Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 41.029795 ° N 73.624186 ° W41 ° 01′47 ″ с.ш., 73 ° 37′27 ″ з.д. /  / 41.029795; -73.624186

ООО «Трансатлантические линии»
ТипОбщество с ограниченной ответственностью
Основан1 февраля 1998 г. ( 1998-02-01 )
Штаб-квартира
6 Lincoln Ave Greenwich, Коннектикут 06830-5751
,
Соединенные Штаты Америки
Ключевые люди
Гудмундур Кьернестед , соучредитель и вице-президент,
УслугиПеревозки
Интернет сайтНет [1]

TransAtlantic Lines LLC - американская судоходная компания, базирующаяся в Гринвиче, штат Коннектикут . [2] Общество с ограниченной ответственностью было основано в 1998 году [2] вице-президентом Гудмундуром Кьернестедом . Компания владела и эксплуатировала 5 судов, в том числе одно буксирно-баржовое соединение. Четыре из этих судов были зафрахтованы военным командованием морских перевозок и выполняли такие обязанности, как доставка грузов для военных операций США в Диего-Гарсия . TransAtlantic имеет агентов-резидентов в округе Нью-Йорк США и других федеральных округах для получения процессуальных услуг. [3]TransAtlantic Lines не заключала коллективных договоров с профсоюзами моряков. [4]

История [ править ]

M / V Geysir был первым кораблем TransAtlantic.

В 1997 году Гудмундур Кьёрнестед решил основать судоходную компанию для обслуживания исландского маршрута. [5] Тогда гражданин Исландии, получивший образование в Соединенных Штатах и ​​проработавший в судоходной компании Van Ommeren в течение семи лет, он был знаком с маршрутом и его историей. [5] Кьярнестед - гражданин Исландии и иностранец, постоянно проживающий в США [6], который был женат 20 мая 2000 года на гражданке США Маргарет Элизабет Боззи. [7] Он также является президентом Atlantsskip в Рейкьявике, Исландия . [7] Эти двое изначально были даже партнерами в обоих предприятиях, а также являются основными владельцами исландской компании TransAtlantic Lines-Iceland EHF (TLI). [8] [5][6] Вскоре после этого они приняли предложение от транспортной компании American Automar о покупке компании.

Хронология TAL

Компания несколько раз готовилась к участию в торгах на исландский контракт. Компания еще не владела никакими судами, но получила четыре письма от судоходных компаний США, которые обязались предоставить судам, достаточным для выполнения требований фрахтования. [9] Одним из заложенных судов было судно снабжения Native Dancer . [9]

Восемь заявок на участие в гонке между США и Исландией 1998 г. были поданы Управлением военного движения 30 января 1998 г., и было получено шесть заявок. [10] Наблюдатели предполагают, что заявки поступили от исландской компании Eimskip , голландской судоходной компании Van Ommeren, Atlantsskip, TransAtlantic Lines и TransAtlantic Lines Iceland. [5] В сентябре 1998 года Командование управления военным движением присудило 65% исландского контракта компании TransAtlantic Lines Iceland, которая предложила самую низкую общую цену, а оставшиеся 35% - компании TransAtlantic Lines LLC, которая предложила самую низкую цену среди американских судоходных компаний. [9] [10] Доля, присужденная TransAtlantic Lines LLC, имела кумулятивную общую стоимость 5 519 295 долларов США и должна была истечь к 31 октября 2000 года [10].

В течение месяца TransAtlantic повторно переместила флаг Juno в Соединенные Штаты и переименовала его в Geysir в порту Джексонвилля . [11] В ответ на награды правительство Исландии подало протест в Государственный департамент США, утверждая, что «TLI не была настоящей исландской судоходной компанией» и «не имеет необходимого опыта, технических возможностей, финансовой ответственности и материальных связей. с Исландией » [9] Судоходные компании Van Ommeren Lines (США) и Eimskip из Исландии, которые ранее обслуживали исландский маршрут, подали в суд на Соединенные Штаты, протестуя против решения. [9] Окружной суд вынес решение по делу Ван Оммерена и Эймскипа, требуя от армии возобновить процесс торгов.[9] TransAtlantic обжаловала это решение, и 11 января 2000 года Апелляционный суд отменил решение суда низшей инстанции, в конечном итоге обеспечив контракт с TransAtlantic. [9]

13 июня 2001 года компания выиграла контракт с оценочной совокупной стоимостью 16 738 001 доллар на специальные перевозки грузов океанским лайнером из Джексонвилля, Флорида, на военные объекты США в заливе Гуантанамо, Куба. [12] [13] Этот контракт продлен до 30 июня 2004 года. [13] Правительство объявило о требованиях к хартии в Интернете 4 декабря 2000 года, и было получено семь заявок. [13] Подрядчиком является Командование военного транспорта и управления в Александрии, штат Вирджиния. [13] Компания использует буксир " Спенс" и его баржу " Гуантанамо-Бэй Экспресс", которая совершает два раза в месяц рейсы между Джексонвиллом и Гуантанамо-Бэй.[12] Каждый этап поездки занимает примерно 4 с половиной дня и покрывает примерно 1 000 миль (1 600 км).

11 ноября 2004 г. при выходе из Мейпорта, Флорида, по пути в залив Гуантанамо, Куба , буксирные тросы, соединяющие буксир и баржу, разошлись, в результате чего баржа села на мель. [14] Во время аварии на судах наблюдались порывы ветра со скоростью 30 узлов и глубиной 3,7 м (12 футов). [14] Сообщалось о обширных повреждениях дна и нарушениях всех пустот по левому борту. [14] Баржа была снята с мели и на следующий день передана владельцам. [14] В то время суда принадлежали компании Pac-Atlantic Marine Leasing, LCC. [15]

В 2004 году дочерняя компания Карстена Редера Rehder & Arkon купила MV Steamers Future в апреле 2004 года и переименовала ее в MV  Baffin Strait . Компания Rehder & Arkon зафрахтовала ее на 6 месяцев в компании Mariana Express Lines и в конце октября 2004 года продала ее компании TransAtlantic Lines. [16] Компания TransAtlantic Lines купила ее за 6,3 миллиона долларов США. [17] [18]

М. В. Баффинова пролив около 2007 г.

MV Baffin Strait является одним из семи контейнеровозов Военного командования морских перевозок и входит в число 28 судов Офиса морских перевозок. [19] С 2004 года судно, часто называемое «шаттлом DGAR», было зафрахтовано для доставки 250 контейнеров каждый месяц из Сингапура в Диего-Гарсия . [20] Корабль перевозит все, от свежих продуктов до строительных материалов и запчастей для самолетов, доставляя на остров более 200 000 тонн груза каждый год ». [20] На обратном пути в Сингапур она перевозит металл, пригодный для вторичной переработки. [21] В 2004 году TransAtlantic Lines превзошла Sealift Incorporated.по контракту на перевозку грузов между Сингапуром и Диего-Гарсия . [4] Маршрут ранее обслуживался компанией Sealift Inc. « Сагамор», укомплектованной членами Американских морских офицеров и Международного союза моряков . [4] TransAtlantic Lines выиграла контракт примерно на 10 процентов, что представляет собой разницу в цене около 2,7 миллиона долларов. [4]

В результате победы этого контракта ВМС США дали Баффинов проливу на символе классификации корпуса (T-AK W9519). Обозначение серии T-AK присваивается семи контейнеровозам, зафрахтованным MSC, но принадлежащих и эксплуатируемым подрядчиками. [22] Баффинова пролива» в настоящее время работает с чартера от 10 января 2005 года по 30 сентября 2008 года по суточной ставке в размере $ 12550 под номером контракта N00033-05-C-5500. [23]

В 2006 году TransAtlantic купила MT Bonito , затем зарегистрированную в Швеции, у Donsö Shipping KB за 13 000 000 долларов и переименовала ее в MT TransPacific . [24] [25] [26] [27] 20 июля 2006 года военное командование морских перевозок ВМС США объявило о хартии Транспихоокеанского региона . [28] Чартер, вступивший в силу 1 октября 2006 года, представляет собой годовой контракт с твердой фиксированной ценой в размере 6 879 520 долларов США с дополнительными возмещениями. [28] Контракт включает три дополнительных периода опциона на один год и один период опциона на 11 месяцев, что может составить 25 589 458 долларов плюс дополнительные возмещения. [28]

В каждый период чартера правительство имеет право отменить его через 60 дней с уведомлением за 10 дней. [28] После каждого первоначального 60-дневного периода правительство может отменить чартер с уведомлением за 30 дней. [28] Конец базового периода чартера - сентябрь 2007 г., и чартер продлится до августа 2011 г., если все опционы будут исполнены. [28] Этот контракт был заключен на конкурсной основе, было запрошено более 85 предложений и получено три предложения. [28]

Ранее фрахт принадлежал компании MV Montauk , управляемой Sealift Incorporated . [29] Sealift Incorporated опротестовала решение о фрахтовании в Государственной бухгалтерской службе (GAO), заявив, что TransAtlantic Lines занизила свои затраты на потребление топлива. [30] GAO отклонило этот протест, а также дополнительную техническую жалобу о том, какое предприятие фактически наняло членов экипажа. [30]

3 февраля 2009 года Транспортное командование Соединенных Штатов заключило с TransAtlantic контракт на сумму 15 078 334 доллара на перевозку грузов между Соединенными Штатами и терминалом в Прайя-да-Витория , Азорские острова. [31] Ожидается, что этот контракт, обслуживаемый компанией Geysir , будет завершен к 29 февраля 2012 года, и он был полностью приобретен малым бизнесом с получением двух заявок. [31]

По состоянию на 2010 год TransAtlantic Lines владеет и управляет 5 судами, в том числе одной буксирно-баржовой комбинацией. Четыре из этих судов зафрахтованы военным командованием морских перевозок и выполняют такие обязанности, как доставка грузов для военных операций США в Диего-Гарсия и Гуантанамо-Бей на Кубе . TransAtlantic Lines не имеет коллективных договоров с профсоюзами моряков. [4]


Флот [ править ]

ИмяТипВладеетРаботаетДлина
Дата доставки		Валовая
вместимость		Изображение
ГейсирМ.В. ГейсирГенеральное грузовое судно [32]дада83,5152 м (LBP)1 июня 1980 г.2 266
Баффинова проливаMV TransAtlanticГенеральное грузовое судно / контейнеровоз [33]дада100,59100,59 м (длина)1997 г.1997 г.4 276
ТранстихоокеанскийMT TranspacificНефтяной танкер [34]дада109,1109,1 м (длина)2001 г.2001 г.3 469
Гуантанамо Бэй ЭкспрессБаржа Гуантанамо Бэй ЭкспрессПалубная грузовая баржа [35]дада76,276,2 м (LBP)1983 г.1 сентября 1983 г.2,529
СпенсБуксир SpenceБуксир [36]дада27,776427,7764 м (LBP)1974 г.1 сентября 1974 г.189

Все оборудование было продано на аукционе или другом аукционе, кроме TUG SPENCE, который затонул, а экипаж покинул буксируемую баржу.

Контракты [ править ]

Платежи правительства США по контракту TransAtlantic Lines на сумму более 10 000 долларов с 2001 по 23 января 2011 года.

ДатаКоличествоДоговорСудноПримечанияРекомендации
24 сентября 2001 г.2 795 870 долл. СШАDAMT01-98-D-9612: 0371: P00006ГейсирВариант упражнений[37] [38] [39]
13 февраля 2002 г.5 974 590 долларов СШАDAMT01-02-D-0025: 0063Спенс[39] [40]
1 октября 2002 г. 1 841 842 долл. СШАДАМТ01-98-Д-9612: 2003Гейсир[39] [41] [42]
22 октября 2002 г.34 125 долл. СШАN68836-03-P-0099Джексонвилл, небольшая покупка / аренда[39] [43]
12 марта 2003 г.7 895 215 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 0842: P00005СпенсДжексонвилл, исполни опцион[39] [44]
1 октября 2003 г.126 481 долл. СШАDAMT01-03-D-0128: 125797-0300: Закупки в масштабах всей обороны[39] [45]
1 октября 2003 г.3 484 272 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 1159Спенс[46] [47]
10 октября 2003 г. 1 586 151 долл. СШАDAMT01-98-D-9612: 1211: P00008ГейсирИзменить заказ[47] [48]
13 января 2004 г.3 934 745 долларов СШАW81GYE-04-D-0022: 0248Норфолк[47] [49]
13 января 2004 г.1 384 076 долларов СШАW81GYE-04-D-0022: 1176: P00005Финансирование только действий, Норфолк[47] [50]
4 марта 2004 г.6 201 526 долларов СШАDAMT01-02-D-0025: 0276: P00014СпенсНорфолк[47] [51]
1 октября 2004 г.983 686 долл. СШАW81GYE-04-D-0022: 0105Норфолк[47] [52]
15 октября 2004 г.3 984 700 долл. СШАN00033-05-C-5500Баффинова проливаСингапур[53] [54]
9 декабря 2004 г.-175 700 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00001Баффинова проливаТолько финансирование, Сингапур[54] [55]
10 января 2005 г.-250 800 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00002Баффинова проливаТолько финансирование, Сингапур[54] [56]
13 января 2005 г.2 951 064 долл. СШАW81GYE-04-D-0022: 9084: 8Осуществить вариант[47] [57]
25 января 2005 г.4 991 610 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 0305: 17СпенсОсуществите опцион, Джексонвилл[47] [58]
25 января 2005 г.8 127 917 долларовDAMT01-02-D-0025: 9065: 17СпенсИзменить порядок, Джексонвилл[47] [59]
25 января 2005 г.1 274 286 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 0305СпенсДжексонвилл[47] [60]
1 марта 2005 г.320 805 долл. СШАDAMT01-03-D-0128: 9070: 7Осуществить вариант[47] [61]
22 марта 2005 г.16 000 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 9050: 18СпенсИзменить порядок, Джексонвилл[47] [62]
18 мая 2005 г.764 572 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 9052: 19СпенсИзменить порядок, Джексонвилл[63] [64]
7 июля 2005 г.798 553 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 9054: 21СпенсИзменить порядок, Джексонвилл[64] [65]
1 сентября 2005 г.15 000 долл. СШАDAMT01-03-D-0128: 9848: 10Изменить заказ[64] [66]
16 сентября 2005 г.3 186 278 долларов СШАDAMT01-02-D-0025: 9057: 22СпенсИзменить порядок, Джексонвилл[64] [67]
1 октября 2005 г.3 818 250 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00003Баффинова проливаИсполнить опцион, Сингапур[54] [68]
31 марта 2006 г.1 062 093 долл. СШАDAMT01-02-D-0025: 9001: 25СпенсДействие финансирования, Джексонвилл[64] [69]
12 мая 2006 г.1 144 326 долларов СШАDAMT01-02-D-0025: 9001: 28СпенсДействие финансирования, Джексонвилл[64] [70]
7 июня 2006 г.2 300 000 долл. СШАW81GYE-04-D-0022: 9001: 17Изменить порядок, Норфолк[71] [72]
30 июня 2006 г.4 515 374 долл. СШАW81GYE-06-D-0117: 9001Джексонвилл[72] [73]
21 июля 2006 г.11 843 664 долл. СШАN00033-06-C-5409ТранстихоокеанскийАренда чартера[72] [74]
13 октября 2006 г.4 668 250 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00006Баффинова проливаТолько действие с финансированием[54] [75]
14 декабря 2006 г.7 309 530 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00007Баффинова проливаТолько действие с финансированием[54] [76]
27 декабря 2006 г.-4 668 250 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00008Баффинова проливаОсвобождение от обязательств по финансированию[54] [77]
27 августа 2007 г.449 000 долл. СШАN00033-07-C-5234W020: Аренда или аренда оборудования: единовременная ставка фрахта из Греции в Израиль[72] [78]
17 октября 2007 г.1 700 000 долл. СШАN00033-06-C-5409: P00003ТранстихоокеанскийФинансирование в 2008 финансовом году для покрытия стоимости периода исполнения опциона[72] [79]
30 октября 2007 г.5 139 018 долл. СШАN00033-06-C-5409: P00004Транстихоокеанский[72] [80]
31 октября 2007 г.180 735 долл. СШАN00033-07-C-5234: P00001W020: Паушальная ставка фрахта из Греции в Израиль, изменение для демереджа[72] [81]
6 июня 2008 г.100 000 долл. СШАN00033-06-C-5409: P00005ТранстихоокеанскийБУНКЕРЫ[72] [82]
26 августа 2008 г.1 700 000 долл. СШАN00033-06-C-5409: P00006ТранстихоокеанскийАренда чартера[72] [83]
27 сентября 2007 г.3 928 300 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00010Баффинова проливаВариант аренды на 3-й период[54] [84]
29 октября 2008 г.8 839 018 долл. СШАN00033-06-C-5409: P00007ТранстихоокеанскийОсуществление опциона, аренда чартера[72] [85]
30 октября 2008 г.3 758 200 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00012Баффинова проливаФинансирование за 09 финансовый год[86] [87]
3 февраля 2009 г.15 078 334 долл. СШАHTC711-09-D-0006Гейсирвключает базовый год с двумя вариантами[88] [89]
22 октября 2009 г.422 000 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00014Баффинова проливаВариант аренды на 3-й период[90] [91]
30 октября 2009 г.6 444 270 долларов СШАN00033-06-C-5409: P00008ТранстихоокеанскийАренда чартера, финансирование третьего варианта[91] [92]
18 ноября 2009 г.-5 000 долл. СШАHTC711-09-D-0006: 0001: 1ГейсирМинимальная сумма контракта уже выполнена[91] [93] [94]
23 ноября 2009 г. 50 250 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00015Баффинова проливаВариант 3, аренда чартера[91] [95]
23 ноября 2009 г.1 332 000 долл. СШАN00033-10-C-5500Баффинова проливаАренда на 72 дня[91] [96]
1 декабря 2009 г.144 104 долл. СШАN00033-10-C-5500: P00002Баффинова проливаДополнительное финансирование на топливо[91] [97]
7 января 2010 г.25 969 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00016Баффинова проливаПоследний прокат[98] [99]
3 марта 2010 г.229 000 долл. СШАN00033-10-C-5203Нанимать[99] [100]
4 мая 2010 г.-15 719 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00017Баффинова проливаВариант аренды на 3-й период[99] [101]
5 мая 201015 719 долл. СШАN00033-05-C-5500: P00018Баффинова проливаВариант аренды на 3-й период[99] [102]

Примечания [ править ]

  1. ^ Marad, 2007b.
  2. ^ a b Дан и Брэдстрит, 2007.
  3. ^ [1]
  4. ^ a b c d e Американские морские офицеры (ноябрь 2004 г.). «Оператор, не входящий в профсоюз, выигрывает чартер, принадлежащий Сагаморе» . AMO Currents . Архивировано из оригинала на 2006-07-20 . Проверено 26 сентября 2007 .
  5. ^ a b c d "Hefur inntak flutningasamningsins verið hunsað?" [В договоре перевозки был проигнорирован ввод?]. Моргунбладид (на исландском). Рейкьявик: Morgunblaið. 6 мая 2000 . Проверено 8 августа 2010 .
  6. ^ а б Карелли, 2000.
  7. ^ а б Нью-Йорк Таймс, 2000.
  8. ↑ Апелляционный суд США, 2000.
  9. ^ a b c d e f g Окружной суд округа Колумбия, 2000 г.
  10. ^ a b c Помощник министра обороны (по связям с общественностью), 1998.
  11. ^ USCG 2001, номер дела MI99036165.
  12. ^ а б Джозеф А. Моррис; Крис С. Пизано (2002-07-05). «Жизнь и смерть у баржи» (PDF) . Проволока . п. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 09.05.2009 . Проверено 26 сентября 2007 .
  13. ^ a b c d DefenseLink: Контракты на четверг, 14 июня 2001 г.
  14. ^ a b c d «Титан бьет время до того, как баржа разрушится» . Морской журнал . Mercator Media. 2005-01-01. Архивировано из оригинала на 2013-01-28 . Проверено 26 сентября 2007 .
  15. ^ "Гуантанамо, связанный баржами" . MarineLog.com . 2004-11-12 . Проверено 26 сентября 2007 .
  16. ↑ Rehder & Arkon (октябрь 2004 г.). "Rehder & Arkon продала клип" BAFFIN STRAIT " . www.rehder-arkon.de . Редер и Аркон . Проверено 18 марта 2008 .
  17. ^ "Октябрь 2004 Продажи" . shiplink.info. Архивировано из оригинала на 2007-08-07 . Проверено 18 марта 2008 .
  18. ^ Scheepvaartnieuws (2004-10-26). «Продажи» (PDF) . Ежедневный информационный бюллетень о доставке . Vlierodam Wire Ropes Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2006 года . Проверено 18 марта 2008 .
  19. ^ Страница MSC Baffin Strait
  20. ^ a b Смена руля в офисе MSC в Диего Гарсия. Архивировано 6 августа 2011 г., в Wayback Machine.
  21. ^ Командующий, Командование установок ВМС (CNIC) (2007). «Доказательства загрязнения окружающей среды и истории успеха твердых отходов 2006 г.» (PDF) . Департамент военно-морского флота США . Проверено 18 марта 2008 . [ мертвая ссылка ]
  22. ^ "М. В. Баффинова пролив" . Инвентарь командного корабля военного морского флота . Военное командование морских перевозок. 2006-10-24 . Проверено 26 сентября 2007 .
  23. ^ Таблица закупок MSC [ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ↑ Scandinavian Shipping Gazette, 2006. [ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ Обмен DNV - TRANSPACIFIC - Предыдущие менеджеры
  26. ^ DNV Exchange - TRANSPACIFIC - Предыдущие флаги
  27. ^ DNV Exchange - TRANSPACIFIC - Предыдущие владельцы
  28. ^ Американские морские офицеры (ноябрь 2008 г.). «Приобретение судна открывает новые рабочие места для AMO на борту Overseas Harriette» . AMO Currents . Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 10 марта 2008 .
  29. ^ a b Sealift, Inc. , B-298588 (Счетная палата правительства США , 13 ноября 2006 г. ).
  30. ^ a b Помощник министра обороны (по связям с общественностью), 2009 г.
  31. ^ " Гейзер (8004244)" . Запись АБС . Американское бюро судоходства .
  32. ^ " Обмен DNV: Судно Баффинова пролива (25708)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 26 сентября 2007 .
  33. ^ " Обмен DNV: Транспихоокеанский Судно (25183)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 26 сентября 2007 .
  34. ^ " Гуантанамо Бэй Экспресс (8305329)" . Запись АБС . Американское бюро судоходства .
  35. ^ " Спенс (7420037)" . Запись АБС . Американское бюро судоходства .
  36. ^ http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=1363
  37. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  38. ^ a b c d e f "usaspending.gov - TransAtlantic Lines LLC - стр.4" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  39. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ↑ Министерство обороны США, 14 февраля 2002 г.
  41. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  44. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  45. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  46. ^ a b c d e f g h i j k l "- TransAtlantic Lines LLC - стр.3" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  47. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  48. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  49. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  50. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  51. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  52. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  53. ^ a b c d e f g h "- TransAtlantic Lines - стр.4" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  54. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  55. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  56. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  57. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  58. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  59. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  61. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  62. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  63. ^ a b c d e f »- ООО« Трансатлантические линии »- стр.2» . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  64. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  65. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  66. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  67. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  68. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  69. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  70. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  71. ^ a b c d e f g h i j "- TransAtlantic Lines LLC - стр.1" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  72. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  73. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  74. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  75. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  76. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  77. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  78. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  79. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  80. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  81. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  82. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  83. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  84. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  85. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  86. ^ "- TransAtlantic Lines - стр.3" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  87. ^ http: //www.m militaryindustrialcomplex.com/contract_detail.asp?contract_id=7462
  88. ^ http://www.sddc.army.mil/sddc/Content/Pub/45358/HTC711-09-D-0006.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  89. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  90. ^ a b c d e f "- TransAtlantic Lines - стр.2" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  91. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  92. ^ http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=3955
  93. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  94. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  95. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  96. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-26 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  97. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-26 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  98. ^ a b c d "- Трансатлантические линии - стр.1" . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 25 января 2011 .
  99. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-26 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  100. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-26 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  101. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-26 . Проверено 25 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]