Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Тарва
Мост Тарва Апрель 2012.JPG
Мост Тарва - это ферменный мост Аллана через реку Маррамбиджи (смотрит на север).
КоординатыКоординаты : 35.508579 ° S 149.070539 ° E35 ° 30′31 ″ ю.ш. 149 ° 04′14 ″ в.д. /  / -35,508579; 149.070539
НесетТарва Драйв
КрестыРека Мерримбиджи
Характеристики
ДизайнАллан Ферма
МатериалДревесина
Общая длина598 футов (182 м)
Ширина15 футов (4,6 м)
Кол- во пролетов4
Пирсы в воде2
Предел нагрузки5 тонн
Кол- во полос1
История
ДизайнерПерси Аллан
ПостроенMcClure Bros
Торжественно открыт27 марта 1895 г. [1] [2]
Место расположения

Мост Тарва - это четырехпролетный мост с фермами Аллана, который обеспечивает высокий уровень пересечения реки Маррамбиджи , обеспечивая движение между Канберрой и деревней Тарва . Это самый старый сохранившийся мост на территории столицы Австралии .

История [ править ]

Строительство моста Тарва 1893 г.

Мост был открыт 27 марта 1895 года, и в районе был объявлен государственный праздник. [3] В Тарве прошел парад, и 1500 человек наблюдали, как миссис Элизабет МакКини (старейшая жительница этого района) открывала мост. [4] Уровень настила моста был основан на самом высоком зарегистрированном уровне наводнения до строительства моста. С момента постройки мост не разливался. На бетонном пирсе на западной стороне реки есть отметка, показывающая уровень паводка в 1991 году.

Наследие [ править ]

Мост Тарва и река Муррамбиджи после дождя, 2005 г. (глядя на юг); Тарва справа.

Мост был введен в ACT Heritage Регистре [5] в 1998 году, внесен в Национальный фонд Австралии (ACT) и был введен на (ныне несуществующей) Реестре Национальной недвижимости в Комиссии австралийского наследия в 1983 году.

Мост также был награжден Historic Engineering маркерной Инженеры Австралия в рамках своей программы инженерного наследия Recognition , [6] и является одним из наиболее важных частей наследия в территории австралийской столицы.

Мост Тарва и его место исторически и технически значимы из-за конструкции фермы Аллана, имеющей форму и структурную целостность, которые сохранились практически нетронутыми. Это архетипический пример применения Перси Аллана новой технологии при строительстве деревянных автомобильных мостов в Новом Южном Уэльсе во время основного этапа развития строительства мостов и дорог в течение последнего десятилетия девятнадцатого века. [7]

Мост Тарва высоко ценится местным сообществом как неотъемлемая часть деревни Тарва. Он продолжает вносить социальный, экономический и эстетический вклад в жизнь общества. Мост и его местоположение имеют ассоциативное значение с периодом европейского заселения девятнадцатого века и развития региона.

Техническое обслуживание и закрытие [ править ]

Глядя на мост Тарва, показывая единственную полосу движения

Инженерная оценка моста была проведена в 1978 году фирмой Hardcastle & Richards , занимающейся проектированием строительных конструкций , в результате чего были произведены некоторые обновления. Однако впоследствии мост пришел в негодность. [8]

Мост был закрыт в апреле 2005 года, когда плановая проверка выявила обширное гниение древесины (вызванное термитами ) ряда критических структурных элементов моста. В июле и августе 2005 года мост Тарва был укреплен панелями с замком, чтобы обеспечить временный переход для транспортных средств до пяти тонн. Эта договоренность должна была действовать до 2008 года.

В сентябре 2006 года компания ACT Roads сообщила, что мост Тарва будет закрыт на три месяца, а позже объявили, что мост будет закрыт на неопределенный срок. Установлены заграждения, закрывающие мост для автомобильного, велосипедного и пешеходного движения. Движение транспорта было направлено на север к переходу низкого уровня Point Hut. В случае, если этот переход будет закрыт из-за наводнения, единственный другой мост высокого уровня в этом районе будет у Коттера.

В октябре 2006 года правительство АСТ объявило о своем решении построить однополосный бетонный мост с пешеходной дорожкой, примыкающей к существующему мосту. Строительство планировалось начать в 2007 году, однако от этого плана отказались в пользу решения о восстановлении старого моста, строительство которого началось в апреле 2008 года [9].

Мост был вновь открыт в августе 2008 года для облегчения движения массой менее 5 тонн. [10] [11]

Вторая фаза проекта была завершена в феврале 2010 года, когда фундамент был улучшен, чтобы выдержать сильное наводнение. Третий и заключительный этап реставрации включал дальнейшее закрытие моста для общественного пользования, чтобы можно было заменить деревянные фермы, новую деревянную настилу и стальные перила. [12] Мост был открыт для публики 24 июня 2011 года [13] [14], работы продолжались и были завершены в сентябре 2011 года. [15]

Рэй Веджвуд , главный инженер по мостам Управления дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс и Департамента магистральных дорог (DMR) штата Новый Южный Уэльс , вместе с бывшим главным инженером моста Брайаном Пирсоном успешно выступили за ремонт и модернизацию моста вместо сноса и предоставили технические консультации Правительству АСТ по вопросам наследия и структурной перестройки моста. [16]

В июле 2018 года мост снова был закрыт на ежегодное техническое обслуживание на три дня. Мост закрыт со среды 18 июля по пятницу 20 июля 2018 года с 9:00 до 15:30. Ремонтные работы включали затяжку настилов и ферм моста. Погодные условия за последние 12 месяцев могли вызвать их сокращение или расширение. [17]

См. Также [ править ]

  • Список зданий и сооружений на территории столицы Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Мост Тарва" . Goulburn Evening Penny Post . Новый Южный Уэльс, Австралия. 28 марта 1895 г. с. 3 . Проверено 20 ноября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "ОТКРЫТИЕ МОСТА ТАРВА" . Goulburn Herald . Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 марта 1895 г. с. 2 . Проверено 20 ноября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "Районный совет Queanbeyan" . Квинбейская эпоха . 16 марта 1895 г. с. 2 . Проверено 26 октября 2010 года .
  4. ^ Дональд, Дж. Кей (1985), Изучение ACT и юго-востока Нового Южного Уэльса: Дж. Кей Дональд , Kangaroo Press, стр. 46, ISBN 978-0-86417-049-1
  5. ^ "20036. Мост Тарва" (PDF) . Управление главного министра.
  6. ^ "Мост Тарва, река Муррамбиджи, 1895-" . Инженеры Австралии . Дата обращения 8 мая 2020 .
  7. ^ «Законодательное собрание для ACT: 1998 неделя 7 Hansard (22 сентября), стр. 2016» . ACT Правительство. 1998 . Проверено 25 октября 2006 года .
  8. ^ Австралия. Национальная комиссия по капитальному развитию; Hardcastle & Richards Proprietary Limited (1978), технико-экономическое обоснование моста Тарва , Комиссия
  9. ^ "Новый мост для Тарвы" . Дороги ACT. 2006 . Проверено 25 октября 2006 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Мост Тарва, который откроется сегодня для легкого движения» . Канберра Таймс. 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  11. ^ «Знаковые ограничения мостов в ACT» (PDF) . Проверено 20 ноября +2016 .
  12. ^ /MR77_0211_Tharwa_Bridge_Restoration_in_its_final_stages.pdf Мост Тарва закрыт на завершающие этапы работ [ постоянная мертвая ссылка ] , 15 марта 2011 г., Территориальные и муниципальные службы, ACT
  13. ^ "Восстановленное открытие моста Тарва" . ABC Online . 24 июня 2011 г.
  14. ^ "Исторический мост Тарва восстановлен и вновь открыт" . Канберра Таймс . 24 июня 2011 года Архивировано из оригинала 29 июня 2011.
  15. ^ "Мост Тарва открыт". Канберра Таймс . 9 февраля 2010 г. Идентификационный номер документа Proquest 1957809231.
  16. ^ Wheen, Rob (28 апреля 2020). «Инженер и проектировщик работали над мостом Капитана Кука и мостом Анзак» . Sydney Morning Herald (некролог) . Проверено 24 марта 2021 года .
  17. ^ «Временное закрытие моста Тарва для ежегодного обслуживания» . cmtedd.act.gov.au . Главный министр финансов и управления экономического развития . 16 июля 2018 . Проверено 24 марта 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический мост Тарва
  • Заповедник моста Тарва
  • Друзья моста Тарва
  • Департамент территориальных и муниципальных служб - мост Тарва