| Железнодорожный мост через реку Торнио | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 65 ° 49′40 ″ с.ш. 24 ° 08′58 ″ в.д. / 65,8278 ° с. Ш. 24,1495 ° в. |
| Несет | Железнодорожный |
| Locale | Торнио Финляндия |
| Характеристики | |
| Общая длина | 245 метров (804 футов) |
| История | |
| Открыт | 1919 г. |
| Место расположения | |
 | |
Железнодорожный мост реки Турне является двойной колеи железнодорожного моста между Хапаранда , Швеция и Торнио , Финляндия ; рельсы 1524 мм, используемые для Финляндии, рельсы 1435 мм, используемые для Швеции. [1] Временная ледяная речная дорога была построена через реку Торне в 1917 году. [2] Текущий мост был открыт в 1919 году и был первым прямым соединением между городами до открытия автомобильного моста в 1939 году. правительства Швеции и Финляндии, а также по железной дороге. [3]
Мост выкрашен в белый цвет с финской стороны до международной границы, а оттуда до шведской стороны - в синий. Пути с двойной колеей переходят через мост в железнодорожную сортировочную станцию в обеих странах (сортировочная станция шведской колеи в Торнио и станция финской колеи в Хапаранде). Пассажирские поезда также ходили по мосту, но были отозваны; Норвежские железные дороги постепенно прекращали пассажирское движение на шведскую сторону между 1984 и 1988 годами, в то время как последний пассажирский поезд SJ покинул Хапаранду в 1992 году. Поезд между Боденом, Швеция и Хапарандой пробовали в начале 2000-х, но остановили, поскольку это было нерентабельно. По состоянию на 2014 год Green Cargo маневрирует в Торнио, обычно один или два раза в день по будням и субботам. VRпри необходимости проведет шунтирование в Хапаранде. Текущие трансграничные перевозки состоят из контейнерных грузов и грузов из Оутокумпу . Ожидается, что трансграничные грузовые перевозки на шведской стороне увеличатся в связи со строительством новой железнодорожной линии между Каликсом и Хапарандой. [2]
Технические детали [ править ]
Мост имеет длину 245 м и был построен как поворотный мост (хотя он редко использовался как таковой), который вращался в горизонтальной плоскости вокруг центральной колонны. Мост был переоборудован в стационарную конструкцию 22 октября 1985 г. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Шоссе Lyngenfjord - 1939" . www.alternativefinland.com . Проверено 14 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Торнио – Хаапаранта» . www.resiinalehti.fi (на финском). Resiina . Проверено 27 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "HAAPARANTAAN ENNEN VANHAAN" . arkisto.fi (на финском). Архив округа Оулу, Финляндия. 2014 . Проверено 14 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Haparandabanan, Järnvägsdata med trafikplatser 2009 (на шведском языке). Svenska Järnvägsklubben. 2009. ISBN. 91-85195-05-7.
