Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии Тобу Тодзё )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Тобу Тодзё
TJ
Железнодорожный вокзал Тобу 50090 TJ-Liner.jpg
Серия 50090 установлена ​​на сервисе TJ Liner
Обзор
Родное имя東 武 東 上 線
ВладелецТобу Железнодорожный
LocaleКанто регион
ТерминиИкебукуро
Йори
Услуга
ТипПригородная железная дорога
Депо (а)Shinrinkōen
Ежедневная поездка954 715 (2010) [1]
История
Открыт1 мая 1914 г.
Технический
Длина линии75,0 км (46,6 миль)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация1500 В постоянного тока, контактная сеть
Скорость работы105 км / ч (65 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
для Токородзава
в Вакоши
0,0Икебукуро
для Гиндзы
Линия Сёнан-Синдзюку
для miya
Линия Яманотэ
для Табаты
1.2Кита-Икебукуро
Линия Сайкё
для Акабане , Омия
2.0Шимо-Итабаши
3.0Ōyama
4.0Нака-Итабаши
4,7Токивадай
6.0Ками-Итабаши
Линия Тобу Кэйси
Кейши
7,4Тобу-Нерима
Линия Юракучо / Линия Фукутошин
для Икебукуро
8.9Шимо-Акацука
( Чикатэцу Акацука )
10,4Наримасу
( Чикатэцу Наримасу )
12,5Вакоши
Токио Метро Вако Депо
14.0Асака
Линия Мусасино Кита-Асака
16,4Асакадай
17,8Шики
19,3Янасегава
20,6Мидзуходай
22,0Цурусэ
24,2Фудзимино
25,9Ками-Фукуока
28,3Shingashi
Кавагоэ Лайн
к miya
30,5Кавагое
Линия Сейбу Синдзюку Хон-Кавагоэ
в Komagawa
31,4Кавагоэси
34,8Касумигасеки
37,0Цуругасима
38,9Вакаба
40,6Сакадо
Линия Тобу Огосе
в Огосе
42,7Кита-Сакадо
46,2Такасака
49,9Хигаси-Мацуяма
52,6Shinrinkōen
55,4Цукинова
57,1Мусаси-Ранзан
Линия Хатико
для Комагава , Хатидзи
64,1Огавамати
67,1Тобу Такэдзава
JR-E Takezawa
в Yorii
70,8Обусума
73,5Хачигата
74,4Тамайодо
Основная линия Чичибу
для Кумагая
Линия Хатико
в Такасаки
75,0Йори
для Огавамати
в Мицуминегучи

Линия Тобу Тодзё (東 武 東 上 線, Тобу Тодзё -сен ) - это пригородная железнодорожная линия протяженностью 75 км в Японии, которая проходит от станции Икебукуро в Тосима, Токио, до станции Йори в Йори, Сайтама , управляемая частным железнодорожным оператором Tobu Railway . Его официальное название - Основная линия Тобу Тодзё (東 武 東 上 本 線, Tōbu Tōjō Honsen ) , но на указателях и в рекламных материалах Тобу она упоминается как Линия Тобу Тодзё (東 武 東 上 線, Tōbu Tōj Sen ) .

Тохо Line и Tobu Огос линия ветвь изолированы от других линий TOBU, таких как Isesaki линия и Nikko линия ; Однако некоторые поезда могут перемещаться между линией Тодзё и остальной частью сети Тобу через железнодорожные пути с главной линией Чичибу, находясь на линии типа ATS-Chichibu. [2] Был план соединить Нисиарай на линии Исэсаки и Ками-Итабаши на линии Тодзё, но он так и не был построен.

Название линии происходит от первоначального плана строительства линии, соединяющей Токио (東京) с Дзёсю (上 州) ( старая провинция, ныне префектура Гумма ).

Станции [ править ]

Типы услуг линии Тобу Тодзё (по состоянию на 16 марта 2019 г.)

Сокращения:

  •  L = Локальный (普通, Futsū ) (некоторые в / из Fukutoshin линии и Yurakucho линии )
  •  SE = полуэкспресс (準 急, Junkyū )
  •  E = Express (急 行, Kyūkō ) (некоторые до / от линии Фукутошин )
  •  R = быстрое (快速, Kaisoku )
  •  RE = Быстрый экспресс (快速 急 行, kaisoku-kyūkō ) (некоторые до / от линии Фукутошин )
  •  KL = Kawagoe Limited Express (川 越 特急, Kawagoe-tokkyu ) [3]
  •  TJ = TJ Liner (утренний подъем и вечерний спуск)
  •  FL = F Liner (экспресс (急 行, Kyūkō ) ) до / от линий Fukutoshin , Tokyu Toyoko и Minatomirai
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)LSEEрREKLTJFLПереводыМесто расположения
TJ01Икебукуро池袋0,0●●●●●●●● [* 1]
  • JY Линия Яманотэ
  • JS Линия Сёнан-Синдзюку
  • JA Линия Сайкё
  • Линия Сэйбу Икебукуро
  • M Метро Токио, линия Маруноути
  • Y Токио Метро Юракучо Линия
  • F Токийское метро, ​​линия Фукутошин
ТосимаТокио
TJ02Кита-Икебукуро北 池袋1.2●||||||[* 2]
TJ03Шимо-Итабаши下 板橋2.0●||||||
  • JA Линия Сайкё ( станция Итабаси )
  • я Линия Тоэй Мита ( станция Син-Итабаши )
TJ04Ōyama大 山3.0●||||||Итабаши
TJ05Нака-Итабаши中 板橋4.0●||||||
TJ06Токивадайと き わ 台4,7●||||||
TJ07Ками-Итабаши上 板橋6.0●||||||
TJ08Тобу-Нерима東 武 練 馬7,4●||||||
TJ09Шимо-Акацука下 赤 塚8.9●||||||
  • Y Токио Метро Юракучо Линия
  • F Токийское метро, ​​линия Фукутосин ( станция Тикатэцу-Акацука )
TJ10Наримасу成 増10,4●●●●|||
  • Y Токио Метро Юракучо Линия
  • F Токийское метро, ​​линия Фукутосин ( станция Тикатэцу-Наримасу )
TJ11Вакоши和 光 市12,5●●●●●||●
  • Y Токио Метро Юракучо Линия
  • F Токийское метро, ​​линия Фукутошин
ВакоСайтама
TJ12Асака朝霞14.0●●||||||Асака
TJ13Асакадай朝霞 台16,4●●●●|●|●JM Линия Мусасино ( станция Кита-Асака )
TJ14Шики志 木17,8●●●●●||●Niiza
TJ15Янасегава柳 瀬 川19,3●●||||||Шики
TJ16Мидзуходайみ ず ほ 台20,6●●||||||Fujimi
TJ17Цурусэ鶴 瀬22,0●●||||||
TJ18Фудзиминоふ じ み 野24,2●●●●||●●
TJ19Ками-Фукуока上 福岡25,9●●||||||Фудзимино
TJ20Shingashi新 河岸28,3●●||||||Кавагое
TJ21 годКавагое川 越30,5●●●●●●●●■ Линия Кавагоэ
TJ22Кавагоэси川 越 市31,4●●●●●●● [* 3]● Линия Сейбу Синдзюку
( станция Хон-Кавагоэ )
TJ23Касумигасеки霞 ヶ 関34,8●●●||||●
TJ24Цуругасима鶴 ヶ 島37,0●●●||||●Цуругасима
TJ25Вакаба若 葉38,9●●●●|||●Сакадо
TJ26 годСакадо坂 戸40,6●●●●●●●●TJ Линия Тобу Огосе
TJ27Кита-Сакадо北 坂 戸42,7●●●||||●
TJ28 годТакасака高 坂46,2●●●||||●Хигасимацуяма
TJ29Хигаси-Мацуяма東 松山49,9●●●●●●●●
TJ30Shinrinkōen森林 公園52,6●●●●●●●●Намегава , район Хики
TJ31 годЦукиноваつ き の わ55,4●●●●●●● [* 3]● [* 4]
TJ32Мусаси-Ранзан武 蔵 嵐山57,1●●●●●●● [* 3]● [* 4]Ранзан , район Хики
TJ33Огавамати小川 町64,1●●●●●●● [* 3]● [* 4]■ Линия ХатикоОгава , район Хики
TJ34Тобу-Такэдзава東 武 竹 沢67,1●      
TJ35 годMinami-yoriiみ な み 寄居68,9●Ёрии , округ Осато
TJ36Обусума男 衾70,8●
TJ37Хачигата鉢 形73,5●
TJ38Тамайодо玉 淀74,4●
TJ39Йори寄居75,0●
  • ■ Линия Хатико
  • ■ Основная линия Чичибу

Заметки [ править ]

  1. ^ Линия Юракуто и Линия Фукутошин через службы останавливаются на соответствующих платформах метро линии Юракуто и линии Фукутошин.
  2. ^ На поездах, идущих от / до линий Юракучо и Фукутосин, не останавливайтесь ни на каких станциях линии Тодзё к югу от Вакоси.
  3. ^ a b c d Поезда останавливаются только в нижнем направлении.
  4. ^ a b c Только три поезда по утрам в выходные.

Бывшие соединительные линии [ править ]

  • Станция Ками-Итабаси: Линия Тобу Кэйси работала с жилым комплексом ВВС США Грант-Хайтс (современный Хикаригаока) с 1943 по июль 1959 г. [4]

Подвижной состав [ править ]

  • ■ Электропоезды Tobu серии 8000 (только для местных служб от Огавамати до Йори)
  • ■ Электропоезды Tobu серии 9000 (также используются для транзитных перевозок в Шин-Киба на линии Юракучо и Сибуя на линии Фукутошин)
  • ■ Электропоезда Tobu серии 9050 (также используются для транзитных перевозок в Шин-Киба на линии Юракучо и Сибуя на линии Фукутошин)
  • ■ Электропитания Tobu серии 10000
  • ■ Электропитания Tobu серии 10030
  • ■ Электропоезда Tobu серии 30000 (с июня 2011 г.)
  • ■ Электропоезды Tobu серии 50000 (между Икебукуро и Огавамати)
  • ■ Электропоезды Tobu серии 50070 (также используются для транзитных перевозок в Шин-Киба на линии Юракучо и Сибуя на линии Фукутошин)
  • ■ Электропитания Tobu серии 50090 (также используются на TJ Liner )
  • ■ Электропоезды Tokyo Metro серии 7000 (между Вакоши и Огавамати)
  • ■ Токийское метро серии 7000 (комплекты из 8 вагонов) (между Вакоши и Сики)
  • ■ Электропоезды Tokyo Metro серии 10000 (между Вакоши и Огавамати)
  • ■ Электропоездки Tokyo Metro 17000 (между Вакоши и Огавамати)
  • ■ Электропоезды Tokyu серии 5050-4000 (между Вакоши и Огавамати, с 10 сентября 2012 г.)
  • ■ Электропоезды Tokyu серии 5050 (между Вакоши и Сики, с 10 сентября 2012 г.)
  • ■ Электропоезда Yokohama Minatomirai Railway серии Y500 (между Вакоши и Сики, с 10 сентября 2012 г.)

  • Тобу 8000 серии

  • Тобу 9000 серии

  • Тобу 10000 серии

  • Токийское метро серии 7000

  • Токийское метро 10000 серии

Прошлый подвижной состав [ править ]

  • Электропитания Tobu серии 3000
  • Электропитания Tobu серии 5000
  • Электропоезды Tobu серии 5310 (на ограниченной экспресс- доставке Flying Tojo с 1949 года)
  • Электропоезда Tobu серии 7300
  • Электропитания Tobu серии 7800
  • Электропоезды Tokyo Metro 07 серии (между Вакоси и Кавагоэси, до октября 2007 г.)

  • 7300 серия (линия Исэсаки) в 1977 году

  • 7800 серия (линия Огосе) в апреле 1977 г.

  • Токийское метро 07 серии

Депо подвижного состава [ править ]

Основное депо технического обслуживания линии - депо Синринкоен, к северу от станции Синринкоен . Он открылся в марте 1971 года и по состоянию на декабрь 2013 года располагает 678 автомобилями (весь парк используется на линиях Тодзё и Огосе). [5] Небольшая ремонтная база также находится в Кавагое, на южной стороне станции Кавагоэси . Это была основная база техобслуживания с момента открытия линии в 1914 году до постройки более крупного объекта в Синринкоене в 1971 году. Kawagoe Depot по-прежнему выполняет более легкие работы по техобслуживанию и проверке. [5] Конюшенный двор расположен к югу от станции Шимо-Итабаси.. Построенный в 1935 году, он способен принимать восемь поездов из 10 вагонов и используется для остановки поездов рядом с Икебукуро в нерабочее время. [5]

Работа экипажа [ править ]

Линия обслуживается экипажами из двух человек (за исключением участка между Огавамати и Йори, который обслуживается одним человеком). Экипажи отправляются на станции Сики, Кавагоэси или Синринкен. Подстанции переналадки экипажа проходят в станции Икебукуро , Вакоси , Kawagoeshi станции или Shinrinkōen станции . Пересадки в Вакоси возможны только для поездов, идущих от линий токийского метро, ​​где бригады поездов Tobu Railway и Tokyo Metro меняют друг друга. Экипажам, возможно, придется ехать на поезде по расписанию, чтобы добраться до точки передачи, особенно командам, собирающим поезда в Вакоси, или командам Сики. Передачи в Икебукуро призваны сократить время выполнения работ, позволяя экипажам делать короткие перерывы.

История [ править ]

Столб "-1,9" километр рядом со станцией.

1 мая 1914 года железная дорога Тодзё (東 上 鉄 道, Tōj Tetsudō ) открыла участок длиной 33,5 км между Икебукуро и Таномосава (田 面 沢 駅) (расположенный между нынешними станциями Кавагоэси и Касумигасэки ). [5] Изначально планировалось, что конечная остановка линии в Токио будет в Шимо-Итабаши (下 板橋 駅) , и именно здесь даже сегодня находится столб «0 км» для линии (станция Икебукуро отмечена символом км. сообщение «-1.9»). [5] Участок от Симо-Итабаши до Икебукуро изначально рассматривался как легкая железная дорога.продолжение основной линии. [5] Два года спустя линия была продлена на 9,2 км от Кавагоэмати (ныне Кавагоэси ) до Сакадомати (ныне Сакадо ), и в то же время отрезок между Кавагоэмати и Таномосава был заброшен. [6]

В 1920 году железная дорога Тодзё была присоединена к железной дороге Тобу , а в 1923 году линия была продлена на 13,4 км от Сакадомати до Огавамати . В 1925 году линия была продлена на 10,9 км от Огавамати до Йори , завершив современную линию Тобу Тодзё. [5] Хотя первоначальный план заключался в том, чтобы продлить линию до префектуры Гумма , соединение в Йори, по крайней мере, позволяло осуществлять сквозные операции через железную дорогу Титибу .

Линия от Икебукуро до Ёрии была электрифицирована в октябре 1929 года. [5] Линия Огосе длиной 10,9 км от Сакадомати до Огосе была открыта лишь намного позже, в 1943 году. В связи со стабильно растущим населением вдоль линии длина поездов постепенно увеличивалась до Максимум 10 автомобилей, увиденных сегодня, а первоначальная однопутная трасса была удвоена, а в некоторых местах даже учетверена (между Вакоши и Сики). Линия от Икебукуро до Йори составляет 75 км.

Shiki раздел Икебукуро, был дважды отслеживаться в период между 1935 и 1937 годами, продлен до Кавагоэ в 1954 году, в Хигаси-Мацуяма между 1965 и 1968 годами, в Shinrinkoen в 1977 году, и Мусаси-Ranzan в период между 2002 и 2005 [ править ]

В 1949 году начали курсировать ограниченные экспресс-услуги Flying Tojo , курсирующие между Икебукуро и Нагаторо (長 瀞 駅) по железной дороге Чичибу , первоначально с использованием электропоездов серии 5310 с поперечными сиденьями и занимавшими примерно два часа. [5] Название было вдохновлено службой экспресса Flying Scotsman, курсирующей в Великобритании. [5] Эта услуга продолжалась до декабря 1967 года. [5] Пар для перевозки грузов на линии был окончательно прекращен в 1959 году. [7]

Грузовые перевозки прекратились в 1986 году. [ Необходима цитата ] В 1987 году линия Юракучо достигла Вакоши, что позволило проехать от Кавагоэси на линии Тобу Тодзё до конечной остановки Синтомичо (позже расширенной дальше на восток до нынешней конечной остановки Синкиба).

Пересмотр расписания за ноябрь 1993 г. [ править ]

  • Открывается станция Фудзимино. Развязка между экспрессами и полуэкспрессами переехала из Кавагоеши в Фудзимино.

Пересмотр расписания за март 1998 г. [ править ]

  • Экспресс-службы делают дополнительную остановку в Асакадае.

Пересмотр расписания за март 2005 г. [ править ]

(С 17 марта 2005 г.)

  • Экспресс-поезда продлены от Мусаси-Ранзан до Огавамати после завершения двойного пути
  • Ограниченные экспрессы останавливаются в Огавамати (а не в Йори). Стандартизировано как 10 автомобилей, включая остановку в Вакоси.
  • На участке от Огавамати до Йори начинается работа только с водителем. Всего поездов 4 вагона.

Пересмотр расписания за июнь 2008 г. [ править ]

С начала пересмотренного расписания 14 июня 2008 года начались вечерние рейсы TJ Liner с ограниченными остановками с использованием нового подвижного состава серии 50090 . Шесть пунктов обслуживания работают по будням, четыре - по выходным. Поезда из Икебукуро останавливаются на станциях Фудзимино, Кавагоэ, Кавагоэси, Сакадо, Хигаси-Мацуяма и Синринкен, а некоторые продолжают движение до Огавамати с остановками на станциях Цукинова и Мусасиранзан. [8] Услуги Limited Express были прекращены и заменены новым Rapid Express (快速 急 行).Сервисы. Дневные курьерские услуги были увеличены с четырех до пяти в час, а услуги семиклиники сократились с четырех до трех в час. Все поезда, идущие из Икебукуро, стандартизированы как поезда с 10 вагонами. [9] С этой даты максимальная линейная скорость была увеличена со 100 км / ч (60 миль / ч) до 105 км / ч (65 миль / ч). [7]

Пересмотр расписания за март 2011 г. [ править ]

С начала пересмотренного расписания 5 марта 2011 года количество рейсов TJ Liner было увеличено с шести до девяти по вечерам в будние дни. Дневные экспресс-службы с нерегулярным интервалом были настроены на работу с 12-минутными интервалами, а полуэкспресс-услуги были настроены на 20-минутные интервалы. [10]

С 17 марта 2012 года на всех линиях Тобу введена нумерация станций. Станции Tobu Tojo Line и Ogose Line были пронумерованы буквами «TJ». [11]

С 10 сентября 2012 года комплекты из 10 вагонов серии 5050-4000 поступили в коммерческую эксплуатацию на линии Тобу Тодзё с пересадкой на линию Фукутосин токийского метро . [12]

Пересмотр расписания за март 2013 г. [ править ]

С начала пересмотренного расписания 16 марта 2013 года, через линию токийского метро Fukutoshin, линия была продлена за пределы Сибуя по линиям Tokyu Toyoko и Minatomirai до Motomachi-Chukagai в Иокогаме. [13] Были введены новые «быстрые» услуги, при этом предыдущая модель дневного непикового периода с пятью экспресс-услугами в час изменена на четыре экспресс-услуги и две экспресс-услуги в час в каждом направлении.

Пересмотр расписания за март 2016 г. [ править ]

В соответствии с пересмотренным расписанием, введенным 26 марта 2016 года, рейсы между Мотомати-Чукагай в Иокогаме и линиями токийского метрополитена Фукутосин были продлены до Синринкоэн и повышены до статуса «Экспресс» под торговой маркой «F Liner». Утром в будние дни в направлении Икебукуро были введены услуги TJ Liner . [14] Утренний пригородный экспресс (通勤 急 行, Цукин-кюко ) был прекращен с этой даты.

Пересмотр расписания за март 2019 г. [ править ]

В соответствии с пересмотренным расписанием, введенным 16 марта 2019 года, начал работу новый тип услуг под названием Kawagoe Limited Express (川 越 特急, Kawagoe-tokkyu ) . В этих поездах будет использоваться специальный подвижной состав серии 50090 под названием «Ikebukuro ・ Kawagoe Art Train (池袋 ・ 川 越 ア ー レ イ ン) », с полностью поперечными сиденьями и с уникальной внешней обшивкой в ​​стиле Кавагое, разработанной Кояно Юки, известным молодым художником. Пассажиры смогут сесть на них без дополнительной оплаты Limited Express. Эти поезда призваны укрепить обозначение, что «Достопримечательности Кавагоэ = линия Тобу Тодзё», и сделать путешествие в Кавагоэ более удобным для жителей и гостей города.

Есть 2 маршрута на север, 4 на юг по выходным, 2 на север и 3 на юг по будням. Услуги останавливаются в Икебукуро, Асакадай, Кавагоэ, Кавагое-ши, Сакадо и на всех станциях между Хигаси-Мацуяма и Огавамати. По сравнению с прежней службой Limited Express, которая была прекращена в 2008 году, Kawagoe Limited Express пропускает Вакоши и останавливается в Асакадае. [3]

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных линий в Японии

Ссылки [ править ]

  • Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Датабук: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Неко Паблишинг. ISBN 4-87366-874-3.
  1. ^ Tobu пассажироперевозок в 2010 году поезд средств массовой информации (получены из Tobu) Проверено 28 мая 2012.
  2. ^ "2015 Tobu Вентилятор Festa в Минами-Kurihashi Rail Yard" . Токийский железнодорожный лабиринт. 19 декабря 2015.
  3. ^ a b «Пересмотр расписания линии Тодзё - рождение нового типа услуг« Кавагоэ Лимитед Экспресс » »東 武 東 上 線 ダ イ ヤ 東 新 種 別 「川 越 誕生 し ま す (PDF) . Тобу железная дорога . 17 января 2019.
  4. ^ 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 ２[ История железной дороги № 5: Железная дорога Тобу 2 ]. Япония: Asahi Shimbun Publications Inc., сентябрь 2010 г., стр. 24. ISBN 978-4-02-340135-8.
  5. ^ Б с д е е г ч я J K 週刊 私 鉄 全 駅 ・ 全 車 両 基地 №.08[ Еженедельно Все частные вокзалы и депо №8 ]. Япония: Asahi Shimbun Publications Inc., 9 февраля 2014 г., стр. 9–19. EAN 4910234820243 . 
  6. ↑ Ямамото, Томоюки (октябрь 2008 г.). 東 武 東 上 線 の 神話 時代 （１）. Японский журнал Railfan . Япония. 48 (570): 126–131.
  7. ^ а б 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編[ Полный железнодорожный путеводитель по Токио - Основные частные линии ]. Япония: Футабаша. 22 июля 2013. С. 50–62. ISBN 978-4-575-45387-4.
  8. ^ Tobu Новости , 21 ноября 2007
  9. ^ Tobu Новости , 14 мая 2008
  10. ^ ３ 月 ５ 日 （土） 東 上 線 で ダ 改正 を 実 施[Пересмотр расписания линии Тодзё на 5 марта] (PDF) . Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 24 января 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 6 февраля 2011 года . Проверено 25 января 2011 года .
  11. ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ ン 誕生！ あ わ せ て 駅 バ リ ン グ を 導入 し 、 わ か り や す 案 内 し ま す[Линия Небесного Дерева Тобу создана! Нумерация станций будет введена одновременно] (pdf) . Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 9 февраля 2012 . Проверено 18 марта 2012 года .
  12. ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始[Серия Tokyu 5050 вводится в эксплуатацию на линии Сэйбу Икебукуро]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 10 сентября 2012 . Проверено 10 сентября 2012 года .
  13. ^ 東 武 東 上 線 が よ り 便利 に！ 自由 が 丘 、 横 浜 、 元町 ・ 中華 街 方面 と つ な り す！[Линия Тодзё-Тобу станет еще удобнее! Связан с Джиюгаока, Йокогамой и Мотомати-Чукагай] (pdf) . Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 24 июля 2012 . Проверено 24 июля 2012 года .
  14. ^ ２０１５ 年度 の 鉄 道 事業 設備 投資 計画[Инвестиционные планы железнодорожного бизнеса на 2015 финансовый год] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железная дорога Тобу. 30 апреля 2015. с. 2 . Дата обращения 2 мая 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на японском)