Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательной шлюпки Teesmouth
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Бывшая станция спасательных шлюпок - geograph.org.uk - 329651.jpg
Бывшая станция спасательных шлюпок в Тисмуте
Общая информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияЮжный Гар , Северный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 38′25 ″ с.ш., 1 ° 08′26 ″ з.д. / 54.6403 ° N 1.1405 ° W / 54.6403; -1,1405 Координаты : 54.6403 ° N 1.1405 ° W54 ° 38′25 ″ с.ш., 1 ° 08′26 ″ з.д. /  / 54.6403; -1,1405
Закрыто2006 г.
Снесен2010 г.
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Тисмута была станцией спасательных шлюпок Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), расположенной в устье реки Тис , Южный Гар , Северный Йоркшир , Англия. Станция спасательной шлюпки работала в Тисмуте 177 лет, когда она была закрыта RNLI в 2006 году. Вывод спасательной шлюпки из Тисмута стал предметом большой критики со стороны местного совета и добровольцев, которые управляли лодкой, но RNLI заявил что на северо-восточном побережье было слишком много укрытий для спасательных шлюпок.

Бывший дом спасательной шлюпки был снесен в 2010 году, через четыре года после закрытия станции.

История [ править ]

Спасательная шлюпка была основана в Тисмуте в 1829 году, то есть за 30 лет до того, как был построен волнорез Южный Гар, поэтому это место было немного дальше от моря, чем последняя станция спасательных шлюпок. [1] Лодка, выделенная Тисмуту, была одной из лодок, разработанных Джорджем Палмером , который осознал необходимость в самовосстанавливающейся лодке и, таким образом, добавил дополнительную плавучесть. [2] Дом для спасательных шлюпок не был предоставлен до тех пор, пока в 1843 году Общество спасательных шлюпок и кораблекрушений Тис-Бэй не нашло его. В 1911 году RNLI предоставило новую спасательную шлюпку в ответ на растущее число кораблекрушений на восточном побережье. Это должно было быть место, где спасательная шлюпка могла быть спущена на воду и возвращена независимо от погоды или состояния прилива, и новое местоположение Тисмута идеально отвечало всем требованиям.[3] Спасательная шлюпка 1911 года была пришвартована на плаву до тех пор, пока в 1914 году не была построена новая спасательная шлюпка. Она оставалась основной спасательной шлюпкой до 2006 года (с дополнительными помещениями для экипажа, добавленными в 2002 году). [4]

Южный волнорез был построен в 1888 году с использованием шлака, вывезенного из сталелитейных и чугунных доменных печей Грузового флота ( Мидлсбро ) на южной стороне реки Тис . [5] Для доставки шлака к волнореза была построена железная дорога. Усеченная железная дорога позже стала развлечением, которым местные жители и туристы могли воспользоваться, используя парусную тележку (телегу с парусами), чтобы совершить поездку до конца мола. [6] В первые дни использования парусных пулеметов на тросе спасательные шлюпки использовали его, чтобы быстро добраться до своей спасательной шлюпки, когда они были на вызове. После того, как он стал заброшенным и вышедшим из употребления, спасательные шлюпки собирались в Редкаре.и сесть на автобус до станции Teesmouth Lifeboat Station, что вызовет проблемы с движением в Редкаре. [7]

Карта, показывающая расположение станций RNLI и независимых спасательных шлюпок в Йоркшире.

После двухлетнего пересмотра прикрытия спасательных шлюпок в Соединенном Королевстве RNLI решила закрыть Тисмут, поскольку в Хартлпуле , всего в 4 милях (6,4 км), стояла всепогодная спасательная шлюпка (ALB) . Кроме того, вдоль того места, где работала спасательная шлюпка Teesmouth, было восемь станций спасательной шлюпки на 25-мильном (40 км) участке побережья. [8] После того, как пришло уведомление о закрытии, Редкар и Совет Кливленда обратились в RNLI с просьбой оставить станцию ​​открытой еще на год после того, как местный портовый оператор предложил бесплатные швартовки. [9]

Одним из ключевых аргументов в пользу спасательной шлюпки Teesmouth было то, что она всегда могла спуститься на воду в любую погоду (ее стапель находится на глубине 46 футов (14 м) выше по течению от устья реки Тис). [10] Это подтвердилось в октябре 1951 и ноябре 1966 года, когда лодка Teesmouth была спущена на воду для спасения с SS Pandora и Neptune 1 после того , как спасательные шлюпки Redcar , Runswick Bay и Whitby не смогли спуститься в плохую погоду. [8]

В конце апреля 2006 года спасательная шлюпка Фил Мид покинула Тисмут, чтобы присоединиться к резервному флоту RNLI в Эмбле . [11]

Известные инциденты [ править ]

  • 30 октября 1914 - Лодка Teesmouth вместе с пятью другими кораблями с восточного побережья ( Upgang , Whitby , Scarborough и Tyne ) помогла спасти 145 человек из потерпевшего кораблекрушение SS Rohilla к югу от гавани Уитби. [12]

Флот [ править ]

Сроки обслуживанияУчебный классНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1911–1917 гг.Брэдфорд[13]
1917–1924687Этель Дэй Кардуэлл[14]
1924–195045-футовый Watson-класс647JW АрчерJW Арчер осуществляется парусами в случае поломки. [15] [16]
1950–196046 футов 9 дюймов Watson-class868Джон и Люси Кордингли[17]
1960–198647 футов Watson-класса953Сара Джейн и Джеймс Сезон[18]
1986–2006Тайн-класс111047-008Фил Мид[8]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 106.
  2. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 19.
  3. Рианна Сэмпсон, Линдси (24 января 2015 г.). «Идеально подходит для спасения моряков». Вечерний вестник . ProQuest 1647782631 . 
  4. Перейти ↑ Leach 2018 , pp. 106–107.
  5. ^ Филон, Фил (1993). Редкар: Иллюстрированная история . Чичестер: Филлимор. 3. ISBN 0-85033-864-6.
  6. ^ Филон, Фил (1993). Редкар: Иллюстрированная история . Чичестер: Филлимор. 6. ISBN 0-85033-864-6.
  7. ^ Кристал 2012 , стр. 34.
  8. ^ a b c «История наших героев спасательных шлюпок» . Вестник Живая . 4 февраля 2006 . Проверено 20 февраля 2019 .
  9. ^ «Дайте нам еще один год - последняя попытка сохранить спасательную станцию ​​открытой» . Вестник Живая . 20 апреля 2006 . Проверено 20 февраля 2019 .
  10. ^ «Последняя ставка на спасение базы спасательной шлюпки» . BBC News . 11 апреля 2006 . Проверено 20 февраля 2019 .
  11. ^ Ruane, Мишель (19 октября 2006). «Остаться на плаву». Вечерний вестник . ProQuest 351098091 . 
  12. ^ «Столетие [так в оригинале] будет отмечено». Whitby Gazette . 30 апреля 2014 г. ProQuest 1519781843 . 
  13. ^ «Спасательная шлюпка 2» . www.teesmouthlifeboat.org.uk . Проверено 21 февраля 2019 .
  14. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 107.
  15. ^ Филон, Фил (1993). Редкар: Иллюстрированная история . Чичестер: Филлимор. 10. ISBN 0-85033-864-6.
  16. ↑ Робсон, Дэйв (1 октября 2010 г.). «Восторг, как бывшая спасательная шлюпка возвращается в Тиссайд» . Вестник Живая . Проверено 20 февраля 2019 .
  17. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 43.
  18. ^ "Спасательная шлюпка 3" . www.teesmouthlifeboat.org.uk . Проверено 8 марта 2019 .

Источники [ править ]

  • Кристал, Пол (2012). Спасательные станции Северо-Восточной Англии; От Сандерленда до Хамбера во времени . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-1376-5.
  • Лич, Николас (2018). Служба спасательных шлюпок в Англии; Северо-восточное побережье, станция за станцией . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-6832-1.
  • Филон, Фил (1993). Редкар: Иллюстрированная история . Чичестер: Филлимор. ISBN 0-85033-864-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация сторонников спасательной шлюпки Тисмута
  • Спасательная станция Teesmouth с воздуха, 1949 год.