Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственный автобус SNTV, курсирующий между Уагадугу (Буркина-Фасо) и Ниамеем , Нигер. Автомобильный транспорт - основная форма передвижения через огромные расстояния между населенными пунктами Нигерии, хотя большинство нигерийцев не владеют транспортными средствами.
Конные повозки - обычное явление на дорогах Нигера, например, возле Диффы на далеком юго-востоке Нигера.

Транспортная система Нигера была слабо развита в колониальный период (1899–1960), полагаясь на транспортировку животных, людей и ограниченный речной транспорт на крайнем юго-западе и юго-востоке. В колониальный период железных дорог не строили, а дороги за пределами столицы оставались грунтовыми. Река Нигер непригодна для крупномасштабного речного транспорта, так как большую часть года ей не хватает глубины, а во многих местах ее прорывают пороги. Караван верблюдов был исторически важен в пустыне Сахара и регионах Сахеля, которые покрывают большую часть севера.

Управление [ править ]

Транспорт, включая автомобили, шоссе, аэропорты и портовые власти, контролируется Управлением наземного водного и воздушного транспорта Министерства транспорта Нигерии (« Ministère des Transport et de l'aviation civile / Direction des Transports Terrestres, Maritimes et al. Fluviaux »). Пограничный контроль и импорт / экспортные пошлины контролируются независимой налоговой полиции, " Полиция дю Douanes управления дорожным движением. Воздух под контролем и управлением в сочетании с панафриканском ASECNA , основы которого одна из пяти зон воздушного движения в Ниамее «с Международный аэропорт Хамани Диори . [1] Неправительственный орган, Совет пользователей общественного транспорта Нигерии ("Conseil Nigérien des Utilisateurs des Transports Publics CNUT ") выступает от имени пользователей общественного транспорта, включая дороги и аэропорты. [2]

Автомагистрали [ править ]

Дорожная сеть Нигерии. Асфальтированные дороги обозначены зеленым, «улучшенные» (гравий или латерит) - сплошным оранжевым цветом, «трассы» или грунтовые дороги и дорожки - оранжевыми черточками.
Два туристических автомобиля останавливаются на ремонт на главной дороге Ниамей - Тахуа "Route Nationale", 1997 год.
Движение грузовиков и автомобилей по бульвару Мали Беро, Ниамей.

За пределами городов первые крупные дороги с твердым покрытием были построены от северного города Арлит до границы с Бенином в 1970-х и 1980-х годах. Эта дорога, получившая название Уран шоссе , [3] проходит через Арлите , Агадесе , Tahoua , Birnin-Конни и Ниамеем , и является частью Транс-Сахара шоссе системы.

Дополнительное шоссе с твердым покрытием проходит из Ниамея через Маради и Зиндер в сторону Диффы на дальнем востоке страны, хотя участок от Зиндера до Диффа заасфальтирован лишь частично. Части этого маршрута используются Транссахельской автомагистралью . Раздела Нигер 837 км длиной (из которых 600 км находится в плохом состоянии , как в 2000 году), через Ниамей, Dosso , Догондучи , Birnin-Конни и Maradi к нигерийской границе в Jibiya .

Другие дороги варьируются от всепогодных латеритных покрытий до тертых грунтовых или песчаных трасс , особенно на засушливом севере.

Правительство Соединенных Штатов в 1996 году подсчитало, что в Нигере насчитывается в общей сложности 10100 км автомобильных дорог, из которых 798 км с твердым покрытием и 9302 км без покрытия, но не делает различий между улучшенными или всепогодными дорогами и неулучшенными дорогами. [4] В 2012 году протяженность дорожной сети по всему Нигеру составила 19 675 километров (12 225 миль), из которых только 4225 километров (2 625 миль) с твердым покрытием. [5]

Национальные маршруты [ править ]

Национальная дорожная система ("Routes Nationale") пронумерована и имеет префикс "RN", как RN1 . Система нумерации содержит маршруты или участки, которые еще не были заасфальтированы или даже не были усовершенствованы. Route Nationale нет. 25 , например, является крупным шоссе с твердым покрытием из Ниамея в Филингуэ , следует по частично улучшенному маршруту Route Nationale No. 26 в сторону Абалы , поворачивает на грунтовую дорогу (которую местные жители называют трассой ) из деревень Талчо в Санам, где RN26 также заканчивается в другом направлении. Затем RN25 продолжается по трассе через практически необитаемую пустыню почти 100 км, прежде чем добраться до города Тахуа., обслуживается другими крупными дорогами с твердым покрытием. Затем главная «Урановая магистраль» совпадает с трассой RN25 вплоть до Арлита на крайнем севере. Следовательно, неофициальные названия маршрутов (например, «Урановое шоссе») служат несколько более практическим целям, чем номера RN. [6] [7] [8]

Дорожный транспорт [ править ]

Как в городских, так и в сельских районах нигерийцы используют автомобили и животных для перевозки самих себя и коммерческих товаров. Автомобильный транспорт - основная форма передвижения через огромные расстояния между населенными пунктами Нигерии, хотя большинство нигерийцев не владеют транспортными средствами. В городах системы общественного транспорта в основном отсутствуют, поэтому многие горожане перевозят множество частных услуг. Фургоны, автомобили, автобусы, грузовики и даже переделанные мотоциклы предоставляют платный транспорт. Междугородние автобусные системы являются стандартным видом личного транспорта, при этом правительство управляет одним автобусным сообщением ( SNTV ) и множеством автобусов, « кустарниковыми такси » ( такси brousse).), небольшие фургоны и полуавтомобили, перевозящие пассажиров и грузы. Иногда маршруты отправляются от «автомобильных станций» («Gares routières»), которые есть в каждом городе, но чаще они носят разовый характер: транспортные средства курсируют между городами, собираются на станциях или в любом месте по маршруту и ​​отправляются только тогда, когда они заполнены. . [6]

Животные, тянущие фургоны и груженые поезда с верблюдами, остаются обычным явлением на дорогах Нигерии. [6]

Правила автотранспортных средств [ править ]

Транспортные средства в Нигере подпадают под действие «Правил дорожного движения» (« Code de la route »), в отношении которых правительство начало постоянную реформу в 2004–2006 годах и в значительной степени основано на французских моделях. [9] Транспортные средства движутся по правой стороне дороги, а на дорогах используются вывески во французском стиле. [6] Национальные маршруты отмечены традиционными французскими вехами : белая табличка с красным верхом, отмеченная номером маршрута. Владельцы транспортных средств должны получить регистрационный документ (" Carte grise ") и номерные знаки транспортных средств (" plaques d'immatriculation "), которые производятся аналогично производителям в Гвинее и Мали . [10]Номерные знаки обычно содержат национальный код «RN» для международных поездок. [11] Нигер подписал Женевскую конвенцию о дорожном движении в сентябре 1949 года и, таким образом, имеет международные водительские права, выданные другими подписавшими сторонами. [12] Водительское удостоверение регулируется национальным Министерством транспорта, но выдается местными властями. [13] Чтобы получить квалификацию, водители должны пройти тест на водителей. [14]

Блиц принудительного исполнения в 2009 году в Ниамее привел к многочисленным арестам владельцев небольших мотоциклов, что является обычным явлением в городах Нигерии. Одна газета сообщила, что большинство водителей ошибочно полагали, что для мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. См не требуется никаких лицензий или правил, хотя они регулировались законом с 2002 года, но не соблюдались. [15] Мотоциклы также являются обычным средством общественного транспорта в некоторых городах Нигерии. Эти мотоциклетные « такси-мотосы » или « кабу-кабу»", являются основной формой такси в таких городах, как Зиндер, Агадес и Маради. В Зиндере, в сообщении местной газеты за 2009 год, утверждалось, что не более" трех-пяти "автомобильных такси работают в таком диффузном городе, который впоследствии полагается на единственную частично регулируемый сектор мототакси. [16]

Безопасность дорожного движения [ править ]

Правительство Нигерии определило дорожно-транспортные происшествия как серьезную проблему для общественного здравоохранения . По словам Чекару Багуду , начальника отдела безопасности дорожного движения министерства транспорта Нигерии, в 2008 году официально зарегистрировано 4338 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 7443 человека, из которых 616 погибли. Учитывая, что правительство Нигерии насчитывает 18949 км дорог в стране, это означает одну аварию на каждые пять километров в 2008 году. Выступая перед сессией Национальной ассамблеи, Багуду сказал, что 42,2 миллиарда франков КФА, потраченные на медицинские расходы для жертв дорожно-транспортных происшествий, составили около 25% бюджета Министерства здравоохранения Нигерии на 2008 г.. По данным транспорта, 70% дорожно-транспортных происшествий были вызваны «человеческим фактором», 23% - механическими неисправностями и 7% - дорожными условиями. [17]

Водные пути [ править ]

река Нигер с юга Ниамея, с мостом Кеннеди вдали. Сезонно мелководная река, изрезанная порогами, затрудняет движение больших лодок.

Река Нигер судоходна в 300 км от Ниамея до Гая на границе с Бенином с середины декабря по март. После этого серия падений и порогов делает Нигер несудоходным в любое время года. На судоходных участках мелководье не позволяет использовать африканские каноэ с небольшой осадкой ( пироги и пиннасы) во многих районах. Поскольку есть только один крупный мост через Нигер ( мост Кеннеди в Ниамее : мост через реку Нигер в Гайе, переходящий в Бенин), автомобильные паромы имеют решающее значение, особенно переход в Бак Фари , в 40 км к северу от Ниамея по трассе RN4. , и автомобильный паром в Айору. [6]

Несмотря на то, что у Нигера нет океанских или речных портов с глубокой осадкой, у Нигера есть портовое управление. Нигер полагается на порт Котону ( Бенин ) и, в меньшей степени, на Ломе ( Того ) и Порт-Харкорт ( Нигерия ) в качестве основных маршрутов внешней торговли. Абиджан находился в процессе восстановления портовой торговли Нигера после срыва гражданской войны в Кот-д'Ивуаре , начавшейся в 1999 году. [18] В Нигере действует станция Управления портов Нигера, а также таможенные и налоговые службы в части порта Котону, поэтому что импорт и экспорт могут напрямую транспортироваться между Гаяи порт. Французские урановые рудники в Арлите , которые производят самый большой объем экспорта Нигера в стоимостном выражении, проходят через этот порт во Францию ​​или на мировой рынок.

Аэропорты [ править ]

По оценкам правительства США, по состоянию на 2007 год в Нигере было 27 аэропортов и / или взлетно-посадочных полос. [4] Девять (9) из них имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, 18 - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. Коды ИКАО для Нигера имеют префикс "DR".

Из 9 аэропортов с твердым покрытием взлетно - посадочных полос , 2 с твердым покрытием полос от 2438 до 3047 м: Диори Международный аэропорт Хамани и международного аэропорта Mano даяков . Это единственные два нигерийских аэропорта с регулярными международными коммерческими рейсами. Шесть из оставшихся имеют полосы длиной от 1524 до 2437 м, а одна - менее 914 м. 18 дополнительных аэропортов имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы, 15 из них с полосами от 914 до 1523 м.

Основная статья: Список аэропортов в Нигере

Главные аэропорты (с кодом ИКАО и код IATA ) включают в себя: [19]

  • DRRM (MFQ) - Аэропорт Маради - Маради
  • DRRN (NIM) - Международный аэропорт Диори Хамани - Ниамей
  • DRRT (THZ) - аэропорт Тахуа - Тахуа
  • DRZA (AJY) - Международный аэропорт Мано Даяк - Южный Агадес
  • DRZL (RLT) - Аэропорт Арлит - Арлит
  • DRZR (ZND) - Аэропорт Зиндер - Зиндер
  • DRZF () - Аэропорт Диффа - Диффа
  • DRZD () - аэропорт Дирку - Дирку
  • DRRB (BKN) - Аэропорт Бирни Н'Конни - Бирни Н'Конни

Другие взлетно-посадочные полосы (с кодами ИКАО ) включают: [20]

  • DRRI Бильма
  • DRRC Dogondoutchi
  • DRRD Dosso
  • DRRG Gaya
  • DRZG Goure
  • DRZI Iferouane
  • DRRP Ла-Тапоа
  • DRZM Мэн Сороа
  • DRZN N'guigmi
  • DRRU Ouallam
  • DRZT Tanout
  • DRRA Тесава
  • DRRE Téra
  • ЦРРЛ Tillabery

Железная дорога [ править ]

Железнодорожный путь на станции Ниамей

Нигер является пользователем железнодорожных линий Бенина и Того, по которым грузы доставляются из морских портов до границы с Нигером. Железнодорожные линии до Ниамея и других пунктов Нигера были предложены в колониальный период и продолжают обсуждаться. В 2012 году была предложена многонациональная железнодорожная система, которая соединит Бенин , Нигер , Буркина-Фасо и Кот-д'Ивуар . [21]

Обсуждались и другие линии, соединяющие Нигерию с Нигером . Например, 13 августа 2013 года в Нигерии , то вице - президент Нигерии намади Самбо заявил , что Нигерия построить линию в Республике Нигер. Новый путь будет продолжением существующей ветки от Зарии до Каура-Намода , которая будет продолжена через Сокото до Бирнин-Кебби . В более долгосрочной перспективе он продлит линию через границу до Ниамея , столицы Нигера. Существующий филиал в настоящее время не работает, но восстановление уже началось.

В апреле 2014 года был официально открыт железнодорожный вокзал Ниамея [22] [23], и началось строительство железнодорожной ветки, соединяющей Ниамей с Котону через Параку (Бенин). [24] [25] Ожидается, что эта железнодорожная ветка пройдет через города Доссо и Гайя на территории Нигера, а затем пересечет территорию Бенина . Ожидается, что линия Ниамей - город Доссо будет завершена до декабря 2014 года. [ Требуется обновление ]

См. Также [ править ]

  • География Нигера
  • Сезонная миграция в Нигере
  • Железнодорожные вокзалы в Нигере
  • Железнодорожные вокзалы в Бенине

Ссылки [ править ]

  1. ^ АСЕКНА
  2. ^ Посещен ая Ministre де транспорты и де l'Aviation Civile à l'aéroport международный Диори Хаманьте де Ниамей и др а.е. Кнут: s'enquérir дез условия де TRAVAIL де агенты Архивирован 27 июля 2011 года в Wayback Machine . Сейни Сейду Закария, Сахель (Ниамей), 18 июня 2009 года.
  3. ^ Tertrais, Бруно (2014). «Уран из Нигера: ключевой ресурс, значение которого для Франции уменьшается» . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ a b CIA World Factbook: Нигер . обновлено 20 ноября 2008 г.
  5. ^ Annuaire statistique du Niger - Транспортный маршрут . Институт статистики Нигера - Отчет об автомобильном транспорте. 2008-1012.
  6. ^ a b c d e Джилс, Джолин (2006). Нигер . Чалфонт-Сент-Питер, Бакс / Гилфорд, Коннектикут: Bradt UK / Globe Pequot Press. ISBN 978-1-84162-152-4.
  7. ^ Michelin Afrique Nord et Ouest 741 (Карта). 1: 4000000. Публикации Мишлен. 2007. ISBN 978-2-06-712832-3.: 100–200, 235
  8. ^ IGN Carte Touristique 85029 Niger (1) (Карта). 1: 2000000. IGN (Париж) / IGNN (Ниамей). 1994. ISBN 978-2-11-850291-1.
  9. ^ Запрос на проявление интересов: Услуги консультантов: «Услуги консультантов по фактуализации кода маршрута: набор международного консультанта, международный эксперт в сфере безопасности» . REPUBLIQUE DU NIGER, MINISTERE DES TRANSPORTS ET DE L'AVIATION CIVILE, DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES, MARITIMES ET FLUVIAUX. 2 марта 2009 г.
  10. ^ Картес Grises и др бл d'immatriculation: «Le Système Holocis» Contre - ла - fraude архивации 9 июня 2009 в Wayback Machine . Ле Республикан (Бамако). 16 сентября 2008 г.
  11. ^ FRANCOPLAQUE : галерея нигерийских номерных знаков, современных и исторических.
  12. ^ Водительские права архивации 24 ноября 2010 в Wayback Machine . Международный университет Японии.
  13. ^ Permis де conduire Архивированного 25 октября 2007 в Wayback Machine : Посольство Франции в Нигер. Проверено 13 мая 2009 г.
  14. ^ Vers une réforme de l'examen du permis de condireire au Niger . Ниамей, Нигер (PANA). 18 марта 2002 г.
  15. ^ CONTRLE DES PLAQUES D'IMMATRICULATION DES MOTOS 50 CM3 Plus de 300 motos saisies en une semaine Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine . Le Republicain (Ниамей). 12 мая 2009 г.
  16. ^ Les Taxis Motos ou kabu kabu incorrigibles? . Les Echos (Зиндер). 3 марта 2009 г., стр. 2.
  17. ^ Journée parlementaire à l'Assemblée nationale: la question de la sécurité routière en débat à l'hémicycle. Архивировано 27 июля 2011 года в Wayback Machine . Забейру Мусса. Ле-Сахель , Ниамей. 8 мая 2009 г.
  18. ^ Абиджан порт восстанавливает свое региональное значение African Business, Oct, 2008 Марсель Gossio.
  19. ^ Аэропорты Нигера , World Aero Data / Aviation Networks, Inc.
  20. ^ Аэропорты Нигера . PictAero.com / Association de Gestion d'AeroWeb-fr.
  21. ^ Статья на сайте railwaysafrica.com
  22. ^ (на французском языке) «Открытие первой железнодорожной станции в Ниамее» ( Radio France Internationale )
  23. ^ "80-летнее ожидание: Нигер получает свой первый вокзал" ( Global Voices Online )
  24. ^ Статья на railpage.com.au
  25. ^ Статья на news.xinhuanet.com
  • Jolijn Geels. Нигер. Bradt UK / Globe Pequot Press USA (2006) ISBN 978-1-84162-152-4 
  • Самуэль Декало. Исторический словарь Нигера (3-е изд.). Scarecrow Press, Бостон и Фолкстон, (1997) ISBN 0-8108-3136-8 
  • Abdou Bontianti et Issa Abdou Yonlihinza, La RN 6: un instance d'integration économique sous-régionale et un facteur de désenclavement du Niger , Les Cahiers d'Outre-Mer, 241–242, январь – июнь 2008 г. Дата обращения 13 мая 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с транспортом в Нигере, на Викискладе?