Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о благотворительности в Великобритании см. В разделе « Think Global» (благотворительность) . Информацию о лозунге по защите окружающей среды см. В разделе « Думай глобально, действуй локально» . Для школы см. Think Global School .
TH! NK Global
ТипЧастный
ОснованДекабрь 1991 г.
Несуществующий22 июня 2011 г.
Штаб-квартира
Форнебу, Норвегия и Гаррисон, Мичиган, США
Количество работников
125+
Интернет сайтwww.thinkev.com (в архиве)

Think Global - это компания по производству электромобилей, расположенная в Осло , Норвегия , которая производила автомобили под брендом TH! NK . Производство Th! Nk City было остановлено в марте 2011 года, а 22 июня 2011 года компания объявила о банкротстве в четвертый раз за 20 лет. [1] Вскоре после этого компания была куплена Electric Mobility Solutions AS, и производство было прекращено в августе 2012 года, без каких-либо объявлений о будущем производстве. [2] [3] [4] По состоянию на октябрь 2010 года на производственном предприятии TH! NK в Осло было изготовлено в общей сложности 2500 единиц. [5]

История [ править ]

Компания была основана в январе 1991 года в Осло как Pivco (Personal Independent Vehicle Company). Первый практический прототип , PIV2 , как и последующие автомобили, был построен на шасси из алюминия и несущий корпус из полиэтиленового термопласта, отлитого методом центробежного формования . Шасси были разработаны Hydro Aluminum Tonder в Tønder в Дании и были одной из главных причин того, что Форд позже приобрел 51% акций. [6]10 из 15 прототипов были построены к зимним Олимпийским играм в Лиллехаммере в 1994 году. В качестве аккумуляторной батареи использовался никель-кадмиевый электрод , приводящий в движение трехфазный асинхронный двигатель переменного тока через передние колеса .

PIV3, Городская пчела.

За PIV2 последовала PIV3, City Bee ( Citi в США ), представленная в 1995 году. Было произведено 120 из них, 40 из которых участвовали в проекте демонстрации автомобилей в районе залива Сан-Франциско с 1995 по 1998 год.

Основываясь на опыте создания прототипов, Pivco затем продолжила разработку своей первой настоящей серийной модели PIV4, позже названной TH! NK , с Lotus Cars в роли консультанта. Базовая концепция конструкции от прототипов была сохранена, за исключением того, что крыша была сделана из АБС- пластика, а нижние элементы рамы шасси - из стали . Серийная модель имела запас хода 85 км (53 мили) (модифицированный цикл ECE101) между зарядами и максимальную скорость 90 км / ч (56 миль / ч). [7]

На разработку ушло больше времени и ресурсов, чем предполагалось, поэтому, когда разработка серийной модели была завершена в 1999 году, финансы иссякли. Затем компания была приобретена Фордом , который смог начать производство TH! NK city . Ford даже поддержал концепцию TH! NK и продавал велосипеды с электрическим приводом, а также тележки для гольфа под тем же брендом.

Проект демонстрационной программы городских электромобилей TH! NK был начат в конце 2001 г. и завершен в апреле 2005 г. США. Партнерами являются федеральные, государственные и муниципальные агентства, а также коммерческие партнеры. Этап I, включающий размещение транспортных средств в демонстрационных программах, был завершен в 2002 году. Этап II, мониторинг этих программ был завершен в 2004 году. Этап III, вывод из эксплуатации и / или экспорт транспортных средств завершился в 2005 году. Этап I - Программа успешно распределила 192 электромобиля с клиентами (включая Hertz ) в штате Калифорния, 109 в Нью-Йорке (включая автомобили взаймы и демонстрационные автомобили), 16 в Джорджии , 7 клиентам за пределами США и 52 во внутренних операциях Ford в Дирборне. , Мичиганвсего 376 машин. Фаза II - мониторинг действующего парка автомобилей продолжался и был завершен в 2004 году, и все автомобили были возвращены в течение 2004 и 2005 годов. Министерство энергетики (DOE) участвовало в мониторинге Энергетического управления Нью-Йорка / TH! NK Clean Commute Программные подразделения в рамках партнерства с Электротранспортной инженерной корпорацией(ETEC), которые подали отдельные отчеты в DOE. Остальная часть полевого парка контролировалась внутренними операциями Ford. Транспортные средства были выведены из эксплуатации на протяжении всей программы по различным причинам оператора. Часть автомобилей была задействована в лизинговых операциях. В конце программы было задействовано 376 автомобилей, 372 из которых были доступны для использования заказчиками, а 4 были инженерными прототипами и экспериментальными машинами. По окончании аренды автомобили City были списаны и / или экспортированы в KamKorp в Норвегии. К апрелю 2005 года последний из автомобилей City был возвращен и переработан или экспортирован в Норвегию. [8]

Ford TH! NK в музее Автовидение .

Производство прекратилось в 2002 году после того, как было произведено 1 005 единиц. Многие из этих автомобилей участвовали в проектах по разработке автомобилей- стоянок в Калифорнии и Нью-Йорке .

Вероятно, из-за изменений в политике Калифорнии в отношении автомобилей с нулевым уровнем выбросов , Ford отказался от THINK 31 января 2003 года. Компания была продана компании KamKorp , принадлежащей индийскому бизнесмену Камалу Сиддики. [9] Развитие преемника города было впоследствии остановлено. Подержанные автомобили из США и Великобритании были реэкспортированы [10] в Норвегию, где они пользуются большим спросом из-за политики правительства по продвижению использования электромобилей (электромобили освобождены от налогов, имеют бесплатную парковку, проезд по платным дорогам для бесплатно, и им разрешено ездить по полосам для автобусов, избегая заторов). [ необходима цитата ]

В 2004 году компания обратила внимание на разработку TH! NK public , микроавтобуса с электроприводом, который будет сдаваться в аренду клиентам для поездок по городу. К февралю 2006 года прототипы машины были разработаны, но компания пошла на конкурс.

В конце марта 2006 года Think Nordic была приобретена норвежской инвестиционной группой InSpire, в которую входят первоначальный основатель Ян Отто Рингдал и Ян-Олаф Виллумс - норвежский инженер, получивший образование в знаменитом ETH Zurich (Швейцарский федеральный политехнический институт) и эксперт по корпоративным социальным вопросам Ответственность (CSR) - как партнеры. Компания была переименована в THINK Global.

В следующем году на сайте THINK был показан рестайлинговый автомобиль « THINK City », который находился в стадии разработки. Также была изображена открытая версия автомобиля, но компания заявила, что не планирует запускать ее в производство.

В марте 2007 года был размещен совершенно новый веб-сайт с большим количеством изображений нового автомобиля, воплощенных в впечатлениях художника, и различными фотографиями экстерьера / интерьера. Этот сайт представлен на норвежском и английском языках.

На оригинальной странице на английском языке сообщалось: « Город THINK имеет тормоза с АБС, двойные подушки безопасности и отвечает всем европейским и американским требованиям безопасности. Он имеет запас хода 170 км (110 миль) и максимальную скорость 100 км / ч (62 миль в час). и имеет такие функции комфорта и удобства, как кондиционер, гидроусилитель руля, люк в крыше, электрические стеклоподъемники и зеркала и многое другое ».

В мае 2007 года компания Tesla Motors , производитель электрического Tesla Roadster, объявила о соглашении о продаже своих систем литий-ионных аккумуляторов на сумму 43 миллиона долларов компании THINK Nordic для использования в THINK City следующего поколения, [11] [12], но на 2 ноября 2007 г. он отказался от сделки. [13]

Сборочная линия THINK была перезапущена в конце ноября 2007 года, чтобы начать производство обновленного городского автомобиля. [14]

5 марта 2008 года General Electric , производитель аккумуляторов A123 Systems и THINK Global объявили, что они вступили в партнерство, чтобы обеспечить глобальную электрификацию транспорта. GE инвестировала 4 миллиона долларов в THINK и 20 миллионов долларов в A123 Systems, чтобы помочь A123 выпустить аккумуляторы для THINK. Одновременно A123 Systems и THINK подписали соглашение о коммерческой поставке. О партнерстве было объявлено на 78-м ежегодном международном автосалоне в Женеве . [15] [16] [17]

Также на автосалоне в Женеве в 2008 году компания THINK представила свой будущий пятиместный концепт-кар TH! NK O x со скоростью 130 км / ч (80 миль в час) . [18]

В июле 2008 года THINK впервые представил THINK City в Великобритании . [19]

По состоянию на август 2008 года для клиентов в Норвегии было изготовлено около 100 автомобилей City. Сообщалось, что «бережливое производство готово к эффективному производству при поддержке экспертов Porsche Consulting». [20]

15 декабря 2008 г. THINK приостановила все производство автомобилей и уволила 50% своего персонала в ожидании переговоров о выделении до 29 миллионов долларов на пополнение оборотного капитала, сославшись на «срочные финансовые проблемы». [21] [22]

По состоянию на 13 января 2009 года THINK Global получила промежуточный заем в размере 40 миллионов норвежских крон (~ 5,69 миллиона долларов) для продолжения работы. [23] Большая часть этой промежуточной ссуды была получена от одного из поставщиков аккумуляторов, EnerDel .

27 августа 2009 года THINK объявила об успешной рекапитализации (47 миллионов долларов) за счет существующих и новых инвесторов, что позволило компании отказаться от судебной защиты и возобновить нормальную коммерческую деятельность с точки зрения производства и продаж THINK City EV в Европе. Объявленные инвесторы включают производителя аккумуляторов Ener1 в США (31%); Американские венчурные компании RockPort Capital Partners (Бостон); Element Partners (Филадельфия) и Kleiner Perkins (Palo Alto, CA), а также Valmet Automotive в Финляндии и Investinor (венчурная суверенный фонд в Норвегии ). [24]В тот же день компания объявила, что электромобиль THINK City будет производиться в Валмете позже в том же году. Сделка также включала инжиниринг. Valmet инвестировала в проект около 3 миллионов евро (4,27 миллиона долларов) [25] и стала миноритарным акционером компании.

Производство автомобиля THINK City на предприятии Valmet Automotive началось 10 декабря 2009 года в Уусикаупунки , Финляндия. [26]

5 января 2010 г. THINK объявили о планах по производству THINK City в Элкхарте, штат Индиана, начиная с 2011 г. [27]

6 апреля 2010 г. THINK объявили о планах начать продажи THINK City в США в 2010 г. [28]

В декабре 2010 года первые 15 электромобилей THINK, произведенные на сборочном заводе в Элкхарте, штат Индиана, были доставлены его заказчику - штату Индиана - для использования правительственным автопарком. Это первый случай, когда электромобиль американского производства с литий-ионными батареями был приобретен для эксплуатации автопарка США. Поставляемые автомобили представляли собой модель THINK City, которая представляет собой чистый электромобиль с нулевым уровнем выбросов и способный проехать до 100 миль (160 км) на одной зарядке.

«Наша сегодняшняя поставка является частью более масштабных усилий, направленных на преобразование парка легковых автомобилей США из парка, который в основном зависит от импортируемой нефти, в парк, полностью работающий за счет электроэнергии, производимой внутри страны», - сказал Барри Энгл, генеральный директор THINK. Энгл продолжил: «В рамках этой цели мы приняли стратегическое решение изначально ориентироваться на многомиллионный парк транспортных средств, эксплуатируемых на рынке США… Эти автопарки могут дать толчок электрификации транспортных средств в городах Америки и помочь отрасли обогнать первых последователей. на основные потребительские рынки ». [29]

Производство Th! Nk City было остановлено в марте 2011 года, а 22 июня 2011 года компания объявила о банкротстве в четвертый раз за 20 лет. [1]

Активы Think Global были куплены Electric Mobility Solutions AS в июле 2011 года, включая акции дочерних компаний THINK North America и THINK UK. Новые владельцы объявили, что производство планируется возобновить в начале 2012 года с обновленным Think City. [2] Однако, несмотря на такие объявления, производство прекратилось в августе 2012 года. [3] В январе 2013 года электронное письмо, отправленное существующему клиенту Think City, содержало предложение «В 2013 году мы сосредоточены на обслуживании наших клиентов, одновременно разрабатывая следующую модель THINK». EV. " это намекает на то, что в разработке находится еще один Think EV. [ необходима цитата ]

Модели [ править ]

TH! NK city [ править ]

Основная статья: Th! Nk City
PIV5, Th! Nk City электромобиль .

Че! Nk Город был небольшой двухместной или 2 + 2-местный [30] шоссе , способный электрический автомобиль , с максимальной скоростью 110 километров в час (68 миль в час) и диапазоном в-городе 160 километров (99 миль ) при полной зарядке. [19] БУДЬ City доступен либо с Зебра натрия ( расплавленная соль батареи ) батареи или литий-ионный аккумулятор , который и путешествия 100 миль, или 160 км на полном заряде, а также на основе Международной электротехнической комиссии стандартов «s для электромобилей.

После неудачного запуска в Норвегии в 2008 году массовое производство было возобновлено в Финляндии в декабре 2009 года [31].

По состоянию на сентябрь 2010 года Th! Nk City был продан в Норвегии , Нидерландах , Испании , Франции , Австрии , Швейцарии и Финляндии . [32] [33]

Это был один из первых трех электромобилей в мире, прошедших краш-тесты и сертифицированных на шоссе, вместе с Tesla Roadster (2008) и Mitsubishi i MiEV .

TH! NK Ox [ править ]

Думаю, Бык [34]

TH! NK Ox, представленный на Женевском автосалоне в 2008 году , представлял собой концептуальный пятиместный электромобиль с максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль в час) и двигателем мощностью 100 кВт.

На веб-сайте Think Ox, который сейчас закрыт, максимальная скорость указана как 135 км / ч (~ 84 миль / ч), а дальность полета - 250 км (~ 155 миль).

TH! NK open [ править ]

TH! NK open представлял собой 3-дверный 2-местный концептуальный автомобиль, у которого была удалена крыша. Максимальная скорость составляет 100 км / ч (62 миль / ч) со следующими диапазонами (от 90 до 203 км):

  • Дальность действия IEC (европейский стандарт расчета дальности действия электромобилей): 170 км (летние шины, обогреватель выключен)
  • Диапазон ФУДС (американский стандарт для расчета диапазона электрических машин): 180 км (летние шины, отопитель отключен)
  • Диапазон FUDS winter (типичный диапазон в особо холодных условиях): 90 км / зимние шины, постоянный обогреватель 4 кВт
  • Диапазон EU UDC (диапазон только при движении по городу): 203 км (126 миль)

См. Также [ править ]

  • Электромобиль
  • Список современных серийных электромобилей
  • Электромобили в Норвегии
  • Th! Nk City

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Дуглас А. Болдук (22.06.2011). «Норвежский производитель электромобилей Think объявил о банкротстве» . Автомобильные новости . Проверено 23 июня 2011 .
  2. ^ a b Себастьян Бланко (25 июля 2011 г.). «Официально: Think Global куплен Electric Mobility Solutions AS» . АвтоблогЗеленый . Проверено 1 августа 2011 .
  3. ^ a b Ингрэм, Энтони (2012-08-20). «Последние немногие думают, что городские электрические автомобили завершаются в Индиане» . Отчет о зеленой машине . Проверено 22 августа 2012 .
  4. ^ Wernau, Джули (2012-02-01). «Фокус: техническая ставка благоприятствует Элкхарту, штат Индиана, поскольку производитель электромобилей Think, производитель аккумуляторов Ener1 обанкротится» . Чикаго Трибьюн . Проверено 22 августа 2012 .
  5. ^ Персонал (2010-10-12). «Производитель электромобилей Think построил 2500-ю самую продаваемую модель города в мире» . Энергетический тренд . Проверено 12 марта 2016 .
  6. ^ "3", Ford skal sælge norsk elbil i Danmark, Berlingske Tidende, Erhverv [ Ford собирается продавать норвежский электромобиль в Дании ], 1999-07-01, с. 4
  7. Перейти ↑ Automotive Industries, февраль 1999, Джерри Кобе » . Findarticles.com. 1999 . Проверено 23 декабря 2010 .
  8. ^ «TH! NK city Demonstration Programme Demonstration Program Final Project Report» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо. 2006-07-15. Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2016 года . Проверено 15 августа 2016 .
  9. ^ "Файл SEC 5-39045" . Secinfo.com . Проверено 23 декабря 2010 .
  10. ^ greenpeace.org Th! nk Again: Ford делает разворот. Архивировано 9 июня 2006 г. в Wayback Machine.
  11. ^ teslamotors.com Представляем Tesla Energy Group. Архивировано 14 октября 2009 г.на Wayback Machine.
  12. ^ latimes.com Tesla будет поставлять аккумуляторы для электромобилей
  13. ^ "greencarcongress.com" . greencarcongress.com. 2007-11-02 . Проверено 23 декабря 2010 .
  14. ^ "www.think.no" . www.think.no . Проверено 23 декабря 2010 .[ мертвая ссылка ]
  15. ^ «GE инвестирует в производителя электромобилей Think и производителя аккумуляторов A123 Systems для коммерциализации электромобилей» (пресс-релиз). General Electric. 2008-03-05. Архивировано из оригинала на 2008-03-18 . Проверено 15 августа 2016 .
  16. ^ "Думаю, пресс-релиз" . Думаю. Нет. Архивировано из оригинала на 2008-12-18 . Проверено 23 декабря 2010 .
  17. ^ "Пресс-релиз A123 Systems" . A123systems.com. Архивировано из оригинала на 2009-06-09 . Проверено 23 декабря 2010 .
  18. ^ Подумайте O x "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-12-07 . Проверено 21 марта 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ a b «Новый TH! NK city EV дебютирует на шоу в Великобритании» . Worldcarfans . Проверено 27 августа 2009 .
  20. ^ Зеленый вомбат [ мертвая ссылка ]
  21. ^ "Сайт CNBC" . Cnbc.com. Архивировано из оригинала на 2015-09-09 . Проверено 23 декабря 2010 .
  22. ^ Motavalli, Джим (2008-12-17). «Сайт NYTimes» . Wheels.blogs.nytimes.com . Проверено 23 декабря 2010 .
  23. ^ «Устойчивый бизнес» . Устойчивый бизнес. 2009-01-13 . Проверено 23 декабря 2010 .
  24. ↑ Бланко, Себастьян (27 августа 2009 г.). «Думаю, выходит из банкротства, получает 47 млн ​​долларов на переезд производства в Финляндию - Autoblog Green» . Green.autoblog.com . Проверено 23 июня 2010 .
  25. ^ "Metso's Valmet начинает производство электромобилей Think" . forbes.com . 2009-08-27 . Проверено 27 августа 2009 .[ мертвая ссылка ]
  26. ^ «Производство THINK City начинается на Valmet Automotive» . valmet-automotive.com/automotive . Проверено 11 декабря 2009 .
  27. ^ Мартин Ламоника (2010-01-05). «Подумайте о производстве электромобилей в Индиане | Green Tech - CNET News» . News.cnet.com . Проверено 23 июня 2010 .
  28. ^ «ДУМАЙТЕ продавать City EV в Нью-Йорке, а затем в других городах США» . Leftlanenews.com. 2010-04-02 . Проверено 23 июня 2010 .
  29. ^ «Think поставляет первые электромобили, построенные в США» . Leftlanenews.com.
  30. ^ "THINK City 4-местный / The THINK City / THINK Electric Car - полностью электрический и безопасный для шоссе THINK City" . Thinkev.com. Архивировано из оригинала на 2010-12-15 . Проверено 24 марта 2011 .
  31. ^ Джим Монтавалли (2009-12-11). «Think перезапускает производство в Финляндии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2010 .
  32. ^ «ДУМАЙ: Начало продаж электромобилей в Финляндии» . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-09-11 . Проверено 12 сентября 2010 .
  33. ^ Эрик Loveday (2010-09-13). «Think начинает продажи электромобилей City в Финляндии» . АвтоблогЗеленый . Проверено 14 сентября 2010 .
  34. ^ "TH! NK Ox / Фото / Картинная галерея / Пресса и изображения / Домашняя страница - Интерфейс веб-сайта" . Думаю. Нет. Архивировано из оригинала на 2010-01-21 . Проверено 27 августа 2009 .

Ссылки [ править ]

  • Быстрая зарядка поможет открыть рынок электромобилей, Green Car Journal, 30 марта 2010 г., Ричард Кэнни
  • 2010 Th! Nk City - Впечатления от вождения, Road and Track (США) │ 29 марта 2010 г. Ian Adcock
  • THINK инвестирует в новый научно-исследовательский центр в Осло, EV World, 30 марта 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт компании Think Global (английский)
  • Блог компании Think Global
  • Сайт компании Think Global (Норск)
  • Исторический веб-сайт c / o Wayback Machine