Мост через реку Квай ( французский : Le Pont de la rivière Kwaï ) — роман французского писателя Пьера Буля , опубликованный на французском языке в 1952 году и переведенный на английский язык Ксаном Филдингом в 1954 году. Бирманская железная дорога , в 1942–1943 годах, как ее историческое место действия, и частично основана насобственном жизненном опыте Пьера Буля , работавшего на каучуковых плантациях Малайзии , а затем работавшего на союзные силы в Сингапуре и Индокитае во время Второй мировой войны . Роман рассказывает о бедственном положении британцев во время Второй мировой войны . военнопленных, вынужденных японской императорской армией строить мост для « железной дороги смерти », названной так из-за большого количества заключенных и призывников, погибших во время ее строительства. Роман получил французскую премию Сент-Бев в 1952 году.
В значительной степени вымышленный сюжет основан на строительстве в 1942 году одного из железнодорожных мостов через реку Мае Клонг , переименованного в Хвае Яй в 1960-х годах, в месте под названием Тха Ма Кхам, в 5 километрах (3,1 мили) от тайского города Канчанабури . .
«Печально известная железная дорога Бирма-Сиам , построенная военнопленными из Содружества , голландцами и американскими военнопленными, была японским проектом, вызванным необходимостью улучшения коммуникаций для поддержки большой японской армии в Бирме. Во время ее строительства погибло около 13 000 военнопленных и были похоронены вдоль железной дороги. Приблизительно от 80 000 до 100 000 гражданских лиц также погибли в ходе проекта, в основном принудительные работы , привезенные из Малайи и Голландской Ост-Индии или призванные в Сиам (Таиланд) и Бирму (Мьянма) .. Две рабочие силы, одна базирующаяся в Сиаме, а другая в Бирме, работали с противоположных концов линии к центру».
Буль был пленником японцев в Юго-Восточной Азии, и его история сотрудничества была основана на его опыте общения с некоторыми французскими офицерами. Однако вместо этого он решил использовать в своей книге британских офицеров.
История описывает использование заключенных в лагере для военнопленных для строительства моста и то, как отдельная группа экспертов из «Отряда 316», базирующегося в Калькутте, была отправлена для диверсии на мосту.
Подполковник Николсон ведет своих людей в лагерь для военнопленных 16, которым командует полковник Сайто. Сайто объявляет, что заключенные должны будут работать на строительстве моста через реку Квай, чтобы можно было завершить железнодорожное сообщение между Бангкоком и Рангуном. Сайто также требует, чтобы все мужчины, включая офицеров, занимались физическим трудом. В ответ на это Николсон сообщает Сайто, что в соответствии с Гаагскими конвенциями (1899 и 1907 гг.) от офицеров нельзя требовать тяжелой работы. Сайто повторяет свое требование, и Николсон остается непреклонным в своем отказе отдать своих офицеров на ручной труд. Из-за нежелания Николсона отступить его и его офицеров помещают в «печи» - маленькие железные ящики, которые стоят в разгар дня. В конце концов, Николсон