Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из Королевского вагонного поезда )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Королевский вагонный поезд
RWT
Знак Королевского вагонного поезда 1792–1832 гг.
Активный1793–1833
СтранаСоединенное Королевство
ВеткаЛогистика
маршУильям из вагонного поезда
Боевые почестиПолуостров
Ватерлоо

Royal Waggon Поезд был первоначально название дано филиала снабжения и транспорта из британских вооруженных сил , которые в конечном итоге стать Royal Logistic Corps .

Происхождение и Королевские фургоны [ править ]

В 1793 году революционные французские войска вторглись в Нидерланды и объявили войну Великобритании. Существующие военные планы полагались на местных мужчин для обеспечения поставок и транспортировки британской армии за границу, что оказалось недостаточным. Таким образом, первый транспортный корпус в форме, названный Королевскими фургонистами, был создан 7 марта 1794 года. [1] Год спустя, после того, как британские войска ушли из Нидерландов, Королевские фургоны были расформированы.

Королевский фургонный поезд (1802–1832 гг.) [ Править ]

В 1799 году сэр Ральф Аберкромби возглавил британскую экспедицию в Северную Голландию, чтобы сломать французское владение стратегически важным устьем Шельды . [1] Другой транспортный корпус, возглавляемый генерал-мастером фургонов Дигби Гамильтоном , подполковником (впоследствии полковником), был создан для поддержки этих усилий. Первоначально называвшийся Королевским корпусом фургонов, он был переименован в Королевский фургонный поезд, получив статус «Конный корпус» после 29-го Драгунского полка . Благодаря успеху экспедиции Аберкромби, Королевский обоз пяти эскадрилий был усилен еще семью эскадрильями / войсками, а Гамильтон был повышен до генерал-майора.

Поезд был необходим, потому что гражданский транспорт контролировался казначейством, а не военными, что не всегда соответствовало требованиям армии. [2] Он был более сложным, чем существующий транспорт, используемый Медицинским департаментом армии, и мог перевозить многих раненых, раненых и больных в безопасное место большими колоннами. Однако конвои были ограничены технологиями того времени; фургоны были подвержены поломкам и часто не могли справиться с труднопроходимой и мучительной местностью поля боя и коммуникаций. Животные, тянущие повозки, часто умирали от голода или истощения. [1]

Полуостровная война [ править ]

Поезд активно участвовал в войне на полуострове , поддерживая силы сэра Артура Уэлсли, когда они отплыли из Ирландии, чтобы отвоевать французскую военно-морскую базу в Лиссабоне в 1808 году. После того, как командование британскими войсками временно перешло к сэру Джону Муру зимой 1809 года, Снова был задействован Трейн, который сопровождал раненых и перевозил припасы для британских войск, отступавших у Корунны ; 300-мильный (480-километровый) переход через коварные условия, закончившийся триумфальным сражением с силами Наполеона. [1] Мур не выжил в битве, но его тактика и планирование позволили многим его войскам покинуть Испанию и отправиться в Англию.

По просьбе Веллингтона генеральный комиссар Джон Биссетт был привлечен для наблюдения за королевским фургонным поездом. [1] К 1810 году недавно получивший титул виконт Веллингтон приказал построить Линии Торрес Ведраш ; серия секретных фортов, отражавших наступление французского командира Андре Массена . [3] Другие важные успехи при осаде Бадахоса в период с марта по апрель 1812 года, битве при Саламанке в июле того же года и штурме святого Себастьяна.в августе 1813 года позволил войскам Веллингтона отбросить войска Наполеона во Францию. Королевский фургонный поезд отвечал за транспортировку припасов и раненых во время этих ключевых сражений и на протяжении всей войны на полуострове. Поскольку общественное мнение против него, император Наполеон был вынужден отречься от престола 31 марта 1814 года, что привело к его изгнанию на остров Эльба. [4]

За свои усилия в полуостровной войны, Королевский Waggon Поезд был награжден боевой честь «полуостров», и более чем тридцать офицеров были награждены бар «Коруньи» для армии золотой медали . [ необходима цитата ]

Ватерлоо [ править ]

После изгнания Наполеона Королевский вагонный поезд сократился до пяти войск. Однако через год Наполеон сбежал с Эльбы и возобновил власть, возобновив военные действия с британцами. [5] Планы по восстановлению поезда были ускорены; Веллингтон прекрасно осознавал свою важность для военных успехов за рубежом. Поезд снова расширился до двенадцати отрядов, в том числе 1400 лошадей.

18 июня 1815 года союзные британские и прусские войска столкнулись с армией Наполеона в битве при Ватерлоо . Были задействованы восемь компаний из Royal Waggon Train, а также четыре компании из Foreign Waggon Train. Во время битвы союзные войска заняли оборону Угумона , замка и фермы в 5 км к югу от Ватерлоо. [6] Наряду с поддержкой линии фронта Королевский вагонный поезд доставлял столь необходимые припасы через вражеские линии к отчаявшейся Третьей гвардии, защищающей замок. Героизм Поезда в Хугумоне был включен в пьесу сэра Артура Конан Дойля 1891 года « Ватерлоо» . [7]

Силы Веллингтона были в меньшинстве и превосходили по вооружению, выдерживая шквал атак французских войск в течение дня. В тот вечер прусские войска во главе с фельдмаршалом Гебхардом Леберехтом фон Блюхером прорвали правый фланг Наполеона. [8] Эта запланированная атака позволила Великобритании и ее оставшимся союзным войскам контратаковать, вытеснив французскую армию с поля боя. За службу во время битвы Королевский вагонный поезд получил вторую боевую награду: «Ватерлоо».

Победа при Ватерлоо положила конец наполеоновским войнам , а вместе с ними и 22-летнему конфликту между Францией и большей частью Европы. После битвы Королевский фургонный поезд убрал с поля боя более 4000 погибших союзников. [1] Наполеон отрекся от престола вскоре после этого и был сослан на остров Святой Елены, среднеатлантический остров, где он оставался до своей смерти в 1821 году. [8]

После поражения Наполеона поезд был сокращен до пяти человек, которые в основном использовались для выполнения обычных транспортных задач. К 1818 году осталось только два войска, одно из которых находилось в Гибралтаре. Окончательно поезд был расформирован в 1833 году. [1]

Наследие [ править ]

Церемониальные офицерские саблезубы 1812 года, используемые в Кройдоне

Никто не может быть более впечатлен, чем я, абсолютной необходимостью корпуса, описанного в Королевском вагонном поезде.

-  Фельдмаршал Артур Веллесли, 1-й герцог Веллингтон. [1]

Для Британии наступил длительный мир, вплоть до начала Крымской войны в 1854 году. После расформирования поезда материально-техническая поддержка легла исключительно на плечи Комиссариата. [ необходима цитата ]

Британские войска пострадали, поскольку утонченной инфраструктуры Королевского вагонного поезда больше не было. Это действительно говорит о том, что Королевский фургонный поезд - один из незамеченных героев наполеоновских войн. [ необходима цитата ]

Штаб Королевского вагонного поезда находится в Кройдоне, а двести лет спустя он по-прежнему является штабом 151-го полка Королевского логистического корпуса.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Саттон, Джон, изд. (1998). Ждите фургон: История Королевского транспортного корпуса и его предшественника (1794–1993) (1-е изд.). Барнсли: Pen & Sword Ltd . ISBN 0 85052 625 6.
  2. ^ «Офицер, рядовой и водитель королевского фургона, 1812» . Музей национальной армии . Проверено 7 апреля 2015 года .
  3. ^ Грехан, Джон. Линии Торреш Ведраш: краеугольный камень стратегии Веллингтона в войне на полуострове 1809–1812 гг . Spellmount .
  4. ^ Робинсон, Чарльз (1911). Полуостровная война . Кембридж: Издательство Кембриджского университета .
  5. ^ «Хронология: Венский конгресс, Сто дней и изгнание Наполеона на острове Святой Елены» . Библиотека Университета Брауна. Университет Брауна . Проверено 23 марта 2015 года .
  6. ^ Робертс, Эндрю (2005). Ватерлоо: 18 июня 1815 г., Битва за современную Европу . Нью-Йорк: Харпер Коллинз . ISBN 0-06-008866-4.
  7. ^ «Артур Конан Дойл: Ватерлоо» . Бесплатное чтение . Проверено 23 марта 2015 года .
  8. ^ a b Hofschröer, Питер (1999). 1815: Кампания Ватерлоо. Победа Германии (2-е изд.). Лондон: Greenhill Books . ISBN 978-1-85367-368-9.
  • Чилкотт, К. (2006). Содержание британской армии: 1793–1820 гг. (Кандидатская диссертация). Баня: Баня Спа Университета .