Возраст паруса
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из эпохи парусов )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для видеоигр см. Age of Sail (видеоигра) и Age of Sail II .
Битва Схевенингена , 10 августа 1653 , написанный Яном Авраама Беерстратен .
Военный корабль, Циклопедия 1728 г. , Том 2

Возраст Sail является период , который длился не позднее от середины 16 - го (или середины пятнадцатого ) [1] в середине 19 века, в котором преобладание парусных судов в мировой торговле и войны кумулятивных, в частности , отмеченных внедрение военно-морской артиллерии , и в конечном итоге достигла своего пика с появлением аналога Age of Steam . Благодаря достижениям соответствующей эпохи мореплавания , она определяется как отличительный элемент раннего современного периода [2] и эпохи великих географических открытий.. Особенно в контексте последнего, это относится к более конкретному евроцентрическому веку парусного спорта, в то время как в целом век паруса является кульминационным периодом долгой межконтинентальной истории парусного спорта . [1]

Периодизация

Как и в большинстве периодических эпох , определение неточно, но вместо этого служит общим описанием. Термин используется по-разному для военных кораблей и торговых судов.

Австронезийская протоисторическая и историческая морская торговая сеть в Индийском океане [3]

Парусные корабли - это древняя технология, делающая возможной широкую торговлю, такую ​​как древняя торговля пряностями . С вторжением монголов на Яву пушки начали использоваться в морской войне (например, Cetbang от Majapahit ) [4], а к XIV веку военно-морская артиллерия использовалась в Европе, что было задокументировано в битве при Арнемёйдене (1338). 15 - го века, рядом с установленной seapowers центральной торговли в Индийском океане , такие как морские царства в Austronesia, Увидел рост развертывания океанов в плавании флотов (вкл. Проведение морской артиллерии) от крайних точек торговли, таких , как сокровище плаваний Ming или иберийских морских предприятий на всем пути вдоль African Атлантического побережья и через Атлантический океан , начиная Эпоху Великих географических открытий .

Несколько кораблей 15-го века Чжэн Хэ, изображенные на ксилографии, начало 17-го века.

Каравелла была разработана примерно в 1450 году , на основе существующих рыболовных судов под эгидой Генри Навигатора Португалии, и вскоре стал предпочтительным сосудом для португальских мореплавателей.

Для кораблей, возраст парусов проходит примерно от битвы при Лепанто в 1571 году, последнее значительное участие в котором весло самоходного галеры играло главную роль, в развитие паросиловых кораблей .

Золотой век парусов

Период между серединой 19 века и началом 20 века, когда парусные суда достигли своего пика размеров и сложности (например, Клипперс ), иногда называют «Золотым веком парусов». [5]

Отклонить

Первым морским пароходом был первый экспериментальный пароход Ричарда Райта , бывший французский люггер ; она плыла из Лидса в Ярмут в июле 1813 года. [6] [7] Первым железным пароходом, вышедшим в море, был 116-тонный пароход « Аарон Мэнби» , построенный в 1821 году Аароном Мэнби на металлургическом заводе Хорсли и ставший первым чугунным пароходом. Судно должно было выйти в море, когда оно пересекло Ла-Манш в 1822 году и прибыло в Париж 22 июня. [8] Она доставляла пассажиров и грузы в Париж в 1822 году со средней скоростью 8 узлов (9 миль в час, 14 км / ч).

Первым специально построенным паровым линкором был 90-пушечный Napoléon в 1850 году. [9] Несколько паровых линкоров участвовали в боях во время Крымской войны , особенно союзнический (британский, французский и турецкий) флот, бомбардировавший Севастополь в рамках осады Севастополя ( 1854–1855) . Первый броненосный линкор Gloire был спущен на воду французским флотом в ноябре 1859 года. [10] В битве при Хэмптон-Роудс в марте 1862 года броненосный броненосец CSS Virginia сражался с USS Monitor, что сделало это первое сражение броненосцев.

Суэцкий канал , на Ближнем Востоке, который был открыт в 1869 году, был более практичным для пароходов , чем для парусных суден, достигая гораздо короче европейскоазиатский морской путь , который совпал с более экономичными пароходами, начиная с SS Агамемноном (1865 г.) . [11] [а]

К 1873 году эпоха парусности для военных кораблей закончилась, [ цитата необходима ] с введением в эксплуатацию HMS  Devastation в 1871 году. Devastation был первым классом океанских линкоров, не имевших парусов.

HMS Devastation

Парусные суда продолжали оставаться экономичным способом перевозки насыпных грузов в дальние плавания в 1920-е и 1930-е годы, хотя пароходы вскоре вытеснили и их из этих профессий. Парусным судам не требуется топливо или сложные двигатели для работы; таким образом, они имели тенденцию быть более независимыми от сложных специализированных баз поддержки на суше. Важно отметить, что паровые корабли имели преимущество в скорости и редко сталкивались с неблагоприятными ветрами, освобождая паровые суда от необходимости следовать пассатам . В результате грузы и припасы могли прибыть в иностранный порт за гораздо меньшее время, чем парусное судно.

Парусные суда все более и более вытеснялись экономическими нишами и постепенно исчезали из коммерческой торговли. Сегодня парусные суда экономически целесообразны только для мелкомасштабного прибрежного рыболовства, а также для использования в рекреационных целях, например, для яхтинга и пассажирских парусных экскурсионных судов.

В последние десятилетия индустрия коммерческого судоходства возрождает интерес к ветровым судам как к способу экономии топлива в интересах устойчивости. [ необходима цитата ]

Наследие

Некоторые эксперты предсказывают, что к 2030 году наступит « новая эра парусов », которая будет вызвана революцией в энергетических технологиях и желанием сократить выбросы углерода от морского судоходства за счет ветряных двигателей . [14]

Смотрите также

  • Эпоха Великих географических открытий
  • Колумбийская биржа
  • Торговля в Индийском океане
  • Морской шелковый путь
  • Морская хронология
  • Военно-морская история
  • Тактика парусного корабля
  • Морской переулок

Примечания

  1. ^ Расстояние от Лондона до Фучжоу через мыс Доброй Надежды составляет 13 358 морских миль (24 739 км) по сравнению с 10 120 морских миль (18 740 км) через Суэцкий канал. [12] Парусные суда, идущие вокруг юга Африки, обычно проходят более 14 000 морских миль (26 000 км), так как их маршруты корректируются с учетом попутного ветра. [13] : 31 

использованная литература

  1. ^ a b Гейнор, Дженнифер Л. (2013). «Возраст парусов, океанических бассейнов и Юго-Восточной Азии». Журнал всемирной истории . Проект Muse. 24 (2): 309–333. DOI : 10,1353 / jwh.2013.0059 . ISSN  1527-8050 .
  2. ^ «Эпоха парусов» . HMS Trincomalee . Архивировано из оригинала на 2016-03-16 . Проверено 12 апреля +2016 .
  3. ^ Manguin, Пьер-Ив (2016). «Австронезийское судоходство в Индийском океане: от аутригерных лодок до торговых судов» . В Кэмпбелле, Гвин (ред.). Ранний обмен между Африкой и Большим миром Индийского океана . Пэлгрейв Макмиллан. С. 51–76. ISBN 9783319338224.
  4. ^ Уэйд, Джефф (2005). «ПУТЕШЕСТВИЯ ЧЖЕН ХЭ: ПЕРЕОЦЕНКА» . Журнал Малазийского отделения Королевского азиатского общества . Малазийское отделение Королевского азиатского общества. 78 (1 (288)): 37–58. ISSN 2180-4338 . JSTOR 41493537 . Проверено 18 августа 2021 .  
  5. ^ «Парусное судно железяк» архивации 2010-12-28 в Wayback Machine . Морской музей Атлантики
  6. ^ Malster R (1971), Wherries & Водоемы , Лавенхемы, стр. 61.
  7. ^ Стивен, Л. (1894). DNB . Смит, старейшина и компания. п. 399 . Проверено 28 декабря 2017 .
  8. ^ «Первые пароходные услуги в Европе» . Художник как свидетель: образы технологий. 2002. Архивировано из оригинала 5 октября 2004 года . Проверено 21 июля 2021 года .
  9. ^ Ламберт, А. «Винт пропеллер Warship», в Гардинер пара, сталь и снарядами стр. 30-44.
  10. ^ Sondhaus, Лоуренс. Морская война 1815–1914 ISBN 0-415-21478-5 , стр. 73–74. 
  11. ^ Джарвис, Адриан (1993). «9: Альфред Холт и составной двигатель». В Гардинере, Роберт; Гринхилл, доктор Бэзил (ред.). Пришествие пара - Торговый пароход до 1900 года . Conway Maritime Press. С. 158–159. ISBN 0-85177-563-2.
  12. ^ системы морских данных. «Морские пути» . m.classic.searoutes.com . Проверено 18 августа 2021 года .
  13. ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг . Conway Maritime Press Limited. ISBN 0-85177-256-0.
  14. ^ «Новый век парусов призван сократить огромные выбросы углерода на море» . Экологические новости Монгабай . 2021-03-15 . Проверено 7 июня 2021 .
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Age_of_Sail&oldid=1050549368 »
Contribute a better translation