 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Йоханнесбург - молодой и обширный город, и с его системой общественного транспорта, которая была построена в зачаточном состоянии, трудно передвигаться по городу. Город вырос в северные районы, а транспортная система ориентирована на южные районы. На юге, однако, он сильно деградировал и нуждается в обновлении. Город Йоханнесбург вложил значительную часть своего бюджета в решение этой проблемы.
Тяжелая железная дорога / система Metrorail [ править ]
Система метро Йоханнесбурга находится в ведении PRASA . Однако из-за многих лет недостаточного инвестирования он сильно деградировал, поскольку большая часть парка насчитывает более 50 лет, поэтому были высказаны многочисленные опасения по поводу его безопасности. PRASA и правительство признали эти проблемы и инвестировали 172 миллиарда рандов (эквивалент 1,1 миллиарда долларов) в модернизацию всей системы, включая парк. В течение следующих 25 лет этот план будет реализован, и 60% единиц будет произведено на месте. Маршруты охватывают только южную часть Йоханнесбурга.
Пригородная железная дорога / Скоростная железная дорога [ править ]
В отличие от распространенного заблуждения, в Йоханнесбурге нет системы легкорельсового транспорта, а есть система скоростных поездов, известная как Gautrain.. Построенный в 2010 году для обеспечения надежной и эффективной железной дороги в северные пригороды, где нет тяжелой железной дороги / метро, и для облегчения движения по шоссе N1 Бен Шеман, шоссе между Йоханнесбургом и Преторией, оно считается самым загруженным шоссе в Южном полушарии. Завершив строительство в 2012 году, Gautrain стал очень успешным, перевозя столько людей в день, что ему пришлось расширить свой флот. Gautrain работает по системе смарт-карт, пассажир подключается к первой / начальной станции и выходит на следующей станции. Однако некоторые считают, что 24 миллиарда рандов (эквивалент 1,7 миллиарда долларов) можно было бы потратить на другие более важные проекты, такие как строительство жилья, водоснабжения и т. Д. Расширение на 200 км, 18 станций и строительство 3 новых линий может потребоваться. в общей сложности 12 лет на выполнение.Доведение общего количества станций до 28 и протяженности пути до 280 км. Система также включает в себя систему фидерных автобусов, которая использует ту же систему смарт-карт, что и поезда, средняя стоимость поездки которых составляет около 0,65 доллара США, однако маршруты покрывают только радиус 5–8 км, пренебрегая многими областями, особенно туманами вокруг Rosebank.
Маршруты (по состоянию на 13 марта 2016 г.) [ править ]
Линия север-юг [ править ]
Хэтфилд (PT) ------ Претория (PT) --------- Центурион (JHB) ------------- Мидранд (JHB) ------ ---- Сэндтон (JHB) --------- Rosebank (JHB) ------- Парк (JHB)
Линия восток-запад [ править ]
Сэндтон (JHB) --------- Мальбро (JHB, недалеко от Александрии) --------- Родсфилд (JHB) -------- ОРТИЯ (JHB, международный аэропорт Тамбо)
Автобусы [ править ]
Метробус [ править ]
Metrobus является основным и крупнейшим автобусным сообщением Йоханнесбурга, обслуживающим большое количество маршрутов, охватывающих большую часть столичного муниципалитета, причем многие из них ориентированы на школы.
Система комиссий / платежей, Метробус [ править ]
Тарифы определяются по зональной системе, при этом комиссия увеличивается с каждой пересеченной зоной. и варьируются от 7 рандов / 0,5 доллара США максимум до 40 рандов / 3,5 доллара США (например, от парковочной станции до Мидранда, 8 пересеченных зон, в общей сложности 30 км). Сборы оплачиваются наличными / твердыми деньгами или предварительно загруженной картой (дешевле, чем наличные). до метро, со скидками для стипендиатов и пенсионеров.
Состояние автопарка, Метробус [ править ]
Автопарк в целом находится в хорошем состоянии: были закуплены новые автобусы и прекращено использование старых. Недавно был приобретен новый парк Eco-Friendly, некоторые из функций которого включают тонированные стекла для экономии топлива на кондиционировании, экологически чистое топливо, плюшевые сиденья и т. Д. Парк, купленный совсем недавно, является совместным брендом с Rea Vaya, демонстрирующим усилия города по интеграции общественного транспорта.
Bus Rapid Transit / Rea Vaya [ править ]
Йоханнесбург известен как Южная Африка и Африка из-за того, что у них очень много трафика. Принимая это во внимание, в 2010 году город разработал дешевую, доступную в строительстве и эффективную систему, чтобы доставлять людей из отдаленных районов на работу в центр города и на стадионы без В печально известной индустрии такси лучшим вариантом был первый в Африке BRTS , названный Rea Vaya, что означает «мы идем». Цель проекта - сделать весь город доступным как минимум для 80% жителей. На момент написания эта система безопасна, дешева и эффективна. Магистральный и дополнительные маршруты проходят по отдельным полосам движения, избегая печально известных пробок в Йобурге, а фидерные маршруты проходят по дорогам, как обычные автобусы.
Система комиссий / платежей, Rea Vaya [ править ]
Система работает по системе смарт-карт с «записью» пассажира (прикосновение смарт-карты к считывателю на станции или автобусе, в зависимости от маршрута, на фидерных маршрутах нет станций, вместо этого есть автобусы и магистраль, а на дополнительных маршрутах есть большие станции) и запись на станцию назначения / автобусную остановку. Плата определяется в зависимости от пройденного расстояния, примерно 5 рандов / 0,4 доллара за километр. Это дешевый и доступный вариант, конкурирующий с индустрией маршрутных такси.
Безопасность и эффективность [ править ]
Система безопасна и чиста, с камерами видеонаблюдения на всех станциях вместе с охраной, это обеспечивает безопасность не только станций и системы, но и территории вокруг них. Система обеспечивает безопасный и эффективный транспорт для тех, кто не хочет использовать маршрутные такси, однако система также объединяет индустрию маршрутных такси со многими станциями, находящимися поблизости от стоянок такси, объявленных городом Йоханнесбург (где собираются все маршрутные такси и где маршруты начинаются)
Маршруты (по состоянию на март 2018 г.) [ править ]
Магистральный маршрут [ править ]
Идет от Соуэто до центра Йоханнесбурга. Огромное расстояние. К концу 2017 года маршрут будет пролегать до Сэндтона и Роузбанка на севере, а к 2022 году он также пройдет до Мидранда на огромное расстояние в 150 км. Маршрут до Сэндтона в основном завершен, но еще не работает.
Ссылки [ править ]
- www.reavaya.co.za
- www.gautrain.co.za
- www.joburg.org.za
- Йоханнесбург
- Реа Вая
- Gautrain
