Транспорт в Албании состоит из транспорта по земельным , воды и воздуха , которые в основном под руководством Министерства инфраструктуры в Албании . Развитие и улучшение транспорта в стране остается одним из важнейших приоритетов правительства Албании . [1]
В последние годы он претерпел значительные изменения, а также значительный рост и расширение, особенно после падения коммунизма в стране. Улучшение дорожной инфраструктуры, городского транспорта и авиаперевозок - все это привело к значительному улучшению транспорта. Эти обновления сыграли ключевую роль в поддержке экономики Албании, которая в последнее десятилетие стала сильно зависеть от строительной отрасли.
История [ править ]
С древних времен территория современной Албании служила перекрестком важных караванных путей, таких как римская Виа Эгнатия, соединяющая Адриатическое море с Византией (позже Константинополь). Итальянский фашистский режим Муссолини реализовал проект дорожного строительства в Албании в 1930-х годах, но в то время автомобили были ограничены. [2] Общая протяженность дорог Албании более чем удвоилась за первые три десятилетия после Второй мировой войны , и к 1980-м годам почти все отдаленные горные районы страны были связаны грунтовыми или асфальтированными дорогами со столицей Тираной. , и порты на Адриатическом и Ионическом море .
После 1947 года важным инфраструктурным мероприятием было строительство железнодорожной сети страны, поскольку Албания считалась единственной страной в Европе, не имеющей стандартного железнодорожного сообщения. [3] К 1987 году было построено 677 км железных дорог, соединяющих основные городские и промышленные центры, впервые после окончания Второй мировой войны . Железнодорожный транспорт был основным видом общественного транспорта до 1990 года. После краха коммунизма эта сеть пришла в негодность, поскольку она использовала подержанные вагоны в постоянно неустойчивом состоянии.
.jpg/440px-Tirana,_Albania_(15694970004).jpg)
Финансирование содержания местных дорог центральным правительством прекратилось в 1991 году, и поломка ремонтных машин из-за нехватки запасных частей поставила под угрозу доступ к некоторым отдаленным районам. Группа греческих строительных компаний подписала протокол с правительством Албании в июле 1990 года о строительстве 200-километровой дороги через южную часть страны от албанско-греческой границы до Дурреса . Проект был рассчитан на четыре года и стоил 500 миллионов долларов США. [ необходима цитата ]Несмотря на плохое качество дорог Албании, большая часть грузов страны перевозилась по ним в парке, насчитывающем около 15 000 грузовиков. По официальным данным, в 1987 году по автодорогам Албании было перевезено около 66 процентов общего грузового тоннажа страны.
Вплоть до 1991 года общее количество автомобилей в Албании составляло от 5000 до 7000. В 1991 году правительство Албании сняло многолетний запрет на владение личными автомобилями. В результате импорт автомобилей составил около 1500 в месяц. Движение в столице оставалось слабым, но срочно требовались светофоры и другие устройства контроля, чтобы справиться с растущим числом частных автомобилей. Албанские предприниматели также импортировали подержанные греческие автобусы и начали перевозить пассажиров по междугородним маршрутам, которых не существовало или которые плохо обслуживались в коммунистическую эпоху.
Население известно наличием большого парка немецких автомобилей. В частности, автомобили Mercedes Benz широко используются не только из-за их статуса, но и из-за их долговечности на сельских дорогах, где проживает половина населения, а также из-за низкой цены на покупку подержанных автомобилей. Автомобили Mercedes Benz принадлежали Энверу Ходжа и, как сообщается, пользовались поддержкой его официальных лиц, что дало бренду точку опоры еще до того, как было легализовано частное владение автомобилями. Загрязнение воздуха стало серьезной проблемой, поскольку количество автомобилей в столице Тиране увеличилось до более чем 300 000. [4] Это в основном дизельные автомобили 1990-х и начала 2000-х годов [5], хотя широко распространено мнение, что топливо, используемое в Албании, содержит большее количествосеры и свинца, чем в Европейском Союзе . Албания, вероятно, одна из немногих стран Европы, где автомобили, ввезенные из Соединенных Штатов и из юрисдикций с левосторонним движением (например, Соединенного Королевства ), можно встретить на улицах без каких-либо изменений, привезенных из-за рубежа.
Транспорт [ править ]
Воздух [ править ]
Самый важный и единственный международный аэропорт страны - международный аэропорт Тираны Нена Тереза (TIA) в Тиране , столице страны. Общее количество пассажиров по стране составило 1 997 044 человека в 2015 году и 2 200 449 пассажиров в 2016 году. С января по октябрь 2017 года аэропорт обслужил 2 224 833 пассажира и обработал 1857 тонн грузов. [6]
В 2005 году американо-германский консорциум получил 20-летнюю концессию на TIA и воздушное пространство Албании. Несмотря на значительную модернизацию аэропорта, цены являются одними из самых высоких в Европе из-за монополии на воздушное пространство Албании и ограниченного выбора перевозчиков. В результате низкобюджетным перевозчикам не рекомендуется выходить на рынок Албании, в то время как соседние страны предлагают гораздо более низкие цены в своих основных и второстепенных аэропортах. [7]
После периода интенсивных переговоров правительству Албании удалось сократить срок концессии на 5 лет до 2020 года, тем самым открыв возможность для выхода на рынок Албании бюджетных авиакомпаний, таких как открытие рейсов между Тираной и Будапештом Wizz Air. в 2017 году. После достижения соглашения с правительством Албании о прекращении его монополии на международные рейсы из Албании, Hochtief AirPort продала TIA компании China Everbright Limited , [8]
Аэропорт Кукес был открыт в 2008 году, что делает его вторым гражданским аэропортом в Албании, но с тех пор не работает. Аэропорт был куплен албанской компанией и планируется ввести в эксплуатацию к 2021 году, предлагая недорогие рейсы, обслуживаемые диаспорой Кукес в Великобритании, и служить воротами в Албанские Альпы. [ необходима цитата ]
В 2018 году Air Albania , нынешний флагманский авиаперевозчик страны, был сформирован консорциумом, состоящим из Turkish Airlines, Управления гражданской авиации Албании и нескольких албанских компаний, совершивших испытательный рейс в Стамбул. С 2019 года авиакомпания предлагает услуги по направлениям в Италии и Турции.
В 2018 году правительство Албании объявило о строительстве международного аэропорта Влёра , третьего гражданского аэропорта в Албании недалеко от Акерни на охраняемой территории Вьосе-Нарт. В 2019 году был представлен новый проект, включающий строительство марины и агротуристической зоны. [9] Ожидается, что строительство аэропорта начнется летом 2019 года и завершится к 2023 году. [10]
Дорога [ править ]
Подавляющее большинство дорог в стране принадлежат государству и местным властям и обслуживаются ими. В последние годы на основных государственных дорогах Албании произошло крупное дорожное строительство, включая строительство новых дорог, установку современных знаков, посадку деревьев и связанные с этим проекты по озеленению. Работы на большинстве автомагистралей завершены, хотя в период с 2011 по 2013 год они оставались незавершенными из-за отсутствия средств.
После падения коммунизма в 1991 году Албания начала реконструировать свою примитивную дорожную инфраструктуру, построив первую автомагистраль в Албании, SH2, соединяющую Тиран с Дурресом. С 2000-х годов основные дороги значительно улучшились, хотя в них отсутствуют стандарты проектирования и безопасности дорожного движения. [11] [12]
В настоящее время крупные города связаны либо новыми односторонними / двусторонними проезжими частями, либо дорогами в хорошем состоянии. Есть двусторонняя проезжая часть, соединяющая портовый город Дуррес с Тираной , Влёрой и частично Кукесом . В Албании есть три официальных участка автомагистралей: Туман-Милот-Ррешен-Калимаш (A1), Леван-Влёра (A2) и частично Тиран-Эльбасан (A3). Большинство сельских сегментов продолжают оставаться в плохом состоянии, так как их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Албанским фондом развития. [13]
- Всего: 18000 км
- С твердым покрытием: 12920 км
- Без покрытия: 5 080 км (оценка 2002 г.) [14]
Место страны в мире: 118
Все дороги являются собственностью Албанского дорожного управления ( Autoriteti Rrugor Shqiptar , ранее Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve) и обслуживаются Ндэрмаррья Штетероре Рруга-Ура. Правительство планирует в ближайшее время создать несколько платных автомагистралей . Албанский битум из Селеницы в Южной Албании хорошо известен своим качеством, так как его использовали на некоторых европейских автомагистралях.
Автомагистрали [ править ]
| Автомагистраль | округ | Длина | Описание | Города |
|---|---|---|---|---|
| Дуррес , Тирана , Лежэ , Кукес | 114 км (71 миль) | A1 ( албанский : Autostrada A1 ) - это автомагистраль с четырьмя полосами движения, протяженность которой составляет 114 км (71 миль). [15] Автострада является единственной платной автомагистралью в Албании и соединяет албанское побережье Адриатического моря в Дурресе на юго-западе с Албанскими Альпами в Морине на северо-востоке. Она является составной частью европейского маршрута E851 , запланированная Адриатического и Ионического морей автомагистрали и Пан-европейского коридора X . [16] | Дуррес , LAC , Леже , Rrëshen , Кукес | |
| Фиери , Влёра | 46,5 км (28,9 миль) | A2 (по- албански : Autostrada A2 ) - это автомагистраль с четырьмя полосами движения , протяженность которой составляет 46,5 км (28,9 миль). Автомагистраль соединяет Фиери на севере и Влёру на юге. Он станет частью автострады Адриатико-Ионическое море . | Фиери , Влёра | |
| Тирана , Эльбасан | 31,2 км (19,4 миль) | A3 (по- албански : Autostrada A3 ) - это автомагистраль с четырьмя полосами движения , протяженность которой составляет 31 км (19 миль). Автомагистраль соединяет Тирану на северо-западе и Эльбасан на юго-востоке. Он станет частью Панъевропейского коридора VIII . | Тирана , Эльбасан |
Скоростные дороги [ править ]
| Автострада | округ | Длина | Описание | Города |
|---|---|---|---|---|
| Дуррес , Леже , Шкодер , Тирана | 125 км (78 миль) | SH 1 (по- албански : Rruga Shtetërore SH 1 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 125 км (78 миль). Скоростная соединяет Черногорию через графств в Шкодер , Леже , Дуррес и Тирана в столице Тиране . В настоящее время он является частью европейских маршрутов E762 и E851 и станет частью автострады Адриатико-Ионическое море . | Fushë-Круя , Koplik , LAC , Лежа , Шкодер , Тирана | |
| Дуррес , Тирана | 33 км (21 миль) | SH 2 (по- албански : Rruga Shtetërore SH 2 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 33 км (21 милю). Скоростная соединяет столицу Тирану поперек графств в Дуррес и Тирана на второй по величине город Дуррес . В настоящее время это часть европейского маршрута E762 . | Дуррес , Тирана | |
| Эльбасан , Корча , Тирана | 151 км (94 миль) | SH 3 (по- албански : Rruga Shtetërore SH 3 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 151 км (94 мили). Скоростная соединяет Грецию через графств в Эльбасане , Корче и Тиране в столице Тиране . В настоящее время он является частью европейских маршрутов E86 и E852 . | Эльбасан , Корча , Либражд , Поградец , Тирана | |
 | Дуррес , Фиер , Гирокастер , Тирана | 215 км (134 миль) | SH 4 (по- албански : Rruga Shtetërore SH 4 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 215 км (134 миль). Скоростной соединяет Дуррес через графства в Эльбасане , Корча и Тирану в Грецию . В настоящее время он является частью европейского маршрута E853 и станет частью автострады Адриатико-Ионическое море . | Дуррес , Фиери , Гирокастер , Люшня , Рогожина , Тепелене |
| Эльбасан , Тирана | 40,5 км (25,2 миль) | SH 7 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 7 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 40,5 км (25,2 мили). Скоростная соединяет Рогожина через графств в Эльбасане и Тиране в Эльбасане . В настоящее время он является частью Панъевропейского коридора VIII . | Эльбасан , Пекин , Рогожина | |
| Фиери , Влёра | 148 км (92 миль) | SH 8 (по- албански : Rruga Shtetërore SH 8 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 148 км (92 миль). Скоростной соединяет ФМО через графства в Фиери , Влёры к Sarandë . | Фиери , Химара , Саранда , Влёра | |
| Эльбасан | 3,2 км (2,0 миль) | SH 9 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 9 ) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 3,2 км (2,0 мили). Скоростная соединяет Qafë Тейн по округе из Эльбасана в Северной Македонии . В настоящее время это часть европейского маршрута E852 . | - |
Коридоры [ править ]
Реализация Адриатико-Ионического коридора , который, как ожидается, соединит весь регион от северо-запада до юго-запада Балканского полуострова , считается одним из наиболее важных инфраструктурных проектов Албании. [1] [17] [18] Планируется, что коридор будет следовать маршрутам скоростных автомагистралей SH1 , SH2 , SH4 и автомагистрали A1, тем не менее, страна в основном завершила свой участок коридора, и значительные строительные работы все еще находятся в процессе строительства, например, шоссе между Thumana и Кашар , а также шунты из Гирокастра , Леже ,Тепелене и Тирана . [1]
Железная дорога [ править ]
Всего: 447 км
Место страны в мире: 120
Стандартная ширина колеи: 447 км, 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 / 2 в) датчик (2006)
Железнодорожное сообщение с соседними странами:
- Косово - нет
- Греция - нет
- Северная Македония - нет
- Черногория - да (только грузовые перевозки)
Вода [ править ]
- Всего: 43 км плюс албанские участки озера Скутари , Oher озера и Большой Prespa озера (1990)
Основные морские порты Албании - Дуррес , Влёра , Саранда и Шенгджин . К 1983 году из Дурреса в Триест , Италия, курсировали регулярные паромы, грузовые и пассажирские перевозки .
В 1988 году было установлено паромное сообщение между Сарандой и греческим островом Корфу . Регулярный паром по озеру соединял македонский город Охрид с Поградецом . Ограниченная вместимость причалов в Дурресе вызвала серьезные затруднения в распределении иностранной продовольственной помощи в 1991 году. В 2011 году в порту Дуррес был проведен капитальный ремонт, включая строительство нового пассажирского терминала.
Торговый флот включает 24 судна по сравнению с другими странами мира: 91 Всего включает 7 судов валовой вместимостью 1000 (GT) или более, всего: 13423 GT / 20 837 тонн дедвейта (DWT).
Паромное сообщение по Албании:
- Паром на озере Комани курсирует между Команом и Фьерсой в Северной Албании.
- Канатный паром Бутринт пересекает канал Вивари в Бутринте на юге Албании.
- Паром Карабурун курсирует с 2014 года между полуостровом Карабурун и островом Сазан вдоль Албанской Ривьеры на юге Албании (сезонно) [19]
| Порт | округ | Координаты | Внешняя ссылка |
|---|---|---|---|
| Порт Дуррес (расширяется с 2012 г.) | Лен Дуррес | 41 ° 18′35 ″ с.ш. 19 ° 27′26 ″ в.д. / 41,30972 ° с. Ш. 19,45722 ° в. / 41.30972; 19,45722 | www .apdurres .com .al |
| Порт Саранда (расширяется с 2012 г.) | Жудец Влёра | 39 ° 52′15 ″ с.ш. 20 ° 0′11 ″ в.д. / 39,87083 ° с. Ш. 20,00306 ° в. / 39.87083; 20.00306 | www .portisarande .al |
| Порт Шенджин (расширяется с 2012 г.) | Лежский уезд | 41 ° 48′20 ″ с.ш. 19 ° 35′35 ″ в.д. / 41.80556°N 19.59306°E / 41.80556; 19.59306 | portishengjin .al |
| Порт Влёра (расширяется с 2013 года) | Жудец Влёра | 40 ° 27′1 ″ с.ш. 19 ° 29′0 ″ в.д. / 40.45028°N 19.48333°E / 40.45028; 19.48333 | www .portivlore .com |
| Орикум Марина | Жудец Влёра | 40 ° 20′25 ″ с.ш. 19 ° 28′20 ″ в.д. / 40.34028°N 19.47222°E / 40.34028; 19.47222 | www .orikum .it |
| Порто Албания (в стадии строительства) | Лен Дуррес | 41 ° 08′34 ″ с.ш. 19 ° 26′26 ″ в.д. / 41.14278°N 19.44056°E / 41.14278; 19.44056 | www .portoalbania .com |
Трубопроводы [ править ]
- Сырая нефть 207 км (129 миль); природный газ 229 км (142 миль) (2008)
Строительство трубопровода AMBO стоимостью 1,2 миллиарда долларов планировалось начать в 2007 году. Он соединит порт Бургас в Болгарии с портом Влера в Албании. Ожидается, что он будет отгружать от 750 000 баррелей (119 000 м 3 ) до 1 000 000 баррелей (160 000 м 3 ) сырой нефти каждый день. Однако, похоже , что строительство Трансадриатического газопровода начнется с большей вероятностью.
Трансадриатического трубопровода является проект трубопровода для транспортировки природного газа из Каспийского моря, начиная с Греции через Албанию и Адриатическое море в Италию и далее в Западную Европу.
Маршрут TAP через Албанию составляет примерно 215 км по суше и 37 км от берега в албанском участке Адриатического моря . Он начинается в Билишт-Кендере в регионе Корча на границе Албании с Грецией и достигает побережья Адриатического моря в 17 км к северо-западу от Фиера , в 400 метрах от побережья. Компрессорная станция будет построена около Фиера , а дополнительный компрессор планируется построить около Билишт, если мощность будет увеличена до 20 миллиардов кубических метров (млрд кубометров). По его маршруту будет построено восемь запорных клапанных станций и одна станция берегового примыкания. [20]
В горных районах будет построено около 51 км новых подъездных дорог, будет модернизирован 41 км существующих дорог, отремонтировано 42 моста и построено три новых моста. Летом 2015 года TAP приступила к строительству и реабилитации подъездных дорог и мостов вдоль маршрута трубопровода в Албании. Ожидается, что работы будут завершены в течение 2016 года. [20]
Общественный транспорт [ править ]
Общественный транспорт в Албании в основном характеризуется использованием фургонов , эквивалентов микроавтобусов , фургонов или шаттлов, обозначенных желтыми табличками. Они удобны, но не следуют фиксированному расписанию, отправляются заполненными и обычно не оборудованы кондиционерами. Цены могут быть согласованы с водителем перед отъездом. Автобусный транспорт также доступен.
В Тиране , столице страны, еще нет центрального автовокзала . Микроавтобусы и автобусы высаживают и забирают пассажиров из разных фиксированных мест города и по пути следования.
В ожидании строительства двух новых мультимодальных терминалов Тираны возле эстакады Камза на западном въезде в Тирану и на юго-восточном въезде в город возле торгового центра TEG муниципалитет Тираны открыл три временных автобусных вокзала для регулировать хаос общественного транспорта между городами в Тиране следующим образом:
- Региональный автовокзал Северной и Южной Албании (включая Дуррес) на эстакаде Камза (Kthesa e Kamzes) на месте будущего терминала в Тиране.
- Автовокзал Kosovo and International Lines на улице Дритан Ходжа за Дворцом спорта Аслан Руси
- Региональный автовокзал Юго-Восточной Албании в Студенческом городке (Qyteti Studenti) на юго-востоке Тираны
Вождение в Албании [ править ]
Несмотря на воспринимаемый негативный оттенок вождения в Албании, большинству транспортных средств удается не попасть в аварии, просто руководствуясь здравым смыслом и следуя своим путем в хаотичном движении. На албанских дорогах в полной мере действует закон сильнейшего. В городах движение медленное, поэтому безопаснее, чем в сельской местности. Ожидайте безрассудного вождения, такого как опасный обгон даже на поворотах, движение по неправильной стороне дороги, остановка на шоссе у обочины дороги, неконтролируемое пересечение автомобилей, конных повозок и пешеходов, а также полное игнорирование знаков остановки и проезда направо. пути на перекрестках. Албанские водители склонны регулярно использовать визуальные и акустические средства, такие как гудок, мигание фар или дальний свет в ночное время. Дневные ходовые огнидолжны быть активированы за пределами городских территорий. Настоятельно рекомендуется иметь обновленный GPS-навигатор, поскольку в албанскую дорожную сеть недавно было добавлено много новых дорог. В случае, если GPS не работает, неплохо иметь альтернативную бумажную или интернет-карту. Названия улиц на местности не всегда совпадают с картами, поскольку нынешняя адресная система была введена только недавно. В горах некоторые дороги могут быть узкими и ветреными, со шпильками / серпантинами и отсутствием ограждений. Водителям рекомендуется проверять уровень жидкости в двигателе, чтобы избежать перегрева в летние месяцы. На некоторых дорогах по-прежнему мало дорожных знаков или они вводят в заблуждение. Настоятельно рекомендуется всегда иметь запасное колесо.
Поскольку количество транспортных средств за последние годы увеличилось более чем вдвое, число погибших в ДТП увеличилось, особенно в стране, где владение личным автомобилем было запрещено до начала 1990-х годов. Некоторые эксперты также связывают это увеличение с указанными выше проблемами конструкции дорог, отсутствием пристегивания ремней, употреблением алкоголя, чрезмерной скоростью и непривычными водителями, например, возвращающимися домой эмигрантами. Чтобы обуздать такое явление, были развернуты мобильные полицейские патрули, улучшены дорожные знаки и установлены радары скорости на основных дорогах и перекрестках городов.
Зарегистрированные автотранспортные средства по состоянию на 2013 год:
| Средство передвижения | Число |
|---|---|
| Легковые автомобили | 341 691 |
| автобусов | 5 676 |
| Дома на колесах | 37 |
| Грузовики | 65 260 |
| Тракторы | 543 |
| Мотоциклы | 26 664 |
| Трейлеры | 60 081 |
| Общий | 445 952 |
См. Также [ править ]
- Экономика Албании
- Водительские права в Албании
- Номерные знаки автомобилей Албании
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë . «ОТРАСЛЕВАЯ СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ 2016-2020» (PDF) . Infrastruktura.gov.al . Тирана.
- ^ Dalakoglou, D, 2017 Дорога: этнография (им) мобильности, пространств и трансграничных инфраструктур на Балканах. Издательство Манчестерского университета
- ^ Hekurudha Shqiptare
- ^ http://www.corp.at/archive/CORP2010_14.pdf
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=sK6ZChjF-L8
- ^ ИНСТАТ. «Статистика и транспорт» (PDF) . instat.gov.al (на албанском). Тирана. С. 1–6.
- ^ Kurani, Эдисон (8 сентября 2014). «Албания среди стран с самым дешевым транспортом. Может потому, что его нет?» . BalkanEU.com .
- ^ "Shqiptarja.com - Аэропорти и Ринасит калон 100% тек компания кинезе" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ "Аэропорт Влера, правительство Албании представляет новый проект" . albanianews.it .
- ^ "Албания объявляет тендер на строительство аэропорта Влера" . СМОТРЕТЬ Новости .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2013 года . Проверено 19 июня 2015 . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ http://siteresources.worldbank.org/INTALBANIA/Resources/Albania_National_Transport_Plan.pdf
- ^ "О АПД" . albaniandf.org . Албанский фонд развития . Проверено 21 января +2016 .
- ^ http://www.pd.al/arritjet/investimet-publike/
- ^ «МИЛОТ - ЗАПРОС НА КВАЛИФИКАЦИЮ ПРОЕКТА МОРИН ШОССЕ» (PDF) . businesshungary.gov.hu . п. 8.
- ^ Европейская экономическая комиссия ООН . «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF) . unece.org . Проверено 26 апреля 2011 года .
- ^ "Албания, Черногория под флагом Адриатического шоссе" . balkaninsight.com . 28 января 2016 года.
Албанские официальные лица заявляют, что шоссе, которое соединит Адриатическое море с Ионическим морем, является одним из самых важных региональных инфраструктурных проектов, которые он реализует.
- ^ Ministria për Europën dhe Punët e Jashtme . «ПЕРВАЯ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ВСТРЕЧА АЛБАНИЯ-ЧЕРНОГОРИЯ ШКОДРА, 3 ИЮЛЯ 2018» . punetejashtme.gov.al .
Премьер-министр выделил некоторые из наиболее важных вопросов и проектов, которые затрагивают не только двусторонние, но и региональные отношения: Адриатико-Ионическое шоссе.
- ^ «Наши услуги» . hotelregina.al . Отель Regina, Радхим, Влера, Албания . Проверено 21 января +2016 .
- ^ a b https://www.tap-ag.com/the-pipeline/building-the-pipeline/in-albania
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Албании . |
- Официальный веб-сайт Ministria e Infrastrukturës (на албанском и английском языках)
- FSHZH - Официальный сайт Албанского фонда развития (на албанском)
- Официальный сайт Autoriteti Rrugor Shqiptar (на албанском)
- Официальный сайт Autoriteti Aviacionit Shqiptar (на албанском и английском языках)
| vте Статьи об Албании | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| История |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| География |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Политика |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Экономика |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Общество |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Среда обитания
Пословицы
Gjellë
.jpg){kind=link}
