Налог тоннажа является механизм налогообложения , который может быть применен для судоходных компаний . Налог определяется чистой вместимостью всего флота судов, эксплуатируемых или используемых компанией. Именно на основе этой переменной применяется налогообложение.
Учитывая, что размер воспринимаемого налога не зависит от объема перевозимого материала и от операционной прибыли судоходной компании, налоговые органы и судоходные компании могут упростить управление им. Этот метод налогообложения основан на объективно измеряемой переменной - чистом тоннаже - независимыми сертифицирующими органами, которые определяют грузоподъемность судов. В соответствии с современной международной практикой режимы налогообложения тоннажа используются для стимулирования модернизации и улучшения экологических показателей торгового флота.
Первой страной, которая ввела тоннажный налог, была Греция еще в 1975 году. [1] Сегодня правила тоннажного налога применяются во многих странах, включая 18 стран ЕС. Последний режим налогообложения тоннажа, получивший одобрение Европейской комиссии, - это мальтийская система налогообложения тоннажа 19 декабря 2017 года [2].
Заметки
- ^ Weintrit, Адам и Томаш Нойманн (редакторы), 2013. морской навигации и безопасности морского транспорта: ПДНВ, морского образования и подготовки кадров (MET), людских ресурсов и экипажа Мэннинг, морской политике, логистике и экономическим вопросам , CRC Press, ISBN 9781138001046 .
- ^ ср. Пресс-релиз Европейской комиссии, одобряющий схему налогообложения мальтийского тоннажа