![]() Транспорт для автобуса, управляемого Брисбеном | |
Обзор отдела | |
---|---|
Предыдущее деление |
|
Юрисдикция | Город Брисбен , Австралия |
Штаб-квартира | 266 George Street, Брисбен [1] |
Исполнительный отдел |
|
Родительский отдел | Городской совет Брисбена |
Интернет сайт | брисбена |
Транспорт для Брисбена , ранее называвшийся Транспортным транспортом Брисбена , является организационным подразделением городского совета Брисбена , ответственным через соответствующий комитет Совета за предоставление политики и рекомендаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта через город Брисбен . [3] [4] [5] Подразделение делает это в рамках соглашения с TransLink , агентством Департамента транспорта и магистральных дорог, которое управляет общественным транспортом в Юго-Восточном Квинсленде . [6]
История [ править ]
Истоки транспорта для Брисбена (ранее Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда Metropolitan Tramways & Investment Company открыла службу в Брисбене по франшизе от правительства Квинсленда с 18 конными трамваями . Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда учредило Brisbane Tramways Trust, в обязательном порядке приобрело трамвайную сеть и вспомогательную инфраструктуру, а затем в 1925 году создал городской совет Брисбена и передал ответственность за трамвайную сеть совету. Прежде чем совет отозвал поддержку в 1961 году, совет поддержал трамвайную сеть, расширив ее до пика в 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями. [7]
Автобусное сообщение было начато в 1925 году городским советом Брисбена. [8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 валькириями Альбиона . [8] [9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов 67 автобусов. [7]
Первые ракетные перевозки начались утром 18 апреля 1977 года между Гарден-Сити и центральным деловым районом Брисбена . [10] Эти услуги были основаны на идее, что время в пути на автобусе может быть сокращено до меньшего, чем время в пути на машине, путем удаления большинства остановок посадки.
В 1990-х годах городской совет Брисбена акционировал свои транспортные услуги, чтобы сформировать Brisbane Transport, коммерческие предприятия, находящиеся в собственности совета, управляемые на расстоянии от совета и предоставляющие ему консультационные услуги.
Инфраструктура [ править ]
Транспорт для Брисбена предоставляет услуги вдоль выделенной автобусной инфраструктуры, чтобы избежать заторов на дорогах, ближайших к центральному деловому району Брисбена, в час пик.
Услуги [ править ]
Зона обновления автобуса [ править ]
Зоны модернизации автобусов (BUZ) - это маршруты высокочастотных автобусов, которые в основном идут прямо к Культурному центру . Все службы BUZ работают не реже одного раза в пятнадцать минут с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и не реже одного раза в десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. [11] [12]
CityGlider [ править ]
CityGlider - это высокочастотный автобус с предоплатой, курсирующий вокруг центрального делового района Брисбена, который курсирует каждые пять минут в часы пик и каждые 10–15 минут в периоды невысокой нагрузки. Это первая служба в Брисбене, которая работает круглосуточно в пятницу и субботу и по 18 часов через день. [13] Шина перестает обслуживаться CityGlider, обозначены знаками и окрашены обочины .
Clem7 [ править ]
Клем7 (Маршрут 77) - это автобусный маршрут, использующий туннель Клем Джонса (Клем7), который соединяет пригороды Восьмимильных равнин и Чермсайд . Он работает каждые 15 минут в часы пик и 30 минут в нерабочее время с понедельника по пятницу. [14]
Маршрут был открыт 22 марта 2010 года и стоил 1,6 миллиона долларов в год. Это сократило время в пути между Восьмимильными равнинами и Чермсайдом, устраняя необходимость пересадки в Культурном центре . Маршрут завершает 30-километровую поездку по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена. [14]
Флот [ править ]
Двухосные автобусы [ править ]
MAN 18.310, Volvo B7RLE, а затем Volvo B8RLE составляют большую часть парка двухосных автобусов Brisbane Transport.
Всего с 2005 по 2010 год к флоту Brisbane Transport пополнилось 390 самолетов 18.310, из которых 324 были оснащены двигателями, работающими на сжатом природном газе (парк автомобилей с номерами от 1200 до 1523), а 66 - с дизельными двигателями (номера флотов с 1001 по 1066). Автобусы с 1001 по 1015 курсируют на South West Transit, с 1019 по 1029 обслуживают автобусные линии Hornibrook. Автобусы, работающие на СПГ, начинают выводить из эксплуатации с 2019 года.
Остальной парк автомобилей с жесткой рамой - это все модели Volvo, в том числе 553 B7RLE с дизельными двигателями (поставлены с 2009 по 2018 год, парк автомобилей с 1801 по 2353). более 113 автомобилей Volvo B8RLE (поставлены с 2017 г., парк автомобилей 2801 и далее) и один демонстрационный автобус Volvo B5RLEH Hybrid (введен в 2015 г., номер парка 1595), все с низким полом , доступными и кондиционированными.
В октябре 2020 года последний автобус Scania L94UB, первый автобус с низким полом, работающий на сжатом природном газе, был выведен из эксплуатации после 20 лет эксплуатации. Всего было произведено 217 автомобилей, два из которых были потеряны в результате аварий в 2003 году и в 2009 году, когда автобус взорвался из-за неисправности двигателя, работающего на КПГ. Это привело к тому, что городской совет Брисбена снял с производства все автобусы с бензиновым двигателем к 2027 году. [15] [16]
Трехосные автобусы [ править ]
BT управляет двумя моделями трехосных «тегов» автобусов: 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 г., парк автомобилей с номерами 1701–1708, а затем перенумерованы с 5001 на 5008) и 149 Volvo B12BLE (поставлены с 2010 по 2013 г., парк автомобилей с номерами от 5009 до 5157), как с дизельным двигателем, так и с 2009 г. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с высоким спросом, в основном на Юго-восточном автобусном маршруте .
Сочлененные автобусы [ править ]
Автобусы с шарнирно-сочлененной рамой в настоящее время используются компанией Transport for Brisbane: 30 MAN NG313 с КПГ (номера парка 1601–1630), поставленные с 2007 по 2008 год, и 20 дизельных автобусов Volvo B8RLEA (номер парка 1631 и далее), поставленные в 2018 году.
Еще одна партия B8RLEA начала поставляться в начале 2020 года, а первые два автобуса уже введены в эксплуатацию. Остальные автобусы будут использоваться для улучшения обслуживания Blue CityGlider Route 60.
Транспорт для Брисбена Scania L94UB (G676) на транспортной развязке Университета Квинсленда после завершения обслуживания 209 от развязки Кариндейл. Последний автобус этого типа был выведен из эксплуатации в октябре 2020 года.
Брисбенский транспортный MAN 18.310 (G1276), работающий на СПГ, выполняет 590-й рейс до Тоомбула.
Транспорт для Брисбена MAN 18.310 (T1030) с дизельным двигателем. Этот автобус был окрашен в ливрею CityGlider с 2010 года и работал в сервисе Blue CityGlider 60 до начала 2019 года, когда на маршруте появились новые Volvo B8RLE.
Туристические автобусы MAN NG313F CNG прибывают в Культурный центр по трассе 111, направляясь к перекрестку Eight Mile Plains.
Транспорт для Брисбена Scania K310UB6x2 (G5002) на развязке Гарден-Сити после прохождения 180-го маршрута.
Транспорт для Брисбена Volvo B7RLE [Volgren], C2049, прибывающий на станцию Mater Hill по маршруту 215 в направлении Кариндейла. На заднем плане - еще один Volvo B7RLE, C2046, в ливрее Maroon Cityglider, совершающий 61 маршрут в направлении Эшгроув.
Транспорт для Брисбена Volvo B7RLE (V2268), базирующийся в депо Вирджиния. У этой модели более новый корпус и она называется Optimus.
Транспорт для Брисбена Volvo B8RLE, T2804, замеченный здесь, на горе Кута, направляющийся в сторону города.
Транспорт для Брисбена Volvo B8RLEA на развязке Upper Mt Gravatt по маршруту 111 до Roma Street.
Транспорт для Брисбена Volvo B12BLE (S5096) на развязке UQ собирается начать маршрут 66.
Транспорт для Mercedes Benz O500LE (C613) в Брисбене, завершающий маршрут 200 от Кариндейл-Хайтс до развязки торгового центра Queen Street. 0500LE был снят с производства Transport for Brisbane в 2013 году.
Транспорт для Брисбена Volvo B10M mk3, C261, следуя по маршруту 220 в направлении Виннума. Автобусы этого типа были выведены из эксплуатации в 2015 году.
Исторический [ править ]
До середины 1970-х годов закупались автобусы большой грузоподъемности AEC и Leyland . Позднее закупки осуществлялись у европейских поставщиков: Volvo B59 была закуплена в 1976 году, MAN SL200 - в 1982 году, а Volvo B10M - в 1987 году. [7]
Депо [ править ]
Транспорт для Брисбена обслуживает семь депо в определенных областях. Некоторые из этих сервисных маршрутов депо разделяют области перекрытия с другими депо. Как правило, каждый транспорт для автобусов Брисбена закреплен за определенной станцией с отображением буквенного префикса этой станции перед номером автопарка и, следовательно, назначается конкретным маршрутам.
Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
---|---|---|---|---|---|
Карина | C | 27 ° 29′25 ″ ю.ш. 153 ° 06′07 ″ в.д. / 27.490371 ° ю. Ш. 153.102078 ° в. / -27.490371; 153.102078 | 1969 г. | Все восточные маршруты и некоторые юго-восточные маршруты от Гарден-Сити до Виннума и Булимбы, Maroon CityGlider 61. | [17] |
Орлиная ферма | E | 27 ° 25′41 ″ ю.ш. 153 ° 05′11 ″ в.д. / 27.427984 ° ю.ш. 153.086427 ° в. / -27.427984; 153.086427 | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End, Free Loops 40 и 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391. | [17] |
Город-сад | грамм | 27 ° 34′00 ″ ю.ш. 153 ° 05′12 ″ в.д. / 27,56655 ° ю. Ш. 153,086731 ° в. / -27,56655; 153.086731 | 1994 г. | Юго-восточные маршруты от Браунс-Плейнс и Саннибанк до Уишарта и Корпару. Это депо также является местонахождением головного офиса Brisbane Transport. | [17] |
Шервуд | S | 27 ° 32′06 ″ ю.ш. 152 ° 59′21 ″ в.д. / 27,53504 ° ю. Ш. 152,98909 ° в. / -27,53504; 152,98909 | 2012 г. | Западный, юго-западный и северо-западный маршруты. | [17] |
Toowong | Т | 27°28′45″S 152°59′01″E / 27,479235 ° ю.ш. 152,983482 ° в. / -27.479235; 152.983482 | 1967 | Юго-западный и северо-западный маршруты от Brookside и Gap до Inala и Forest Lake, маршрут Free Loop 30. | [17] |
Вирджиния | V | 27°21′57″S 153°03′39″E / 27.365889 ° ю.ш. 153.060885 ° в. / -27.365889; 153.060885 | 1998 г. | Самые северные маршруты от Наджи-Бич и Брайтона до Бруксайд и Гэп. | [17] |
Willawong | W | 27°35′55″S 153°00′15″E / 27.598531 ° ю.ш.153.004103 ° в. / -27.598531; 153.004103 | 2009 г. | В основном южные маршруты, некоторые делятся с другими южными депо. | [17] |
Бывшие склады [ править ]
Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт [18] | Закрыто | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bowen Hills | А | 27°26′10″S 153°02′32″E / 27,435975 ° ю.ш. 153,042313 ° в. / -27.435975; 153.042313 | 2000 г. | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End. Закрыт в 2013 году с открытием нового депо на ферме Игл. | [19] |
Richlands | р | 27°36′05″S 152°57′27″E / 27.601259 ° ю. Ш. 152.957395 ° в. / -27.601259; 152.957395 | 1997 г. | 2013 | Вспомогательное депо депо Тувонг, оно разделяло услуги на западных маршрутах и некоторые услуги на Гарден-Сити. | [20] |
Ларапинта | L | 27°38′35″S 153°00′27″E / 27.643171 ° ю. Ш. 153.007364 ° в. / -27.643171; 153.007364 | 2007 г. | 2012 г. | Это вспомогательное депо для складов Карина, Гарден-Сити и Уиллавонг, оно разделяло южные, западные и восточные службы. Первоначально временное автобусное депо до открытия депо Уиллавонг оставалось открытым в качестве вспомогательного депо, разделяя маршруты с другими южными депо до 20 февраля 2012 года. | [ необходима цитата ] |
Bracken Ridge | B | 27°19′54″S 153°01′47″E / 27,331658 ° ю. Ш. 153,02982 ° в. / -27.331658; 153.02982 | 1996 г. | 2001 г. | Когда-то задуманное как краткосрочное депо, оно было закрыто в 2001 году, через несколько лет после открытия депо в Вирджинии. | [ необходима цитата ] |
Крибб-стрит, Милтон | - | 27°28′09″S 153°00′28″E / 27.469226 ° ю. Ш. 153.007858 ° в. / -27.469226; 153.007858 | ? | 1983 г. | Это место никогда не было официальным депо, но иногда использовалось как временное хранилище для автобусов из-за его близости к автобусным и трамвайным мастерским Милтона. Последний раз использовался в 1983 году. | [ необходима цитата ] |
Ипсвич-роуд, Вуллунгабба | - | 27°29′22″S 153°02′09″E / 27.489505 ° ю. Ш. 153.035731 ° в. / -27.489505; 153.035731 | 1969? | 1974 г. | Изначально использовался трамваями. Автобусы, припаркованные во дворе депо и в задней (восточной части) трамвайных навесов. С 1969 по 1974 год депо использовалось исключительно автобусами. Впоследствии этот участок был продан городским советом Брисбена для коммерческой реконструкции. Один отсек здания депо был демонтирован и восстановлен в Брисбенском трамвайном музее в Ферни-Гроув . | [ необходима цитата ] |
Лайт-стрит, Ньюстед | L | 27°27′05″S 153°02′19″E / 27.451323 ° ю. Ш. 153.038617 ° в. / -27.451323; 153.038617 | 1885 г. | ? | Закрыт на коммерческую перепланировку. Впервые использовался в качестве депо в 1885 году, когда он был основным трамвайным депо для конной сети Брисбена. До 1968 года автобусы разделяли депо с трамваями, автобусы были припаркованы вдоль западного (Wickham Street) фасада и к северу от трамвайного навеса. Когда трамвайный навес снесли, автобусы были припаркованы на месте, где когда-то стоял навес. | [ необходима цитата ] |
Милтон | - | 27°28′02″S 153°00′34″E / 27,467217 ° ю. Ш. 153,00958 ° в. / -27.467217; 153.00958 | ? | 1969 г. | Совместно с троллейбусами и закрыто, когда троллейбусная сеть была заброшена в 1969 году. Сейчас это место является частью бизнес-парка Кингс-Роу, хотя у городского совета Брисбена до сих пор есть складское депо. | [ необходима цитата ] |
См. Также [ править ]
- Автобусный транспорт в Квинсленде
- Транспорт в Брисбене
Ссылки [ править ]
- ^ "Посетите Совет" . Городской совет Брисбена . 6 апреля 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ «Организационная схема» . Городской совет Брисбена . 11 мая 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ «Организационная схема» . Городской совет Брисбена . 22 октября 2019 . Проверено 9 апреля 2020 .
- ^ «Свяжитесь с нами» . ТрансЛинк . Дата обращения 17 мая 2020 .
- ^ "Комитеты Совета" . Городской совет Брисбена . 24 апреля 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ "Кто мы" . ТрансЛинк . Дата обращения 17 мая 2020 .
- ^ a b c Биррелл, Р. А. (1987). Автобусный парк городского совета Брисбена . Элизабет, Южная Австралия: Публикации Railmac. С. 4–6. ISBN 0 949817 66 Х.
- ^ a b Отчет о расследовании общественного транспорта (PDF) . Городской совет Брисбена. Сентябрь 2007 г. с. 17 . Проверено 14 апреля 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Манфред, Кросс (1997), «Альфред Джеймс Джонс: первый лорд-мэр лейбористов», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: Коридоры власти , Документы, 15 , Брисбен: Историческая группа Брисбена, стр. 158, ISBN 0-9586469-1-0
- ^ Коул, Джон Р. (1984). Формируем город . Альбион: Уильям Брукс Квинсленд. п. 330. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ Карта сети BUZ (PDF) (Карта). ТрансЛинк. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ «Расписание автобусов TransLink» . Архивировано из оригинального 17 апреля 2010 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ Trenwith, Courtney (11 апреля 2010). «Круглосуточные автобусы Брисбена отправляются в путь» . Брисбен Таймс . Проверено 18 декабря 2010 года .
- ^ a b Министр транспорта Рэйчел Нолан (1 марта 2010 г.). «77 в Клеме 7 пересекает границу между севером и югом» . Заявления министров СМИ . Правительство Квинсленда . Проверено 16 апреля 2010 года .
- ^ Городской совет Брисбена меняет «взрывающиеся» автобусы с бензиновым двигателем на дизельные после взрывов газовых баллонов ABC News Брисбен 3 ноября 2020 г.
- ↑ Автобусный парк Марки и модели Транспортные автобусы Брисбена
- ^ a b c d e f g "Автобусные депо Брисбена" . www.brisbane.qld.gov.au . Дата обращения 5 апреля 2020 .
- ↑ Отто, Патрик. «О БТ» . Проверено 1 января 2013 года .
- ↑ Сильва, Кристиан (28 августа 2014 г.). «Автобусный парк Bowen Hills будет продан за 7,3 миллиона долларов» . Брисбен Таймс . Дата обращения 5 апреля 2020 .
- ^ McLintock, Пенни (21 мая 2007). «Автобусы Брисбена ловят лихорадку происхождения» . ABC News . Дата обращения 5 апреля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Городской совет Брисбена
- Расписания Translink
- Галерея Showbus