Временная диаграмма расстояния обычно представляют собой схема с одной осью , представляющего время и расстоянием другой оси. Такие диаграммы используются в авиационной промышленности для построения графиков полетов [1] или в научных исследованиях для представления эффектов в зависимости от расстояния во времени. Транспортные расписания в графической форме также называют временную диаграмму расстояния , [2] они представляют местоположение данного транспортного средства (поезд, автобус) вдоль транспортного маршрута. [3]
В области управления проектами , время-расстояние диаграмма (также называется по времени пикетаж диаграмма , времени расстояние диаграммы , по времени пикетаж диаграмма , диаграмма времени местоположение , время-место диаграмма , диаграмма марта , расположение-временная диаграмма , ортогональной диаграмма , линия диаграмма баланса , [4] линейный график или диаграмма попоны [5] ), представляет собой метод графического представления расписания для всех типов продольных проектов. таких как строительство трубопроводов, железных дорог, мостов, туннелей, дорог и линий электропередачи.
Действия на диаграммах время – расстояние отображаются как по оси времени, так и по оси расстояний в соответствии с их относительным линейным положением. Это позволяет отображать не только место действия, но также направление и скорость выполнения. Действия могут быть представлены в виде геометрических фигур, показывающих занятость рабочего места с течением времени, так что конфликтующий доступ может быть обнаружен визуально. Различные типы действий различаются по цвету, образцу заливки, типу линии или специальным символам. Символический рисунок вдоль оси расстояния часто используется для улучшения понимания диаграммы время-расстояние.
Преимущество диаграммы время-расстояние в том, что она хорошо показывает все видимые действия на строительной площадке на единой диаграмме.
Макет
Диаграмма время-расстояние - это диаграмма с двумя осями: одна для времени, другая для местоположения. Единицы измерения на любой из осей зависят от типа проекта: время может быть выражено в минутах (для ночного строительства проектов модификации железной дороги, таких как установка стрелочных переводов) или в годах (для крупных строительных проектов); местоположение может составлять (килограммы) метров или другие отдельные единицы (например, этажи высотного дома).
Обычно ось времени рисуется вертикально сверху (начало проекта) вниз (конец проекта), а ось местоположения - горизонтально. Направление цепочки обычно выбирается с учетом географического положения проекта, при этом цифры либо увеличиваются, либо уменьшаются. Ось местоположения часто дополняется схемой строительного проекта. Другая информация, относящаяся к конкретному месту (аэрофотоснимки, виды в разрезе), может быть добавлена для улучшения визуализации рабочего места.
Легенда, объясняющая значение различных цветов, символов и типов линий, используемых в диаграмме, может быть включена в диаграмму время-расстояние. Другой отображаемой информацией могут быть гистограммы затрат и ресурсов по оси времени.
Область рисования может содержать линии сетки для облегчения понимания диаграммы: часы, дни, недели, месяцы, годы для оси времени; эквидистантные единицы по оси расстояний или определенные местоположения (сваи, станции, фундаменты и т. д.). Фон области рисования может быть улучшен с помощью информации, связанной со временем и местоположением, такой как короткие сезоны, интервалы задержки, метеорологические данные (дождь / снег, температура).
Действия по проекту размещаются в области рисования в соответствии с их характером:
- Простые действия, такие как протягивание кабеля, ограждение, покрытие дороги, можно нарисовать одной линией: рабочая бригада начинает работу в заданном месте в заданное время и продолжает линейное продвижение. На Таблице 1 показаны два таких действия: Мероприятие 1 начинается в Неделе 1 в День 3 с км 0 + 000 и продолжается до Недели 2, День 13, продвигаясь до 1 + 100 км. Мероприятие 2 начинается на следующий день на 2 + 000 км и продолжается до 19-го дня до 1 + 100 км. Эти два действия может выполнять одна рабочая бригада, поскольку второе действие начинается сразу после первого.
- Когда действие в определенной области занимает значительное время, действие будет отображаться в виде прямоугольника со сторонами прямоугольника, соответствующими длине рабочего места (по оси расстояний) и количеству необходимого времени (по времени ось). Примерами такого типа работ может быть установка оборудования (подстанции) или строительство подпорных стен. На рисунке 2 показана такая активность в районе от 1 + 100 км до 1 + 300 км, начиная со 2-го дня и продолжительностью 14 дней.
- Действия, которые занимают постоянную длину линии в течение определенного периода работы (при условии постоянного прогресса), будут отображаться в виде линии, расположенной в шахматном порядке. Приложение 3 демонстрирует такую деятельность, которая начинается на участке от 1 + 900 км до 2 + 000 км и требует одного дня для завершения, прежде чем рабочая бригада перейдет к следующему участку линии (км 1 + 800 до км 1 + 900) для работы. там на один день.
- Более сложные виды работ (например, установка контактной сети) будут изображены в виде параллелограммов, показывающих, в какое именно время участок линии занят рабочей бригадой. Такая деятельность показана на Приложении 4, где работа начинается на 8-й день и продолжается до 21-го дня. Бригада занимает 300 м участка в течение каждого дня.
- Скорость прогресса можно определить по наклону активности по оси времени: медленный прогресс будет отображаться как более крутой наклон, быстрый прогресс покажет умеренный наклон. В Приложении 1, действие 1 имеет прогресс 100 м в день (1100 м за 11 дней), действие 2 имеет прогресс 150 м в день (900 м за 6 дней).
- В зависимости от направления работы направление деятельности будет уменьшаться или приближаться к дате завершения.
- Если ход деятельности будет зависеть от параметров конкретного места (таких как удаление почвы), активность будет отображаться в виде нелинейной линии. Пример 5 демонстрирует такую активность.
- Еще более сложная графика создается, когда скорость выполнения учитывает конкретное время работы (смены, праздники и нерабочие периоды). На Приложении 6 показаны мероприятия с предыдущих выставок, но на этот раз без прогресса в выходные дни (7-й день каждой недели).
- Когда запланированные мероприятия отображаются в виде линий, фактический и прогнозируемый прогресс можно отобразить в виде пунктирной или пунктирной линии на одних и тех же осях, чтобы показать фактический и запланированный прогресс. [6]
Аннотации, такие как текст в рамке и метки действий в области рисования, повышают уровень информации.
Инструменты
Диаграммы время – расстояние могут быть созданы с использованием любого инструмента для рисования, особенно такого, который позволяет рисовать в масштабе (например, редакторы САПР , Visio ). Иногда используются инструменты для работы с электронными таблицами , когда ширина столбцов и высота строк формируют шкалу расстояния и времени.
Однако в реальной жизни проекта временной график необходимо постоянно корректировать: это когда использование специализированных инструментов быстро раскрывает их преимущества. Эти инструменты (см. Внешние ссылки ниже) сами по себе являются инструментами управления проектами с упором на возможность представить временной график в виде диаграммы время-расстояние. Действия можно редактировать, используя терминологию управления проектами, а также все атрибуты чертежа для формы действия. Специальные функции позволяют связывать зависимости (с задержками), сложное масштабирование, обнаруживать конфликты доступа, прогресс в зависимости от ресурсов и многое другое. Чаще всего такие инструменты предоставляют различные интерфейсы для другого программного обеспечения для управления проектами, по крайней мере, для импорта и экспорта информации о деятельности. Сложные системы (такие как TimeChainage, DynaRoad, TILOS или Time Location Plus) даже интегрируются в широко используемое программное обеспечение для управления проектами ( Primavera , Microsoft Project , Asta Powerproject).
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Самолет и коммерческие новости авиации , том 87, 1954
- ^ Чакроборти, Партха; Дас, Анимеш (2004). Принципы транспортного машиностроения . PHI Learning Pvt. ООО п. 89.
- ^ Галло, М .; D'Acieerno, L .; Монтелла, Б. (2011). Мультимодальный подход к проектированию частоты шины . Городской транспорт XVII: городской транспорт и окружающая среда в 21 веке. 116 . WIT Нажмите. п. 220.
- ^ Эммитт, Стивен (2007). Управление дизайном для архитекторов . Вили-Блэквелл. п. 97. ISBN 978-1-4051-3147-6.
- ^ Федеральное управление транзита, Отчет о проекте транспортного коридора высокой пропускной способности Гонолулу, июль 2009 г. (окончательный), рис. 4-1 на стр. 4-10
- ^ http://topconplanning.com/kb/article/374/control-of-a-large-scale-tunnel-project
Внешние ссылки
- TILOS: Linear project GmbH, Германия (с множеством примеров
- Турбо-диаграмма : Linear Project Software Pty Ltd, Австралия
- GraphicSchedule, приложение Excel: www.GraphicSchedule.com
- ChainLink: Steven Wood Software, Соединенное Королевство
- TimeChainage: Peter Milton Planning, Соединенное Королевство
- DynaRoad : DynaRoad Ltd., Финляндия
- LinearPlus: PCF Ltd., Великобритания
- Planisfer: Mire SAS, Франция
из проектов с использованием диаграмм время-расстояние)
- Time Location Plus: Naylor Computing, Соединенное Королевство
- Офис Vico: Vico Software, Inc., США
дальнейшее чтение
- Джеймс Воннеберг и Рон Дрейк (2016) Линейное планирование 101
- Остин, AD; Нил, Р. Х. (1984). Управление строительными проектами: руководство по процессам и процедурам . Международная организация труда. п. 110ff. ISBN 978-92-2-106476-3.
- CIOB (дипломированный институт строительства) (2011). Руководство по надлежащей практике управления временем в сложных проектах . Джон Уайли и сыновья. ISBN 978-1-4443-3493-7.
- Кук, Брайан; Уильямс, Питер (2004). Строительное планирование, программирование и контроль (2-е изд.). ISBN Blackwell Publishing Ltd. 978-1-4051-2148-4.
- Гамильтон, Альберт (2001). Успешное управление проектами: трилогия . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-3497-6.
- Neale, RH; Нил, Дэвид Э. (1989). Планирование строительства . Управление проектированием. Томас Телфорд. п. 44ff. ISBN 978-0-7277-1322-3.