переулок

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Lane»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Переулки, обозначенные стрелками на Калифорнии CR G4 (Скоростная автомагистраль Монтегю) в Кремниевой долине

В автомобильном транспорте , полоса является частью проезжей части , предназначенные для использования одной линией транспортных средств , чтобы контролировать и направлять водитель и уменьшение конфликтов трафика. ^[1] Большинство дорог общего пользования ( автомагистралей ) имеют как минимум две полосы движения, по одной для движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой . На многополосных дорогах и более загруженных двухполосных дорогах полосы обозначаются дорожной разметкой . На основных автомагистралях часто есть две многополосные дороги, разделенные средней полосой .

Некоторые дороги и мосты с очень низкой интенсивностью движения имеют ширину менее 4,6 метра (15 футов) и представляют собой всего одну полосу движения. Транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях, должны замедляться или останавливаться, чтобы обогнать друг друга. В сельской местности их часто называют проселочными дорогами . В городских районах переулки часто имеют ширину всего в одну полосу. Городские и пригородные однополосные дороги часто предназначены для одностороннего движения .

История [ править ]

На протяжении большей части истории человечества дороги не нуждались в разметке полос, потому что большинство людей передвигались или ехали на лошадях на относительно медленных скоростях. Однако, когда автомобили, грузовики и автобусы стали широко использоваться в течение первых двух десятилетий 20-го века, лобовые столкновения стали более частым явлением.

История разметки полос связана с ранним массовым автомобильным строительством в Детройте. В 1906 году была создана первая дорожная комиссия округа Уэйн, штат Мичиган, чтобы сделать дороги более безопасными. (Генри Форд работал в совете в первый год.) ^[2] В 1909 году комиссия приказала построить первую бетонную дорогу (Вудард-авеню в Детройте) и в 1911 году спроектировала центральную линию для шоссе. Дорожная комиссия, Эдвард Н. Хайнс , широко известен как изобретатель разметки полос движения. ^[3]

Введение разметки полос движения в качестве общего стандарта связано с Джун МакКэрролл , врачом из Индио , Калифорния. Она начала экспериментировать с рисованием линий на дорогах в 1917 году после того, как водитель грузовика сбил ее с шоссе. После нескольких лет лоббирования со стороны доктора МакКэрролла и ее союзников в ноябре 1924 года штат Калифорния официально принял политику окраски линий на своих шоссе. Часть межштатной автомагистрали 10 возле Индио была названа Мемориальной автострадой доктора Джун МакКэрролл. честь.

Первая разметка полос движения в Европе была нанесена в 1921 году на аварийной точке в небольшом городке Саттон Колдфилд недалеко от Бирмингема , Англия. Успех этого эксперимента распространился и на другие горячие точки и привел к стандартизации разметки полос белой краской по всей Великобритании. ^[4]

Первое использование в Германии было в Берлине в 1925 году, где белой краской были нанесены полосы и края дороги. Когда в 1930-х годах был задуман стандарт для новой сети автобанов , он требовал использования черной краски для центральной линии каждой проезжей части. Черный цвет более заметен на светлой поверхности бетона.

К 1939 году разметка полос движения стала настолько популярной, что стала официально стандартизированной по всей территории Соединенных Штатов. Концепция разметки полос распространилась по всему миру и стала стандартной для большинства дорог. Изначально линии рисовали вручную обычной краской, которая быстро выцветала. После Второй мировой войны были изобретены первые машины для маркировки линий. ^[5] Пластиковые ленты стали стандартом в 1950-х годах. Постепенно это привело к нанесению пластиковой разметки на всех основных дорогах.

Типы [ править ]

• А38 (М) Астон Скоростной , показывающий приливный поток / обратимой полоса , контролируемая с помощью воздушных эстакад, в Aston , Бирмингем , Англия . У этой автомагистрали семь полос, одна из которых всегда используется в качестве буфера в центре - в утреннее пиковое время две полосы выходят из центра Бирмингема (северное направление) и четыре полосы движения - южное. Вечером 4 полосы движения выходят из центра Бирмингема и 2 полосы идут внутрь. В остальное время с каждой стороны будет по три полосы движения.
  Полоса движения или полоса движения - это полоса для движения транспортных средств, следующих из одного пункта назначения в другой, за исключением обочин .
• Через полосу или через полосу является полосой движения для сквозного движения. На перекрестках это может быть указано стрелками на тротуаре, указывающими прямо вперед.
• Экспресс полоса дороги используется для быстрого перемещения трафика и имеет меньший доступ к выходам / выключение рампы. В других районах полоса скоростного движения может относиться к полосе движения HOV (см. Ниже).
• Обратимая дорожка ( встречный поток движения по тому же полосе перла ) представляет собой полосу , где направление движения может быть изменено , чтобы соответствовать пиковому потоку. Они используются в периоды интенсивного транспортного потока, особенно в час пик, когда поток преимущественно в одном направлении, на дорогах, которые трудно расширить, например, по мостам. Одна или несколько полос удаляются из встречного потока и добавляются к пиковому потоку - этот метод известен как приливный поток.
• Вспомогательная дорожка представляет собой полоса, кроме сквозной полосы движения, используется для раздельного ввода, выход или поворот трафика от сквозного движения.

• Полоса разгона или полоса слияния позволяет движущемуся на шоссе движению разогнаться до скорости сквозного движения перед тем, как слиться с ним.
• Торможения полоса является полоса рядом с основной дороги или улицы , используемой в целях повышения безопасности дорожного движения, позволяя водителям вытащить из через полосу и замедлиться безопасно перед выключением поверхности улицы или выходе из шоссе или автостраде.
• Полоса поворота предназначена для замедления и поворота, чтобы не мешать движению. За счет удаления поворачивающего движения с проезжих полос повышается безопасность автомобилистов и устраняются задержки, но расстояние перехода пешеходов увеличивается, что увеличивает их подверженность столкновениям.
• Полоса с двусторонним центральным поворотом - это полоса в центре проезжей части, позволяющая водителям, движущимся в любом направлении, остановиться перед встречным движением (левый поворот в странах с правым движением или правый поворот в странах с левым движением) пока жду перерыва в пробке.
• Прохождения полосы иногда предоставляется на оживленной двухполосную дороге , чтобы позволить водителям проходить медленнее транспортные средства без необходимости пересекать центральную линию и рискуя лобовое столкновение .
• Гусеничный дорожка , грузовик дорожка , или скалолазание полоса часто предоставляется на крутых холмах или горных сортов , для того , чтобы обеспечить меньшие транспортные средства , чтобы передать большие, медленные. Полоса движения обозначена только на подъеме и обычно на небольшом расстоянии после нее (для восстановления скорости).
• Рабочая полоса или вспомогательная полоса - это дополнительная полоса на всем протяжении шоссе между развязками, что дает водителям больше времени для въезда или выезда. Полоса движения создается, когда въездная рампа встречается с шоссе, и выходит из нее (со знаком «только выезд»), чтобы стать съездом на следующем выезде. ^[6]
• Передача полоса дороги используются для перехода от экспресса полос до коллектора полос , или наоборот; он чем-то похож на вспомогательную полосу .
• Коллектор полоса дороги используется для более медленного движущегося движения и имеет больше доступа к выходам / выключение рампы.

• Выделенные полосы движения - это полосы движения, выделенные для определенных типов транспортных средств.

• Высокая вместимость транспортного средства , 2+ полосы или автобазы полосы зарезервирована для совместного использования автомобилей . В Великобритании такие полосы не очень распространены, хотя они существуют во многих местах - они обычно имеют маркировку «2+ LANE», имея в виду тот факт, что по полосе могут двигаться автомобили с двумя или более пассажирами. В США они могут быть отмечены значком ромба через каждые несколько сотен футов (отсюда и прозвище « алмазная дорожка ») или отделены от других полос двумя прерывистыми белыми линиями, непрерывной парой двойных желтых линий или просто одной прерывистой белая линия.
• Высокой занятости платной полосы представляет собой комбинацию из полосы и HOV взимания платы за проезд технологии , что позволяет водителю без пассажиров использовать HOV полосу, заплатив цену за привилегию
• Обозначен велосипедная дорожка представляет собой участок проезжей части или плечо , предназначенную для исключительного или льготного использования велосипедистов. Это обозначение обозначается специальными словесными или символьными обозначениями на тротуаре и знаками «ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА».
• На некоторых дорогах и автомагистралях, таких как Федеральное шоссе в Малайзии, предусмотрена полоса для мотоциклов, чтобы отделить движение мотоциклов от основных дорог, чтобы уменьшить количество аварий, связанных с мотоциклами. Мотоциклетная полоса может образовывать часть твердой обочины или может быть одной или несколькими полностью разделенными полосами движения.
• Автобус полоса резервируется для автобусов , обеспечивающих общественный транспорт по установленному маршруту, иногда с верхним контактной сети для троллейбусов . В некоторых странах, например, в Великобритании, когда они обозначены указателями, автобусные полосы могут также использоваться для других транспортных средств, таких как такси, велосипеды и мотоциклы.
• Трамвайная полоса является полоса резервируется для использования автобусов, трамваев и таксомоторов. Обычно встречается в городах с трамвайной сетью обочины, например в Загребе .
• TruckWay является выделенной полосой для более длинных машин длины; например, Флоридская магистраль допускает 96-футовые комбинации двойных прицепов ^[7], в отличие от 53-футового ограничения обычных шоссе Флориды. Сравните с полосой для гусениц выше. ^[8] Поскольку основная стоимость грузовых перевозок - это фиксированная стоимость одного и того же прицепа с водителем, затраты на тонну эксплуатации с учетом габаритов и веса автодорожного тракта на 35-40% ниже стоимости операций на не грузовых дорогах. ^[9]

• В некоторых местах полоса, прилегающая к обочине, отведена для неподвижных транспортных средств.

• Парковка полоса резервируется для параллельной парковки транспортных средств.
• Аяся полоса является зоной рядом с бордюром , который зарезервирован для противопожарного оборудования, машин скорой помощи и других спецмашин. Для парковки в этих местах, часто отмеченных красными линиями, обычно требуется штраф за парковку.
• Загрузки полосы ( загрузка зоны в Соединенных Штатах) является областью рядом с бордюром, который зарезервирован для погрузки и выгрузки пассажиров или грузов. Он может быть отмечен знаком («ТОЛЬКО ЗАГРУЗКА» или «ЗОНА ЗАГРУЗКИ») или желтым или белым бордюром.
• Обочины иногда называют аварийную полосу или пробой полосу , когда он зарезервирован для поломок транспортных средств, а также для машин скорой помощи . На некоторых перегруженных дорогах обочина используется в качестве полосы движения для транспортных средств в часы пик.

• По закону или обычаю, внешние (британское использование этого слова) полосы часто резервируются для более быстрого движения, а внутренние полосы используются для более медленного движения. ^{[ необходима цитата ]}

• Полоса обгона - это полоса, наиболее удаленная от обочины многополосной проезжей части / проезжей части (иногда называемой быстрой полосой , хотя это не рекомендуется властями), то есть крайняя левая полоса, где движение движется справа, или крайняя правая полоса, где движение движется слева.
• Медленно полоса является полоса ближе всего к плечу с многополосной проезжей части дороги / проезжей части, то есть самая дальняя от обгона.

Эти употребления приводят к фразам « жизнь на медленном переулке» и « жизнь на быстром переулке» , которые используются для описания расслабленного или занятого образа жизни соответственно и используются в качестве названий различных книг и песен.

Ширина полосы [ править ]

Ширина полосы движения транспортных средств обычно варьируется от 2,7 до 4,6 м (от 9 до 15 футов). Ширина полосы движения обычно меньше на дорогах с малым объемом движения и шире на дорогах с большим объемом движения. Ширина полосы движения зависит от предполагаемой максимальной ширины транспортного средства с дополнительным пространством для обеспечения бокового движения транспортного средства. ^{[ необходима цитата ]}

В Соединенных Штатах максимальная ширина грузовика составляла 96 дюймов (2400 мм) в Своде федеральных правил 1956 года, что точно соответствовало тогдашней стандартной ширине транспортного контейнера в 8 футов (2400 мм). Максимальная ширина грузовика была увеличена в 1976 году до 102 дюймов (2591 мм), чтобы согласоваться с немного большей метрической мировой стандартной шириной 2,6 м (100 дюймов). ^[10]То же самое относится к европейским стандартам, которые увеличили допустимую ширину дорожных транспортных средств до нынешнего максимума 2,55 м (100 дюймов) для большинства грузовиков и 2,6 м (100 дюймов) для рефрижераторов. Эта ширина не включает боковые зеркала заднего вида, а только кузов автомобиля. Минимальное дополнительное пространство составляло 0,20 м (7,9 дюйма), и в настоящее время предполагается, что оно составляет не менее 0,25 м (9,8 дюйма) с каждой стороны. Международный стандарт позволяет дорогам с меньшим трафиком добавлять вторую или третью полосу с меньшей шириной в том же направлении для автомобилей 1,75 м (69 дюймов) - те, которые были построены, исключают грузовики с этих более узких полос; однако полосы меньшей ширины не являются рекомендуемым принципом проектирования для новых дорог, так как это может быть рискованно, если движение в будущем станет более интенсивным.

В Соединенных Штатах в стандартах автомагистралей между штатами для системы автомагистралей между штатами используется стандартная ширина полосы движения 12 футов (3,7 м), тогда как более узкие полосы используются на дорогах с более низкой классификацией. В Европе законы и ширина дорог различаются в зависимости от страны; минимальная ширина полосы движения обычно составляет от 2,5 до 3,25 м (от 98 до 128 дюймов). ^[11] Федеральная междугородная сеть Bundesstraße в Германии определяет минимум 3,5 м (140 дюймов) для каждой полосы для наименьших двухполосных дорог, с дополнительными 0,25 м (9,8 дюйма) на внешних сторонах и обочинах, составляющих не менее 1,5 м. (59 дюймов) с каждой стороны. Современный автобанразделенная автомагистраль с двумя полосами движения в каждом направлении имеет полосы шириной 3,75 м (148 дюймов) с дополнительным просветом 0,50 м (20 дюймов) с каждой стороны; с тремя полосами движения в каждом направлении это становится 3,75 м (148 дюймов) для крайней правой полосы и 3,5 м (140 дюймов) для других полос. Городские подъездные дороги и дороги в районах с низкой плотностью движения могут иметь полосы шириной до 2,50 м (98 дюймов) на полосу, иногда с обочинами шириной примерно 1 м (39 дюймов). ^[12]

Дополнительная ширина полосы в горизонтальных кривых [ править ]

В зависимости от скорости, кривизны дороги и свойств транспортного средства, комбинации грузовых автомобилей (HGV) демонстрируют явление, называемое «высокая скорость вне следования». Это означает, что крайняя задняя ось прицепа не следует поперечной траектории седельного тягача, но может перемещаться значительно - до 1–3 метров (3–10 футов) - от центра поворота. Следовательно, узкие полосы движения на крутых поворотах должны быть немного шире, чем на прямой дороге. Это явление намного сильнее на скользких заснеженных дорогах, чем на голом асфальте или цементном бетоне, что требует еще большего расширения полосы движения. ^{[ необходима цитата ]}

Влияние ширины полосы движения [ править ]

В целом, более широкие полосы позволяют снизить количество аварий ^[13], но в городских условиях как узкие (менее 2,8 м), так и широкие (более 3,1 ~ 3,2 м) полосы повышают риск столкновений. ^[14] Более широкие полосы движения (более 3,3 ~ 3,4 м) связаны с увеличением скорости удара на 33%, а также более высокой частотой столкновений. Грузоподъемность также максимальна при ширине от 3 до 3,1 метра (от 9,8 до 10,2 футов) как для автомобилей, так и для велосипедов. Количество пешеходов уменьшается по мере расширения полос, а перекрестки с более узкими полосами обеспечивают максимальную пропускную способность для велосипедов. ^[14] По мере уменьшения ширины полосы движения скорость движения снижается. ^[15] Некоторые новые урбанистыутверждают, что уменьшение ширины полосы движения до 10 футов (3,0 м) не окажет отрицательного воздействия на безопасность и пропускную способность. ^[16]

Разметка полос [ править ]

Окрашенная разметка полосы движения сильно различается от страны к стране. В Соединенных Штатах, Канаде, Мексике, Гондурасе, Пуэрто-Рико, Виргинских островах и Норвегии желтые линии разделяют транспортные средства, идущие в противоположных направлениях, а белые разделяют полосы движения, идущие в одном направлении, но во многих европейских странах это не так.

Разметка полос - это в основном линии, нанесенные на дороге с помощью машины для разметки дорог , которая может регулировать ширину разметки в зависимости от типа полосы. ^[17]

Нумерация полос [ править ]

Примеры и перспективы в этом разделе касаются в первую очередь Калифорнии и не отражают общемировой взгляд на предмет . Вы можете улучшить этот раздел , обсудить проблему на странице обсуждения или при необходимости создать новый раздел. ( Июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В сообщениях о дорожном движении в Калифорнии часто упоминаются аварии, происходящие «в полосе № X». Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) присваивает номера слева направо. ^[18] Крайняя левая полоса для обгона - это полоса номер 1. Количество полос с медленным движением (ближайших к автомагистралям на выезде / выезде) зависит от общего количества полос и может составлять от 2 до 8.

Вместимость [ править ]

Пропускная способность полосы сильно варьируется в зависимости от таких условий, как соседние полосы, ширина полосы, элементы рядом с дорогой, количество проездов, наличие парковки, ограничения скорости, количество тяжелых транспортных средств и т. Д. - диапазон может составлять всего 1000 легковых автомобилей. / час до 4800 легковых автомобилей / час, но в основном падает между 1500 и 2400 легковыми автомобилями / час. ^[19]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]