 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Тяговая подстанция , тяговый преобразователь ток завод или сила тяги подстанция (ТЭС) является электрической подстанцией , которая преобразует электроэнергию из формы , представленной в электроэнергетике для коммунального общественного обслуживания к соответствующему напряжению , ток типа и частотам для питания железных дорог, трамваев (трамваи) или троллейбусы с тяговым током .
Конверсии [ править ]
Эти системы могут быть использованы для преобразования трехфазного 50 Гц или 60 Гц переменного тока (АС) для подачи переменного тока систем электрификации железных дорог на более низкой частоте и одной фазы , как он используется многими старыми системами, или для исправления переменного тока в постоянный ток (DC) для тех систем (в основном систем общественного транспорта), использующих постоянный ток в качестве тягового усилия.
Оборудование [ править ]
Вращение [ править ]
Первоначально оборудование для преобразования обычно состояло из одной или нескольких мотор-генераторных установок, содержащих трехфазные синхронные двигатели переменного тока и однофазные генераторы переменного тока , механически соединенных с общим валом. Также использовались вращающиеся преобразователи , особенно там, где желательным выходом был постоянный ток от источника переменного тока.
Статический [ править ]
В 1920-х годах постоянный ток был получен с помощью электронных вентилей ( ртутных дуговых выпрямителей ). В современных системах высоковольтные станции постоянного тока ( HVDC ) используются вместо механического оборудования для преобразования между различными частотами и фазами переменного тока, а системы твердотельных тиристорных выпрямителей используются для преобразования переменного тока в Тяговая мощность постоянного тока.
Местоположение [ править ]
Установки преобразователей тягового тока бывают либо децентрализованными (где одна установка напрямую снабжает воздушные линии или третий рельс тяговой системы, без подачи в распределительную сеть тягового тока), либо централизованными (для снабжения тяговой электросети , обычно в дополнение прямая подача ВЛ или третьего рельса).
Центральные преобразователи тягового тока обычно находятся в Германии (в основном в городах Неккарвестхайм , Ульм , Нюрнберг ), Австрии и Швейцарии , а децентрализованные преобразователи тягового тока обычно находятся в Норвегии , Швеции и немецких землях Мекленбург-Передняя Померания и Бранденбург. а также части Великобритании . Список систем электрификации железных дорог обеспечивает более подробно.
См. Также [ править ]
- Тяговая электростанция
- Система электрификации железной дороги
