикши в ожидании платы за проезд на Квинс-роуд-Сентрал
Рикши выставлены на продажу на Central Ferry Piers в 2009 году

В ранние колониальные времена кресла-седаны были единственной формой общественного транспорта. Общественные стулья лицензировались и оплачивались в соответствии с тарифами, которые будут отображаться на видном месте. [3] Стойки для стульев были найдены во всех отелях, на пристанях и на крупных перекрестках, и крепкие носильщики стульев требовали регулярного покровительства.

Так же, как в наши дни автомобили, существовали частные стулья, которые были важным показателем статуса человека. Статус гражданского служащего обозначался количеством носильщиков, прикрепленных к его стулу. [3]

Их количество достигло пика примерно в 1920 году, когда 1215 зарегистрированных седанов находились в пути. [4]

Рикша был впервые завезены из Японии в 1870 году американским бизнесменом. Они были популярным видом транспорта в течение многих лет, их количество достигло более 7000 в начале 20 века. [4] Рикши конкурировали с креслами-седанами для клиентов в зависимости от их бюджета, спешки или местности, которую нужно было обсудить. Рикша была более быстрой, но не подходила для лазания по крутым склонам острова Гонконг. [4] До Гонконга Peak Tram вступил в строй в 1888 году, богатые жители Пика были проведены на паланкины по кулям по крутым дорожкам к месту жительства, в том числе бывшего губернатора сэр Ричард Макдоннел - хлетний дом, где они могли бы воспользоваться более прохладным климатом. [3]

Однако после Второй мировой войны популярность рикш пошла на убыль. Новые лицензии на рикши не выдавались с 1975 года, и лицензии стали непередаваемыми. Таким образом, умирающая порода, состоящая всего из нескольких стариков, все еще занимается своим ремеслом на паромном пирсе Эдинбург-Плейс , в основном для туристов. Ящики рикши взимали 300 гонконгских долларов за обход квартала. [5] Их было около восьми в 1998 году, [4] и только четверо осталось в 2002 году, а двое в 2011 году.

Последнее кресло-седан, как сообщается, было заброшено в 1965 году, [4] а после переноса причала Central Star Ferry в конце 2006 года рикши исчезли.

20 век [ править ]

Китайское название такси, используемое в Гонконге, dik si (的士), является кантонской транслитерацией английского слова «такси». Первым пионером современной службы такси, возможно, был У Цзун (胡忠). Считается, что в 1941 году он владел 40 такси, в том числе 10 белыми карточками , которые он сдавал в аренду правительству . Когда в декабре того же года началась японская оккупация Гонконга , он приостановил свои транспортные операции. Он возобновил свой бизнес после войны со 100 автомобилями. [6]

Красные такси на привокзальной площади аэропорта Кай Так в 1998 году.

Впервые служба была официально зарегистрирована правительством в 1947 году и насчитывала 329 автомобилей. [7] К 1960 году служба официально охватывала Новые территории , и количество автомобилей увеличилось до 1026. К 1980 году количество такси увеличится до 10 000.

До 1974 года ливрея такси в Гонконге зависела от цветов, выбранных лицензиатами, хотя Транспортный департамент отметил значительную путаницу для пассажиров, вызванную распространением цветов и смешиванием с частными автомобилями, и к декабрю 1969 года начал рассматривать унифицированный внешний вид. для лицензированных такси. 13 сентября 1974 года правительство опубликовало стандартные цвета - серебряный для верхней половины и красный для нижней части - для всех такси в Гонконге, чтобы отсеять нелегальные такси. [8]Поскольку большая часть транспортных средств будет группироваться в Коулуне из-за того, что он является центром населения, а спрос на Новых территориях удовлетворяется нелегальными операторами, 5 июня 1976 года было объявлено о лицензированной службе такси, обслуживающей только Новые территории. , "обычным" (красным) такси будет разрешено продолжать движение на Новых территориях, а также на Коулуне и на острове Гонконг, в то время как такси Новых территорий - серебряные для верхней половины и зеленые для нижней половины - будут запрещены. выходя в городские районы. [8] Партия из 20 синих такси, которые обслуживают остров Лантау, начала работать в 1983 году.

Лицензия [ править ]

Такси New Territories
Лантау такси

Торговля такси регулируется правительством, как и тарифы на проезд. Такси нуждается в лицензии для работы в Гонконге.

Зона обслуживания трех типов такси была определена правительством в 1960-х годах. [9] Потребность в трех различных типах заключалась в том, чтобы избежать кластеризации такси в более населенных / прибыльных районах территории и нехватки в других. [10] Все три типа такси обслуживают международный аэропорт Гонконга, порт Гонконга - Гонконг - мост Чжухай - Макао и курорт Диснейленд .

С 1964 года Департамент транспорта ввел систему открытых торгов лицензий на такси. [11] Лицензии на такси могут передаваться по истечении одного года с даты выдачи, а владельцам лицензий предоставляется бессрочное право на эксплуатацию. Кроме того, лицензии на такси могут продлеваться каждый год при уплате ежегодного лицензионного сбора, при этом отсутствуют предварительные условия для продления лицензии, такие как квалификация водителя такси или проверка качества услуг такси. [12]

Правительство прекратило выдачу лицензий в 1994 году, когда их было 18 138 на территории. Существующие лицензии можно передавать другим лицам и торговать ими на открытом рынке, и цены росли из-за спекуляций, причем повышение тарифов, как правило, сказывалось на стоимости лицензий. Текущая стоимость лицензии в 2011 году составляет около 5 миллионов гонконгских долларов, что на 36% больше, чем годом ранее. В 2013 году рыночная цена достигла пика в 7 миллионов долларов. [13] [14]

Продажа лицензий на такси проста, а законодательный регулирующий контроль практически отсутствует. Бессрочный характер и легкость передачи лицензии на такси, недавнее замораживание поставок лицензий на такси и рыночная система свободной торговли в Гонконге делают лицензии на такси не только операционным требованием в индустрии такси, но и инвестиционным активом. Через различные рынки обмена лицензиями на такси лицензии можно обналичить при выходе на пенсию, при смене места работы или просто для получения прибыли. Эти факторы формируют нашу текущую систему лицензирования такси, характеристики которой отличаются от характеристик других зарубежных городов / стран. [15]

Городское такси [ править ]

Красные такси имеют самые высокие тарифы и обслуживают все районы Новых территорий, Коулуна и острова Гонконг. Они также могут проходить к северу от острова Лантау , Чек Лап Кок и гонконгского порта Гонконг - Мост Чжухай - Макао, но им не разрешается движение по большей части залива Дискавери и его части к югу от Шек Мун Кап .

Иногда появляется такси с включенным светом на крыше, но с флагом «Наемная», закрытым знаком «Не работает»; это означает, что они пытаются поймать плату за проезд через туннель гавани.

Закон не требует, чтобы водители знали все пункты назначения в разрешенной зоне. Обычно водители отказываются брать пассажиров, желающих пересечь гавань, на этом основании, хотя теоретически водители не имеют права отказываться от аренды в зависимости от пункта назначения. По обеим сторонам гавани правительство построило стоянки такси для возвращающихся такси, готовых пересечь гавань для поездки с разовой платой за проезд.

Такси New Territories [ править ]

Зеленые такси, вторые по стоимости, обслуживают только части Новых территорий, включая район Туэн Мун, район Юэн Лонг, Северный район, район Тай По, Сай Кунг, к западу от Тинг Кау, к северу от загородного парка Тай Мо Шань, Ма. На улицах Шан, Ма Лю Шуй и Ван По к северу от дороги Шек Кок. Им разрешено использовать маршруты, указанные транспортным отделом, для обслуживания специально разработанных стоянок такси New Territories в следующих пунктах назначения за пределами службы такси New Territories: Shun Lee Estate (который фактически находится в Коулуне), станция Hang Hau, Tsing Yi Станция и станция Цуэн Ван, которые в основном предназначены для развязки с красными такси и MTR; Больница Tseung Kwan O (только A&E), ипподром Sha Tin (недалеко от парка Пенфолд), больница принца Уэльского, центр наземного транспорта аэропорта, терминал № 1,Гонконг: порт Гонконга - Чжухай - Макао и Диснейленд.

Такси Лантау [ править ]

Голубые такси курсируют на большей части острова Лантау и Чек Лап Кок, за исключением большей части залива Дискавери , поэтому они ограничены небольшой территорией. Они являются исключительными в том случае, если они могут обслуживать южную часть острова Лантау. Они не так распространены: их всего около 75. Поступали сообщения о некоторых неофициальных, нелицензированных такси в синей ливрее, курсирующих в этих регионах.

Группы такси VS услуги по вызову такси

В настоящее время водители с трехлетним опытом работы должны пройти процесс тестирования и сертификации, прежде чем они смогут получить квалификацию таксистов. Предложение совета о том, что водителям услуг электронного вызова требуется всего три года опыта без аналогичных требований к тестированию, было, по их мнению, слишком слабым.

Но совет также рекомендует, чтобы все водители, вызывающие электронные вызовы, прошли проверку безопасности, обладали необходимыми языковыми навыками и были достаточно здоровы, прежде чем они будут признаны подходящими кандидатами. Это послужит дополнительной гарантией безопасности пассажиров.

Что касается платы за проезд, отрасль задается вопросом, почему, хотя тарифы на такси привязаны к счетчику, услуги электронного вызова не подлежат никакому контролю за проезд и могут свободно устанавливать свои собственные тарифы в соответствии с дорожными условиями и периодами часов пик. Поскольку такси - будь то традиционные операторы или услуги электронного вызова - являются частью системы общественного транспорта, вполне естественно, что их тарифы должны регулироваться. Действительно, службы электронного такси на разных территориях подлежат тому или иному контролю за проезд. [16]

Подержанные автомобили [ править ]

Nissan Cedric
Toyota Prius
Ford Connect
Тойота Корона Комфорт v2.0
BYD e6 (больше не используется)
Nissan NV200
Такси Toyota JPN (Комфортный гибрид)

Исторически до 1960-х годов использовались Standard , DeSoto Deluxe , Morris Oxford , Ford Popular , Hillman Minx , Austin 8 , Austin Cambridge , Mercedes W120 Ponton , Ford Anglia , Vauxhall Cresta и Vauxhall Velox . С 1970-х годов японские автомобили заменили различные европейские модели, использовавшиеся ранее. Среди них самыми популярными всегда были Toyota Crown Comfort YXS10 и Nissan Cedric Y31 .

Все такси имеют полукруглую зеленую табличку на передней решетке и на задней части автомобиля с указанием количества доступных мест. На протяжении всей истории большинство гонконгских такси были 4-дверными седанами со скамейками спереди, что позволяло перевозить до пяти пассажиров (без водителя). В начале 80-х были введены 4-местные такси. Небольшие седаны, такие как Nissan Bluebird 910 , Nissan Sunny B12 , Toyota Corona (CT141) и Mitsubishi Lancerбыли использованы. Однако к середине 1990-х годов все они были прекращены. С тех пор и до 2008 года все такси Гонконга были 5-местными. Но с 2008 года новая Toyota Comfort оснащена новым двигателем 2.0 VVT-i и оснащена автоматическим переключением пола вместо автоматического переключения колонок, что делает новый Comfort снова четырехместным такси.

Австралийские универсалы Ford Falcon пытались выйти на рынок в 2000 году, но никогда не пользовались популярностью.

Сегодня почти все такси в Гонконге Тойота Комфорт (YXS10) (более 99%), меньшинство является Nissan Cedric (Y31) с момента седаны Nissan Cedric (Y31) была прекращена с конца 2005 года.

С 29 мая 2007 года появились сообщения о том, что разрабатываются планы ввести LTI -licensed, китайский Geely -manufactured, LPG Приведено TX4 London Black Кабинки на рынке услуг такси в Гонконге. Между Советом по производительности Гонконга и Geely проводится технико-экономическое обоснование. [17] [18]

В феврале 2013 года Crown Motors представила новую линейку гибридных такси Toyota Prius (XW30) в линейку HK Taxi, но это все еще не так распространено на улицах.

В мае 2013 года Nissan обновил новый Nissan Cedric Y31 до линейки HK Taxi с обновленными бамперами, новым верхом такси и значком Cedric, но он по-прежнему считается редкостью на улице.

11 декабря 2014 года Honest Motors представит новый тип такси в Гонконг - Nissan NV200 Taxi. Такси работает как на бензине, так и на сжиженном газе.

5 февраля 2015 года Ford также представил новое такси - Ford Transit Connect Taxi с двигателем i-VCT 2,5 л.

В 2017 году Toyota прекратила производство Toyota Comfort и LPG Comfort и начала производить новое такси JPN для Олимпийских игр в Токио 2020 года . Такси JPN, просто называемое Toyota Comfort, - это гибридное такси, работающее на сжиженном нефтяном газе, в котором используется двигатель 1NZ-FPX I4 с гибридной системой. Первая партия такси JPN была отправлена ​​в Гонконг в июле 2018 года.

Все такси импортируются новыми, существует процесс утверждения типа для утверждения моделей автомобилей, которые будут использоваться в качестве такси (что означает, что неутвержденные модели не могут использоваться в качестве такси). Однако часто используются бывшие в употреблении части Японии. Так что иногда на дверях такси есть японские наклейки.

Большинство импортеров просто импортируют базовые автомобили красного цвета. Для зеленых и синих такси владельцы должны переоборудовать автомобили в правильный цвет, и они обычно окрашивают только внешнюю часть, и люди все еще могут видеть исходный красный цвет через дверной проем или моторный отсек.

Топливо [ править ]

До конца 1990-х годов все гонконгские такси работали на дизельном топливе , за исключением такси с 4 пассажирами, которые работали на бензине. В 1996 году несколько такси, которые работали на сжиженном нефтяном газе.появился в рамках государственного испытательного проекта альтернативного топлива. Этот проект оказался успешным, и с 1999 года все новые такси стали производиться на заводе на сжиженном нефтяном газе. Чтобы ускорить замену дизельных такси на сжиженные газы, с середины 2000 до конца 2003 года правительство предоставило денежную субсидию каждому владельцу такси, который в этот период купил новое газовое такси. С 1 августа 2001 года в Гонконг был запрещен ввоз дизельных такси, а с 1 января 2006 года вождение дизельного такси по улицам Гонконга стало незаконным. Таким образом, все такси в Гонконге в настоящее время работают на сжиженном нефтяном газе. Хотя предполагается, что транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе, относительно не загрязняют окружающую среду и действительно сокращают загрязнение дорог, исследование Политехнического университета 2007 г.указали, что старые такси, работающие на сжиженном нефтяном газе, выбрасывают как минимум вдвое больше окиси углерода и углеводородов по сравнению с дизельным топливом. Но правительство по-прежнему утверждало, что двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, в надлежащем состоянии снижают загрязнение на 50–200%. [ необходима цитата ]

Тарифы [ править ]

По закону внутри такси должна четко отображаться таблица тарифов. Та же таблица тарифов, имеющая юридическую силу, также указана на сайте правительства. [9] Тарифы взимаются в зависимости от пройденного расстояния и времени ожидания, измеряемого бортовым счетчиком. Существует стартовый тариф, и есть надбавки за багаж, платные туннели и мосты, а также надбавки за заказ по телефону. Вдоль некоторых ограниченных бордюров есть специальные пункты посадки и высадки исключительно для такси. Некоторые операторы такси предлагают скидки для привлечения повторных клиентов. Тарифы определяются правительством и время от времени пересматриваются по рекомендации Транспортного консультативного комитета. [19]С апреля 2017 года падение флага, включая плату за проезд на первые два километра, составляло 24 гонконгских доллара для красных такси, 20,50 гонконгских долларов для зеленых такси и 19 гонконгских долларов для синих такси Lantau; после этого счетчик добавляет 1,70 и 1,50 доллара за каждые 200 метров в городских такси и такси новых территорий, а также в такси Лантау соответственно. [20]

В июле 2007 года сообщалось, что многие водители такси были вовлечены в безудержное незаконное снижение цен в своей конкуренции с водителями такси для пассажиров. Предлагаемые тарифы были на 20% ниже, чем тарифы по счетчику на дальние поездки, при этом конкуренция на маршрутах через аэропорт была особенно жесткой. Враждующие группировки по очереди блокировали международный аэропорт Гонконга, чтобы выразить свое недовольство. [21] Эндрю Ченг Кар-фу, председатель транспортной группы Законодательного совета, предложил снизить тарифы на такси, чтобы решить проблему незаконных скидок. Против идеи выступили представители таксистов и таксистов. [22]Группы городских такси лоббируют разрешение ввести надбавку на топливо в размере 1 гонконгский доллар за поездку, когда цена сжиженного нефтяного газа за литр составляет от 3,10 до 4 гонконгских долларов. Члены законодательного совета единогласно приняли предложение, призывающее правительство разрешить такси вводить дополнительную плату. Однако голосование не было обязательным для правительства. Министр транспорта отклонил апелляцию. [23]

Различные режимы [ править ]

Световой индикатор на крыше такси указывает на то, что такси можно взять напрокат, если оно включено.

У каждого такси есть световой сигнал на крыше автомобиля, который загорается, когда такси доступно для аренды. «Флаг», видимый в верхней части приборной панели с пометкой «для найма», также указывает на наличие такси. Такси может иметь знак «Не работает», когда такси недоступно для аренды, например, при смене смены. Пассажирам не разрешается брать такси с табличкой «Не работает». Водители такси могут по-прежнему иметь освещенную вывеску на крыше и флаг «Для найма», если они ищут клиентов, желающих отправиться в районы их обслуживания (например, городское такси на Новых территориях, ищущее плату за проезд, направляющуюся в городской район. ).

Представление [ править ]

Интересы водителей такси и владельцев не обязательно совпадают. Гонконгская ассоциация владельцев такси представляет владельцев лицензий на такси, а водители, которые чаще всего не являются владельцами, но арендуют свои автомобили на ежедневной основе, представлены Генеральным профсоюзом работников автомобильного транспорта. [8] В 2013 году водители в дневное время будут платить более 380 гонконгских долларов за каждую смену, а водители в ночную смену будут платить 350 гонконгских долларов. Владельцы будут спорить с группами водителей, поскольку они стремятся увеличивать ежедневную арендную плату каждый раз, когда повышаются тарифы на такси. [14]

См. Также [ править ]

  • Такси по странам
  • Транспорт в Гонконге
  • Тойота Комфорт

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Транспорт - Гонконг: факты» (PDF) . Правительство Гонконга . Проверено 27 декабря 2013 года .
  2. ^ http://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/index.html
  3. ^ a b c Стул седана в Гонконге , иллюстрации Китая и его жителей, Джон Томсон 1837–1921 (Лондон, 1873–1874)
  4. ^ a b c d e Нури Виттачи, Дни катания на рикше. Архивировано 1 февраля 2008 г. в Wayback Machine , The Standard , 28 марта 1998 г.
  5. ↑ Кай Питер Ю, Как это было в те приятные дни. Архивировано 19 июня 2008 г. в Wayback Machine , The Standard , 30 января 1999 г.
  6. ↑ «Строительство Гонконга». Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine , правительство Гуанчжоу (广州 市地 方志 馆). Проверено 4 июля 2007 г. (на китайском языке).
  7. ^ HK Gov. « Годовой отчет о движении такси. Архивировано 6 марта 2007 года в Wayback Machine », Транспортный департамент, Правительство Гонконга. Проверено 23 февраля 2007 г.
  8. ^ a b c Sheets, Эндрю (18 августа 2016 г.). «Как гонконгские такси стали красными, зелеными и синими» . Южно-Китайская утренняя почта .
  9. ^ a b « Операционный индекс. Архивировано 11 мая 2006 года в Wayback Machine ». Транспортный департамент , Правительство Гонконга. Проверено 23 февраля 2007 года.
  10. ↑ Окружной комиссар. [2006] Годовой отчет департамента, Новые территории. Без печати. Нет ISBN.
  11. ↑ Transport Department [Правительственное издание] (26 февраля 2019 г.). Получено с https://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/index.html .
  12. ^ Loo BeckyP.Y., Leung BettyS.Y., Ян Хай, общественный транспорт (й). Получено с http://web.a.ebscohost.com/ehost/detail/detail?vid=14&sid=679f69a8-7bb0-4485-8a30-1c9e5b2b7f1b%40sessionmgr4010&bdata=JnNpdGU9ZWhvc3%3%3%d27d2ZQ#5%3%3BGl2Zd#####################
  13. ↑ « Инвесторы выстраиваются в очередь на поездку на такси за 5 млн гонконгских долларов », South China Morning Post , Анита Лам, 7 февраля 2011 г.
  14. ^ а б http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1317748/hong-kong-taxi-owners-promise-drivers-fare-share-price-hike
  15. ^ Loo BeckyP.Y., Leung BettyS.Y., Ян Хай, общественный транспорт (й). Получено с http://web.a.ebscohost.com/ehost/detail/detail?vid=14&sid=679f69a8-7bb0-4485-8a30-1c9e5b2b7f1b%40sessionmgr4010&bdata=JnNpdGU9ZWhvc3%3%3%d27d2ZQ#5%3%3BGl2Zd#####################
  16. ^ Гилли Вонг. Торговля такси Гонконга должна противостоять конкуренции и технологиям за счет постепенных изменений в отрасли. Понимание и мнение. Получено с https://www.scmp.com/comment/insight-opinion/article/2131585/hong-kongs-taxi-trade-must-face-competition-and-technology.
  17. ^ " Кареты Hackney будут введены в Гонконг ". Мин Пао (на китайском языке)
  18. ^ « Вероятность лондонских такси в Гонконге ». RTHK (на китайском языке)
  19. ^ http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1844308/hong-kongs-transport-advisory-committee-rejects-fuel
  20. ^ http://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/taxi_fare_adjustments_2017/index.html
  21. ↑ Una So, «Легкий фургон добавляет к бедам такси в аэропорту». Архивировано 19 июня 2008 г. в Wayback Machine , The Standard , 16 июля 2007 г.
  22. ↑ Дэймон Пэнг, «Снижение платы за проезд требует, чтобы такси попадали в заносы». Архивировано 19 июня 2008 г. в Wayback Machine , The Standard , 23 июля 2007 г.
  23. ^ Nickkita Lau, "Такси топлива привод сбиты" Архивированный 19 июня 2008 в Wayback Machine , The Standard , 31 октября 2007

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о гонконгских такси предоставлена ​​Транспортным департаментом.
  • Такси Гонконг - горячие линии такси, цены и информация