Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
TransPeshawar ٹرانز پشاور ټرانز پېښور
TransPeshawar-Logo.png
Обзор
СистемаМассовый транзит в районе Большого Пешавара
ОператорЗу Пешавар
СтатусОперативный
Началась служба13 августа 2020 г.
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleПешавар , Хайбер-Пахтунхва , Пакистан
НачинатьЧамкани
КонецКархано
Остановки32
Услуга
Верховая езда174 244 [1]
Карта маршрута

Легенда
Чамкани
Чугал Пура
Мемориальная школа доктора Зарифа
Сетхи Таун
Бхатти Чоук
Сикандар Таун
Площадь Гульбахар
Hashtnagri
Джаназгях
Форт Бала Хисар
Фаза 1
Фаза 2
Больничная дорога
Хайберский базар
Секретариат на площади Сукарно
Сады Дабгари
Железнодорожная станция Магистральная железнодорожная развязка
Государственный банк Пакистана
Саддар Базар
Mall Road
Хайбер-роуд аэропорт
Гора Кабристан
Техкал
Тамбуваан
Abdara Road
Университетский городок
Фаза 2
Фаза 3
Хайберская клиническая больница
Исламский колледж
Правление Bazar Regi
Школа моделей Хаятабад
Хаятабад, этап 3
Татара Парк
КПК Хаятабад
Онкологическая больница
Кархано
Промышленной недвижимости
Эта диаграмма:
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →
транспешавар .pk

TransPeshawar ( урду : ٹرانز پشاور ; пушту : ټرانز پېښور ) или Пешавар Bus Rapid Transit ( Пешавар BRT ) является автобус быстрого транзита системы в Пешаваре , столице Пакистана «s Пахтунхва(КП) провинция. Система BRT TransPeshawar состоит из двух частей: первая охватывает коридор восток-запад, обслуживаемый 32 станциями на выделенной полосе для исключительного использования автобусов, а вторая часть состоит из сети подъездных маршрутов, по которым автобусы могут въезжать и выезжать из системы. путешествовать по городским улицам. Система была запущена 13 августа 2020 года и является четвертой системой BRT в Пакистане.

История [ править ]

В 2013 году правительство Хайбер-Пахтунхвы запросило техническую поддержку у Инициативы развития городов для Азии для улучшения хаотичной, плохо управляемой и ветхой городской транспортной сети Пешавара. [2] В 2017 году CDIA завершил предварительное технико-экономическое обоснование городского транспорта, в котором был разработан 20-летний план развития городского транспорта с 10-летним планом действий. CDIA изучил два коридора, коридор восток-запад и коридор север-юг, и рекомендовал сначала построить коридор восток-запад [2] вдоль оси Пешавара восток-запад вдоль Большой Магистральной дороги . Строительство проекта под управлением Управления развития Пешавара (PDA) началось в 2017 г. [3]и был выполнен Управлением развития Пешавара. Система была запущена в августе 2020 года.

Особенности [ править ]

Автобусы Транспешавара используют выделенную полосу для обслуживания 30 станций.

Первая фаза Транспешавара состоит из автобусного маршрута с востока на запад, который тянется от Чамкани в восточном конце до рынка Кархано в западном конце Пешавара. Фидерные маршруты также позволят автобусам въезжать / выезжать из системы с городских улиц со смешанным движением.

Маршрут [ править ]

Основная система состоит из 30 станций и в основном находится на возвышенности (около 49%), в то время как 38% находятся на уровне земли и 17% - в подземных переходах. [2] Линия состоит из 3,4 км подземных переходов, 10,5 км в горизонтальной плоскости и 13,7 км над уровнем моря. [2] Весь автобусный путь огорожен, чтобы предотвратить несанкционированные пешеходные переходы, [4] и предотвратить въезд транспортных средств. Были построены лестницы, лифты и мосты, чтобы пешеходы могли пересекать коридор БРТ.

Автобусы [ править ]

Первоначально планировалось, что Транспешавар будет использовать парк из 255 автобусов, из которых 155 будут 12-метровыми автобусами, а 65 - 18-метровыми сочлененными автобусами. [5] [6] Сочлененные автобусы будут курсировать только в пределах маршрута обслуживания / в коридоре, в то время как автобусы длиной 12 метров будут работать в основном в системе подачи. Автобусы прибывают каждые 3 минуты в часы пик и каждые 5 минут в непиковые часы. [7]

Автобусы с низким входом , [6] , которые позволяют легко проникать и высадку из дверных проемов, особенно для патронов , использующих инвалидные кресла. Каждый автобус предоставляет пассажирам бесплатный Wi-Fi [5] [6] , а на станциях есть туалеты. [8] Автобусы представляют собой дизель-электрические гибриды , которые позволяют им улучшить общую экономию топлива и снизить выбросы, а зарядные станции позволяют перезаряжать аккумуляторы. [5] [6] Все автобусы экологически безопасны и направлены на сокращение выбросов и загрязнения в Пешаваре.

Автобусы поставляются компанией Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Тендер позволил варьировать количество автобусов на +/- 30% [5] , поэтому для начала был подписан контракт на поставку 155 единиц автобусов. 12-метровые автобусы и 65 18-метровых сочлененных автобусов на общую сумму 5,478 млрд. Рупий. [9] Положение об увеличении количества автобусов максимум до 388 (+ 30% от 299) может быть сделано в зависимости от количества пассажиров.

Станции [ править ]

32 станции TransPeshawar имеют полосы для проезда на каждой станции, что позволяет использовать систему «прямого обслуживания», при которой автобусы из пригородных районов могут выезжать на выделенные полосы для автобусов TransPeshawar для использования в качестве экспресс-доставки непосредственно в центр города. [2] Каждая станция находится в среднем на 850 метров от предыдущей, с расчетным временем в пути 2 минуты между соседними станциями. [7] Станции, в отличие от самих автобусов, не оборудованы кондиционерами. [7]

Система подачи [ править ]

Система Транспешавара на этапе 2 будет дополнена фидерной системой, состоящей из 8 маршрутов протяженностью 68 километров. [10] Фидерные автобусы будут использовать выделенные полосы BRT по мере необходимости, прежде чем выходить из системы и въезжать на городские улицы в качестве уличных автобусов. [2] Фидерные маршруты добавят еще 100 станций вдоль этих фидерных линий [2], все из которых будут построены заново. [2] Питающие станции будут расположены на расстоянии примерно 300–500 метров друг от друга. [2]

Строительство [ править ]

Строительство коридора восток-запад было выполнено в 3 этапа: [11]

  • Фаза 1: от Чамкани до форта Балахисар
  • Фаза 2: от форта Балахисар до Аман Чоук
  • Фаза 3: Аман Чоук до рынка Кархано

Вся дорожная структура вдоль коридора восток-запад также будет реконструирована и будет включать новую велосипедную полосу. [2] Количество полос движения вдоль GT Road также будет сокращено, что приведет к тому, что улица станет более удобной для пешеходов. [2]

Строительство проекта началось в ноябре 2017 года и строится одновременно с кольцевой дорогой Пешавара , которая будет направлять тяжелые автомобили в сторону от центра города. Проект был передан консорциуму во главе с 21-м бюро Китайских железных дорог, а инженерный консалтинг был предоставлен Mott MacDonald .

Тарифы [ править ]

Тарифы взимаются через автоматизированную систему продажи билетов, которая также предназначена для использования на всех городских маршрутах. В типичных автобусах в Пешаваре плату за проезд взимают автобусные операторы. С внедрением автоматизированной системы продажи билетов операторы автобусов Транспешавара не будут взимать плату за проезд. [12] Минимальная стоимость билета составляет 10 рупий, а самая высокая стоимость билета - 50 рупий.

Финансирование [ править ]

Проект построен при поддержке Азиатского банка развития . Первоначально предполагалось, что его стоимость составит 41 миллиард драм (260 миллионов долларов США) [11], но его окончательная расчетная стоимость составляет приблизительно 71 миллиард драм (440 миллионов долларов США). [13] Правительство провинции будет занимать ₨ млрд 48,8 (US $ 300 млн) для проекта, [13] Система является самой дорогой BRT системы в Пакистане, [14] , хотя провинциальное правительство утверждает , что подобные системы в Исламабаде и Лахоре фактически стоимость 44,31 миллиарда ₨ (280 миллионов долларов США) и ₨59,65 миллиарда (370 миллионов долларов США) соответственно. [15] Пахтунхва государственные требования включают в себя расходы на параллельных дорожных работ проекта , осуществляемого при строительстве метро , таких как город модели подземных переходов в Лахоре и обмена трилистниковыми в Равалпинди не были включены в общую стоимость этих систем.

Обвинения в коррупции и критика [ править ]

Во время всеобщих выборов в Пакистане в 2018 году против правительства КПК были выдвинуты обвинения инженером, который подал в отставку и заявил о коррупции в проекте, что привело к его задержке. Генеральный директор (Операции) Тарик Мехмуд отверг обвинения и сказал, что помощник инженера-резидента был уволен с работы из-за его «плохой работы» и «некомпетентности».

В марте / апреле 2019 года по приказу и указанию главного министра Махмуда Хана Хайбер-Пахтунхва провела расследование по проекту Bus Rapid Transit (BRT). Провинциальная инспекционная группа представила подробный отчет о проекте скоростного автобусного сообщения (BRT) с оценкой того, что «некоторые люди» якобы получили откаты на общую сумму около рупий. 7 миллиардов. Команда обнаружила, что проект был построен без надлежащего планирования, и выразила озабоченность по поводу ошибочного планирования и плохого управления. [16] [17] Тем не менее, КП CM раскритиковал инспекционную группу за обнародование отчета Пешаварского BRT и заявил, что недостатки будут исправлены, но отклонил обвинения в узких местах движения, вызванных работой проекта BRT. [18] [19] [20]Главный инженер проекта Гюль Хамид Халил назвал отчет о расследовании нереальным и сказал: «Контракты по проекту были присуждены в рамках Азиатского банка развития». [21] Азиатский банк развития также защищал BRT Peshawar и назвал его прозрачным, а также заявил, что компании, включенные в окончательный список для проекта, создаются банком, а не правительством провинции. [22]

Инциденты и проблемы [ править ]

Во время своей работы BRT сообщало о нескольких случаях возгорания автобуса; в первом случае загорелся автобус в августе 2020 года. [23] В других случаях, как сообщается, загорелись еще три автобуса. [24] [25] Автобусное сообщение BRT было временно приостановлено для технической проверки и устранения неисправности. [26] Сообщалось, что произошла техническая неисправность в контроллере, установленном между точкой переключения гибридных батарей и электродвигателей. [27] После проверки неисправность была устранена на всех автобусах, и движение было возобновлено. [28]

См. Также [ править ]

  • Пешаварская кольцевая железная дорога
  • Кольцевая железная дорога Карачи
  • Метробус Карачи
  • Метробус Лахора
  • Мултан Метробус
  • Метробус Равалпинди-Исламабад

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.thenews.com.pk/print/791657-174-244-passengers-travel-brt-on-daily-basis%7Ctitle= Ежедневно BRT путешествуют 174 244 пассажира | website = The News
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Проект устойчивого автобусного скоростного коридора в Пешаваре" (PDF) . Азиатский банк развития. Февраль 2017 . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Работа над BRT Пешавар в самом разгаре" . Новости . Проверено 2 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "NA Noor Aftab 13 февраля 2017 г. Поделиться объявлением КП построит метро в Пешаваре к декабрю 2017 г." . Новости Пакистана. 13 февраля 2017 . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c d «Тендерная документация на закупку автобусного парка» (PDF) . Транспешавар . Транспешавар . Проверено 11 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c d «Дополнение-1 к тендерной документации на закупку автобусного парка» (PDF) . Транспешавар . Транспешавар . Проверено 11 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b c Национальное управление автомобильных дорог [ неработающая ссылка ]
  8. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Транспешавар . Проверено 2 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Проект BRT вряд ли уложится в срок 20 апреля" . РАССВЕТНЫЕ Новости . Проверено 17 марта 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ «Проект скоростного автобуса Пешавара - гонка со временем» . Рассвет. 11 марта 2017 . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ a b «Завершено проектирование автобуса метро Пешавара» . Daily Times . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «Выражение заинтересованности в разработке, внедрении, эксплуатации и техническом обслуживании автоматизированной системы сбора платы за проезд и расписания движения автобусов (AFC-BSS) для службы общественного транспорта в Хайбер-Пахтунхве» (PDF) . Правительство КПК . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ a b «Пешавар получит BRT до января 2018 года» . Экспресс Трибьюн Пакистан . Проверено 9 июня 2018 .
  14. ^ "'Проект автобуса метро Пешавара дороже, чем Лахор, Pindi's'" Рассвет, 19 марта 2017 года. Проверено 22 марта 2017 года.
  15. ^ ref name = "самый дорогой"
  16. ^ https://tribune.com.pk/story/1941421/brt-report-uncovers-rs7b-kickbacks
  17. ^ https://www.geo.tv/latest/232984-brt-inquiry-report-highlights-faulty-planning-technical-errors-poor-management
  18. ^ https://tribune.com.pk/story/1941421/1-brt-report-uncovers-rs7b-kickbacks/?amp=1
  19. ^ https://tribune.com.pk/story/1947061/1-kp-cm-criticises-pit-making-peshawar-brt-report-public/?amp=1
  20. ^ https://thenews.com.pk/print/462757-brt-chief-engineer-terms-provincial-inspection/?amp=1
  21. ^ https://nation.com.pk/26-Apr-2019/top-brt-engineer-terms-pit-s-report-half-cooked
  22. ^ https://www.pakistantoday.com.pk/2018/07/31/adb-gives-clean-chit-to-peshawar-brt-project-report/
  23. ^ https://www.samaa.tv/news/2018/05/brt-peshawar-engineer-resigns-over-huge-corruption-in-project/
  24. ^ https://www.dawn.com/news/1580479
  25. ^ https://www.samaa.tv/news/pakistan/2020/09/peshawar-metro-bus-service-suspended-after-fourth-fire-incident/
  26. ^ https://www.bolnews.com/pakistan/2020/09/brt-service-tempoporary-suspended-in-kpk//
  27. ^ https://www.dawn.com/news/1585057
  28. ^ https://tribune.com.pk/story/2267987/peshawar-brt-to-resume-operations-on-oct-25