Подгорица аэропорт

Подгорица аэропорт Аэродром Подгорица Аеродром Подгорица
ИАТА : TGD ИКАО : LYPG
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Правительство Черногории
Оператор	Аэропорты Черногории
Обслуживает	Подгорица
Место расположения	Голубовцы , Черногория
Высота  над уровнем моря	141 фут / 43 [1]  м
Координаты	42 ° 21′34 ″ N 19 ° 15′07 ″ E / 42,35944 ° с. Ш. 19,25194 ° в. / 42.35944; 19,25194 Координаты: 42 ° 21′34 ″ N 19 ° 15′07 ″ E  / 42,35944 ° с. Ш. 19,25194 ° в. / 42.35944; 19,25194
Интернет сайт	montenegroairports.com
карта
TGD Расположение аэропорта в Черногории
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 18/36 8 202 2,500 Асфальт
Статистика (2018)
Движение самолетов 7 915 Количество пассажиров 1 208 525
Источник: Аэропорты Черногории.

Аэропорт Подгорицы ( черногорский : Aerodrom Podgorica , произносится  [aerǒdrom pǒdɡorit͡sa] ) ( IATA : TGD , ICAO : LYPG ) - международный аэропорт, обслуживающий столицу Черногории Подгорицу и ее окрестности. Это один из двух международных аэропортов в Черногории, второй - аэропорт Тивата . Оба эксплуатируются государственной компанией «Аэропорты Черногории» (Аеродроми Црне Горе / Aerodromi Crne Gore ).

Аэропорт расположен в 11 км к югу от центра Подгорицы, на равнине Зета , одной из немногих равнинных областей Черногории, подходящих для большого аэропорта. Аэропорт в местном масштабе известен как аэропорт Голубовцы ( Аеродром Голубовци / Aerodrom Golubovci ), так как расположен в административных границах города Голубовцы . Код ИАТА аэропорта еще TGD , потому что Подгорица была названа Т Ито г ра д (после Броз Тито ) с 1946 по 1992, во время которого открыт аэропорт. Это является основным центром для Di Air и был главным центромMontenegro Airlines .

История [ править ]

История гражданской авиации в Подгорице началась 26 мая 1928 года, когда Aeroput Potez 29/2 приземлился на взлетно-посадочной полосе небольшого аэродрома, расположенного недалеко от нынешнего железнодорожного вокзала города . Самолет летел на экспериментальной линии Белград - Скопье - Подгорица - Мостар - Сараево - Белград , организованной для определения возможности соединения Белграда с южной Югославией по воздуху. 5 мая 1930 года началось регулярное пассажирское сообщение по линии Белград-Сараево-Подгорица. ^[2] Aeroput использовали Фарман F.300 самолетов на этой линии.

Вторая мировая война положила конец пассажиропотоку на аэродроме. В 1943 и 1944 годах, аэродром использовался Люфтваффе в то немецкой -occupied Черногории. ^{[ необходима цитата ]} Это была частая цель теперь печально известной бомбардировки Подгорицы , которая привела к значительным потерям Германии.

После войны пассажирские перевозки возобновились 8 апреля 1947 года, когда недавно сформированные рейсы JAT в Белград на Douglas C-47 были переоборудованы для использования пассажирами. Грузовая линия в Белград была позже установлена ​​в 1957 году. ^{[ Необходима цитата ]}

Аэропорт был перенесен на свое нынешнее место к югу от города в 1961 году. Он имел асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 2500 м × 45 м (8202 футов × 148 футов) и был модернизирован и отремонтирован в 1977 году. полеты в Белград, в основном самолетом McDonnell Douglas DC-9 . ^[3] Аэропорт Шпиро Мугоша теперь занимает прежнее место.

23 апреля 2003 года право собственности на аэропорт перешло от JAT Airways к Airports of Montenegro, государственной компании, принадлежащей правительству Черногории . Наряду с образованием и ростом Montenegro Airlines это способствовало увеличению количества услуг из аэропорта. Многолетняя практика, когда аэропорт в основном служил для Белграда, была отброшена в пользу более разнообразной сети регулярных пассажирских рейсов. ^{[ необходима цитата ]}

В 2006 году был проведен крупный ремонт и расширение: реконструкция и расширение перрона, а также улучшение системы рулежных дорожек, системы освещения аэродрома и электроснабжения. Совершенно новый пассажирский терминал был открыт 14 мая 2006 года, в то время как старый пассажирский терминал реконструкция и ремонт Прошел в 2009 году ^{[ править ]}

Усовершенствованная система рулежных дорожек позволила обслуживать широкофюзеляжные самолеты в аэропорту. Таким образом, аэропорт начал обслуживание Ил-86 и сначала Boeing 747 грузовое прибыл в аэропорт в апреле 2008 года ^{[ править ]}

В декабре 2020 года Montenegro Airlines вошла в ликвидацию , в результате чего аэропорта без дома перевозчика. ^[4]

Услуги [ править ]

Терминалы [ править ]

Поскольку в 2000-х годах объем воздушного движения в Черногории резко увеличился, старый пассажирский терминал, небольшое здание из булыжника , было списано после постройки нового терминала, за исключением обслуживания небольших чартерных рейсов. Новый пассажирский терминал площадью 5 500 м ² (59 000 кв. Футов) открылся 14 мая 2006 года. Он имеет восемь выходов на посадку и два выхода на посадку и способен обслуживать до 1 миллиона пассажиров в год. В терминале нет трамвайных путей , так как количество пассажиров в аэропорту недостаточно велико, чтобы в них нуждаться .

Главное (новое) здание терминала представляет собой современную конструкцию из алюминия и стекла с современными архитектурными решениями, такими как непрямое освещение по всему зданию. С момента открытия в нем были магазин Costa Coffee , два газетных киоска, магазин беспошлинной торговли , пункты проката автомобилей и отделение банка. Несмотря на то, что аэропорт считается районом с низким уровнем риска, после строительства нового терминала количество проверок на безопасность заметно усилилось. В терминале применены стандартные для европейских аэропортов меры безопасности и контроль.

Старое здание аэровокзала было полностью отремонтировано и вновь открыто 15 сентября 2009 года. Теперь оно предназначено для VIP-пассажиров и авиации общего назначения .

Взлетно-посадочная полоса [ править ]

Стандартный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 36 включает в себя впечатляющий крутой разворот на небольшой высоте 200 ° над Скадарским озером, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой, всего на 524 метра (1719 футов) над поверхностью воды. Аэропорт имеет классификацию ICAO 4E ILS Cat I , хотя посадка по ILS возможна только на взлетно-посадочной полосе 36; северный подход к взлетно-посадочной полосе 18 только визуальный, возможен при идеальном VMC . Это связано с близостью Динарских Альп на севере.

Военное использование [ править ]

Аэропорт Подгорицы является общественным международным аэропортом, но имеет общую взлетно-посадочную полосу с военной авиабазой Подгорицы. Военные объекты включают в себя авиабазу площадью 80 гектаров (200 акров), прилегающую к главной взлетно-посадочной полосе, а также комплекс Шипчаник . Комплекс Шипчаник состоял из подземного укрытия для самолетов, проложенного в одноименном холме, и прилегающей узкой взлетно-посадочной полосы 26.08, которую можно было использовать для взлома самолетов, хранящихся в укрытии. Эта взлетно-посадочная полоса соединена с главным комплексом аэропорта через 3-километровую рулежную дорожку (9800 футов), пересекающую окружающие виноградники. ^{[ необходима цитата ]}

В начале декабря 1999 года аэропорт был ненадолго захвачен армией Югославии в ходе противостояния между центральным правительством и властями Черногории после того, как Черногория попыталась контролировать аэропорт независимо от Белграда. ^[5] Когда 3 июня 2006 года Черногория стала независимой, недавно сформированные военные Черногории объявили, что не будут содержать боевые военно-воздушные силы.

Авиакомпании и направления [ править ]

Следующие авиакомпании обслуживают регулярные и чартерные рейсы в / из аэропорта Подгорицы: ^[6]

Статистика [ править ]

Пассажиры [ править ]

Показатели загруженности в аэропорту Подгорицы

Год	Пассажиры	Изменять	Движение самолетов	Изменять	Груз	Изменять
2005 г.	319 665		3 298
2006 г.	381 847	19%	3 895	18%
2007 г.	460 020	20%	4918	26%
2008 г.	544 907	17%	5,883	16%
2009 г.	450 376	16%	5 455	4%
2010 г.	651 608	45%	6 925	26%
2011 г.	611 651	6%	6136	11%
2012 г.	620 097	1%	5 560	9%
2013	690 688	11%	5 528	1%
2014 г.	699 141	3%	5 247	5%
2015 г.	748 899	7%	5 545	6%
2016 г.	873 278	17%	5 957	7%	876
2017 г.	1 055 142	21%	7 516	26%	837	4,4%
2018 г.	1 208 525	15%	7 915	5%	882 [19]	5,4%
2019 г.	1,297,365	7,4%

Самые загруженные маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты из аэропорта Подгорицы (2019)

Классифицировать	Аэропорт	Пассажиры 2019
1	Сербия , Белград Никола Тесла Аэропорт	312,301
2	Турция , аэропорт Ататюрк	130,837
3	Австрия , аэропорт Швехат	87,162
4	Словения , аэропорт Любляны имени Йоже Пучника	55,758
5	Польша , Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена	51,687
6	Италия , аэропорт Леонардо да Винчи – Фьюмичино	45,748
Источник: ec.europa.eu

Наземный транспорт [ править ]

До аэропорта Подгорицы можно добраться по дороге Подгорица - Бар ( E65 / E80 ), сделав небольшой объезд. Участок этой дороги от Подгорицы до аэропорта был модернизирован до стандарта скоростной автомагистрали . Поездка от центра города до аэропорта обычно занимает менее 15 минут. Общественный транспорт от / до аэропорта покрывается автобусной линией L-20 до центра города, чартерными автобусами до других городов Черногории и услугами такси. Аэропорт Вокзал на железной дороге Белграда-Бар расположен в 1,2 км (0,75 миль) от пассажирского терминала , но редко используется в качестве ссылки на город из - за расположение неудобного и расписание движения поездов.

Используя туннель Созина , аэропорт находится примерно в 40 километрах (25 милях) от Бара, главного порта Черногории, ^[20] и поэтому аэропорт все больше удовлетворяет потребности городов на южном побережье Черногории.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• На 11 сентября 1973 года, аэропорт Подгорицы был адресатом JAT Airways Flight 769 , в Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N , который влетел в пик Бабин Зуб на Maganik горы к северу от Подгорицы. Все находившиеся на борту 41 погибли. ^{[ необходима цитата ]}
• 25 января 2005 г. носовое шасси самолета Fokker 100 (YU-AOM) компании Montenegro Airlines рухнуло после выезда на взлетно-посадочную полосу во время ночной посадки в снежных условиях. Самолет занесло около 700 метров (2300 футов), прежде чем остановиться, и 1180 метров (3870 футов) после приземления. Два пассажира, пилот и второй пилот, получили легкие травмы. ^{[ необходима цитата ]} Пассажиры подали в суд на авиакомпанию, поскольку это была единственная авиакомпания, выполнявшая рейсы в Подгорицу в тот вечер (другие авиакомпании отменили рейсы из-за недостаточной технологии очистки льда в аэропорту). ^{[ необходима цитата ]}
• 7 января 2008 года около 21:30 был обстрелян Fokker 100 (40-AOK) компании Montenegro Airlines при посадке в аэропорту Подгорицы . При плановом осмотре самолета в его хвосте было обнаружено пулевое отверстие. На борту самолета находилось 20 пассажиров, ни один из которых не пострадал. Причина инцидента неизвестна; однако, согласно сообщениям, это могло быть непреднамеренным результатом стрельбы из огнестрельного оружия во время празднования православного Рождества . ^{[ необходима цитата ]}

См. Также [ править ]

• Список аэропортов Черногории
• Тиват аэропорт
• Публикация аэронавигационной информации

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Подгорицы на Викискладе?

• Официальный веб-сайт
• Информация об аэропортах для LYPG на сайте World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
• Информация об аэропорте для LYPG в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (с октября 2006 г.).
• Текущая погода для LYPG в NOAA / NWS
• История несчастных случаев для TGD в Aviation Safety Network
• Наземный транспорт на AirportJump.com