Соединители для прицепов в Северной Америке

Эта статья содержит инструкции, советы или практические советы . Цель Википедии - представить факты, а не тренировать. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , переписав содержание с практическими рекомендациями или переместив ее в Викиверситет , Викиучебники или Викигид . ( Ноябрь 2019 г. )

В Северной Америке или в ее частях преобладает ряд стандартов в отношении разъемов для прицепов , электрических разъемов между транспортными средствами и буксируемыми прицепами, которые обеспечивают средства управления прицепами.

Введение [ править ]

На североамериканском рынке очень распространено комбинирование стоп-сигналов и поворотников.

Для легковых и легких грузовиков (перечисленных ниже как легковые автомобили) нет официального стандарта, вместо этого существует множество контактов с более или менее принятым стандартом. Однако вы не можете быть полностью уверены, пока не измерите текущий разъем на транспортном средстве и прицепе, что они подходят друг другу.

Тяжелые автомобили стандартизированы через SAE J560, который аналогичен ISO 1185.

Обратите внимание, что для определенных функций может использоваться различная цветовая кодировка, а это означает, что вы не можете доверять упомянутым здесь цветам, не измеряя контакт и проводку от корпуса к корпусу. В некоторых случаях - например, в плоском 4-контактном или 5-контактном разъеме - довольно очевидно, какой цвет подключен к какому контакту.

Если у вас есть автомобиль, который разделяет левый и правый габаритные огни на 58L и 58R - как и многие немецкие автомобили - рекомендуется выбрать 58L для питания задних фонарей. Эти две цепи нельзя объединять, поскольку это может создать проблемы в тягаче. Если вы хотите быть более продвинутым, вы можете просто подключить два диода, которые обеспечивают сбалансированную нагрузку на цепи. Обратите внимание, что диоды должны выдерживать большие токи или что они используются для управления реле, которое, в свою очередь, питает прицеп. Если у вас есть прицеп с большим количеством огней, предпочтительнее использовать диодную и релейную проводку, но если у вас прицеп с простой схемой освещения, обычно достаточно подключить провод к 58L.

На рынке существует множество специальных преобразователей ^{[1] [2] [3],} которые решают проблему подключения автомобиля с европейской проводкой к прицепу с североамериканской проводкой. Большинство этих преобразователей объединяют сигналы поворота и сигнал стоп- сигнала из трехпроводного решения с использованием 54, L и R в двухпроводное решение с использованием L54 и R54 в соответствии с DIN, где стоп-сигнал и указатель поворота используют одинаковый провод и лампочка для каждой стороны. Эти преобразователи обычно не подходят для отдельных цепей габаритных огней для левой и правой стороны тягача.

Тяжелые автомобили - SAE J560 [ править ]

7-контактный разъем для прицепа согласно ISO 1185 / SAE J560 (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 1185 ^[4] / SAE J560. ^{[5] [6]}

Вилка для SAE J560 физически идентична разъему ISO 1185. Разница в том, что J560 указывает, что напряжение должно быть 12 В, а площадь проводов должна быть больше из-за более высоких токов, необходимых при использовании 12 В по сравнению с 24 В. Некоторые контакты в разъеме также выполняют несколько другую функцию.

Функциональные различия невелики, но разница в требованиях к напряжению и току делает несовместимыми SAE J560 и ISO 1185 без использования дополнительного оборудования в виде преобразователей напряжения. Также необходимо обратить особое внимание на вывод 7.

Обратите внимание, что разъем SAE J560 не управляет тормозами. SAE J560 обычно используется на тяжелых грузовиках и прицепах с пневматическими тормозами, где требуется только питание блока ABS и индикация торможения сигналом стоп-сигнала. Сами тормоза управляются давлением воздуха.

SAE J560 был представлен в 1951 году, а это означает, что более старые автомобили большой грузоподъемности (винтажные) могут иметь другие разъемы.

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

Легковые автомобили, общие типы разъемов [ править ]

В легковых автомобилях используется множество контактов, ^{[8] [9] [10],} но среди них наиболее распространены два:

• 4-контактный плоский разъем, часто используемый для более простых прицепов.
• 7-контактный разъем с круглым лезвием, часто используемый в караванах / жилых автофургонах и т. Д.

Благодаря этому на рынке существуют унифицированные автомобильные торговые точки, которые объединяют эти два в один модуль.

7-контактный разъем с круглым лезвием (SAE J2863) [ править ]

Это обычное дело для жилых автофургонов и других больших прицепов, которые имеют дополнительную нагрузку, помимо основной, для задних фонарей и стоп-сигналов / указателей поворота. Стандарт определен SAE J2863, Соединитель для буксировки автомобильного прицепа .

6-контактный круглый разъем [ править ]

Этот контакт возникает на прицепах средней грузоподъемности, оборудованных как фарами заднего хода, так и электрическими тормозами.

Плоский 5-контактный разъем [ править ]

Этот контакт встречается не так часто, но совместим с 4-контактным разъемом таким образом, что тягач с этим разъемом может быть подключен к прицепу с помощью 4-контактного плоского разъема.

Дополнительное соединение часто используется для блокировки импульсных тормозов при движении задним ходом с прицепом.

Плоский 4-контактный разъем [ править ]

Это один из самых частых контактов на грузовиках в Северной Америке. Он содержит минимум сигналов, необходимых для соблюдения нормативных требований США .

Менее распространенные соединители [ править ]

Эти контакты встречаются реже, и их схема подключения может отличаться от приведенной здесь, а также от области применения. Контакты можно использовать, например, для рабочего освещения и т. Д.

SAE J560-like, type 1 [ править ]

Хотя это имеет физическое сходство с SAE, J560 электрически несовместим, и его следует избегать. Электропроводка должна соответствовать SAE J560, чтобы избежать проблем.

SAE J560-like, type 2 [ править ]

Хотя это имеет физическое сходство с SAE, J560 электрически несовместим, и его следует избегать. Электропроводка должна соответствовать SAE J560, чтобы избежать проблем.

6-контактный прямоугольный разъем [ править ]

Поскольку этот разъем имеет контакты в два ряда, он не имеет обратной совместимости с 4-контактными и 5-контактными плоскими разъемами.

5-контактный круглый разъем [ править ]

Этот контакт встречается реже и может иметь совершенно другое подключение, чем показано здесь. Подключение такое же, как и для 6-контактного круглого разъема, за исключением центрального контакта ( фонари заднего хода ).

4-х контактный круглый разъем [ править ]

Этот разъем используется в некоторых случаях вместо плоского 4-контактного разъема. Он менее распространен на автомобилях, произведенных в США, чем 4-контактный плоский разъем, но все еще используется в старых установках грузовиков и внедорожников. Отличительной особенностью прицепов, для которых требуется этот тип разъема, является то, что они не имеют собственной тормозной системы и останавливаются вместе с тягачом. ^[11]

3-х контактный круглый разъем - DIN9680 [ править ]

Внедрен John Deere для сельскохозяйственного оборудования ^[12], затем использовался для других целей, таких как яхты и электрические кабели общего назначения.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Руководство по символам [ править ]