| Том Кэмпбелл Блэк | |
|---|---|
 Том Кэмпбелл Блэк 1935 г. | |
| Родившийся | Декабрь 1899 г. Брайтон , Англия |
| Умер | 19 сентября 1936 г. (36 лет) Ливерпуль , Англия |
| Занятие | Пресс- секретарь коневода- авиатора |
| Супруг (а) | Флоренс Десмонд |
| Родители) | Хью Милнер Блэк и Элис Джин Маккалоу |
Том Кэмпбелл Блэк (декабрь 1899-19 сентября 1936) был английским летчиком .
Он был сыном Элис Джин Маккалоу и Хью Милнера Блэка. Он стал всемирно известным авиатором, когда он и CWA Скотт выиграли гонку London to Melbourne Centenary Air Race в 1934 году.
Ранние годы [ править ]
Том Кэмпбелл Блэк посещал Брайтонский колледж, и записи за период с лета 1915 по лето 1917 года показывают, что он вошел в Хэмпден Хаус в мае 1915 года, был назначен префектом Палаты представителей в январе 1917 года и играл во Второй футбол XI с 1915 по 1916 и с 1916 по 1917 год. Кэмпбелл Блэк учился в армии II класса, поступил в колледж RN в Гринвиче и получил комиссию в RNAS (Служба морской авиации). Сначала он служил пилотом в Военно-морской авиации, а затем в ВВС Великобритании во время Великой войны , дослужившись до звания капитана. Прибыв в Африку в качестве солдат-поселенцев в 1922 году, он присоединился к своему брату Фрэнку Милнеру Блэку, который служил солдатом в Кении и списан в 1920 году [1].История семьи Блэков гласит, что Том и его брат управляли кофейной плантацией в Британской Восточной Африке в 1920-х годах. Их ферма находилась между городами Ронгай и ущельем Эльдама в Рифт-Валли, примерно в 110 милях (180 км) к северо-западу от Найроби. Том был известным наездником, который был отмеченным наградами прыгуном в шоу, выиграв соревнование в 1925 году. Позже он разводил и выращивал скаковых лошадей, которые оставались его страстью на протяжении всей его жизни.
В журнале Shuttleworth Collection Records, Англия, говорится, что самолет de Havilland DH.51 , который в настоящее время находится в их коллекции , был построен в 1925 году и вскоре после того, как Джон Эванс Карберри купил и отправил его в Момбасу . DH.51 впервые совершил полет в Африке 4 апреля 1926 года. В июне 1928 года Том Кэмпбелл Блэк, Дж. Скиннер и А. Хьюз купили самолет, и 10 сентября 1928 года он стал первым самолетом, зарегистрированным в Кении . Названный « Мисс Кения» , он был сначала зарегистрирован как G-KAA, но с изменением системы регистрации он был перерегистрирован как VP-KAA.
Wilson Airways [ править ]
После полета с Кэмпбеллом Блэком в феврале 1929 года Флоренс Керр Уилсон была воодушевлена его энтузиазмом по созданию Wilson Airways Ltd. в Кении. Позднее в том же году у ее авиакомпании был единственный самолет Gypsy Moth , пилотируемый в основном Кэмпбеллом Блэком. Авиакомпания превратилась в полноценного авиаперевозчика по всей Кении. Капитан Хьюго Данкерли, редактор Aeroken и специальный корреспондент Восточноафриканского стандартаОн сопровождал Кэмпбелла Блэка в первом рейсе из Найроби в Момбасу и обратно за один день, 21 ноября 1929 года. Он также сопровождал Тома в ноябре 1930 года в обратном рейсе из Найроби в Дар-эс-Салам, Момбаса, и обратно в Найроби всего за один день. более девяти часов. Том Кэмпбелл Блэк был управляющим директором / главным пилотом Wilson Airways, но в марте 1932 года он ушел из Wilson Airways и покинул Кению, чтобы принять предложение о работе, сделанное лордом Мармадьюком Фернессом, известным коневодом, в качестве его личного пилота и живем в Англии.
Хотя компания была прибыльной, Wilson Airways была распущена в 1939 году с началом Второй мировой войны.
Спасение Эрнста Удета [ править ]
В репортаже журнала Time от 20 октября 1934 года о гонке Лондон-Мельбурн упоминается инцидент, произошедший с Блэком: «Капитан Т. Кэмпбелл Блэк прославился своим захватывающим спасением Эрнста Удета , немецкого военного аса. в пустынных пустошах коварной страны Нила три года назад ". Упоминание об этом акте можно найти в « Тузе железного креста» Эрнста Удета .
Далее следует отчет о спасении:
Летая в Wilson Airlines в 1931 году, Том Блэк прибыл в Джубу, Судан , примерно в 250 км к северо-западу от границ Кении , Уганды и Судана. Самолет вылетел из Джубы, но не достиг пункта назначения, ShellАгент выразил беспокойство за безопасность двух немецких членов экипажа. Том Блэк с пресной питьевой водой отправился на поиски двух летчиков. Он обнаружил искалеченный самолет и приземлился в опасной пустынной местности. Двое летчиков накинули брезент на свой самолет и лежали под ним, чтобы защитить себя от палящего солнца, один из мужчин был серьезно болен. После двух дней без свежей питьевой воды и еды они с благодарностью приветствовали Тома Блэка и его припасы. Том представился как Кэмпбелл Блэк. Немецким пилотом был Эрнст Удет, Рыцарь Железного Креста , очень почитаемый летающий ас Первой мировой войны и авантюрист. Авантюрист, спасенный авантюристом. Эрнст описал свою ситуацию какЖара невыносимая, мозг обезвожен. Постепенно овладевает тупое отчаяние. Больной друг, без еды и недружелюбные туземцы.
- Эрнст Удет, 1931 г.
Столетняя воздушная гонка из Лондона в Мельбурн [ править ]
В 1934 году Кэмпбелл Блэк и CWA Скотт участвовали в гонке Лондон-Мельбурн, официально известной как « Воздушная гонка Мак-Робертсона ». Записанный как капитан Т. Кэмпбелл Блэк в стартовом списке гонки, Кэмпбелл Блэк и CWA Скотт выиграли «Скоростную секцию» гонки за необычайное время - 71 час и выиграли приз за первое место в размере 10 000 фунтов. Они также выиграли «Раздел с гандикапом», но правила гонки не позволяли им выиграть в двух разделах. Блэк и Скотт были награждены « Британским трофеем » и золотой медалью Королевского аэроклуба , Англия.Для британских авиаторов или авиаторов, добившихся самых высоких результатов в авиации в прошлом году."
Мэнская воздушная гонка [ править ]
Следующий отчет был сделан о воздушной гонке, проводившейся на острове Мэн : Manx Air Race 1932. Проведена в субботу, 18 июня, общая дистанция острова: 108 миль (174 км). В конце двух кругов это был Эшвелл Кук с Томом Кэмпбеллом Блэком в качестве штурмана, который выиграл на самолете Cirrus Moth со средней скоростью 102 миль в час (164 км / ч). Следующие ссылки на Тома Блэка записаны в истории " Фирбек Холл ", элегантного загородного дома в Англии, построенного примерно в 1585 году, который в середине 1930-х годов был преобразован в один из самых эксклюзивных спортивных загородных клубов страны.
К западу от холла был построен аэродром под руководством капитана Тома Кэмпбелла Блэка, победителя гонки Милденхолл-Мельбурн 1934 года. Сирил Николсон профинансировал покупку кометы de Havilland DH.88 в 1935 году по цене 10 000 фунтов для Кэмпбелла Блэка, чтобы попытаться совершить дальнейшие полеты на выносливость. Предполагалось, что самолет будет называться Firbeck и начать многие полеты из Firbeck после увеличения длины аэродрома для размещения сильно загруженных самолетов во время взлета. [2] Леди Филдинг убедила Сирила Николсона назвать самолет Бумерангом.как он всегда будет возвращаться. Бумеранг не оправдал своего имени, и в результате почти смертельной аварии над Африкой Комета была списана, и стремление Кэмпбелла Блэка полететь из Фирбека на Мыс и обратно за выходные подошло к концу. Предыдущие связи Тома Кэмпбелла Блэка с принцем Уэльским во время их полетов в поисках дичи в Африке убедили принца-конюшего изменить маршрут королевской помолвки с Шеффилдом и посетить клуб.
- История Фирбек Холла
Берил Маркхэм [ править ]
У Кэмпбелла Блэка также был длительный роман с Берил Маркхэм [ необходима цитата ] , авиатором, которая жила в Кении, которую Кэмпбелл Блэк познакомил с авиацией. Впоследствии он стал ее летным инструктором, о чем Маркхэм описывает в своих мемуарах « Запад с ночью» . В сентябре 1936 года Берил Маркхэм прославилась, став первой летчицей-одиночкой, совершившей перелет через Атлантический океан с востока на запад (из Англии в Америку) против господствующих ветров.
Раса Шлезингера [ править ]
В том же году Том Кэмпбелл Блэк участвовал в воздушной гонке из Англии в Йоханнесбург , Южная Африка, «Гонка Шлезингера», которая проходила с 29 сентября 1936 года по 1 октября 1936 года. В гонке победителю был предложен приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Кэмпбелл Блэк был одним из трех фаворитов на победу в гонке, все они летали на Percival E2H Mew Gulls .
19 сентября 1936 года во время подготовки к гонке он был убит в Ливерпуле, аэропорт Спик , в результате столкновения с землей. RAF бомбардировщик , который приземлился врезался в черных Mew Галл , как он вырулил на взлет. Считалось, что в то время Блэк внимательно смотрел на свою карту. Пропеллер большого биплана пробил борт кабины Блэка, ударив и смертельно ранив его в грудь и плечо. Он умер по дороге в больницу. У него осталась вдова, английская актриса Флоренс Десмонд , на которой он женился в 1935 году.
Победителями « гонки Шлезингера » стали CWA Скотт (второй пилот Блэка в гонке Мак-Робертса 1934 года) и Джайлс Гатри.
Фатальный инцидент в аэропорту Спик [ править ]
Ниже приводится стенограмма отчета об инцидентах в аэропорту Спик :
19 сентября 1936 года летный офицер Питер Стэнли Солтер, который был помощником адъютанта и главным летным инструктором 611-й эскадрильи, столкнулся на своем Hawker Hart No. K3044 с Percival Mew Gull.G-AEKL пилотировал г-н Том Кэмпбелл Блэк во время руления на аэродроме после приземления, в результате чего от полученных травм погиб г-н Том Кэмпбелл Блэк, ожидавший взлета. Г-н Том Кэмпбелл Блэк, который был наиболее известен победой в воздушной гонке, состоявшейся в 1934 году из Англии в Австралию, пилотируя DH Comet Racer G-ACSS Grosvenor House. Персиваль Мью Гулл G-AEKL только что был назван мисс Ливерпуль на церемонии, когда произошла авария. Этот самолет должен был использоваться в воздушной гонке из Англии в Южную Африку, о которой было объявлено в 1936 году. Самолет спонсировался мистером Джоном Морсом из Литтлвуда. K3044 был списан, но G-AEKL был отремонтирован только для того, чтобы быть уничтоженным в результате воздушного налета на Lympne 3-го числа. Июль 1940 года. Статус, пилот, летный офицер, Питер Стэнли Солтер, Оклахома. Статус, гражданское лицо, Том Кэмпбелл Блэк, убит.
- Отчет об инцидентах в аэропорту Спик
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Tom Campbell Black, архивная копия от 24 июля 2008 года в Wayback Machine.
- ^ Firebeck Hall 1935-1939 гг.
Библиография [ править ]
- Маркхэм, Берил. Запад с ночью . Нью-Йорк: North Point Press, 1942; переиздано, 1983. ISBN 0-86547-118-5 .
- Маккалоу, Брюс. Том Кэмпбелл Блэк: пионер-авиатор . Окленд. Том Кэмпбелл Блэк
- Удет, Эрнст. Туз Железного Креста . Нью-Йорк: Arco Publishing, 1981. ISBN 0-668-05161-2 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тома Кэмпбелла Блэка . |
- Воздушная гонка Мак-Робертсона, 1934 год.
- В Австралию
- Том Кэмпбелл Блэк
- Норман Блэк, известный мотоциклист и автогонщик, 1920-1950-е, кузен Тома Кэмпбелла Блэка.
