 |
| Часть серии по |
| Черногория |
|---|
| История |
| География |
| Политика |
| Экономика |
| Общество |
Аэропорты [ править ]
В Черногории есть два международных аэропорта с их кодами IATA :
- Подгорица аэропорт - TGD
- Аэропорт Тиват - TIV
Оба аэропорта были полностью реконструированы в 2006 году, и в аэропорту Подгорицы был построен новый пассажирский терминал. В 2017 году общий пассажиропоток аэропортов составил 2 184 857 пассажиров. В 2017 году в обоих аэропортах впервые было перевезено более 1 миллиона пассажиров [1].
Есть также аэропорты в Беране , Жабляке и Никшиче , но они используются в основном для авиации общего назначения и не оборудованы для обслуживания более крупных самолетов. В Улцине есть аэропорт травяного типа .
Железные дороги [ править ]
всего:
250 км
Стандартная ширина колеи :
( 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)) 250 км
узкая колея :нет
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
- Сербия - да - такая же колея, муфты, тормоза, система электрификации
- Албания - да - используется только для грузовых перевозок
- Хорватия - прямых ссылок нет
- Босния и Герцеговина - прямых ссылок нет
Обзор [ править ]
Черногорский участок железной дороги Белград-Бар является основой черногорской железнодорожной системы. Он открылся в 1976 году и представлял собой современную железную дорогу с такими особенностями, как виадук Мала-Риека (самый высокий железнодорожный виадук в мире) и туннель Созина длиной 6,2 км. Около одной трети черногорской части железной дороги проходит в туннелях или на виадуках.
В 1990-е годы железная дорога страдала от хронического недофинансирования, что привело к ее ухудшению и небезопасности. Это привело к катастрофе с поездом в Биоче в 2006 году , когда пассажирский поезд сошел с рельсов, в результате чего погибли 47 пассажиров. Предпринимаются усилия по основательной реконструкции этой железной дороги.
Железная дорога Никшич-Подгорица (протяженностью 56,6 км) была построена в 1948 году как узкоколейная железная дорога и модернизирована до стандартной колеи в 1965 году. С 1992 по 2012 год она использовалась исключительно для грузовых перевозок, в частности, для перевозки бокситов с рудника Никшич. на Подгорицкий алюминиевый завод , максимальная скорость по железной дороге снижена до 30 км / ч. Железная дорога была реконструирована и электрифицирована в 2006–2012 годах, пассажирское движение началось в 2012 году, максимальная скорость - от 75 до 100 км / ч.
Железная дорога Подгорица-Шкодер , идущая до Тираны , некоторое время использовалась исключительно для грузовых перевозок. Части в Албании были повреждены в 1997 году, но сообщение было восстановлено в 2002 году. Планируется реконструкция железной дороги и возобновление пассажирского движения, поскольку это важно для интересов как Черногории, так и Албании . В настоящее время железные дороги проходят плановый ремонт и модернизацию с бюджетом, выделенным правительством на 2009 год, в размере 9,7 миллиона евро.
Дороги [ править ]
Общая протяженность дорог в Черногории составляет 5 277 км, из них 1729 км с твердым покрытием. Дороги Черногории подразделяются на следующие категории:
- Автомагистрали ( Autoputevi ) - в настоящее время нет дорог, построенных в соответствии со стандартами автомагистралей. В настоящее время строится одна автомагистраль Бар - Больяре , участок от Матешево (около Колашина ) до Смоковаца (около Подгорицы ). Вторая автомагистраль, черногорский участок автострады Адриатико-Ионическое море, находится на начальной стадии планирования.
- Главные дороги ( Magistralni putevi ) - дороги, соединяющие крупные города или экономические районы Черногории. Большинство основных дорог Черногории включены в международную сеть дорог категории E и обозначены буквой M с последующим номером. Как правило, это дороги с твердым покрытием с одной проезжей частью и одной полосой движения в каждом направлении с частым добавлением третьей полосы обгона на участках с крутыми уклонами. Радиусы поворотов обычно допускают скорость до 80 км / ч, а ширина одной полосы движения обычно составляет не менее 3 м. Основные дороги, включенные в международную сеть дорог категории E в Черногории:
E-65 / E-80 , локально M-1, M-1.1, M-2 и M-5 ( Дебели Бриег / Хорватия - Петровац - Сутоморе - Подгорица - Колашин - Беране - Рожае - граница с Сербией )- E-762 , локально M-4 и M-3 ( граница с Албанией - Божай - Тузи - Подгорица - Даниловград - Никшич - Плужине - Щепан Поле - граница с Боснией и Герцеговиной )
- E-763 , местно M-2 ( Биело Поле - граница с Сербией )
- E-851 , местно M-1 ( Сутоморе - Бар - Круте - Улцинь - Сукобин - граница с Албанией )
Участки E65 / E80 (Дебели Бриег - Петровац) и E851 (Петровац - Улцинь ) вместе составляют черногорский участок Адриатического шоссе .
- Региональные дороги ( Regionalni putevi ) - это дороги, соединяющие региональные центры, а также соединения с другими региональными дорогами, основными дорогами или дорожной сетью других стран. Обычно это дороги с твердым покрытием, но с меньшим радиусом поворота и более узкими полосами движения, чем у основных дорог. Таким образом, более низкие ограничения скорости более распространены на региональных дорогах. Эти дороги обозначены буквой R, за которой следует номер.
- Местные дороги ( Lokalni putevi ) - дороги местного значения, соединяющие села и другие населенные пункты местных сообществ. Качество дорожной инфраструктуры сильно различается между местными дорогами, поэтому это могут быть как грунтовые дороги с грунтовым покрытием, так и дороги, напоминающие дороги регионального значения по качеству и внешнему виду.
В январе 2016 года, спустя много лет, категории дорог были изменены, чтобы в большей степени отражать их важность и качество. [2] До этого категоризация некоторых дорог устарела в некоторых случаях из-за модернизации некоторых участков дороги и износа других. Например, дорога Колашин - Матешево - Андриевица , обозначенная как Главная дорога , значительно уступает по качеству дороге Шавник - Жабляк , которая была обозначена как региональная дорога .
В последние годы дороги, соединяющие Подгорицу и прибрежные города, значительно улучшились благодаря завершению строительства туннеля Созина и многочисленным модификациям дорог в направлении Цетине , Будвы и Бара . Тоннель Созина сократил путь от Подгорицы до Бара до получаса и сделал поездку значительно безопаснее.
На севере дорога из Подгорицы в Колашин через каньон Морача в Сербию считается узким местом черногорской дорожной сети, поскольку это извилистая горная дорога, часто небезопасная зимой. Автомагистраль Бар - Больяре рассматривается как замена этому коридору. В 2015 году начались работы на участке автострады Бар - Больяре в обход каньона. В долгосрочные планы также входит черногорский участок автострады Адриатико-Ионическое море в качестве важного транзитного узла.
Предлагается маршрут из города Подгорица в Гусинье . Дорога, которая, как предполагается, будет проходить через северо-запад Албании (от Грабома до Вермоша ), будет означать, что время в пути до Гусинье и Плава составит около получаса.
Также в будущем планируется построить мост Вериге через Которский залив и часть Адриатического шоссе .
Главные дороги [ править ]
Это список всех основных дорог Черногории . [2]
| Обозначение | Маршрут |
|---|---|
 М-1 | Дебели Бриег / Хорватия - Мельине (M-12) - Липци (M-8) - Котор (R-1) - перекресток Кртольска (M-11) - Будва (M-10) - Петровац (M-2) - Сутоморе ( М-1.1) - Бар (R-28 и R-29) - Ульцинь (R-22) - Круте (R-29) Владимир (R-15) - Сукобин / Албания |
 М-1.1 | Сутоморе (M-1) - Тоннель Созина - Вирпазар (raskrsnica sa M-2) |
 М-2 | Петровац (M-1) - Сотоничи - Вирпазар (M-1.1 и R-15) - Голубовцы - Подгорица (M-3, M-4 и R-27) - Биоче (R-13) - Миоска (R-21) - Колашин (R-13) - Мойковац (R-10) - Слиепач-Мост (R-11) - Рибаревина (M-5) - Биело Поле - Барский мост / Сербия |
 М-3 | Шчепан Поле / Босния и Герцеговина - Плужине (R-16) - Ясеново Поле (M-6) - Вир (R-7) - Никшич (M-7) - Церово (R-23) - Даниловград (R-14) - Подгорица (М-10 и М-2) |
 М-4 | Подгорица (M-2) - Тузи - Божай / Албания |
 М-5 | Рибаревина (M-2) - Беране (R-2) - Будимля (R-12) - Калаче (R-12) - Рожайе (R-5) - Мост Зеленые (R-6) - Драченовац / Сербия |
 М-6 | Ранче / Сербия - Трлица (R-11) - Плевля (R-18) - Дурджевича Тара (R-10) - Врела (R-26) - Жабляк - Вирак (R-20) - Пощенски край (R-16) - Шавник (R-20) - Ясеново Поле (M-3) |
 М-7 | Никшич (M-3) - Riđani (R-17) - Vilusi (M-8 и M-9) - Ilijino Brdo / Босния и Герцеговина |
 М-8 | Липцы (М-1) - Грахово - Вилуси (М-7); |
 М-9 | Вилуси (M-7) - Петровичи - Делеуша / Босния и Герцеговина |
 М-10 | Подгорица (М-3) - Цетинье (Р-1) - Будва (М-1); |
 М-11 | Лепетани (Переправа на М-1) - Тиват - перекресток Кртольская (М-1); |
 М-12 | Мельине (M-1) - Петиевичи - Ситница / Босния и Герцеговина |
Региональные дороги [ править ]
Это список региональных дорог Черногории . [2]
| Обозначение | Маршрут |
|---|---|
 R-1 | Цетинье (M-10) - Чеканье (R-17) - Крстач (R-25) - Троица - Котор (M-1) |
 R-2 | Беране (M-5) - Буча (R-24) - Андриевица (R-19) - Мурино (R-9) - Плав - Гусинье - Грнчар / Албания |
 R-3 | Плевля (R-18) - Даевича Хан (R-4) - Металика / Босния и Герцеговина |
 R-4 | Даевича Хан (R-3) - Чемерно / Сербия |
 R-5 | Рожае (M-5) - Кула - Стубица / Косово |
 R-6 | Мост Зелени (М-5) - Вуча / Сербия |
 R-7 | Вир (M-3) - Крстач / Босния и Герцеговина |
 R-8 | Ресна (R-17) - Грахово - Нудо / Босния и Герцеговина |
 R-9 | Мурино (R-2) - Белуха // Косово |
 R-10 | Джурджевича Тара (М-6) - Мойковац (М-2) |
 R-11 | Слиепач Мост (M-2) - Томашево - Павино Поле - Трлица (M-6) |
 R-12 | Будимля (М-5) - Подваде (Р-12.1) - Калаче (М-5) |
 R-12.1 | Подваде (R-12.1) - Петница |
 R-13 | Биоче (M-2) - Матешево (R-19) - Колашин (M-2) |
 R-14 | Даниловград (М-3) - Чево (Р-17) |
 R-15 | Владимир (M-1) - Острос - Вирпазар (R-28 и M-2) - Риека Црноевича - Дони Уличи (M-10) |
 R-16 | Плужине (М-3) - Трса - Поченский край (М-6) |
 R-17 | Чеканье (R-1) - Ресна (R-8) - Чево (R-14) - Рицани (M-7) |
 R-18 | Плевля (M-6 и R-3) - Градац - Шула |
 R-19 | Матешево (R-13) - Андриевица (R-2) |
 R-20 | Вирак (M-6) - Тушина (R-21) - Шавник (M-6) |
 R-21 | Миоска (М-2) - Семол - Боан - Тушина (R-20) |
 R-22 | Улцинь (М-1) - Ада Бояна |
 R-23 | Церово (M-3) - Богетичи - Глава Зете - Даниловград - Спуж - Враньске ниве |
 R-24 | Буча (R-2) - Лубнице |
 R-25 | Цетинье - Иванова Корита - Мелювршье (R-25.1) - Крстач (R-1) |
 R-25.1 | Меджуврше (R-25) - Ловчен |
 R-26 | Vrela (M-6) - Njegovua |
 R-27 | Циевна Затрибочка / Албания - Диноша - Подгорица (M-3) |
 R-28 | Бар (M-1) - Вирпазар (R-15) |
 R-29 | Бар (М-1) - Каменички мост - Круте (М-1) |
Порты и гавани [ править ]
Порт Бар - крупный морской порт Черногории. Он способен обрабатывать около 5 миллионов тонн грузов и является портом для паромов в Бари и Анкону в Италии . Котор , Рисан , Тиват и Зеленика (в Которской бухте ) - более мелкие порты.
Реки Черногории, как правило, не судоходны, за исключением туристических достопримечательностей, таких как рафтинг по реке Тара .
См. Также [ править ]
- Автомобильные номера Черногории
Ссылки [ править ]
- ^ «Аэропорты Черногории» . montenegroairports.com .
- ^ a b c « Правила о категоризации дорог государственного значения». www.sluzbenilist.me (на черногорском). Официальный вестник Черногории. 5 января 2016 . Проверено 14 февраля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Черногория Travel Service
- Дорожная карта Черногории
 | Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Черногории . |