Rolle Canal
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Торрингтонского канала )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 50 ° 56′56 ″ с.ш. , 4 ° 08′46 ″ з.д.  / 50,949 ° с.ш., 4,146 ° з.д. / 50,949; -4,146

Морской шлюз Rolle Canal, Ландкросс, во время прилива
Rolle Canal
Легенда
Река Торридж
Морской шлюз (заброшенный)
Причал
Ридд наклонная плоскость
Балочный акведук
Rosemoor Wharf + печи для обжига извести
Beam Aqueduct, Грейт-Торрингтон, Девон, вид с северо-востока со старого железнодорожного моста (который сейчас является частью велосипедной дорожки Tarka Trail ). Глядя вверх по течению реки Торридж. Этот акведук нес Ролл-канал через реку Торридж .
Гравюра около 1830 года: балочный акведук, вид с севера. Подпись: «Torridge Canal & Rolle Aqueduct, недалеко от Торрингтона, Девоншир. Эта табличка почтительно посвящена владельцем, достопочтенным бароном Роллем, издателями»
Луч акведука смотреть с юга
Луч Акведук, ныне виадук, подходит с северо-запада. Справа находится особняк Бим.
Луч Акведук, табличка с надписью на парапете, вид на северо-восток в сторону заброшенного железнодорожного моста через реку Торридж

Канал Ролл (или канал Торрингтон ) на севере Девона, Англия, простирается от устья до реки Торридж в Ландкроссе, в 6 милях к югу, до промышленных и кукурузных мельниц в Таун-Миллс (ныне «Орфордская мельница»), Розмур, Грейт Торрингтон [1] и далее к докам Хилэнд и плотине на Торридже, где сохранились руины известковых печей лорда Ролла , выше по течению от сегодняшнего сада Розмур . [2]Городские мельницы были построены лордом Роллом и приводились в движение потоком, который протекал мимо его резиденции в Стивенстоне к востоку от Грейт-Торрингтона, а также поставлял воду в канал. Фермы Rosemoor, North и South Healand были частью поместья Стивенстоуна лорда Ролла на восточном берегу Торриджа.

Описание

Канал включает морской шлюз в Ландкроссе, 60-футовую наклонную плоскость в Уэр-Жиффар и акведук из пяти арок через реку Торридж в Биме . [3] В конце канала у известковых обжиговых печей в Розмуре водопроводная труба снабжает канал, чтобы обеспечить постоянный уровень воды, который отводит воду из реки Торридж в плотине Хилэнд (или Дархэм) [4] , перестроенной в 1837 году. [5]

Печи для обжига извести

Канал заканчивается за «Роуэз Мур» (современный: Rosemoor) в группе печей для обжига извести, спроектированных Джеймсом Грином. Они состоят из пяти больших горшков, каждый диаметром 14 футов и глубиной 20 футов, расположенных последовательно по прямой линии вдоль пристани. Железнодорожные пути вели от канала вверх по пандусу к вершине котлов, где существовала ровная площадка для хранения извести и топлива (стебель / антрацит) в ожидании сжигания. На верхнем уровне располагался кабинет сайта. Эти печи заброшены в 2013 году. [4]

История

Строительство канала началось в 1823 году как частное предприятие, в значительной степени финансировавшееся Джоном Роллем, 1-м бароном Роллем (умер в 1842 году), одно из основных мест которого находилось в Стивенстоне , к востоку от Грейт-Торрингтона. Он был крупнейшим землевладельцем в Девоне и владел большим количеством земель вокруг Торрингтона, включая поместье Бим, где до сих пор существует особняк, служивший домом для младших членов семьи Ролл. Другими акционерами компании были Уильям Тардрю из Эннери, Монкли и Ричард Пайн-Коффин из Портледжа [6] , владевшие землей, на которой был построен северный участок канала между поместьем Ролл Бим и концом канала в Ландкроссе. .

Канал был построен в основном без разрешения, с этой целью в 1835 году был принят парламентский акт. [7] Идея канала была первоначально предложена отцом лорда Ролля Денисом Ролле, но по разным причинам из этих планов ничего не вышло. . Функция канала заключалась в том, чтобы импортировать известняк из Уэльса для сжигания с углем, также импортированным, во внутренних печах для производства известковых удобрений, которые значительно увеличили бы плодородие и, следовательно, ценность сельскохозяйственных земель. Марланд-глина, добываемая к югу от Торрингтона, должна была экспортироваться через морской порт Бидфорд в устье реки Торридж для изготовления кирпичей.

В более общем плане канал должен был соединить промышленные предприятия в Грейт-Торрингтоне, некоторые из которых принадлежали лорду Роллю, с морским портом Бидефорд на реке Торридж. Джеймс Грин работал ведущим инженером. [8] Лорд Ролль заложил камень в фундамент акведука во время церемонии, которая включала выстрел из пушки, которая, к сожалению, взорвалась, в результате чего был ранен человек по имени Джон Хопгуд, которому Ролль компенсировал годовое жалованье. [1] На каменной плите на северном парапете Балочного акведука написано:

Первый камень в этот акведук был заложен достопочтимым Джоном Лордом Роллем, бароном Роллем Стивенстоуном в графстве Девон, 11 августа 182 года (1?) В присутствии мэра, корпорации и фанатов Грейт Торрингтон и другие люди, собравшиеся, чтобы засвидетельствовать начало (слово вырезано) КАНАЛА, предпринятого исключительно за счет его светлости. Джеймс Грин Инженер.

Строительство канала было завершено в 1827 году и стоило от 40 000 до 45 000 фунтов стерлингов. [3] Канал имел много общих черт конструкции с каналом Буде , что неудивительно, поскольку канал Буде частично вдохновил схему и руководил тем же ведущим инженером. Сходства включали использование поездов лодок-бадей и наклонных плоскостей каналов, а не шлюзов. Наклонный самолет приводился в движение водяным колесом . В канал поступала вода из плотины на реке Торридж, которая также снабжала электроэнергией две мельницы. [9]

Сдан в аренду Джорджу Брагинтону

Примерно в 1852 году, около десяти лет после смерти лорда Ролля, канал был арендован Джордж Braginton (1808-1886), [10] из Moor House, St Giles в лесе (центр Stevenstone имения Ролля) несколько раз мэр Грейт-Торрингтона, описанный в 1830 году как «агент канала лорда Ролля и португальский вице-консул на побережье Девоншира в Бристольском проливе». [11]

Отцом Джорджа был Ричард II Брагинтон (1784–1869) из Грейт-Сильвера из прихода Грейт-Торрингтон, нанятый лордом Роллем с 1814 года и описанный в завещании лорда Ролла, которое было подтверждено в 1842 году как «мой управляющий в Стивенстоне», было завещано 200 фунтов стерлингов. и еще 40 фунтов «Уильяму Брэгинтону, одному из его сыновей». Таким образом, Ричард II играл важную роль управляющего Стивенстона в то время, когда Марк Ролл находился в меньшинстве после смерти лорда Ролла в 1842–1856 годах. Таким образом, возможно, именно Ричард II посоветовал попечителям Марка Ролла предоставить аренду его сыну. Ричард II женился на Энн Дверрихаус из Ливерпуля в 1806 году.

Дедом Джорджа был Ричард I Брагинтон (1752–1812), который был квартирмейстером-сержантом ополчения Южного Девона , полковником которого был лорд Ролль. Он умер в Лестере и был хорошо воспринят лордом Роллем, который установил надгробие в его память в церкви Святого Мартина в Лестере со следующей надписью: [12]

Ниже хранятся останки старшего сержанта квартала Ричарда Брагинтона из ополчения Южного Девона, который внезапно скончался в этом городе во время его марша на Ноттингем [13]в ночь на 15 февраля 1812 года после ухода на пенсию, чтобы отдохнуть в прекрасном здоровье. ВОЗРАСТ 60 ЛЕТ. Он прослужил 40 лет в указанном полку с неослабевающим рвением, усердием и верностью своему королю; и твердая привязанность к своей стране; Хотя его личное поведение также заслуживает похвалы. За честность, честность и умеренность Его уважали офицеры и любили его товарищи-солдаты. Чтобы увековечить память о его достоинствах, Этот камень должен был воздвигнуть его полковник лорд РОЛЛ. Читатель! пусть этот дополнительный Пример ужасной неопределенности Жизни станет предупреждением для тебя, чтобы ты приготовился к подобной судьбе, добросовестно выполняя обязанности своего положения; и смиренно полагаясь на заслуги твоего Искупителя.

Джордж был купцом и банкиром и владел по крайней мере одним судном, Margaret , бригантиной водоизмещением 139 тонн, построенной в Бидефорде в 1835 году. Позднее он принадлежал его младшему брату Уильяму Дверрихаусу Брагинтону (умер в 1888 году), торговцу и солидному судовладельцу [14]. ] из Нортама , недалеко от Бидефорда, который был объявлен банкротом в 1879 году и умер в Бристоле в 1888 году. Джордж также стал банкротом в 1865 году из-за банкротства своего банка, Braginton, Rimington & Co. опасные сделки », и переехал в Комптон Джиффард . В 1874 году его банкротство было прекращено. Он умер в 1886 году и был похоронен на кладбище Форд Парк в Плимуте.

У Джорджа было шестеро детей от его жены Маргарет Грейс Викари (умерла в 1868 году), но его единственные два сына умерли младенцами, Джордж Викари Брагинтон (1840–1842) и Ричард Джордж Брагинтон (1849–1850). Джордж воздвиг большой сундук своим маленьким сыновьям на кладбище Святого Джайлса, а позже рядом с ним он похоронил своих родителей Ричарда II Брагинтона (умер в 1869 году) и Энн Дверрихаус (умер в 1866 году), в память о них надгробие.

Неизвестно, когда именно закончилась аренда с Джорджем Брэгинтоном, но определенно не позднее 1865 года. [15] По окончании срока аренды контроль над каналом перешел к приемному наследнику лорда Ролля Марку Роллу (1835–1907), младшему сыну Лорд Клинтон и племянник его второй жены. [16]

Закрытие и продажа

В 1871 году канал был закрыт и продан Лондонской и Юго-Западной железной дороге, чтобы сформировать путь для предполагаемой новой железной дороги от Бидефорда до Торрингтона. В какой-то момент железнодорожная компания хотела отказаться от проекта, но по настоянию Марка Ролла железная дорога была построена. [16] Тропа следовала по каналу на нескольких участках, не проходя внутри бывшего канала, а на возвышенности рядом с ним. Железная дорога была разобрана в 20 веке, и теперь она является частью велодорожки Тарка Трейл .

Некоторые части канала все еще видны сегодня, в том числе Акведук Бим, ныне виадук, ведущий к новому входу в особняк Бим, ныне являющийся центром отдыха. Морской шлюз тоже сохранился без ворот, как и части наклонной плоскости. Обжиговая печь Annery возле Weare Giffard расположена недалеко от старого канала, между ним и рекой Торридж, и ее видно с тропы Тарка. Канал был обозначен как заповедник дикой природы округа Девон. [17]

Реставрация

Морской шлюз во время отлива во время реставрации

Участок канала Beam по-прежнему принадлежит наследнику лорда Ролля, лорду Клинтону , и управляется семейной управляющей компанией Clinton Devon Estates , которая все еще, возможно, является крупнейшим землевладельцем в Девоне.

Части канала реставрировались с 1988 года. [18] Clinton Devon Estates планирует восстановить участок канала с поместьем Бим после 2013 года, а в 2000 году завершила реставрацию старого каменного моста, который вел старую дорогу от особняка Бим на север. канал, который проходит через узкий туннель. [19] Некоторые работы на морском шлюзе проводились в 2006 году, включая изменение указателей и восстановление восточной стены. [17]

Канал в художественной литературе

Луч Акведук упоминается как «мост через канал» в произведении Генри Уильямсона « Тарка-Выдра» . [20]

Смотрите также

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

дальнейшее чтение

Скраттон, С. (2006). Канал лорда Ролла . Торрингтон: Сьюзен Скраттон.

Хьюз, Б. (2006). Ролл-канал и торговля известняками Северного Девона . Бидефорд: Издательство Эдвард Гаскелл. ISBN 1898546924.

использованная литература

  1. ^ А б Проиграл каналы и водные пути Великобритании Ronald Russell страница 96 ISBN 0-7153-8072-9 
  2. ^ http://www.bidefordpeople.co.uk/event/Rolle-Canal-Walk-RHS-Rosemoor-Garden/event-13049762-detail/event.html
  3. ^ a b Промышленные археологические средства для записи (6) стр. 76
  4. ^ a b «Печи для обжига извести« The Rolle Canal Company » .
  5. ^ http://www.therollecanal.co.uk/wp-content/gallery/1800s/healandbluesml.gif
  6. ^ «Кто?« The Rolle Canal Company » .
  7. ^ Статуты Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии . Джордж Эйр и Эндрю Страхан, печатники Преосвященного Величества короля. 1835. с. 1084.
  8. ^ Потерянные каналы Англии и Уэльса Ronald Russell странице 79 ISBN 0-7153-5417-5 
  9. ^ Леоне Леви, изд. (1865). Анналы британского законодательства . Смит, старейшина. п. 381.
  10. ^ После биографические детали семьи Bragington из
  11. ↑ Лондонское и провинциальное новое коммерческое управление, Лондон, J. Pigot & Co. (1830) [1]
  12. ↑ Транскрипция из архива 3 декабря 2013 года в Wayback Machine
  13. ↑ Цитата из: [2] «Полк милиции, из которого, вероятно, сформировал роту 7-й батальон Южного Девона, находился в этом районе из-за серьезных беспорядков рабочих (луддитов), когда в обрабатывающую промышленность было введено больше машин (т. Е. Потеря рабочих мест). Ополчение ранее охраняло французских военнопленных в Юго-Восточном округе. Выдержка из письма Кену Робинсону от 16 апреля 1993 года от служителя музея Л. Дж. Мерфи для куратора, Штаб полка, Девонширский и Дорсетский полк, Казармы Миверн, Эксетер EX2 6AE "
  14. ^ Корабли, принадлежащие Уильяму Брагинтону, цитата из [3]: «Уильям Ренни, 237-тонный барк, построенный в Ливерпуле в 1850 году; Луиза Брагинтон, 280-тонный барк, построенный в Бидефорде, Девон в 1856 году; Энни Брэджинтон, барк весом 413 тонн, построенный в Саут-Шилдс, Дарем в 1860 году; Джорджиана. , 257-тонная бригантина, построенная в Бидефорде, которая участвовала в столкновении с бригом Ориент в апреле 1867 года у Аппледора; Флоренс Брагинтон, 367-тонный барк, построенный в Сандерленде, Дарем, который столкнулся с барком Superb у побережья Норфолка в Декабрь 1864 г .; Clara Louisa, бриг водоизмещением 214 тонн, построенный в Бидефорде в 1854 году; и Margaret, бригантина грузоподъемностью 139 тонн, построенная в Бидефорде в 1835 году и первоначально принадлежавшая брату Уильяма Джорджу. Имеющиеся записи показывают, что Annie Braginton плыла в разные места. столь же разнообразны, как Нью-Йорк, Буэнос-Айрес, Пенанг, Сингапур, Бомбей и Нельсон, Новая Зеландия.Она потерпела крушение у берегов Индии в 1884 году. Известно, что «Луиза Брагинтон» совершила свое первое морское путешествие между Ливерпулем и Южной Америкой. В 1860 году ее капитан предстал перед судом в Ливерпуле за доставку чилийских политических заключенных в Соединенное Королевство, а в сентябре 1866 года она отплыла из Нью-Йорка в Соединенное Королевство, но так и не прибыла. Уильям Ренни был потерян в Бискайском заливе в 1856 году, однако капитан и команда были спасены. "Флоренс Брагинтон" была продана на аукционе в 1867 году и потеряна в 1877 году у мыса Горн ".она отплыла из Нью-Йорка в Соединенное Королевство, но так и не прибыла. Уильям Ренни был потерян в Бискайском заливе в 1856 году, однако капитан и команда были спасены. "Флоренс Брагинтон" была продана на аукционе в 1867 году и потеряна в 1877 году у мыса Горн ".она отплыла из Нью-Йорка в Соединенное Королевство, но так и не прибыла. Уильям Ренни был потерян в Бискайском заливе в 1856 году, однако капитан и команда были спасены. "Флоренс Брагинтон" была продана на аукционе в 1867 году и потеряна в 1877 году у мыса Горн ".
  15. ^ Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд Страница 139-140 ISBN 0-7153-8645-X 
  16. ^ a b Пэджет-Томлинсон, Эдвард (2006). Иллюстрированная история судоходства по каналам и рекам, 3-е издание . Лэндмарк Паблишинг Лтд. С. 189. ISBN. 1-84306-207-0.
  17. ^ a b «Канал оживает» . North Devon Gazette . 17 августа 2006 . Проверено 1 ноября 2008 года .
  18. ↑ North Devon Gazette, 17 августа 2006 г.
  19. ^ Латунь табличка прикреплена к мосту: «Клинтон Девон Estates: Beam канал и мост отремонтирован Millennium 2000», с Клинтон гербом выше
  20. ^ The Country Canal ISBN Рональда Рассела 0-7153-9169-0 Страница 124 

внешняя ссылка

  • Канал Ролл и Общество водных путей Северного Девона
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolle_Canal&oldid=1039480067 »
Contribute a better translation