Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мотоциклы являются предпочтительным видом транспорта, в городе зарегистрировано более 55 тысяч двухколесных транспортных средств.

Транспорт в Бангалоре состоит из нескольких видов транспорта внутри города, таких как автобусы BMTC , метро Namma , такси и рикши , а также междугородних видов транспорта: KSRTC и частные автобусы, поезда и рейсы.

Внутригородский [ править ]

Дорога [ править ]

См. Также: Инфраструктура в Бангалоре

Согласно отчету Global Mobility Monitor Network, Бангалор имеет сеть автомобильных дорог протяженностью 10 200 километров с плотностью дорог (длина дороги на квадратный километр) 8,2 км. Эта плотность дорог значительно ниже, чем в столице Индии Дели, и упоминается как причина пробок в городе. [1] По состоянию на конец 2018–19 финансового года в Бангалоре было зарегистрировано более 80 тысяч автомобилей, больше всего в Индии после Дели. [2] [3] Более 55 тысяч двухколесных транспортных средств (мотоциклов) и 15 тысяч автомобилей вместе составляют почти 85 процентов транспортных средств, [4]в то время как автобусы общественного транспорта насчитывают около 6000 человек, что составляет менее 0,1 процента от общего числа транспортных средств. [3] В 2018 году Бангалор занимал второе место по количеству двухколесных транспортных средств в стране. [5] Плотность автомобилей в Бангалоре (количество машин на каждый километр дороги), однако, оказалась равной 149, что намного ниже, чем в других крупных городах Индии. [6]

Автобусы [ править ]

Основная статья: Бангалорская столичная транспортная корпорация
Автобус BMTC Volvo с кондиционером.

Автобусы Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC) являются основным видом общественного транспорта в Бангалоре. По состоянию на сентябрь 2019 года парк BMTC насчитывает 6023 автобуса, а ежедневная посещаемость составляет 35,8 лакха. [7] Большинство автобусных маршрутов BMTC берут начало или заканчиваются на автобусной станции Кемпеговда или на рынке КР . [7]

В 2006 году BMTC стало первым государственным автотранспортным предприятием, которое использовало автобусы с кондиционером для внутригородских перевозок. По состоянию на 2019 год BMTC имеет 825 автобусов Volvo с кондиционерами под торговой маркой «Vajra». [8] Несколько технопарков и групп компаний в городе заключили партнерские отношения с BMTC, чтобы предоставить своим сотрудникам выделенные автобусные маршруты, такие как ORRCA , с целью сокращения автомобильного движения. [9] BMTC также управляет автобусами «Вайю Ваджра» с кондиционерами из разных частей города до международного аэропорта Кемпеговда . У этих автобусов меньше остановок по сравнению с другими автобусными маршрутами. [10]

Вопросы BMTC различных типов шины проходит для своих пассажиров , включая ежегодные студенческие перевалы, ежемесячно и ежедневно проходы. Опрос, проведенный в 2019 году, показал, что почти 48 процентов пассажиров BMTC имеют проездные на автобусе. [11]

Количество пассажиров BMTC сократилось, начиная с 2014–2015 годов, из-за различных факторов. [12] В 2019 году операционные убытки BMTC выросли с 1,06 фунта стерлингов на км в 2018–19 годах до 4,32 фунта стерлингов на км в 2019–2020 годах. [13] В том же году было объявлено, что автобусам BMTC будет предоставлена ​​«приоритетная полоса» в 12 коридорах с высокой плотностью движения в конце 2019 года, чтобы сократить заторы на дорогах и сократить время в пути. [14] [15]

Такси [ править ]

Такси в Бангалоре в 2008 году.

Количество зарегистрированных такси в Бангалоре в ноябре 2018 года составило 1,66 лакха, увеличившись вдвое по сравнению с 2015 годом. [16] Это увеличение было связано с растущей популярностью служб вызова такси на основе приложений, таких как Ola Cabs и Uber , которые имеют «революционизировал» транспорт в городе, способствуя увеличению трафика. Согласно сообщению The Times of India, услуги такси вместе с Namma Metro привели к снижению количества пассажиров BMTC и рикш . [17]

До прихода на рынок Ola Cabs и Uber в Бангалоре были службы такси, такие как Meru Cabs , KSTDC и Mega Cabs. Такси Meru начали курсировать в 2007 году [18], тогда как государственная компания KSTDC вошла в отрасль в 2009 году, предоставляя такси в аэропорт и из аэропорта в партнерстве с Bangalore International Airport Limited . [19]

Некоторые компании также использовали велосипедные такси в Бангалоре, но государственный транспортный департамент посчитал их незаконными. [20]

Рикши [ править ]

Авто-рикша перед Видхана Судха .

Авто-рикши используются в городе для поездок на короткие расстояния. По состоянию на январь 2019 года в Бангалоре насчитывалось 1,94 миллиона авто-рикш, из которых более 25000 - двухтактные рикши. Двухтактные рикши, которые, как говорят, являются основной причиной шума и загрязнения воздуха, будут допущены к курсированию только до 2020 года. [21] [22] Водители рикш в городе, как известно, взимают дополнительную плату с клиента и редко пользуются метр . [23] [24] В 2014 году компания Ola Cabs представила на своей платформе услуги вызова рикши по запросу, что сделало Бангалор первым городом, получившим «Ola Auto». [25] [26]

По состоянию на 2017 год у города нет разрешения на использование электрических рикш (электронных рикш), которые меньше обычных авто-рикш и имеют максимальную скорость 25 км / ч. Дорожная полиция Бангалора заявила, что, несмотря на экологичность, электронные рикши «замедлят движение транспортных средств». [27]

Железная дорога [ править ]

Метро [ править ]

Основная статья: Намма Метро
Namma метро поезд на зеленой линии.

Система скоростного транспорта Namma Metro в Бангалоре начала строительство в 2008 году и начала работу в 2011 году, после того, как были пропущены несколько сроков. По состоянию на 2019 год он имеет 40 действующих станций на двух линиях ( Зеленая линия и Пурпурная линия ), протяженность которых составляет 42,3 км. [28] Несколько станций находятся в стадии строительства в рамках Фазы 2 на этих двух линиях, также предлагаются желтая, красная и синяя линии. В метро курсируют шести- и трехвагонные поезда общей пропускной способностью 2002 и 975 соответственно. Сообщается, что в 2019 году средний ежедневный пассажиропоток составлял 4,5 лакха [29].

С 2017 года количество пассажиров и популярность метро Намма стабильно растет. [30] [31] Однако, как сообщается, купе очень переполнены в часы пик, несмотря на добавление большего количества поездов в это время. [32] Были заявления, что метро вызвало заторы на дорогах вокруг своих станций из-за отсутствия эффективного соединения последней мили . [33]

Пригородная железная дорога [ править ]

Основная статья: Пригородная железная дорога Бангалора

Был предложен проект 148-километровой пригородной железнодорожной сети, которая ожидает утверждения Кабинетом Союза по состоянию на ноябрь 2019 года. Сеть будет иметь четыре коридора, а именно: KSR - Деванахалли , Чиккабанавара - Йешвантпур - Байяппанахалли , Heelalige - Елаханка - Раджанукунте и Кенгери - KSR– Уайтфилд . [34]

Междугородний [ править ]

Автобусы [ править ]

КГНТЦ "Айрават" спальный автобус (слева) и местный автобус (справа)

Карнатака State Road Transport Corporation (KSRTC), со штаб - квартирой в Бангалоре, работает междугородных автобусов из города в различных частях штата Карнатака, а также соседних государств. В 2002–2003 годах она запустила автобусы с кондиционерами под торговой маркой «Айрават»; Эти автобусы бывают либо местными, либо спальными, их производят, в частности, Volvo , Scania и Mercedes-Benz . [35] [36]

Помимо KSRTC, несколько частных операторов курсируют автобусами из Бангалора в разные части Южной Индии. Согласно отчету 2012 года в The Hindu , более 6000 автобусов, принадлежащих KSRTC, NWKRTC , NEKRTC и RTC других штатов, а также 2000 частных автобусов курсируют из Бангалора в другие города. [37]

Железная дорога [ править ]

Двухэтажный поезд, курсирующий между Бангалором и Ченнаи.

Бангалор является частью Юго-Западной железнодорожной зоны Индийских железных дорог и хорошо связан с различными частями страны железнодорожной сетью. В городе есть три главных железнодорожных вокзала, а именно: Бангалор , Йешвантпур и Бангалор-Кантонмент .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Рэй, Апараджита (9 января 2014 г.). «В Бангалоре невысокая плотность дорог» . Таймс оф Индия . Дата обращения 15 октября 2019 .
  2. ^ «Парк автомобилей Бангалора пересекает 80 лакхов» . Индус . 1 апреля 2019 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  3. ^ a b Кулкарни, Чирандживи (1 апреля 2019 г.). «Бангалор приближается к Дели, имеет 80 тысяч автомобилей» . Deccan Herald . Дата обращения 15 октября 2019 .
  4. ^ «ВСЕГО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В МЕТРОПОЛИТЕ БЕНГАЛУРУ НА ФЕВРАЛЬ 2019» (PDF) . transport.karnataka.gov.in . Дата обращения 15 октября 2019 .
  5. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (31 января 2018 г.). «В 50 лакхах Бангалор занимает второе место по количеству двухколесных транспортных средств» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  6. ^ «Мумбаи - самый загруженный машинами город Индии с 510 машинами на километр» . Бизнес сегодня . 25 марта 2019 . Дата обращения 17 октября 2019 .
  7. ^ a b «Бангалор: ежедневная посещаемость BMTC снижается до 36 лакхов, когда пассажиры переключают передачи» . Таймс оф Индия . 22 сентября 2019 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  8. ^ «BMTC будет постепенно отказываться от автобусов Volvo, сдавать в аренду электромобили» . Таймс оф Индия . 10 октября 2019 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  9. ^ Прасад, Preeja (23 марта 2019). «Не нужно, чтобы пустые автобусы BMTC Volvo усугубляли дорожный беспорядок в Бангалоре, - говорят граждане» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 15 октября 2019 .
  10. ^ Лалита, S (18 марта 2019). «Ежемесячное повышение абонемента Ваю Ваджры для BMTC» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 15 октября 2019 .
  11. ↑ Menezes, Naveen (24 января 2019 г.). «48% пользователей BMTC имеют пропуск: Опрос» . The Economic Times . Дата обращения 15 октября 2019 .
  12. ^ "BMTC видит устойчивое снижение количества пассажиров" . Индус . 12 мая 2019 . Дата обращения 17 октября 2019 .
  13. ^ Кулкарни, Чирандживи (19 сентября 2019). «Кредитный рейтинг BMTC понижается» . Deccan Herald . Дата обращения 15 октября 2019 .
  14. ^ Аракал, Ральф Алекс. «В Бангалоре с 1 ноября будут выделены выделенные полосы для автобусов; BBMP предписывает построить автобусные остановки» . Индийский экспресс . Дата обращения 17 октября 2019 .
  15. ^ Филипп, Кристин Мэтью. «Автобусные полосы могут вернуть обратно пользователей BMTC, разгрузить дороги» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  16. ^ «Количество такси в Бангалоре удвоится за 3,5 года до 1,66 лакха» . The Economic Times . 1 ноября 2018 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  17. ^ «Ola & Uber произвела революцию в транспорте в Бангалоре; но городские дороги перегружены и использование общественного транспорта» . Таймс оф Индия . Дата обращения 15 октября 2019 .
  18. ^ Суреш, Haripriya (1 сентября 2019). «Махиндра, чтобы противостоять Оле, Uber, приобретает 55% акций Meru Cabs» . Минута новостей . Дата обращения 15 октября 2019 .
  19. ^ "Многие такси в аэропорту KSTDC работают без документов" . Таймс оф Индия . 6 января 2018 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  20. ↑ Менезес, Навин (18 февраля 2019 г.). «Транспортное управление останавливает велотакси Ола» . The Economic Times . Дата обращения 15 октября 2019 .
  21. ↑ Menezes, Naveen (2 января 2019 г.). «Бангалор: Транспортный отдел выдаст новые разрешения на автомобили после 7 лет в Бангалоре» . The Economic Times . Дата обращения 15 октября 2019 .
  22. ↑ Prasad S, Shyam (16 апреля 2019 г.). «Водители автомобилей Бангалора: двухтактные автомобили будут курсировать до 2020 года: правительство Карнатаки передаст Высокий суд» . Бангалор Зеркало . Дата обращения 15 октября 2019 .
  23. ^ "Ни один водитель автомобиля не готов ехать по счетчику в Бангалоре" . Индус . 30 сентября 2016 . Дата обращения 17 октября 2019 .
  24. ^ Прасад, Preeja (27 ноября 2018). «Водители авторикш в Бангалоре взимают дополнительную плату, несмотря на действия полиции» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 17 октября 2019 .
  25. ^ Shrivastava, Адити (18 ноября 2014). «Ола начинает пилотировать авто рикшу по требованию в Бангалоре» . The Economic Times . Дата обращения 15 октября 2019 .
  26. ^ "Ола выступает с услугами авто-рикши в Нью-Дели" . Индия сегодня . 30 декабря 2014 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  27. ^ "Электронные рикши в Бангалоре: курсировать или не курсировать" . Индус . 18 декабря 2017 . Дата обращения 15 октября 2019 .
  28. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (15 октября 2019 г.). «Выручка от продажи билетов BMRCL увеличилась на 26,34%» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  29. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (14 сентября 2019 г.). «Метро Бангалора: поезда с 6 вагонами могут задерживаться» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  30. ^ «Популярность Намма Метро Бангалора стремительно растет, рекордное количество пассажиров за всю историю» . Минута новостей . 18 октября 2018 . Дата обращения 17 октября 2019 .
  31. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (22 января 2019 г.). «Метро Намма стремительно движется вперед, его ежегодный скачок составляет четыре крор» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  32. ^ Phadnis, Вивек (17 марта 2019). «Поездка в час пик на метро Намма» . Deccan Herald . Дата обращения 17 октября 2019 .
  33. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (19 сентября 2018 г.). «Метро Намма не уменьшило заторы, привело к новым проблемам: начальник транспорта» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 октября 2019 .
  34. ^ "Мечта о пригородной железной дороге Бангалора теперь ближе к реальности" . Таймс оф Индия . 5 ноября 2019 . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  35. ^ Mehrotra, Рия (6 ноября 2019). «Приходите 2020, KSRTC хочет, чтобы у вас все было гладко» . Бангалор Зеркало . Дата обращения 14 ноября 2019 .
  36. ↑ Филипп, Кристин Мэтью (27 апреля 2019 г.). «Многоосные спальные автобусы Volvo KSRTC нанесут удар по бизнесу частных операторов» . Таймс оф Индия . Дата обращения 14 ноября 2019 .
  37. ^ Шастри Анил Кумар (20 августа 2012). «По мере того, как KSRTC уезжает из города, въезжают частные автобусы» . Индус . Дата обращения 14 ноября 2019 .