Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аляскинский трубопровод» перенаправляется сюда. Для предлагаемого трубопровода природного газа от Аляски до Альберты см. Газопровод Аляски .

Трансаляскинская трубопроводная система
Трансаляскинский нефтепровод, зигзагообразный по местности
Трансаляскинский нефтепровод,
зигзагообразный по местности
Расположение трансаляскинского газопровода
Расположение трансаляскинского газопровода
Место расположения
СтранаАляска , США
Координаты70 ° 15′26 ″ с.ш. 148 ° 37′8 ″ з.д. / 70,25722 ° с. Ш. 148,61889 ° з. / 70.25722; -148,61889 Координаты: 70 ° 15′26 ″ с.ш. 148 ° 37′8 ″ з.д.  / 70,25722 ° с. Ш. 148,61889 ° з. / 70.25722; -148,61889
Общее направлениеСевер Юг
ИзПрудхо-Бэй, Аляска
Проходит через
Дельта Дедхорс Джанкшен
Фэрбенкс
Фокс
Гленналлен
Северный полюс
КВалдез, Аляска
Бежит рядомШоссе Далтона Шоссе
Ричардсона Шоссе
Эллиотта
Общая информация
ТипНасосные станции
ВладелецАлеска Трубопроводная Сервисная Компания
ПартнерыBP (1970–2020)
ConocoPhillips (1970 – настоящее время)
Exxon Mobil (1970 – настоящее время)
Hilcorp Energy Company (2020 – настоящее время)
Koch Industries (2003–2012)
Unocal Corporation (1970–2019)
Williams Companies (2000–2003)
Введен в эксплуатацию1977 ; 44 года назад [1] [2] [3] ( 1977 )
Техническая информация
Длина800,3 миль (1.288,0 км)
Максимальный разряд2,136 млн баррелей в сутки (339,600 м 3 / сутки)
Диаметр48 дюймов (1219 мм)
Кол- во насосных станций11

Трубопроводная система Трансаляскинской ( СТО ) является системой транспортировки нефти на Аляску , охватывающую, в том числе Трансаляскинского сырой нефти трубопровода , 11 насосных станций , нескольких сот миль фидерных трубопроводов, и Вальдес морского терминала. TAPS - одна из крупнейших в мире трубопроводных систем. Это обычно называется трубопровода на Аляске , трубопровод Трансаляскинский или трубопровод Алиеска , (или трубопровода , упоминаемой в Аляске ), но эти термины технически применимы только к 800 миль (1287 км) трубопровода диаметром 48 дюймов (1,22 м), которые транспортируют нефть из Прудхо-Бэй вВалдез , Аляска. Нефтепровод находится в частной собственности компании Alyeska Pipeline Service .

Трубопровод строился в период с 1975 по 1977 год, после того как нефтяной кризис 1973 года вызвал резкий рост цен на нефть в США . Это повышение сделало разведку нефтяного месторождения Прудхо-Бэй экономически целесообразной. Экологические, правовые и политические дебаты последовали за открытием нефти в Прудхо-Бэй в 1968 году, и трубопровод был построен только после того, как нефтяной кризис спровоцировал принятие закона, призванного снять юридические проблемы с проектом.

При строительстве трубопровода инженеры столкнулись с множеством трудностей, в основном из-за сильного холода и сложной изолированной местности. Строительство трубопровода было одним из первых крупномасштабных проектов, направленных на решение проблем, вызванных вечной мерзлотой , и для того, чтобы справиться с мерзлым грунтом, потребовалось разработать специальные строительные методы. Проект привлек на Аляску десятки тысяч рабочих, что вызвало бурный рост в Вальдезе , Фэрбенксе и Анкоридже .

Первый баррель нефти прошел по трубопроводу летом 1977 г. [1] [2] [3] [4], и к концу года была начата его полномасштабная добыча. С тех пор произошло несколько заметных инцидентов с утечкой масла, в том числе вызванных саботажем, неисправностями при обслуживании и пулевыми отверстиями. По состоянию на 2014 год он отгрузил более 17 миллиардов баррелей (2,7 × 10 9  м 3 ) нефти. [5]Было показано, что трубопровод способен доставлять более 2 миллионов баррелей нефти в день, но в настоящее время обычно работает на долю от максимальной мощности. Если поток остановится или пропускная способность будет слишком низкой, линия может замерзнуть. Трубопровод может быть расширен и использован для транспортировки нефти, добытой в результате спорных проектов бурения в близлежащем арктическом национальном заповеднике дикой природы (ANWR).

Истоки [ править ]

Основная статья: Нефтяное месторождение Прудхо-Бэй

Люди инупиатов на Северном склоне Аляски добывали нефтенасыщенный торф, возможно, тысячи лет, используя его в качестве топлива для тепла и света. Китобойные суда , остановившиеся в Пойнт-Барроу, увидели вещество, которое инупиаты назвали смолой, и узнали в нем нефть. Чарльз Брауэр, китобойный промысел, который поселился в Барроу и управлял торговыми постами вдоль арктического побережья, направил геолога Альфреда Халса Брукса к выходам нефти на мысе Симпсон и Фиш-Крик на крайнем севере Аляски, к востоку от деревни Барроу . [6] Отчет Брукса подтвердил наблюдения Томаса Симпсона, офицера компании Гудзонова залива, который впервые наблюдал просачивание в 1836 году.[7] Подобные просачивания были обнаружены в реке Каннинг в 1919 году Эрнестом де Ковеном Леффингвеллом . [8] После Первой мировой войны , когда ВМС США переоборудовали свои корабли с угля на мазут , для правительства США стали важны стабильные поставки нефти. Соответственно, президент Уоррен Дж. Хардинг распорядился о создании ряда морских нефтяных запасов (NPR-1–4) на территории Соединенных Штатов. Эти запасы считались богатыми нефтью и отложены для будущего бурения ВМС США. Военно-морской нефтяной резерв № 4была расположена на крайнем севере Аляски, к югу от Барроу, и занимала 23 000 000 акров (93 078 км 2 ). [9] Другие военно-морские нефтяные запасы были вовлечены в споры по поводу коррупции в правительстве в скандале с Чайным куполом .

Первые исследования NPR-4 были предприняты Геологической службой США с 1923 по 1925 год и были сосредоточены на картировании, выявлении и характеристике угольных ресурсов в западной части заповедника и разведке нефти в восточной и северной частях заповедника. Эти опросы носили преимущественно пешеходный характер; в то время не было доступных методов бурения или дистанционного зондирования. В этих исследованиях были названы многие географические особенности исследуемых территорий, включая горы Филипа Смита и четырехугольник. [10] [11]

Нефтяные запасы бездействовали, пока Вторая мировая война не дала импульс исследованию новых нефтяных перспектив. Первыми возобновленными усилиями по выявлению стратегических нефтяных активов было двухстороннее обследование с использованием самолетов кустарников , местных гидов-инупиатов и персонала нескольких агентств для обнаружения заявленных утечек. Эббли и Джостинг сообщили об этих первых набегах в 1943 году. Начиная с 1944 года, ВМС США финансировали разведку нефти возле горы Умиат , на реке Колвилл в предгорьях хребта Брукс . [12] Геодезисты из Геологической службы США.распространилась по нефтяным запасам и работала, чтобы определить их объем до 1953 года, когда ВМФ приостановил финансирование проекта. Геологическая служба США обнаружили несколько нефтяных месторождений, прежде всего альпийского и UMIAT нефтепромыслового , но ни один не были рентабельными для разработки. [13]

Через четыре года после того, как ВМФ приостановил свои исследования, Richfield Oil Corporation (позже Atlantic Richfield и ARCO) пробурила чрезвычайно успешную нефтяную скважину возле реки Суонсон на юге Аляски, недалеко от Кеная . [14] Образовавшееся нефтяное месторождение Суонсон-Ривер было первым крупным коммерчески добываемым нефтяным месторождением на Аляске, и оно стимулировало разведку и разработку многих других. [15] К 1965 году были разработаны пять нефтяных и 11 месторождений природного газа. Этот успех и предыдущая разведка запасов нефти ВМС привели инженеров-нефтяников к выводу, что в районе Аляски к северу от хребта Брукс, несомненно, находится большое количество нефти и газа. [16]Проблемы возникли из-за удаленности местности и сурового климата. Было подсчитано, что потребуется добыть от 200 000 000 баррелей (32 000 000 м 3 ) до 500 000 000 баррелей (79 000 000 м 3 ) нефти, чтобы нефтяное месторождение North Slope стало коммерчески жизнеспособным. [14]

В 1967 г. компания Atlantic Richfield (ARCO) начала детальные изыскательские работы в районе залива Прудхо . К январю 1968 года начали поступать сообщения о том, что природный газ был обнаружен в скважине. [17] 12 марта 1968 года буровая бригада Атлантик Ричфилд попала в аварию. [18] Открытая скважина начала добывать 1 152 баррелей (183,2 м 3 ) нефти в день. [17] 25 июня АРКО объявило, что вторая открытая скважина также дает нефть с аналогичными темпами. Вместе две скважины подтвердили существование нефтяного месторождения Прудхо-Бэй . Новое месторождение содержит более 25 миллиардов баррелей (4,0 × 10 9  м 3^) нефти, что делает его крупнейшим в Северной Америке и 18-м по величине в мире. [18]

Вскоре проблема заключалась в том, как развивать месторождение нефти и поставлять продукцию на рынки США. Системы трубопроводов представляют собой высокую начальную стоимость, но более низкие эксплуатационные расходы, но трубопровод необходимой длины еще не был построен. Было предложено несколько других решений. Компания Boeing предложила серию гигантских самолетов-заправщиков с 12 двигателями для перевозки нефти с месторождения - Boeing RC-1 . [19] General Dynamics предложила линию подводных лодок- цистерн для путешествия под ледяным покровом Арктики , а другая группа предложила продлить Аляскинскую железную дорогу до Прудхо-Бей. [20] Ледокольные нефтеналивные танкерыпредлагалось транспортировать нефть непосредственно из Прудхо-Бэй, но осуществимость была поставлена ​​под сомнение.

Чтобы проверить это, в 1969 году Humble Oil and Refining Company отправила специально оборудованный нефтяной танкер SS  Manhattan для проверки возможности транспортировки нефти на рынок ледокольными танкерами. Работа [21] Manhattan был оснащен ледокольным луком, мощными двигателями и закаленных пропеллерами до успешного путешествия на Северо - Западный проход из Атлантического океана до моря Бофорта. Во время плавания на судне было повреждено несколько грузовых трюмов, которые залили морской водой. Перенесенный ветром лед вынудил Манхэттен изменить свой предполагаемый маршрут от пролива МакКлюр до меньшего пролива Принца Уэльского.. Обратно через Северо-Западный проход его провел ледокол канадской береговой охраны CCGS John A. Macdonald . Хотя летом 1970 года Манхэттен снова пересек Северо-Западный проход, эта концепция была сочтена слишком рискованной. [22] Таким образом, трубопровод был единственной жизнеспособной системой для транспортировки нефти в ближайший порт, свободный от паковых льдов, почти в 800 милях (1300 км) от Вальдеса .

Формирование Alyeska [ править ]

Основная статья: Алеска Трубопроводная Сервисная Компания
Штаб-квартира компании British Petroleum в Анкоридже с 1980-х годов на Аляске.

В феврале 1969 года, до того , как SS Manhattan даже вышел из своей Восточного побережья отправной точки, трубопроводная система Трансаляскинской (СТО), некорпоративная совместная группа , созданная АРКО, British Petroleum и Humble Oil в октябре 1968 года [23] спросила для разрешения Министерства внутренних дел США начать геологические и инженерные исследования предлагаемого маршрута нефтепровода от Прудо-Бей до Валдеза через Аляску. Еще до начала первых технико-экономических обоснований нефтяные компании выбрали примерный маршрут трубопровода. [24] Разрешение было дано, и группы инженеров начали бурение образцов керна и исследования на Аляске.

Поскольку TAPS надеялась начать укладку труб к сентябрю 1969 года, были размещены значительные заказы на стальной трубопровод диаметром 48 дюймов (122 см). [25] Ни одна американская компания не производила трубы этой спецификации, поэтому три японские компании - Sumitomo Metal Industries Ltd., Nippon Steel Corporation и Nippon Kokan Kabushiki Kaisha - получили контракт на 100 миллионов долларов на строительство трубопровода длиной более 800 миль (1280 км). В то же время TAPS разместила заказ на 30 миллионов долларов на первый из огромных насосов, которые потребуются для прокачки нефти по трубопроводу. [26]

В июне 1969 года, когда СС «Манхэттен» проходило через Северо-Западный проход, TAPS официально обратилась в Министерство внутренних дел за разрешением на строительство нефтепровода через 800 миль (1300 км) государственной земли - от Прудо-Бей до Вальдеса. [27] Заявка была на полосу отвода шириной 100 футов (30,5 м) для строительства подземного трубопровода длиной 48 дюймов (122 см), включая 11 насосных станций. Была запрошена еще одна полоса отвода для строительства дороги для строительства и обслуживания параллельно трубопроводу. Документ, состоящий всего из 20 страниц, содержал всю информацию, собранную TAPS о маршруте к этому этапу своего исследования. [28]

В ответ Управление внутренних дел направило персонал для анализа предложенного маршрута и плана. Макс Брюэр, эксперт по Арктике, возглавляющий Лабораторию морских арктических исследований в Барроу, пришел к выводу, что план закопать большую часть трубопровода был совершенно невыполнимым из-за обилия вечной мерзлоты вдоль маршрута. В своем отчете Брюэр сказал, что горячая нефть, транспортируемая по трубопроводу, растопит лежащую под ним вечную мерзлоту, что приведет к выходу трубопровода из строя, поскольку его опора превратилась в грязь. Этот отчет был передан в соответствующие комитеты Палаты представителей и Сената США , которые должны были одобрить предложение о полосе отчуждения, поскольку оно требовало больше земли, чем разрешено в Законе об аренде полезных ископаемых 1920 года.и потому, что это нарушит мораторий на развитие, введенный в 1966 году бывшим министром внутренних дел Стюартом Удаллом . [29]

Удалл заморозил любые проекты, связанные с землями, на которые претендуют коренные жители Аляски, в надежде, что это приведет к всеобъемлющему урегулированию претензий коренных жителей. [30] Осенью 1969 года Министерство внутренних дел и TAPS приступили к обходу замораживания земель, добившись отказа от различных местных деревень, которые имели претензии на часть предложенного права проезда. К концу сентября все соответствующие деревни отказались от своих требований о предоставлении права прохода, и министр внутренних дел Уолли Хикел попросил Конгресс отменить замораживание земель для всего проекта TAPS. После нескольких месяцев допросов со стороны комитетов Палаты представителей и Сената по надзору за проектом Хикел получил полномочия отменить замораживание земель и дать добро TAPS.

TAPS начала выдавать подрядчикам письма о намерениях на строительство «подъездной дороги», шоссе, проходящего по всей длине трассы трубопровода, которая будет использоваться для строительства. Было подготовлено тяжелое оборудование , и бригады приготовились к работе после того, как Хикель дал разрешение и снег растаял. [31] Однако, прежде чем Хикель смог действовать, несколько организаций коренных народов Аляски и природоохранных организаций попросили судью в Вашингтоне, округ Колумбия, издать судебный запрет против проекта. Некоторые из местных деревень, которые отказались от претензий на право проезда, отказались от своих требований, потому что TAPS не выбрала для проекта местных подрядчиков, а выбранные подрядчики вряд ли наняли местных рабочих. [32]

1 апреля 1970 года судья Джордж Люцерн Харт младший из окружного суда Соединенных Штатов по округу Колумбия приказал Министерству внутренних дел не выдавать разрешение на строительство участка проекта, который пересекал одну из претензий. [33] Менее чем через две недели Харт услышал аргументы природоохранных организаций о том, что проект TAPS нарушает Закон о лизинге полезных ископаемых и Закон о национальной экологической политике , которые вступили в силу в начале года. Харт издал судебный запрет против проекта, не позволив Министерству внутренних дел выдать разрешение на строительство и приостановив реализацию проекта. [34]

После того, как Министерству внутренних дел было отказано в выдаче разрешения на строительство, некорпоративный консорциум TAPS был реорганизован в новую зарегистрированную компанию Alyeska Pipeline Service Company . [35] Бывший менеджер Humble Oil Эдвард Л. Паттон был назначен ответственным за новую компанию и начал активно лоббировать в пользу урегулирования претензий коренных жителей Аляски для разрешения споров по поводу полосы отвода трубопровода. [36]

Оппозиция [ править ]

Противодействие строительству трубопровода в основном исходило от двух источников: коренных жителей Аляски и защитников природы . Коренные жители Аляски были расстроены тем, что трубопровод пройдет по земле, на которую традиционно претендуют различные группы коренных народов, но напрямую они не получат никаких экономических выгод. Защитники природы были возмущены тем, что они рассматривали как вторжение в последнюю пустыню Америки. [37] Оба оппозиционных движения начали правовые кампании, чтобы остановить трубопровод, и смогли отложить строительство до 1973 года.

Возражения по сохранению [ править ]

Карибу ходит рядом с участком трубопровода к северу от хребта Брукс . Противники трубопровода утверждали, что наличие трубопровода помешает карибу.

Хотя природоохранные организации и природоохранные организации высказывались против проекта трубопровода до 1970 года, введение Закона о национальной экологической политике дало им законное основание остановить проект. Арктические инженеры выразили обеспокоенность по поводу того, что планы по прокладке подземного трубопровода демонстрируют незнание арктической инженерии и, в частности, вечной мерзлоты. [38] Пункт NEPA, требующий изучения альтернатив, и другой пункт, требующий заявления о воздействии на окружающую среду, превратили эти опасения в инструменты, которые использовали Общество дикой природы , Друзья Земли и Фонд защиты окружающей среды в судебном иске весны 1970 года, чтобы остановить проект. . [39]

Судебный запрет против проекта вынудил Алеску провести дальнейшие исследования в течение лета 1970 года. Собранные материалы были переданы в Министерство внутренних дел в октябре 1970 года [40], а проект отчета о воздействии на окружающую среду был опубликован в январе 1971 года [41] . Заявление на 294 страницах вызвало массовую критику, и к концу марта в ходе дебатов в Конгрессе было собрано более 12 000 страниц свидетельств и доказательств. [42] Критика проекта включала его влияние на тундру Аляски., возможное загрязнение, причинение вреда животным, географические особенности и отсутствие большой технической информации от Alyeska. Одним из элементов оппозиции, подавленной в отчете, было обсуждение альтернатив. Все предложенные альтернативы - расширение железной дороги Аляски, альтернативный маршрут через Канаду, создание порта в Прудо-Бей и многое другое - были сочтены более опасными для окружающей среды, чем строительство трубопровода непосредственно через Аляску. [41]

Оппозиция также была направлена ​​против строительства строительно-ремонтной магистрали, параллельной трубопроводу. Хотя пункт в предложении Alyeska о трубопроводе требовал снятия трубопровода в определенный момент, такого положения об удалении дороги не было. Сидней Хоу, президент Фонда охраны природы, предупредил: «Нефти может хватить на пятьдесят лет. Дорога останется навсегда». [43] Этот аргумент основан на медленном росте растений и животных на далеком севере Аляски из-за суровых условий и короткого вегетационного периода. В свидетельских показаниях защитник окружающей среды утверждал, что арктические деревья, хотя и всего несколько футов высотой, были саженцами «во время инаугурации Джорджа Вашингтона ». [44]

Часть экологических дебатов, имеющая наибольшее символическое значение, имела место при обсуждении воздействия трубопровода на стада карибу. [45] Экологи предположили, что трубопровод окажет влияние на карибу, подобное влиянию трансконтинентальной железной дороги США на популяцию американских бизонов в Северной Америке. [45] Критики трубопровода заявили, что трубопровод заблокирует традиционные маршруты миграции, уменьшая популяции карибу и облегчая охоту на них. Эта идея использовалась в рекламе, направленной против трубопровода, особенно когда изображение вилочного погрузчика, перевозящего несколько законно подстреленных карибу, было украшено слоганом: «Есть несколько способов переправить карибу через трубопровод Аляски». [46]Использование карибу в качестве примера воздействия трубопровода на окружающую среду достигло пика весной 1971 года, когда обсуждался проект экологического заявления. [46]

Трубопровод мешает миграционным маршрутам карибу, но были установлены пункты пересечения, чтобы ограничить нарушение.

Родные возражения [ править ]

Трубопровод проходит под многими меньшими реками и ручьями, но мосты перекрывают более длинные переходы.
Основная статья: Закон об урегулировании претензий коренных жителей Аляски

В 1902 году Министерство сельского хозяйства США выделило 16000000 акров (64750 км 2 ) на юго-востоке Аляски под национальный лес Тонгасс . [47] Тлинкиты, жившие в этом районе, заявили, что земля принадлежит им и была несправедливо отнята. В 1935 году Конгресс принял закон, разрешающий тлинкитам подавать иски о возмещении ущерба, и это дело затянулось до 1968 года, когда было достигнуто урегулирование в размере 7,5 миллионов долларов. [48] После иска коренных жителей о прекращении работ на Трансаляскинском трубопроводе этот прецедент часто упоминался в дебатах, вызывая давление с целью разрешения ситуации быстрее, чем те 33 года, которые потребовались тлинкитам, чтобы удовлетворить их. [49]Между 1968 и 1971 годами в Конгресс США была внесена серия законопроектов для компенсации претензий коренных жителей штата. [50] Самый ранний счет предлагал 7 миллионов долларов, но он был категорически отклонен. [51]

Alaska федерация туземцев , которая была создана в 1966 году нанял бывшего Верховного суда Соединенных Штатов правосудия Артур Голдберг , который предположил , что урегулирование должно включать в себя 40 миллионов акров (160 000 км 2 ) земли и выплату 500 млн $. [51] Вопрос оставался в тупике до тех пор, пока Алеска не начала лоббировать в Конгрессе закон о требованиях коренных жителей, чтобы отменить судебный запрет на строительство трубопровода. [51] В октябре 1971 года президент Ричард Никсон подписал Акт об урегулировании претензий коренных жителей Аляски (ANCSA). Согласно закону, группы коренных народов откажутся от своих земельных претензий в обмен на 962,5 миллиона долларов и 148,5 миллиона акров (601 000 км 2).) в федеральных землях. [52] Деньги и земля были разделены между деревенскими и региональными корпорациями, которые затем распределили акции среди коренных жителей региона или деревни. По акциям выплачиваются дивиденды, основанные как на расчетной прибыли, так и на прибыли корпорации. [53] Для разработчиков конвейера наиболее важным аспектом ANCSA был пункт, предписывающий, что на пути конвейера нельзя выбирать собственные выделения. [54]

Еще одно возражение туземцев заключалось в том, что трубопровод может нарушить традиционный образ жизни. Многие местные жители были обеспокоены тем, что нарушение, вызванное трубопроводом, отпугнет китов и карибу, которых используют в качестве пищи. [55]

Правовые вопросы и политика [ править ]

Большинство дорожных переходов просто заглублены глубоко, но этот переход на шоссе Ричардсона находится близко к поверхности и использует термосифоны , специальные тепловые трубки, которые проводят тепло от масла к ребрам в верхней части труб, чтобы избежать таяния вечной мерзлоты.

И в судах, и в Конгрессе Алеска и нефтяные компании боролись за строительство трубопровода на фоне возражений по поводу EIS (заявление о воздействии на окружающую среду) трубопровода. Споры продолжались до 1971 года. Возражениям по поводу стада карибу противостояли наблюдения Дэвидсона Дитча , водопровода того же диаметра, что и Трансаляскинский трубопровод, через который карибу смогли перепрыгнуть. [56] Тем, кто утверждал, что трубопровод безвозвратно изменит дикую природу Аляски, сторонники указывали на заросшие остатки золотой лихорадки в Фэрбенксе , большая часть которых была стерта 70 лет спустя. [57]Некоторые противники трубопровода были удовлетворены предварительным проектом Alyeska, который включал подземные и приподнятые переходы для карибу и другой крупной дичи, изоляцию из гравия и пенополистирола для предотвращения таяния вечной мерзлоты, автоматическое обнаружение утечек и перекрытие и другие методы. [58] Другие противники, в том числе рыбаки, опасавшиеся утечки танкеров к югу от Вальдеса, сохраняли свое несогласие с планом. [59]

Все аргументы как за, так и против трубопровода были включены в 9-томное заключительное заявление о воздействии на окружающую среду на 3500 страницах, которое было опубликовано 20 марта 1972 года. [54] Хотя сенатор от Аляски Тед Стивенс считал, что заявление «не было написано» со стороны инициатора "он поддержал общее одобрение строительства трубопровода, которое было продемонстрировано в проекте заявления. [60] Министр внутренних дел США Роджерс Мортон предоставил комментарии в течение 45 дней после публикации, и защитники природы создали документ на 1300 страниц, опровергающий заявление о воздействии. [61] Этот документ не смог повлиять на судью Харта, который отменил судебный запрет на проект 15 августа 1972 года. [62]

Экологические группы, подавшие судебный запрет, обжаловали это решение, и 6 октября 1972 года Окружной апелляционный суд США в Вашингтоне, округ Колумбия, частично отменил решение Харта. Апелляционный суд заявил, что, хотя заявление о воздействии следовало руководящим принципам, установленным Законом о национальной экологической политике, оно не соответствовало Закону о лизинге полезных ископаемых, который допускал прокладку трубопровода меньшего размера, чем это требовалось для Трансаляскинского трубопровода. [62] Нефтяные компании и Alyeska обжаловали это решение в Верховном суде США, но в апреле 1973 года суд отказался рассматривать дело. [63]

Проблемы Конгресса [ править ]

После того, как апелляционный суд постановил, что Закон о лизинге полезных ископаемых не покрывает требования к трубопроводу, Алеска и нефтяные компании начали лоббировать в Конгрессе либо поправки к закону, либо создание нового закона, который разрешил бы большую полосу отвода. Комитет по внутренним делам Сената начал первые слушания по серии законопроектов на этот счет 9 марта 1973 года. [64] Экологическая оппозиция перешла от оспаривания трубопровода на основании NEPA к борьбе с поправкой к закону об аренде или новым законопроектом. [65]К весне и лету 1973 года эти оппозиционные группы пытались убедить Конгресс одобрить Трансканадский нефтепровод или железную дорогу. Они считали, что аргумент «оставь это в земле» обречен на провал, и лучший способ противодействовать трубопроводу - это предложить неэффективную альтернативу, которую можно было бы легко победить. [66] Проблема с этим подходом заключалась в том, что любая такая альтернатива охватила бы большую территорию и нанесла бы больший ущерб окружающей среде, чем Трансаляскинский трубопровод. [67]

Летом 1973 года в Сенате и Палате представителей США продолжались слушания как новых законопроектов, так и поправок к Закону о лизинге полезных ископаемых. 13 июля поправка, призывающая к более тщательному изучению проекта - поправка Мондейла-Бая - была отклонена. [68] За этим последовала еще одна победа сторонников трубопровода, когда сенат принял поправку сенатора от Аляски Майка Гравела . Поправка провозглашает, что проект трубопровода выполняет все аспекты NEPA, и изменяет Закон о лизинге полезных ископаемых, чтобы предоставить большую полосу отвода для трубопровода на Аляске. [69] При повторном рассмотрении голоса были равны 49–49 и требовали голоса вице-президента Спиро Агнью., который поддержал поправку. [70] Аналогичная поправка была принята в Палате представителей 2 августа. [71]

Нефтяной кризис и закон о разрешении [ править ]

Основные статьи: Нефтяной кризис 1973 г. и Закон о разрешении Трансаляскинского трубопровода

17 октября 1973 года Организация арабских стран-экспортеров нефти объявила о нефтяном эмбарго против Соединенных Штатов в ответ на их поддержку Израиля во время войны Судного дня . Поскольку Соединенные Штаты импортировали примерно 35 процентов своей нефти из иностранных источников [72], эмбарго имело серьезные последствия. Цена на бензин резко выросла, нехватка бензина была обычным явлением, и было принято решение о нормировании. Большинство американцев начали требовать решения проблемы, и президент Ричард Никсон начал лоббировать Трансаляскинский трубопровод как по крайней мере часть ответа.

Никсон поддерживал проект трубопровода еще до нефтяного кризиса. 10 сентября 1973 года он опубликовал сообщение, в котором говорилось, что трубопровод является его приоритетом на оставшуюся часть сессии Конгресса в том году. [73] 8 ноября, после трехнедельного действия эмбарго, он подтвердил это заявление. Члены Конгресса под давлением своих избирателей приняли Закон о разрешении на строительство Трансаляскинского трубопровода , который устранил все юридические барьеры на пути строительства трубопровода, предоставил финансовые стимулы и предоставил полосу отвода для его строительства. Закон был составлен, прошел через комитет и одобрен Палатой 12 ноября 1973 года 361–14–60 голосами. На следующий день Сенат принял его 80–5–15. [74]Никсон подписал его в качестве закона 16 ноября, а 3 января 1974 года было предоставлено федеральное право отвода трубопровода и транспортной магистрали. [75] Соглашение было подписано нефтяными компаниями 23 января, что позволило начать работы. . [76]

Строительство [ править ]

Основная статья: Строительство Трансаляскинской трубопроводной системы
Трубопровод находится на опорах слайдера там, где он пересекает разлом Денали .

Хотя законное право проезда было разрешено к январю 1974 года, холодная погода, необходимость нанимать рабочих и строительство шоссе Далтон означало, что работы на самом трубопроводе не начались до марта. [77] В период с 1974 по 28 июля 1977 года, когда первая баррель нефти достигла Вальдеса [3] [78], на трубопроводе работали десятки тысяч человек. [79] Тысячи рабочих приехали на Аляску, привлеченные перспективой получения высокооплачиваемой работы в то время, когда большая часть остальной части Соединенных Штатов переживала рецессию. [80]

Строители перенесли долгие часы работы, низкие температуры и жестокие условия. Сложная местность, особенно на перевале Атигун , каньоне Кистоун и возле реки Сагаваниркток, вынуждала рабочих искать решения для непредвиденных проблем. [81] Неправильные сварные швы и обвинения в плохом контроле качества стали причиной расследования Конгресса, которое в конечном итоге мало что выявило. [82] [83] Более 8 миллиардов долларов было потрачено на строительство 800 миль (1300 км) трубопровода, морского терминала Вальдес и 12 насосных станций. [84] Строительные работы также привели к человеческим жертвам. Тридцать два сотрудника Alyeska и контрактных сотрудников погибли от причин, непосредственно связанных со строительством. Эта цифра не включаетобщие потери авианосцев . [85]

Воздействие [ править ]

Строительство Трансаляскинской трубопроводной системы и его завершение в 1977 году оказали огромное влияние на Аляску, Соединенные Штаты в целом и остальной мир. Его влияние включало экономические, физические и социальные последствия, от жизни в небольших городах до мирового рынка нефти.

Бумтауны [ править ]

В августе 1967 года вода вышла из берегов реки Чена , затопив Фэрбенкс и форт Уэйнрайт .

Строительство трубопровода вызвало массовый экономический бум в городах вдоль трассы трубопровода. До начала строительства большинство жителей таких городов, как Фэрбенкс, которые все еще восстанавливаются после разрушительного наводнения 1967 года в Фэрбенксе, активно поддерживали строительство трубопровода. [86] К 1976 году, когда жители города пережили всплеск преступности, чрезмерную нагрузку на общественную инфраструктуру и наплыв людей, незнакомых с таможней Аляски, 56 процентов заявили, что трубопровод изменил Фэрбенкс к худшему. [87] Бум был еще сильнее в Вальдесе, где население подскочило с 1350 человек в 1974 году до 6512 человек к лету 1975 года и 8253 человек в 1976 году. [88]

Этот рост населения вызвал множество неблагоприятных последствий. Цены на жилье взлетели до небес - дом, который был продан за 40 000 долларов в 1974 году, был куплен за 80 000 долларов в 1975 году. [89] В Вальдезе участки земли, которые были проданы за 400 долларов в конце 1960-х годов, были проданы за 4 000 долларов в 1973, 8 000 долларов в 1974 и 10 000 долларов в 1975 . [90] Аренда домов и квартир была соответственно потеснена ростом цен и спросом со стороны рабочих трубопроводов. Двухкомнатные бревенчатые домики без сантехники сдают за 500 долларов в месяц. [91] В одном доме с двумя спальнями в Фэрбенксе проживало 45 рабочих-трубопроводов, которые делили кровати по чередующемуся графику за 40 долларов в неделю. [92]В Вальдезе квартира, которую снимали за 286 долларов в месяц в декабре 1974 года, стоила 520 долларов в месяц в марте 1975 года и 1600 долларов в месяц - плюс два обязательных соседа по комнате - в апреле 1975 года. Гостиничные номера были распроданы даже в Гленаллене, в 115 милях (185 миль). км) к северу от Вальдеса. [93]

Взлет цен был вызван высокими зарплатами, выплачиваемыми работникам трубопроводов, которые стремились тратить свои деньги. [94] Высокие зарплаты вызвали соответствующий спрос на более высокие зарплаты среди рабочих на Аляске, не связанных с трубопроводом. Предприятия, не связанные с трубопроводом, часто не могли удовлетворить спрос на более высокую заработную плату, и текучесть кадров была высокой. У желтых такси в Фэрбенксе текучесть кадров составляла 800 процентов; текучесть кадров в соседнем ресторане превышала 1000%. [95] Многие должности были заполнены старшеклассниками, получившими повышение выше их уровня опыта. Чтобы удовлетворить спрос, средняя школа в Фэрбенксе работала в две смены: утром и днем, чтобы обучать студентов, которые также работали по восемь часов в день. [96]Больше заработной платы и больше людей означало более высокий спрос на товары и услуги. Ожидание в очереди стало нормой жизни в Фэрбенксе, и Fairbanks McDonald's занял второе место в мире по продажам - уступив только недавно открывшемуся магазину в Стокгольме . [97] Alyeska и ее подрядчики закупали оптом в местных магазинах, что привело к нехватке всего, от автомобилей до деталей тракторов, соли для смягчения воды, аккумуляторов и лестниц. [97]

Заработанные и потраченные крупные суммы денег вызвали всплеск преступности и незаконной деятельности в городах вдоль трассы трубопровода. Это усугублялось тем фактом, что полицейские и государственные солдаты уходили в отставку большими группами, чтобы стать охранниками трубопроводов с заработной платой, намного превышающей заработную плату в государственном секторе. [98] Вторая авеню Фэрбенкса стала печально известным местом притяжения проституток , и по всему городу работали десятки баров. В 1975 году, по оценкам полицейского управления Фэрбенкса, в городе с населением 15 000 человек работало от 40 до 175 проституток. [99] Проститутки приводили сутенеров , которые затем участвовали в драках за территорию . В 1976 году полиция отреагировала на перестрелку между враждующими сутенерами, которые орудовалиавтоматическое огнестрельное оружие . [100] По большому счету, однако, самой большой проблемой для полиции было количество пьяных драк и драк. [100] Что касается самого трубопровода, серьезной проблемой было воровство. Плохой учет и ведение записей позволили украсть большое количество инструментов и большое количество оборудования. [101] В 1975 году газета Los Angeles Times сообщила, что около 200 из 1200 окрашенных в желтый цвет грузовиков Алески пропали без вести с Аляски и «разбросаны из Майами в Мехико». Алеска отрицает проблему и заявила, что пропало только 20–30 грузовиков. [102]Типичным примером проблемы кражи является то, что трубопроводчики рассылают пустые ящики по почте в лагеря трубопроводов. Затем ящики заполнялись предметами и отправлялись. После того как Алеска постановила, что все пакеты должны быть запечатаны в присутствии охранника, количество посылок, отправляемых из лагерей, снизилось на 75 процентов. [103]

Экономика Аляски [ править ]

Основная статья: Экономика Аляски
См. Также: Постоянный фонд Аляски
Богатство, накопленное Прудо-Бей и другими полями Северного склона с 1977 года, стоит больше, чем вся когда-либо пойманная рыба, все когда-либо пойманные меха, все срубленные деревья; Добавьте сюда всю медь, китовый ус, природный газ, олово, серебро, платину и все остальное, что когда-либо добывали на Аляске. Баланс истории Аляски прост: один Прудхо-Бэй в реальных долларах стоит больше, чем все, что было выкопано, вырублено, поймано или убито на Аляске с незапамятных времен. [104]

Историк Аляски Терренс Коул

После завершения строительства Трансаляскинской трубопроводной системы в 1977 году [3] правительство штата Аляска зависело от налогов, уплачиваемых производителями и поставщиками нефти. До 1976 года ставка налога на доходы физических лиц на Аляске составляла 14,5 процента - самый высокий показатель в Соединенных Штатах. [105] Валовой продукт штата составлял 8 миллиардов долларов, а личный доход жителей Аляски составлял 5 миллиардов долларов. [104] Через 30 лет после начала эксплуатации трубопровода в штате не было подоходного налога с населения, валовой продукт штата составлял 39 миллиардов долларов, а доходы жителей Аляски составляли 25 миллиардов долларов. [104] Аляска перешла из штата с наиболее высокими налогами в штат, не облагаемый налогами. [105] [106]

Разница заключалась в Трансаляскинской трубопроводной системе, а также в налогах и доходах, которые она приносила Аляске. [104] Alyeska и нефтяные компании вложили миллиарды долларов в экономику Аляски во время строительства и в последующие годы. [107] Кроме того, налоги, уплаченные этими компаниями, изменили налоговую структуру государства. К 1982 году, через пять лет после начала транспортировки нефти по трубопроводу, 86,5% доходов Аляски приходилось непосредственно на нефтяную промышленность. [108]

С 1977 года ряд налогов, взимаемых с добычи нефти на Аляске, несколько раз менялся, но в целом форма остается прежней. [109] [110]Аляска получает роялти от добычи нефти на государственной земле. В штате также есть налог на имущество для нефтедобывающих сооружений и транспортной (трубопроводной) собственности - единственный налог на имущество штата на Аляске. Нефтяные компании облагаются специальным корпоративным подоходным налогом, а государство облагает налогом объем добытой нефти. Этот налог на добычу взимается со стоимости нефти на насосной станции 1. Для расчета этого налога государство берет рыночную стоимость нефти, вычитает транспортные расходы (тарифы на танкеры и трубопроводы), вычитает производственные затраты, а затем умножает полученную сумму на баррель нефти, добываемой каждый месяц. Затем государство берет процент от произведенной суммы в долларах. [111]

Согласно последней системе налогообложения, введенной бывшим губернатором Сарой Пэйлин в 2007 году и принятой законодательным собранием Аляски в том же году, максимальная ставка налога на прибыль составляет 50 процентов. Ставка колеблется в зависимости от стоимости нефти, при более низких ценах более низкие налоговые ставки. [110] Государство также требует 12,5% всей нефти, добываемой в штате. Эта «лицензионная нефть» не облагается налогом, но продается обратно нефтяным компаниям, принося дополнительный доход. [112] На местном уровне владельцы трубопроводов платят налоги на собственность на участках трубопровода и сооружениях трубопровода, которые находятся в районах, которые взимают налог на имущество. Этот налог на имущество основан на стоимости трубопровода (по оценке штата) и местной ставке налога на имущество. вНапример, в районе Фэрбенкс Норт-Стар владельцы трубопроводов заплатили 9,2 миллиона долларов в виде налогов на недвижимость - примерно 10 процентов всех налогов на недвижимость, уплаченных в районе. [113]

Пик добычи нефти на Аляске пришелся на 1988 год.

Огромный объем государственных доходов, созданный трубопроводом, вызвал споры о том, что делать с непредвиденными доходами. Рекордные 900 миллионов долларов, полученные в результате продажи нефти в Прудхо-Бэй, произошли в то время, когда весь государственный бюджет составлял менее 118 миллионов долларов [105], но вся сумма, полученная в результате продажи, была использована к 1975 году. [114] Налоги на трубопровод и перевозимая по нему нефть обещали принести в государственную казну еще больше денег. Чтобы доходы от нефти не расходовались в том виде, в каком они поступали, Законодательное собрание Аляски и губернатор Джей Хаммонд предложили создать Постоянный фонд Аляски - долгосрочный сберегательный счет штата. [115]Эта мера потребовала внесения поправки в конституцию, которая была должным образом принята в ноябре 1976 года. Поправка требует, чтобы не менее 25 процентов доходов от добычи полезных ископаемых было депонировано в Постоянный фонд. [116] 28 февраля 1977 года первый взнос - 734 000 долларов - был внесен в Постоянный фонд. Этот и последующие депозиты были полностью инвестированы в облигации, но быстро возникли споры о стиле инвестиций и о том, для чего их следует использовать. [117]

В 1980 году Законодательное собрание Аляски создало Корпорацию Постоянного фонда Аляски для управления инвестициями Постоянного фонда и приняло программу дивидендов Постоянного фонда, которая предусматривала ежегодные выплаты жителям Аляски из процентов, получаемых фондом. После двух лет судебных споров о том, кто должен иметь право на выплаты, первые чеки были розданы жителям Аляски. [118] После пика в более чем 40 миллиардов долларов в 2007 году, стоимость фонда снизилась примерно до 26 миллиардов долларов по состоянию на лето 2009 года. [119] В дополнение к Постоянному фонду штат также поддерживает Конституционный бюджетный резерв., отдельный сберегательный счет, открытый в 1990 году после судебного спора по поводу тарифов на трубопроводы, позволил нефтяным компаниям получить единовременный платеж на сумму более 1,5 миллиарда долларов. [120] Резерв Конституционного бюджета работает аналогично Постоянному фонду, но деньги из него могут быть изъяты для оплаты годового бюджета штата, в отличие от Постоянного фонда. [112]

Цены на нефть [ править ]

Номинальная и реальная цена на нефть, 1971–2007 гг.

Хотя Трансаляскинская трубопроводная система начала перекачку нефти в 1977 году [3], она не оказала непосредственного влияния на мировые цены на нефть. [121] Это отчасти связано с тем, что для выхода на полную мощность потребовалось несколько лет, а отчасти потому, что добыча в США за пределами Аляски снижалась до середины 1980-х годов. [122] Иранская революция и ОПЕК рост цен вызвали 1979 энергетический кризис , несмотря на рост производства кранов. Цены на нефть оставались высокими до конца 1980-х [121], когда стабильная международная ситуация, отмена контроля над ценами и пик добычи в Прудо-Бэй способствовали избытку нефти в 1980-х годах.. В 1988 г. на долю TAPS приходилось 25% всей добычи нефти в США. По мере того как добыча нефти North Slope сокращалась, уменьшалась и доля TAPS в добыче США. Сегодня TAPS обеспечивает менее 17 процентов добычи нефти в США. [123]

Социальное влияние [ править ]

Трубопровод ежегодно привлекает десятки тысяч посетителей, совершающих поездки по трубопроводу. [124] Среди известных посетителей были Генри Киссинджер , [125] Джейми Фарр , [125] Джон Денвер , [125] президент Джеральд Форд , [125] король Норвегии Олав V , [126] и Глэдис Найт . Рыцарь снялся в одном из двух фильмов о строительстве трубопровода, Pipe Dreams . Другой фильм был Joyride , и оба были раскритикованы. [127] Другие фильмы, такие как « На смертельной земле» и30 дней ночи , обратитесь к конвейеру или используйте его в качестве сюжета. [128] [129]

Маклин роман «Атабаска», опубликованный в 1980 год, также имеет дело с диверсионной угрозой как против Аляски трубопровода и битуминозных песков Атабаски в Канаде.

Трубопровод также вдохновил на создание различных форм искусства. Наиболее примечательной формой искусства, уникальной для трубопровода, являются карты трубопроводов - части лома трубы, вырезанные в форме Аляски с куском металла, очерчивающим путь трубопровода через карту. [130] Карты трубопроводов часто создавались сварщиками, работающими на трубопроводе, и карты часто продавались туристам или дарились в качестве подарков. [131] Другие произведения искусства, вдохновленные трубопроводами, включают объекты, содержащие сырую нефть, которая была транспортирована по трубопроводу. [132] Рабочие-мигранты занимают большинство рабочих мест, создаваемых трубопроводом, что вызывает споры и вражду между сообществами мигрантов и местными инуитами.люди. Однако многие местные инуиты полагаются на трубопровод и нефтяную промышленность в качестве источника дохода. Это также источник тепла и энергии для местных жителей.

Технические детали [ править ]

Трубопровод просто опирается на опоры; на самом деле он не приварен и не закреплен на месте. Это необходимо, потому что температура воздуха колеблется более чем на 150 ° F (83 ° C) от зимы к лету, вызывая сильное тепловое расширение: длина трубопровода изменяется более чем на 5 миль в течение года. [133] Трубопровод был построен на 11 миль «слишком длинным», чтобы учесть это. [134]

Нефть, поступающая в Трансаляскинский трубопровод, поступает с одного из нескольких нефтяных месторождений на Северном склоне Аляски. Нефтяное месторождение Прудхо-Бэй, наиболее часто связанное с трубопроводом, приносит нефть [18], как и нефтяные месторождения Купарук , [135] Альпайн , [136] Эндикотт и Либерти , среди других. [137] Нефть выходит из-под земли при температуре около 120 ° F (49 ° C) и остывает до 111 ° F (44 ° C) к тому времени, когда она достигает насосной станции 1 по питающим трубопроводам, которые проходят через Северный склон. [138] Сырая нефть North Slope имеет удельный вес 29,9 API при 60 ° F (16 ° C). [139]Расход по трубопроводу оставался стабильным с 2013 по 2018 год, составляя чуть более полумиллиона баррелей в сутки. Годом минимального расхода был 2015 год, который составлял в среднем 508 446 баррелей в сутки (80 836,5 м 3 / сут) [140], что меньше его теоретической максимальной производительности в 2,14 миллиона баррелей в сутки (340 000 м 3 / сут) [141] или фактического максимум 2,03 миллиона баррелей в сутки (323 000 м 3 / сут) в 1988 году. [142] От насосной станции 1 среднее время, необходимое нефти для прохождения всей длины трубопровода до Вальдеса, увеличилось с 4,5 до 18 дней. с 1988 по 2018 год. [143]

Минимальный расход по трубопроводу не так четко определен, как его максимальный. Работа с меньшими расходами продлит срок службы трубопровода, а также увеличит прибыль его владельцев. [144] Поток в 2012 г. составил 600 000 баррелей в сутки, что значительно меньше того, для чего был разработан трубопровод. Низкая скорость потока требует, чтобы масло двигалось по линии медленнее, а это означает, что его температура падает больше, чем в условиях высокого потока. Замораживание линии заблокировало бы скребок в линии, что вызвало бы остановку и ремонт. [144]В инженерном отчете Alyeska за 2011 год говорилось, что во избежание замерзания нагреватели необходимо установить на нескольких насосных станциях. В этом отчете отмечалось, что эти улучшения могут снизить приток до 350 000 баррелей в сутки, но не предпринимались попытки определить абсолютный минимум. Другие исследования показали, что при нынешнем трубопроводе этот минимум составляет от 70 000 до 100 000 баррелей в сутки. Alyeska может также заменить 48-дюймовый трубопровод от Прудхо-Бэй до Фэрбенкса на 20-дюймовый трубопровод и использовать железную дорогу на оставшейся части пути, что позволит всего 45 000 баррелей в сутки. [144]

Насосные станции поддерживают скорость движения нефти по трубопроводу. [145] Насосная станция 1 является самой северной из 11 насосных станций, расположенных по всей длине трубопровода. Первоначальный проект предусматривал 12 насосных станций по 4 насоса в каждой, но насосная станция 11 так и не была построена. Тем не менее, насосные станции сохранили свою предполагаемую систему наименования. Восемь станций работали при запуске, и это число увеличилось до 11 к 1980 году по мере роста пропускной способности. [146] По состоянию на декабрь 2006 г. работали только пять станций, насосная станция 5 находилась в резерве. [147] Насосные станции 2 и 7 имеют пропускную способность 60 000 галлонов в минуту (227 125 л / мин), в то время как все остальные станции имеют производительность 20 000 галлонов в минуту (75 708 л / мин). [148]Насосы представляют собой турбины, работающие на природном газе или жидком топливе. [141]

Из-за меандров, тепловых и сейсмических условий, длина сварного стального трубопровода диаметром 48 дюймов (1200 мм) между трубными станциями и концом линии составляет 800,3 мили (1288,0 км), а расстояние между Прудхо-Бей и Конечные точки станции Вальдес находятся на расстоянии 639,34 мили (1028,92 км). [149] Трубопровод пересекает 34 крупных ручья или реки и почти 500 второстепенных. Его самая высокая точка находится на перевале Атигун, где трубопровод находится на высоте 4739 футов (1444 м) над уровнем моря. Максимальный уклон трубопровода составляет 145% на перевале Томпсон в горах Чугач. [149]Трубопровод создавался на участках длиной 40 и 60 футов (12,2 и 18,3 метра). Сорок две тысячи этих секций были сварены вместе, образовав двойной стык, который уложили на место на линии. Чтобы соединить двойные стыки в непрерывный трубопровод, потребовалось шестьдесят шесть тысяч «кольцевых сварных швов». [150] Труба имеет две разные толщины: 466 миль (750 км) из них - 0,462 дюйма (1,17 см), а остальные 334 мили (538 км) имеют толщину 0,562 дюйма (1,43 см). [25] Более 78 000 вертикальных опорных элементов удерживают надземные участки трубопровода, [151] и трубопровод содержит 178 клапанов. [152]

В конце трубопровода находится морской терминал Валдез, который может хранить 9,18 миллиона баррелей (1 460 000 м 3 ) нефти в восемнадцати резервуарах для хранения. [153] Они имеют высоту 63,3 фута (19,3 м) и диаметр 250 футов (76 м). В среднем они заполнены на 85% в любой момент времени - 7,8 миллиона баррелей (1 240 000 м 3 ). [154] Три электростанции на терминале вырабатывают по 12,5 мегаватт каждая. [155] Четыре причала для танкеров доступны для швартовки судов в дополнение к двум погрузочным причалам, где происходит перекачка нефти. С 1977 года морской терминал заправил более 19 000 танкеров [156].

Техническое обслуживание [ править ]

Этот скребок поросенок был уволен из использования в трубопроводе и на дисплее.

Трубопровод обследуется несколько раз в день, в основном с воздуха. Также проводятся пешие и дорожные патрули для проверки таких проблем, как утечки, оседание или смещение трубы. Трубопровод можно обследовать всего за 21 день, но большинство обследований требуют больше времени, чтобы обеспечить тщательность. [157] Однако эти внешние проверки являются только частью стандартного обслуживания. Большая часть технического обслуживания трубопровода выполняется скребками трубопровода - механическими устройствами, которые проходят по трубопроводу для выполнения различных функций. [158]

Наиболее распространенным скребком является скребковый скребок [159], который удаляет воск, который выпадает в осадок из нефти и собирается на стенках трубопровода. Чем холоднее масло, тем больше налетов воска. Это скопление может вызвать множество проблем, поэтому необходимо регулярно проводить очистку трубы, чтобы она оставалась чистой. [160] Второй тип скребка перемещается по трубе в поисках коррозии. В скребках для обнаружения коррозии используются магнитные или ультразвуковые датчики. Магнитные датчики обнаруживают коррозию, анализируя изменения магнитного поля металла трубопровода. Ультразвуковой контрольскребки обнаруживают коррозию, исследуя вибрацию стенок трубопровода. Скребки других типов ищут неровности формы трубопровода, например, изгиб или коробление. [161] «Умные» свиньи, которые содержат множество датчиков, могут выполнять несколько задач. [162] Обычно эти скребки устанавливаются в заливе Прудхо и проходят по длине трубопровода. В июле 2009 года на насосной станции 8, недалеко от середины трубопровода, была установлена ​​пусковая установка для скребков. [162]

Третий тип обычного обслуживания - это установка и замена расходуемых анодов на подземных участках трубопровода. Эти аноды уменьшают коррозию, вызванную электрохимическим воздействием на эти заглубленные участки трубопровода. Требуется выемка грунта и замена анодов, поскольку они подвержены коррозии. [163]

Инциденты [ править ]

Зарегистрированные разливы нефти [164]
ГодКол-во разливовРазлитое количество (барр.)
1977 г.341,932
1978 г.2416 013
1979 г.435 566
1980 г.553,531
1981321 508
1982 г.3039
1983 г.174
19843278
1985 г.31 год27
1986 г.4038
1987 г.374
1988 г.35 год14
1989 г.26251 712
1990 г.31 год6.06
1991 г.5411
1992 г.5519,5
1993 г.658,6
1994 г.44324
1995 г.62
1996 г.12814
1997 г.52
1998 г.50,5
1999 г.40,07
2000 г.33.9
2001 г.116 857
2002 г.90,1
2003 г.30,31
2004 г.00
2005 г.00
2006 г.31,33
2007 г.421,64
2008 г.10,10
2009 г.20,93
2010 г.22 580,12
2011 г.4308,39
2012 г.45,92
201351,26
2014 г.00
2015 г.55,33
Большая длина и удаленность трубопровода делают его более-менее невозможным.

Трубопровод иногда повреждается из-за саботажа, человеческой ошибки, неисправностей технического обслуживания и стихийных бедствий. По закону Alyeska обязана сообщать регулирующим органам о значительных разливах нефти. [165] Exxon Valdez разливов нефти является самым известным ДТП с участием Аляски нефти, но это не связан с самим трубопроводом. [166] После разлива Алеска создала силы быстрого реагирования, которые оплачиваются нефтяными компаниями, [167] включая ExxonMobil , которая была признана виновной в разливе. [168]

8 июля 1977 года в результате взрыва на насосной станции № 8 погиб один рабочий, пять человек получили ранения, а насосная станция была разрушена. [169] [170] Конгресса США комитет позже объявил , причиной была работники не следуют соответствующие процедуры, в результате чего объем сырой нефти поступает в насос при ремонте в то время. [171] За первые два месяца эксплуатации, с 20 июня по 15 августа 1977 г., в результате семи инцидентов и аварий трубопровод периодически останавливался. NTSB исследовал систему и дал рекомендации. [172] [173]

Самый крупный разлив нефти в магистральном трубопроводе произошел 15 февраля 1978 года, когда неизвестный проделал в нем отверстие диаметром 2,54 сантиметра в районе Стил-Крик, к востоку от Фэрбенкса. [174] Примерно 16 000 баррелей (2 500 м 3 ) нефти вытекло из скважины до закрытия трубопровода. [164] Спустя более 21 часа он был перезапущен. [175]

Стальная труба устойчива к выстрелам и сопротивлялась их несколько раз, но на 4 октября 2001 года, пьяный убийца назвал Даниэль Карсон Льюис стрельнул отверстие в сварной шов вблизи Livengood , в результате чего вторых по величине разлива магистральных нефтей в истории трубопровода. [176] Примерно 6 144 баррелей (976,8 м 3 ) вытекло из трубопровода; 4 238 баррелей (673,8 м 3 ) были извлечены и повторно закачаны в трубопровод. [177] Около 2 акров (8 100 м 2 ) тундры были загрязнены и были удалены при очистке. [178] Трубопровод был отремонтирован и перезапущен более чем через 60 часов. [179]Льюис был признан виновным в декабре 2002 года в преступном причинении вреда, нападении, вождении в нетрезвом виде, загрязнении нефтью и проступках. [180]

Трубопровод был построен, чтобы выдерживать землетрясения, лесные пожары и другие стихийные бедствия. 2002 Denali землетрясение произошло вдоль линии разлома , который прошел непосредственно под трубопроводом. [181] Ползунковые опоры на этом конкретном участке трубопровода длиной 1900 футов, прямо над линией разлома, были спроектированы с учетом оползания грунта на 20 футов по горизонтали и 5 футов по вертикали. При землетрясении силой 7,9 балла земля сместилась на 14 футов по горизонтали и на 2,5 метра по вертикали. Трубопровод не сломался, но были повреждены некоторые опоры ползуна, и в качестве меры предосторожности трубопровод был остановлен более чем на 66 часов. [179] [182] В 2004 году лесные пожары охватили отдельные участки трубопровода, но он не был поврежден и не остановился. [183][184]

В мае 2010 года несколько тысяч баррелей было разлито с насосной станции возле Форт-Грили во время плановой остановки. Цепь управления предохранительным клапаном вышла из строя во время испытания системы управления огнем, и масло вылилось в резервуар и вылилось во вторичную защитную зону. [185]

Утечка была обнаружена 8 января 2011 года в подвале подкачивающего насоса на насосной станции 1. За более чем 80 часов поток в трубопроводе снизился до 5 процентов от нормы. Была установлена ​​система сбора масла, и полный поток возобновился до тех пор, пока трубопровод не был снова закрыт, а байпас был установлен, чтобы избежать утечки. [186] [187] [188]

Будущее трубопровода [ править ]

Трубопроводный терминал в Валдезе
Температура по длине линии, по состоянию на начало 2019 года. Это наглядно демонстрирует воздействие нагревателей на каждой насосной станции, которые повышают температуру.

Снижение добычи нефти стало серьезной проблемой для трубопровода. [189] По мере того, как скорость потока замедляется, нефть дольше находится в трубопроводе, что позволяет ей значительно остывать во время путешествия в Вальдез. Нельзя допустить, чтобы температура опускалась ниже точки замерзания (32 ° F), иначе трубопровод может заклинивать, треснуть и разорваться, поскольку вода отделится от нефти и замерзнет на месте. [143] «Исследование воздействия на малый поток», проведенное операторами трубопроводов, Alyeska, в июне 2011 г. пришло к выводу, что минимальный поток для трубопровода, существующий в настоящее время, составляет от 300 000 до 350 000 баррелей в сутки зимой. [190]

Этот минимальный расход является юридически спорным показателем, поскольку налогооблагаемая стоимость трубопровода в значительной степени зависит от того, как долго он может работать. [190] В конце 2011 года Верховный суд Аляски постановил, что исследование низкого расхода Алески было недействительным, и вынес решение в пользу внутреннего исследования BP. [144] Исследование BP пришло к выводу, что с установкой нагревателей вдоль трассы трубопровода минимальный поток может быть снижен до 70 000 баррелей в сутки (11 000 м 3 / сут). [190] Это решение суда увеличило облагаемую налогом стоимость имущества трубопровода в девять раз. [191]В исследовании Национального совета по защите ресурсов, которое также упоминалось в этом судебном деле, были даны конкретные цифры для этого предположения и сделан вывод о том, что инвестиции в 0,8 миллиарда долларов в укрепление трубопровода могут продлить его срок службы достаточно надолго, чтобы добыть дополнительно 28 миллиардов долларов нефти. только из существующих скважин. [190] [144] [192] В этом исследовании NRDC дополнительно объясняется: «Это более низкий минимальный уровень пропускной способности, чем то, что подразумевается в исследовании Alyeska Low Flow Impact Study (LoFIS). Мы не использовали минимальный уровень пропускной способности, подразумеваемый LoFIS, потому что мы имеют серьезные оговорки относительно предположений, использованных в исследовании, и LoFIS не предоставляет адекватных данных для подтверждения своих утверждений ». [192]

В Заявлении о воздействии на окружающую среду обновления Трансаляскинской трубопроводной системы в 2010 году было оценено, что уровни потока будут приемлемыми до 2032 года [193] благодаря продолжающимся геологоразведочным работам за пределами ANWR . Усовершенствования, которые позволяют снизить расход, могут продлить срок его службы до 2075 года. [144]

По мере того как поток трубопровода уменьшился, его собственность изменилась. В 2000 году, когда произошло слияние Exxon и Mobil , Mobil продала свою 3,1% -ную долю в трубопроводе компании Williams в качестве условия слияния. [194] Три года спустя Уильямс продал эту долю компании Koch Alaska Pipeline Company, дочерней компании Koch Industries . [195] Девять лет спустя Koch объявила, что продаст свою долю другим владельцам трубопроводов, как и Unocal Corporation , которая владела небольшой долей владения с 1970 года. [196] В 2019 году BP объявила о планах продать свои предприятия на Аляске компании. Hilcorp Energy Company. [197]Сделка, которая была закрыта в 2020 году, включала 49,1% -ную долю владения BP в Трансаляскинской трубопроводной системе. [198]

По закону Аляска обязана удалить все следы трубопровода после завершения добычи нефти. Дата удаления не установлена, но планы по этому поводу постоянно обновляются. [199]

См. Также [ править ]

  • Предлагаемый газопровод Аляски
  • Boeing RC-1 , предлагаемый грузовой самолет для перевозки нефти с Аляски
  • Канол конвейер
  • Дорога Далтон , которая проходит параллельно северному участку газопровода.
  • Разлив нефти в Прудхо-Бэй

Примечания [ править ]

  1. ^ Б « „ Pig“ведущий поток нефти в трубопроводе» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. 20 июня 1977 г. с. 1А.
  2. ^ a b «Течет нефть с горячего северного склона» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1977 г. с. 1.
  3. ^ a b c d e «Вальдес празднует появление первой нефти» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1977 г. с. 1А.
  4. ^ «Танкер сбрасывается с грузом нефти» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). телеграфные услуги. 2 августа 1977 г. с. 3А.
  5. ^ 2016 Fact Book, стр. 71
  6. ^ Banet, стр. 27
  7. ^ Наске стр. 241
  8. ^ Леффингуэлл, Эд "Район реки Каннинг, северная Аляска: Профессиональный доклад геологической службы США 109" , Геологическая служба США. 1919. Проверено 14 июня 2009 г.
  9. ^ Берд, Кеннет Дж. И Хаускнехт, Дэвид В. "2002 Оценка нефтяных ресурсов Национального нефтяного резерва Аляски (NPRA)" , USGS. 2002. Проверено 14 июня 2009 г.
  10. ^ Смит и Мерти 1930
  11. ^ [1] [ мертвая ссылка ] Геология и минеральные ресурсы Северо-Западной Аляски на Wayback Machine (архивировано 17 октября 2015 г.)
  12. ^ Naske, стр. 244
  13. ^ Naske, стр. 245-246
  14. ^ а б Наске, стр. 247
  15. ^ Roscow, с.53
  16. ^ Roscow, стр. 27
  17. ^ а б Москва, стр. 10
  18. ^ а б в BP plc. «Информационный бюллетень о Прудхо- Бэй» (PDF), BP.com. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 26 марта 2009 г. на Wayback Machine.
  19. ^ Naske, стр. 256
  20. ^ Naske, стр. 256-257
  21. ^ Гедни, Ларри и Хелфферих, Мерритт. "Путешествие по Манхэттену". Архивировано 13 февраля 2005 года в Wayback Machine , Научный форум Аляски. 19 декабря 1983 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.
  22. ^ Кавана, Дэйв. «SS Manhattan & Северо-Западный проход» , sunshiporg.homestead.com. 12 июля 2005 г. Проверено 14 июня 2009 г.
  23. ^ Roscow, стр. 17
  24. ^ Naske, стр. 252
  25. ^ a b Факты, стр. 43
  26. ^ Мид, стр. 118
  27. ^ Naske, стр. 251
  28. ^ Берри, стр. 106
  29. ^ Naske, стр. 253
  30. ^ Roscow, стр. 32
  31. ^ Roscow, стр. 59
  32. ^ Roscow, стр. 60
  33. ^ Roscow, стр. 61
  34. ^ Naske, стр. 255
  35. ^ Факты, стр. 6
  36. ^ Naske, стр. 257
  37. ^ Коул, стр. 17 ---> Нет полного источника для этого? На странице указаны два разных Коулза.
  38. ^ Коутс, стр. 185
  39. Перейти ↑ Coates, pp. 189–190.
  40. ^ Коутс, стр. 193
  41. ^ a b Коутс, стр. 196
  42. ^ Коутс, стр. 199
  43. ^ Коутс, стр. 203
  44. ^ Коутс, стр. 200
  45. ^ a b Коутс, стр. 207
  46. ^ a b Коутс, стр. 208
  47. ^ Мид, стр. 134
  48. Перейти ↑ Mead, pp. 134–135
  49. ^ Мид, стр. 135
  50. ^ Тейлор, Сьюзен. «Неутешительный законопроект о претензиях: сильное общее заявление о неудовлетворенности по поводу последнего законопроекта о претензиях» , The Tundra Times . 20 мая 1970 г. Проверено 18 июня 2009 г.
  51. ^ a b c Мид, стр. 136
  52. ^ Мид, стр. 137
  53. ^ Мид, стр. 137–139
  54. ^ a b Коутс, стр. 227
  55. Перейти ↑ Wald, Matthew (30 апреля 1989 г.). «Нефть - утешение для коренных жителей Аляски, но опасность для их культуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 ноября 2017 года .
  56. ^ Коутс, стр. 210
  57. ^ Коутс, стр. 211
  58. ^ Коутс, стр. 231.
  59. ^ Коутс, стр. 220–223
  60. ^ Коутс, стр. 228
  61. ^ Коутс, стр. 229
  62. ^ a b Коутс, стр. 235
  63. Перейти ↑ Coates, pp. 236–237
  64. ^ Коутс, стр. 237
  65. Перейти ↑ Coates, pp. 237–239
  66. ^ Коутс, стр. 241–243
  67. ^ Коутс, стр. 244
  68. ^ Коутс, стр. 245
  69. ^ Мид, стр. 167
  70. ^ Коутс, стр. 246
  71. ^ Коутс, стр. 247
  72. ^ Мид, стр. 161
  73. ^ Коутс, стр. 248
  74. ^ Коутс, стр. 249
  75. ^ Факты, стр. 76
  76. ^ Мид, стр. 204
  77. ^ Roscow, стр. 143
  78. ^ Факты, стр. 85
  79. ^ Росс, Майк. «Сказки из газопровода» , КТУУ НБК-2. 24 июля 2007 г. Проверено 9 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  80. Перейти ↑ Cole, pp. 26–27
  81. ^ Roscow, стр. 170
  82. ^ Roscow, стр. 151
  83. ^ Roscow, стр. 167
  84. ^ Факты, стр. 15
  85. ^ Факты, стр. 25
  86. ^ Cole, стр. 155-156
  87. ^ Коул, стр. 156
  88. ^ Коул, стр. 163
  89. ^ Коул, стр. 164
  90. ^ Cole, стр. 165-166
  91. ^ Коул, стр. 168
  92. ^ Коул, стр. 167
  93. ^ Коул, стр. 169
  94. ^ Cole, стр. 118-126
  95. ^ Cole, стр. 127-128
  96. ^ Cole, стр. 129-130
  97. ^ a b Коул, стр. 128
  98. ^ Коул, стр. 126
  99. ^ Коул, стр. 135
  100. ^ a b Коул, стр. 183
  101. ^ Cole, стр. 146-150
  102. ^ Коул, стр. 188
  103. Перейти ↑ Cole, pp. 150
  104. ^ a b c d Фрид, Нил. «Экономический ландшафт Аляски был изменен нефтью» , - Торговый журнал Аляски . 24 июня 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 9 октября 2007 г. на Wayback Machine.
  105. ^ a b c Мид, стр. 349
  106. ^ Налоговый фонд. "Государственное и местное налоговое бремя Аляски, 1977–2008 гг." , Налоговые данные. Доступ 28 июля 2009 г.
  107. ^ Брэднер, Тим. «Прудхо-Бэй: 30 лет спустя» , Торговый журнал Аляски . 24 июня 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 13 июля 2007 г. на Wayback Machine.
  108. ^ Naske, стр. 272
  109. ^ Голд, Рассел и Карлтон, Джим. «Аляска одобряет пересмотренный закон об отмене налогов для нефтяных компаний» , - сообщает Wall Street Journal . 12 августа 2006 г. Проверено 28 июля 2009 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 августа 2009 года . Проверено 29 июля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  110. ^ а б Брэднер, Тим. «Обзор журнала о новом законопроекте о налогах на нефть» , Торговый журнал Аляски . 11 декабря 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  111. ^ Брэднер, Тим. «Как система налогообложения нефти и газа на Аляске работает» , Alaska журнал торговли . 16 сентября 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  112. ^ a b Гуманитарный форум Аляски. «Современная Аляска: Постоянный фонд Аляски». Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , akhistorycourse.org. Доступ 28 июля 2009 г.
  113. ^ От редакции. «Трубопроводные платежи», Fairbanks Daily News-Miner . 21 июня 2009 г. Проверено 28 июля 2009 г.
  114. ^ Мид, стр. 350
  115. ^ Алан Остерман. «Краткая история Постоянного фонда Аляски» , akrepublicans.org. 5 мая 1999 г. Проверено 28 июля 2009 г.
  116. ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Конституция Аляски и законы, касающиеся Постоянного фонда» , apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 15 апреля 2009 г. на Wayback Machine.
  117. ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1968–1977 гг.» , Apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  118. ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1980–1990 гг.» , Apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  119. ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: 2002 год - настоящее время» , apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
  120. ^ Лой, Уэсли. «Бюджетный резерв Аляски терпит убытки в миллиард долларов» , - сообщает Anchorage Daily News. 28 января 2009 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 5 июня 2009 г. на Wayback Machine.
  121. ^ a b Управление энергетической информации. «Цены на сырую нефть по выбранному типу, 1970–2009 гг.» , EIA.doe.gov. Доступ 29 июля 2009 г.
  122. ^ Американский институт нефти . «История разработки нефти Северной Аляски» , API.org. Доступ 29 июля 2009 г.
  123. ^ Национальная лаборатория энергетических технологий. «Ископаемая энергия - история нефти Аляски». Архивировано 25 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Управление Арктической энергетики. Доступ 29 июля 2009 г.
  124. ^ Коул, стр. 199
  125. ^ a b c d Коул, стр. 85
  126. ^ Коул, стр. 87
  127. ^ Коул, стр. 86
  128. ^ База данных Интернет-фильмов. «Краткое изложение сюжета« На смертельной земле »» , IMDB.com, доступ 29 июля 2009 г.
  129. ^ База данных Интернет-фильмов. "Synopsis for 30 Days of Night " , IMDB.com, доступ 29 июля 2009 г.
  130. ^ Wickware, стр. 80
  131. ^ Wickware, стр. 80-81
  132. ^ Wickware, стр. 81 год
  133. ^ Roscow, стр. 111
  134. ^ Roscow, стр. 115
  135. ^ Нельсон, Кристен. "Юбилей Купарук" , Нефтяные новости . 27 января 2007 г. Т. 12, No. 3. Доступ 15 июля 2009 г.
  136. ^ ConocoPhillips. «ConocoPhillips и Anadarko объявляют о запуске второго месторождения альпийских спутников» , ConocoPhillips.com. 27 ноября 2006 г. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 5 июля 2008 г. на Wayback Machine.
  137. ^ Дельбридж, Рена. «BP начинает разработку проекта нефтяного месторождения Liberty на Северном склоне». Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner. 14 июля 2008 г. Проверено 15 июля 2009 г.
  138. ^ Факты, стр. 18
  139. ^ Факты, стр. 17
  140. ^ "Обеспечение потока в трубопроводе Alyeska" .
  141. ^ a b Факты, стр. 64
  142. ^ Факты, стр. 63
  143. ^ a b «Обзор обеспечения потока в трубопроводной системе Трансаляски» (PDF) .
  144. ^ Б с д е е Алан Бейли (15 января 2012). «Чистая прибыль» . Нефтяные новости . Проверено 27 октября 2012 года .
  145. ^ Как работают насосные станции? . Rigzone.
  146. ^ Факты, стр. 49
  147. ^ Факты, стр. 50
  148. ^ Факты, стр. 48
  149. ^ a b Факты, стр. 4
  150. ^ Факты, стр. 72
  151. ^ Факты, стр. 71
  152. ^ Факты, стр. 70
  153. ^ Факты, стр. 66
  154. ^ Факты, стр. 68
  155. ^ Факты, стр. 67
  156. ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Факты о трубопроводе: морской терминал Валдез" , Alyeska-pipe.com. 30 марта 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine.
  157. ^ Карбер, Кристин М. «Сканирование трубопровода на Аляске» , точка начала. 1 декабря 2006 г. Проверено 30 июля 2009 г.
  158. ↑ Факты, стр. 40–41
  159. ^ Факты, стр. 40
  160. ^ Ренер, Р.М., Флетчер, Дж. В. и Хэнсон, Ф.В. «Сравнительное исследование состава твердых частиц сырой нефти из трубопроводной системы Трансаляски с использованием высокотемпературной газовой хроматографии» , Energy Fuels . 2002, 16 (1), стр. 211–217.
  161. ^ Факты, стр. 41 год
  162. ^ а б Бохман, Аманда. «Трансаляскинский нефтепровод закрыт на техническое обслуживание» [ постоянная мертвая ссылка ] , Fairbanks Daily News-Miner . 19 июля 2009 г. Проверено 29 июля 2009 г.
  163. ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Проект катодной защиты завершается недалеко от Валдеза " , Alyeska-pipe.com. Август 2008 г. Проверено 30 июля 2009 г. Архивировано 15 сентября 2008 г. на Wayback Machine.
  164. ^ a b Книга фактов 2016 г., стр. 62-63
  165. ^ Факты, стр. 54
  166. ^ Совет управляющих Exxon Valdez по разливам нефти. «Вопросы и ответы» , Evostc.state.ak.us. Доступ 17 июля 2009 г.
  167. ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Предотвращение разливов нефти и реагирование на них" , Alyeska-pipe.com. Проверено 16 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  168. ^ Д'Оро, Рэйчел. «Двадцать лет спустя последствия катастрофы Exxon Valdez сохраняются». Архивировано 28 августа 2009 года в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner . 24 марта 2009 г. Проверено 16 июля 2009 г.
  169. ^ «Взрыв разрывы трансаляскинского трубопровода» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). телеграфные услуги. 9 июля 1977 г. с. 1А.
  170. ^ "Обход прерывания возможен" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 9 июля 1977 г. с. 1.
  171. ^ «Исследователи обвиняют рабочих во взрыве трубопровода» . Вестник журнала . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1977 . Проверено 24 ноября 2012 года .
  172. ^ "Рекомендации по безопасности" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 декабря 1977 года. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 года .
  173. ^ Shinohara, розмарин (25 августа 1977). «Сообщить о неисправностях трубопроводной пожарной системы» . Анкоридж Daily News . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 года .
  174. ^ Ассошиэйтед Пресс. [«Расследуется саботаж на трубопроводе»], Окала Star-Banner. 16 февраля 1978 г. Проверено 16 июля 2009 г.
  175. ^ Факты, стр. 92
  176. ^ Кларк, Морин. «Трубопровод, пронзенный пулей». Архивировано 6 марта 2016 года в Wayback Machine , Империя Джуно . 5 октября 2001 г. Проверено 16 июля 2009 г.
  177. ^ Факты, стр. 84
  178. ^ Новости BBC. «На очистку Аляски могут уйти годы» , - news.bbc.co.uk. 7 октября 2001 г. Проверено 16 июля 2009 г.
  179. ^ a b Факты, стр. 97
  180. ^ Отчет персонала. «Пьяница, пистолет и трубопровод с дырой» , The Times . 9 апреля 2004 г. Проверено 16 июля 2009 г.
  181. ^ Факты, стр. 90
  182. ^ Patowary, Кошик. «Как Трансаляскинский трубопровод пережил землетрясение в Денали 2002 года» .
  183. ^ Макмиллан, Майк. «Лесной пожар перекрывает трубопровод Аляски на переходе через Юкон» , smokejumpers.com. 5 декабря 2004 г. Проверено 16 июля 2009 г. Архивировано 24 ноября 2006 г. на Wayback Machine.
  184. ^ Факты, стр. 98
  185. ↑ AP News / Huffington Post (26 мая 2010 г.). «Разлив нефти на Аляске: Трансаляскинский трубопровод закрыл 800-мильную зону на северном склоне» . AP / Huffington Post . Проверено 29 июля 2010 года .
  186. ^ Департамент охраны окружающей среды Аляски. «Единое командование - авария на дожимной насосной станции №1» . Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
  187. ↑ Объединенное командование, состоящее из Агентства по охране окружающей среды США, Департамента охраны окружающей среды Аляски и компании Alyeska Pipeline Service (13 января 2011 г.). «Авария на трубопроводе дожимного насоса насосной станции 1» (PDF) . Проверено 16 января 2011 года . [ мертвая ссылка ]
  188. ↑ Лиза Демер (12 января 2011 г.). «Временный перезапуск трансаляскинского нефтепровода силами холода» . Анкоридж Daily News . Архивировано из оригинального 19 - го января 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
  189. ^ Чтобы оживить добычу, Аляска предоставляет нефтяным компаниям налоговые льготы 15 апреля 2013 г. New York Times
  190. ^ а б в г Мэджилл, Бобби. «Сколько жизней осталось в Трансаляскинском трубопроводе?» . Популярная механика . Популярная механика.
  191. ^ Donahey, Лия. «Трансаляскинская трубопроводная система: для поддержания работоспособности TAPS не требуется больше бурения скважин в особых местах нашей страны» (PDF) . Лига дикой природы Аляски .
  192. ^ a b «Существует ли опасность закрытия Трансаляскинской трубопроводной системы?» (PDF) .
  193. ^ Заявление о воздействии на окружающую среду обновления Трансаляскинской трубопроводной системы. «Анализ пропускной способности трубопроводной системы Трансаляски». Архивировано 28 декабря 2016 г. на Wayback Machine . По состоянию на 28 марта 2010 г.
  194. ^ Spiess, Бен (29 марта 2000). «Уильямс покупает в трубопровод». Анкоридж Daily News . п. E1.
  195. ^ "Уильямс продает активы Аляски, включая нефтеперерабатывающий завод" . Нефть и газ Journla . 18 ноября 2003 . Проверено 11 января 2021 года .
  196. ^ DeMarban, Alex (23 июня 2012). «Миноритарные владельцы продают доли в трансаляскинском трубопроводе» . Анкоридж Daily News . Проверено 11 января 2021 года .
  197. ^ DeMarban, Alex (27 августа 2019). «BP продаст Hilcorp все свои активы на Аляске» . Анкоридж Daily News . Проверено 11 января 2021 года .
  198. ^ "Государственная регулирующая комиссия дает окончательное одобрение сделки BP-Hilcorp" . Общественные СМИ Аляски . 16 декабря 2020 . Проверено 11 января 2021 года .
  199. ^ Fineberg Research Associates. «Демонтаж, демонтаж и восстановление трансаляскинской трубопроводной системы (DR&R): базовый отчет и рекомендации» (PDF), Консультативный совет граждан региона Принца Уильяма Саунда . 24 июня 2004 г. Проверено 29 июля 2009 г.

Ссылки [ править ]

  • Alyeska Pipeline Service Co. Факты: Трансаляскинская трубопроводная система (PDF). Алеска Пайплайн Сервис Ко., 2007.
  • Алеска Пайплайн Сервис Ко. Трансаляскинская трубопроводная система Факты 2016 (PDF). Алеска Пайплайн Сервис Ко, 2016.
  • Банет, Артур С. «Разработка нефти и газа на северном склоне Аляски: прошлые результаты и перспективы на будущее» (PDF). Бюро землеустройства, март 1991 г.
  • Берри, Мэри Клэй. Трубопровод Аляски: Политика претензий на нефть и родные земли . Издательство Индианского университета, 1975.
  • Коутс, Питер А. Противоречие между Трансаляскинским трубопроводом . Университет Аляски, 1991.
  • Коул, Дермот. Удивительные истории трубопроводов . Кенмор, Вашингтон; Эпицентр Пресс, 1997.
  • McGrath, Ed. Внутри трубопровода на Аляске . Милбрэй, Калифорния; Небесные искусства, 1977.
  • Мид, Роберт Дуглас. Путешествие по линии: строительство Трансаляскинского газопровода . Даблдей, 1978.
  • Наске, Клаус М. и Слотник, Герман Э. Аляска: История 49-го штата . Норман, Оклахома; University of Oklahoma Press, 1987. Второе издание.
  • Роскоу, Джеймс П. 800 миль до Вальдеса: строительство трубопровода на Аляске . Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси; Prentice-Hall Inc., 1977.
  • Фитиль, Поттер. Безумные деньги: девять месяцев на Трансаляскинском трубопроводе . Нью-Йорк; Рэндом Хаус, 1979.
  • Меньше нефти может вызвать проблемы для трубопровода The Anchorage Daily News, последнее изменение: 27 декабря 2009 г.

Дополнительные источники [ править ]

  • Аллен, Лоуренс Дж . Трансаляскинский трубопровод. Том 1: Начало. Том 2: Юг к Вальдесу . Сиэтл; Scribe Publishing Co. 1975 и 1976 гг.
  • Алеска Пайплайн Сервис Ко. Алеска: 30-летний путь . Алеска Пайплайн Сервис Ко., 2007.
  • Бэринг-Гулд, Майкл и Беннет, Марша. Социальные последствия строительства Трансаляскинского нефтепровода в Валдезе, Аляска, 1974–1975 гг . Анкоридж; Университет Аляски, Анкоридж, 1976 год.
  • Браун, Том. Нефть на льду: дикая природа Аляски на перекрестке . Под редакцией Ричарда Поллака. Сан-Франциско; Книга битв Сьерра-клуба, 1980 год.
  • Диксон, Мим. Что случилось с Фэрбенксом? Воздействие Трансаляскинского нефтепровода на Фэрбенкс, Аляска . Серия оценок социального воздействия. Боулдер, Колорадо; Westview Press, 1978.
  • Доблер, Брюс. Последний рывок на север . Бостон; Литтл, Браун и Ко, 1976.
  • Файнберг, Ричард А. Трубопровод в опасности: отчет о состоянии Трансаляскинского трубопровода . Эстер, Аляска; Форум Аляски за экологическую ответственность, 1996.
  • Ханрахан, Джон и Грюнштейн, Питер. Потерянный рубеж: маркетинг Аляски . Нью-Йорк; У.В. Нортон, 1977.
  • Круз, опрос сообщества Джона А. Фэрбенкса . Фэрбенкс; Институт социально-экономических исследований, 1976.
  • ЛаРокка, Джо. Alaska Agonistes: эпоха нефти: как большая нефть купила Аляску . Редкие книги, Inc. 2003.
  • Ленцнер, Терри Ф. Управление, планирование и строительство Трансаляскинской трубопроводной системы . Вашингтон, округ Колумбия; Отчет в Трубопроводную комиссию Аляски.
  • Мэннинг, Харви. Cry Crisis! Репетиция на Аляске (пример того, что правительство нефти сделало с Аляской и что делает с Землей) . Сан-Франциско; Друзья Земли, 1974.
  • Макгиннисс, Джо. До крайности . Нью-Йорк; Альфред А. Кнопф, 1980.
  • Макфи, Джон. Приезжая в деревню . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру, 1976.
  • Миллер, Джон Р. Немного ли мы знали: финансирование Трансаляскинского трубопровода . Кливленд: ООО «Арбордейл», 2012 г.
  • Ромер, Джон и Элизабет. Семь чудес света: история современного воображения . Нью-Йорк; Генри Холт и Ко, 1995 год.
  • Симмонс, Дайан. Пусть ублюдки замерзнут в темноте . Нью-Йорк; Книги Виндхэма, 1980.
  • Стромейер, Джон. Экстремальные условия: большая нефть и преобразование Аляски . Нью-Йорк; Саймон и Шустер, 1993.
  • Вольф, Дональд Э. Большие плотины и другие мечты: история шести компаний . Норман, Оклахома. Университет Оклахомы Press, 1996.
  • Ергин, Даниэль. Приз: эпические поиски нефти, денег и власти . Нью-Йорк; Саймон и Шустер, 1991.

Видео [ править ]

  • Армстронг, Джон. Трубопровод Аляска . Пеликан Филмз, 1977.
  • Дэвис, Марк. Американский опыт: трубопровод на Аляске . PBS, Сезон 18, Эпизод 11. 24 апреля 2006 г.
  • Самые жесткие исправления в мире: нефтепровод Аляски . Канал National Geographic. Сезон 2, эпизод 10. 20 августа 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Alyeska Pipeline
  • Трубопровод на Аляске - эпизод, связанный с американским опытом
  • Текст Закона о разрешении на строительство Трансаляскинского трубопровода