Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Лос-Анджелес Юнион , узел линий метро и автобусов LACMTA , поездов Metrolink и Amtrak , а также Голливудская автострада , одна из главных магистралей Лос-Анджелеса.

Лос-Анджелес имеет сложную мультимодальную транспортную инфраструктуру, которая служит региональным, национальным и международным узлом для пассажирских и грузовых перевозок. Система включает крупнейший портовый комплекс США; обширная грузовая и пассажирская железнодорожная инфраструктура, включая линии легкорельсового транспорта и линии скоростного транспорта ; многочисленные аэропорты и автобусные маршруты; автомобиль для компаний по аренде ; и обширная автострада и система дорог. Люди в Лос-Анджелесе полагаются на автомобили как на доминирующий вид транспорта, [1] но с 1990 года Los Angeles Metro Rail построила более ста миль (160 км) легких и тяжелых железных дорог, обслуживающих все больше и больше частей Лос-Анджелеса.

Междугородний [ править ]

Воздушный транспорт [ править ]

См. Также: Список аэропортов в районе Лос-Анджелеса.
Для получения информации о доступе к аэропорту и подключениях см. § Доступ к международному аэропорту Лос-Анджелеса .
LAX - четвертый по загруженности аэропорт в мире.

В столичном районе Лос-Анджелеса есть пять коммерческих аэропортов и еще много аэропортов гражданской авиации.

Основной аэропорт Лос-Анджелеса - международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) . Седьмой по загруженности коммерческий аэропорт в мире и третий по загруженности в США , LAX обслужил 61,9 миллиона пассажиров, 1,884 миллиона метрических тонн (2,077 миллиона коротких тонн; 1,854 миллиона длинных тонн) грузов и 680 954 движения самолетов в 2007 году [2].

Другие крупные близлежащие коммерческие аэропорты включают: международный аэропорт Лос-Анджелеса / Онтарио (обслуживает Внутреннюю империю ); Аэропорт Боба Хоупа (ранее известный как аэропорт Бербанка ; обслуживает долины Сан-Фернандо и Сан-Габриэль ); Аэропорт Лонг-Бич (обслуживает район Лонг-Бич / Харбор); и аэропорт Джона Уэйна (обслуживает район округа Ориндж ).

Самый загруженный в мире аэропорт авиации общего назначения также расположен в Лос-Анджелесе , аэропорт Ван-Найс . Аэропорт Санта-Моники также расположен недалеко от Лос-Анджелеса.

Междугородние поезда [ править ]

Основные грузовые железнодорожные линии на юге округа Лос-Анджелес, включая коридор Аламеда, выделены розовым цветом

Union Station - главная региональная железнодорожная станция для компаний Amtrak , Metrolink и Metro Rail . Станция является пятой по загруженности станцией Amtrak, на которой в 2006 году было 1 464 289 посадок и высадок Amtrak. [3] Amtrak выполняет одиннадцать ежедневных рейсов туда и обратно между Сан-Диего и Лос-Анджелесом , пять из которых продолжаются до Санта-Барбары через Pacific Surfliner , единственную услугу. который проходит через Лос-Анджелес несколько раз в день. Две из этих поездок продолжаются в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния . Побережье Starlightпредоставляет дополнительные услуги на маршруте и за его пределами в район залива Сан-Франциско , Сакраменто , и далее в Сиэтл, штат Вашингтон . Автобусы Amtrak соединяются из Лос-Анджелеса с маршрутом Сан-Хоакин в Бейкерсфилде с частыми рейсами через Центральную долину Калифорнии в Сакраменто и Окленд и на восток в Сан-Бернардино и Лас-Вегас .

Есть также ежедневные рейсы в Чикаго, штат Иллинойс, на Southwest Chief и три раза в неделю в Новый Орлеан, штат Луизиана, на Sunset Limited . Из-за последствий урагана «Катрина» обслуживание Sunset Limited между Новым Орлеаном и Джексонвиллем, штат Флорида , было прекращено, хотя действующий федеральный закон требует от компании Amtrak разработать план восстановления обслуживания. Техас Eagle является вторым поездом в Чикаго , который работает три раза в неделю. Поезда Sunset Limited и Texas Eagle курсируют по одному пути междуЛос-Анджелес и Сан-Антонио, штат Техас, прежде чем отправиться в свои пункты назначения.

Поезда Amtrak Pacific Surfliner останавливаются в нескольких местах в округе Лос-Анджелес , в том числе в Глендейле , аэропорту Боб Хоуп в Бербанке , Чатсуорте и Ван-Найсе .

Из-за больших объемов импортных грузов, которые поступают в портовый комплекс города, Лос-Анджелес является крупным железнодорожным узлом грузовых перевозок. Перевозки грузов осуществляются компаниями Union Pacific Railroad и BNSF Railway . Ныне несуществующая южно-тихоокеанская железная дорога когда-то обслуживала район Лос-Анджелеса до слияния с Union Pacific. Alameda коридор , ниже рыночной класса железнодорожный коридор соединяет порт на основных железнодорожных дворах города и к точкам дальше на север и восток.

Междугородние магистрали [ править ]

Основными автомагистралями, обеспечивающими междугородние соединения, являются межштатная автомагистраль 5 (которая идет на север в Сакраменто и на юг до Сан-Диего ), американская трасса 101 (которая идет на север в Санта-Барбару и Сан-Франциско ) и межштатная автомагистраль 10 (которая идет на запад в Санта-Монику и на восток). в Феникс, штат Аризона ).

Междугородние автобусы [ править ]

Междугородние автобусы обслуживают компании Greyhound, Megabus и различные более мелкие автобусные линии. Megabus отправляется от станции Union Station и напрямую соединяет Лос-Анджелес с районом залива Сан-Франциско и Лас-Вегасом . [4] Greyhound соединяется напрямую с Бейкерсфилдом, а оттуда - в Центральную долину Калифорнии , Сан-Диего , Лас-Вегас и район залива Сан-Франциско. Он отправляется из Лос-Анджелеса на своей главной станции, расположенной на юго-востоке в центре Лос-Анджелеса [5] [6], и от вторичного терминала, расположенного в районе Северного Голливуда в Лос-Анджелесе. [7] [8]

Гавани [ править ]

Вид на мост Винсента Томаса, доходящий до Терминального острова.

Порт Лос - Анджелеса находится в Сан - Педро - Бэй в Сан - Педро , приблизительно 20 миль (30 км) к югу от города Downtown . Портовый комплекс, также называемый гаванью Лос-Анджелеса и ВОРЛДПОРТ- Лос-Анджелес , занимает 7500 акров (30 км 2 ) земли и воды вдоль 43 миль (69 км) набережной. Он примыкает к отдельному порту Лонг-Бич .

Морские порты порта Лос-Анджелеса и порта Лонг-Бич вместе составляют гавань Лос-Анджелес-Лонг-Бич . Вдоль береговой линии Лос-Анджелеса также есть небольшие непромышленные гавани. Большинство из них, такие как Редондо-Бич и Марина-дель-Рей , используются в основном парусниками и яхтами .

Порт Лос - Анджелеса и Порт Лонг - Бич , включают самый большой морской порт комплекс в Соединенных Штатах и пятый по загруженности в мире. Более 11 процентов международной торговли США (по стоимости) проходит через регион Лос-Анджелеса , а таможенный округ Лос-Анджелеса собирает более 37 процентов импортных пошлин страны. [9]

Порт включает в себя четыре моста: Винсент Томас мост , Генри Форд мост , Gerald Desmond Bridge , и коммодор Шайлер F. Heim мост .

Паромное сообщение [ править ]

Есть паромы, обслуживающие прибрежное островное сообщество Авалон, Калифорния ; они в основном используются для однодневных экскурсий и для перевозки припасов на остров Каталина . Регулярного автомобильного парома до Авалона нет, поскольку город ограничивает использование легковых и грузовых автомобилей в пределах своих границ. [10]

Intracity [ править ]

Час пик на шоссе Харбор в центре Лос-Анджелеса.
Пробка на шоссе Санта-Моника, недалеко от съезда с бульвара Робертсон.
Судья Харри Прегерсон Interchange , связывающее Century Freeway (I-105) и гавань Freeway (I-110).

Автострады [ править ]

См. Также: Автострады Южной Калифорнии

Есть дюжина крупных автострад , пересекающих регион. Первой автострадой Калифорнии был сегмент Arroyo Seco Parkway на шоссе штата Калифорния 110 , также известном как автострада Пасадена. Он открылся 1 января 1940 года и связывает центр Лос-Анджелеса с центром Пасадены. От ущелья Чавес на север до Пасадены это может быть довольно опасно, потому что здесь нет обочины , полосы узкие, повороты крутые (не всегда с правильным наклоном), а съезды довольно короткие и не дают возможности разогнаться до скорости автострады; все это потому, что автострада была спроектирована для гораздо более медленных автомобилей и с гораздо меньшей интенсивностью движения, чем существует сегодня. [ оригинальное исследование? ]Коммерческим транспортным средствам более 6000 фунтов (2,7 т; 2,7 длинных тонны) запрещено движение по этой автостраде. Новые автострады более прямые, широкие и позволяют развивать более высокие скорости.

Основные автострады в Лос-Анджелесе включают:

  • Glendale Freeway
  • Автострада Санта-Ана
  • Автострада Голден Стэйт
  • Автострада Санта-Моника / Автострада Сан-Бернардино
  • Автострада Антилопы Вэлли
  • Приморское шоссе
  • Pomona Freeway
  • Марина Фриуэй
  • Gardena Freeway
  • Голливудское шоссе
  • Вентура Автострада
  • Автострада Терминал Айленд
  • Автострада Гленна М. Андерсона / Автострада века
  • Harbour Freeway
  • Arroyo Seco Parkway
  • Автострада Рональда Рейгана
  • Предгорье шоссе
  • Сан-Диего Автострада
  • Автострада Лонг-Бич

Основные автомагистрали Лос-Анджелеса включают:

  • Шоссе Тихоокеанского побережья / бульвар Линкольна
  • Бульвар Санта-Моника
  • Decker Canyon Road
  • Бульвар Топанга Каньон
  • Аламеда-стрит
  • Slauson Avenue
  • Highland Avenue
  • Венецианский бульвар

Angelenos известны тем, что ссылаются на автострады с определенным артиклем ("The 101"), в отличие от большинства других областей Соединенных Штатов, которые опускают артикль. Обращение к автострадам по названию, например «Автострада Сан-Диего», по сути, является пережитком времени, когда автострады были построены, и сокращается. Тем не менее, автострады продолжают получать официальные названия; например, State Route 118 назывался шоссе Рональда Рейгана.

Час пик [ править ]

Час пик наступает в будние дни с 5 до 10 часов и днем ​​с 15 до 19 часов (хотя движение в час пик может иногда увеличиваться до 11 часов утра и возобновляться с 14 до 22 часов, особенно в Пятницы). Дорожное движение может происходить практически в любое время, особенно перед большими праздниками (включая День Благодарения , Рождество и трехдневные выходные) и даже в обычные выходные, когда в противном случае этого нельзя было бы ожидать. Опытные жители Анджелины осознают необходимость учитывать загруженность дорог при поездках на работу.

Несмотря на загруженность в городе, среднее время в пути для пассажиров в Лос-Анджелесе короче, чем в других крупных городах, включая Нью-Йорк , Филадельфию и Чикаго . Среднее время в пути на работу в Лос-Анджелесе в 2006 году составляло 29,2 минуты, что аналогично показателям Сан-Франциско и Вашингтона, округ Колумбия . [11]

В Лос-Анджелесе синхронизированы светофоры. [12] [13] [14]

Улицы, планировка улиц, бульвары и уличные проблемы [ править ]

См. Также: Список улиц Лос-Анджелеса

В городе разветвленная сеть улиц. Артериальные улицы (называемые местными жителями поверхностными улицами в отличие от автострад, которые обычно представляют собой дороги с разнесенными уровнями) соединяют автострады с более мелкими соседними улицами и часто используются для объезда перегруженных автострад. Следовательно, большинство наземных магистралей в Лос-Анджелесе имеют различные формы контроля заторов.

Одним из наиболее распространенных средств поддержания потока наземного уличного движения является использование петлевых датчиков, встроенных в тротуар, позволяющих корректировать синхронизацию сигналов движения на перекрестке, чтобы отдать предпочтение дорогам с более сильной задержкой; использование системы управления движением позволяет синхронизировать светофоры для улучшения транспортного потока (по состоянию на октябрь 2009 года эта система в настоящее время установлена ​​на 85% сигнальных перекрестков города, больше, чем в любом другом городе США); ограничение поворотов транспортных средств на проезжей части без обозначенных полос движения в часы пик; и широкое использование ограничений на парковку в час пик, позволяющих создать дополнительную полосу движения в каждом направлении в часы пик (в будние дни, кроме праздников, как правило, с 7-9 утра до 4-19 вечера, хотя часы зависят от местоположения) за счет устранения парковки на улице и стоянка автомобилей,при этом нарушители получают билеты, а в случае приоритетных маршрутов, известных как «зоны защиты от заторов», они немедленно буксируются специализированными группами правоохранительных органов, получившими название «тигровые команды», что обходится нарушителю очень дорого.

1-я улица делит сетку нумерации кварталов на север и юг, а к юго-западу от реки Лос-Анджелес, главная улица разделяет город на восток и запад. К северо-востоку от реки обозначения кварталов разделены на восток и запад проспектом Пасадена и улицей Норт-Фигероа.

От центра Лос-Анджелеса до Лонг-Бич по прямолинейному вертикальному узору пронумерованы улицы с востока на запад (начиная с 1-й улицы в центре города и заканчивая 266-й улицей в Харбор-Сити.), названы улицы север-юг. (1-я улица находится в одном квартале к югу от Храма.) Есть много исключений из пронумерованных улиц, но обычно используется вышеуказанный образец. Этот же пронумерованный узор не отражается к северу от Храма. Затем адреса нумеруются на восток или запад, начиная с Main Street (главной северной и южной артерии). Таким образом, ориентир Watts Towers на 1765 E. 107th Street находится примерно на 107 улицах к югу от 1-й улицы и на 17-й улице к востоку от Main Street. Хотя пронумерованные улицы являются последовательными, они не обязательно равны количеству кварталов к югу от 1-й улицы, поскольку есть такие улицы, как 118-я улица и затем 118-е место.

Многие пронумерованные улицы также переходят в соседние города, но некоторые города, такие как Манхэттен-Бич, создали свою собственную пронумерованную сетку улиц. Кроме того, в некоторых районах Лос-Анджелеса, таких как Уилмингтон, Сан-Педро, Венеция и Плайя-дель-Рей, есть свои пронумерованные улицы.

Многие артерии были названы бульварами , и многие из них, упомянутые ниже, увековечены в фильмах, музыке и литературе.

Основные маршруты с востока на запад включают: Роско , Виктори , Вентура , Голливуд , Сансет , Санта-Моника , Беверли , Уилшир , Олимпик , Пико , Венеция , Вашингтон , Адамс , Джефферсон , Выставка , бульвар Обамы и Мартин Лютер Кинг-младший (ранее Санта-Барбара Проспект) и бульвар Века . Основные маршруты с севера на юг включают: каньон Топанга , Креншоу., Резеда , Линкольн , Сепульведа , Ван-Найс , Вествуд , Беверли-Глен , Сан-Висенте , Робертсон , Ла-Сьенега , Лорел-Каньон , Глендейл , Авалон-Бульвар и Мейн-стрит .

Есть много других известных улиц Лос-Анджелеса, на которых много движения, но они не обозначены как бульвары. Примеры: Бродвей , Банди-Драйв , Баррингтон-авеню , Сентинела-авеню , Фонтан-авеню , Малхолланд-Драйв , Слосон-авеню , Тихоокеанское побережье , Восточный парк Сенчури , Авеню звезд , Сенчури Парк Вест , Нормандия-авеню , Хайленд-авеню , Мелроуз-авеню , Флоренция. Авеню , Манчестер Авеню ,Вермонт-авеню , Ла-Бреа-авеню , Фэйрфакс-авеню , Вестерн-авеню , Ван-Несс-авеню , Фигероа-стрит , Гранд-авеню , Хантингтон-драйв, Сентрал-авеню , Аламеда-стрит и Имперское шоссе . В западном Лос-Анджелесе много улиц, названных в честь штатов, идущих на восток и запад. Несколько сбивает с толку то, что соседняя Санта-Моника использует несколько одинаковых названий штатов для разных улиц.

Ямы - это печально известная проблема в Лос-Анджелесе, которая часто приводит к серьезным повреждениям всех видов транспортных средств. В 2008 году тогдашний мэр Антонио Вильярайгоса сделал «Операцию« Выбоина »одним из своих главных приоритетов на тот год и пообещал заполнить 1 миллион выбоин. [15] Однако из-за плохо управляемого городского бюджета у городского Бюро уличных служб есть только один специальный грузовик для ремонта выбоин, который может покрыть 275 миль (440 км) улиц (это означает, что отставание по-прежнему велико и становится все хуже). . [16] Многие городские улицы, такие как бульвар Уилшир , были спроектированы, когда автомобили, грузовики и автобусы были намного меньше, и их отчаянно нужно было разобрать и перестроить с нуля, чтобы выдержать вес сегодняшних более крупных транспортных средств.[16]

Кроме того, из-за серьезных бюджетных проблем Лос-Анджелес - один из немногих городов Калифорнии, где не используются приподнятые дорожные знаки на своих улицах. Таким образом, водители Лос-Анджелеса должны проявлять бдительность не только в отношении выбоин, но и в отношении других водителей, выезжающих за пределы полосы движения из-за отсутствия тактильной обратной связи, обычно обеспечиваемой такими маркерами.

Пешком [ править ]

Пешеходы, идущие по набережной Третьей улицы в Санта-Монике

Несмотря на утверждение популярной песни о том, что «в Лос-Анджелесе никто не ходит» , [17] 3,5% жителей Лос-Анджелеса добирались до работы пешком в 2016 году [18], а жители Лос-Анджелеса ходят для упражнений с такой же скоростью, как и в других крупных городах США. города. [19] [ неудачная проверка ]

В близлежащих городах есть ряд коммерческих районов, которые за последние два десятилетия были реконструированы специально для обеспечения пешеходного движения. Старый город Пасадены был реконструирован в конце 1980-х, переместив парковку с бульвара Колорадо, чтобы сделать улицу ориентированной на пешеходов. Точно так же набережная Третьей улицы в Санта-Монике была полностью закрыта для автомобильного движения в 1965 году и обновлена ​​за счет улучшения пешеходных удобств в 1988 году [20].

В центре Лос-Анджелеса есть многочисленные общественные эскалаторы и эстакады , такие как ступени Банкер-Хилл [21], чтобы облегчить пешеходное движение в загруженной и холмистой местности. Центр Лос-Анджелеса - один из двух районов Лос-Анджелеса, признанных Walkscore «раем для пешеходов » (с оценкой пеших прогулок 90 и выше) . Другой - Mid-City West, который охватывает территорию города к югу от Западного Голливуда и к востоку от Беверли-Хиллз . [22]

Тем не менее, большая часть Лос-Анджелеса остается неприветливой для пешеходов. Большой процент тротуаров в городе Лос-Анджелес (43% или 4600 миль (7400 км) из 10 600 миль (17100 км)) находится в плохом состоянии по вине городского совета.Решение 1973 г. использовать федеральные деньги они должны были взять на себя ответственность от владельцев смежной собственности. Раньше они соответствовали законам Калифорнии, по которым ответственность за ремонт тротуаров возлагается на владельцев собственности. Поскольку некоторые популярные виды деревьев увеличивали ущерб, наносимый корнями, совет не смог одновременно выделить средства на продолжающийся городской ремонт таких тротуаров. Избиратели не желали одобрять финансирование ремонта за счет налога или залога. Город снова начал выделять средства на ремонт тротуаров в 2000 году, но отказался от финансирования программы во время финансового кризиса 2008 года . [23]В 2015 году город согласился на знаковое правовое урегулирование, которое устранит количество разбитых тротуаров и внесет другие улучшения, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями ориентироваться в городе. Самым крупным соглашением такого рода в истории США будет урегулирование судебного процесса от имени людей в инвалидных колясках или других лиц с ограниченными физическими возможностями, которые утверждали, что рушащиеся, непроходимые тротуары и другие препятствия являются нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями, поскольку им запрещен доступ в общественные места пути. [24] [25]

Велосипедные путешествия [ править ]

Основная статья: Велоспорт в Лос-Анджелесе

Велосипед составляет примерно 1% поездок на работу в Лос-Анджелес, и за последние десять лет он почти удвоился. Люди в Лос-Анджелесе ездят на работу на велосипедах примерно в два раза чаще, чем в среднем по США [26]. Существуют протяженные участки велосипедных дорожек, таких как велосипедная дорожка на реке Лос-Анджелес , которая проходит от Бербанка до Лонг-Бич, с коротким перерывом на пути. центр города.

Общественный транспорт [ править ]

Автобус Foothill Transit Silver Streak перед концертным залом Уолта Диснея в центре Лос-Анджелеса

Основным региональным агентством общественного транспорта является Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA), обычно называемое метро или MTA. Агентство, которое обслуживает автобусы, легкорельсовый транспорт и метро, совершает в среднем 1,2 миллиона транзитных поездок в будний день [27], что делает его третьим по величине транзитным агентством в Соединенных Штатах. Другие муниципальные транспортные агентства в Лос - Анджелесе ( LADOT , Лонг - Бич Транзит , Монтебелло Автобусные линии , Норуолкским Transit , Редондо - Бич, Санта - Моника «s Big Blue Bus , Санта - Кларита Transit , Торранс Transit [28]и Foothill Transit ) имеют дополнительно 405 000 посадок в будние дни в среднем. [29]

В феврале 2008 года LACMTA представила новую универсальную систему тарифов под названием «TAP», что расшифровывается как Transit Access Pass . Смарт-карта TAP позволяет пассажирам автобусов и поездов использовать свои карты в кассе для более быстрой посадки. Считыватели TAP устанавливаются на автобусных билетных кассах, турникетах и ​​автономных валидаторах на вокзалах. Поскольку не на всех станциях Metro Rail есть турникеты, они работают по системе подтверждения оплаты : по этой причине инспекторы по тарифам Metro случайным образом проверяют, подтвердили ли пользователи TAP свою карту с помощью портативного беспроводного устройства. В настоящее время TAP принимается в ряде различных транспортных систем округа Лос-Анджелес.

Автобусы [ править ]

Обширная автобусная система, которой управляет LACMTA, включает в себя услуги Metro Local , Metro Rapid и ранее Metro Express . Местные автобусы, как правило, оранжевого цвета, скоростные автобусы - красного цвета, а экспрессы - синего цвета. Номера маршрутов скоростных автобусов обычно начинаются с цифры 7, а номера экспрессов начинаются с цифр 4 и 5. По оценкам, автобусы имеют около 1,3 миллиона посадок в будние дни. [30] Включая других муниципальных автобусных операторов, в округе Лос-Анджелес в среднем 1,7 миллиона посадок на автобусы в будний день [29], что составляет примерно 5,9% из 29 миллионов ежедневных рейсов, отправляемых из округа Лос-Анджелес. [31]

LACMTA имеет два скоростных автобусных транзитных линий: G линии и J Line . Линия G проходит от Уорнер-центра / Вудленд-Хиллз до станции Северного Голливуда линии B , начала работу 29 октября 2005 г. как Оранжевая линия. На 13 из 14 миль (23 км) участка (21 км из 22,5 км) сочлененные автобусы длиной 60 футов (18 м), построенные North American Bus Industries и получившие название Metro Liners , работают на полосах, предназначенных только для автобусов. которые следуют старой железной дороге права проезда . Участки маршрута проходят параллельно бульварам Чандлера и Победы и Окснард-стрит.

Линия J проходит 26 миль (42 км) по межштатным автомагистралям 10 и 110 между станцией Эль-Монте и транзитным центром Harbour Gateway .

Foothill Transit также управляет системой скоростного автобусного сообщения под названием Silver Streak , которая проходит от Монклера до центра Лос-Анджелеса вдоль автобуса El Monte Busway на межштатной автомагистрали 10.

Другие автобусные системы:

  • Culver CityBus - зеленый (местный) и серый (скоростной)
  • Santa Monica «s Big Blue Bus
  • Автобусные маршруты Монтебелло
  • Множество других муниципальных автобусных систем

Metro Rail [ править ]

Основная статья: Лос-Анджелес Метро Рейл
Карта метрополитена, метро и систем BRT.
Карта железнодорожной системы Westside Metro, включая строящиеся линии (завершена экспозиционная линия в Aqua)

Между системами легкорельсового транспорта и тяжелого рельса у Metro Rail 83 мили (134 км) железных дорог, в среднем 308 653 поездки в будний день [30], что составляет примерно 1,1% из 29 миллионов ежедневных поездок, отправляемых из округа Лос-Анджелес. [31] Сеть включает в себя четыре надземных легких железнодорожных линий ( L Line , линия E , линия , и C Line ) и один подземное метро с двумя ветвями ( линия В и D Line ). По ежедневному количеству пассажиров метро Лос-Анджелеса занимает девятое место по загруженности.система скоростного транспорта в США. Однако по количеству пассажиров на милю маршрута система занимает шестое место , перевозя 8 846 пассажиров на милю маршрута, [30] больше, чем Rapid Transit в районе залива Сан-Франциско или «L» в Чикаго .

Система метро Лос-Анджелеса соединяет разрозненные районы округа, включая Лонг-Бич , Пасадену , Норуолк , Эль-Сегундо , Северный Голливуд и центр Лос-Анджелеса . Expo Line первая фаза «s от центра Лос - Анджелеса в Калвер - Сити открылся 28 апреля 2012 года В июне 2010 года , строительство расширение Золотая линия от Пасадене к Azusa начал. В настоящее время изучается несколько дополнительных проектов расширения железных дорог. Сроки их строительства будут зависеть от наличия финансирования. Эти проекты включают:

  • Линия Crenshaw / LAX , которая будет проходить через район Crenshaw и город Инглвуд до LAX (в настоящее время строится)
  • Соединение линий C и Crenshaw / LAX с LAX через пассажирское транспортное средство.
  • Региональный соединитель в центре Лос-Анджелеса, соединяющий линии A, E и L (сейчас строятся).
  • Дальнейшее расширение линии L от Азузы до Помоны и восточного Лос-Анджелеса до Уиттиера
  • Расширение на запад метро Purple Line до Westwood, UCLA и возможное соединение с Red Line через Западный Голливуд и Беверли-Хиллз (сейчас строится).

Пригородная железная дорога [ править ]

Также в Лос-Анджелес и несколько близлежащих округов обслуживает региональная служба пригородной железной дороги Metrolink . Метролинк выполняет в среднем 42 600 рейсов в будний день, самая загруженная линия - линия Сан-Бернардино. [29]

Статистика общественного транспорта Лос-Анджелеса [ править ]

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Лос-Анджелесе, например, на работу и с работы, в будний день составляет 86 минут. 31% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 20 минут, в то время как 38% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 6,9 миль (11,1 км), а 30% проезжают более 7,5 миль (12,1 км) в одном направлении. [32]

Компании по аренде автомобилей [ править ]

Основная статья: Такси Соединенных Штатов

Компании по аренде автомобилей сталкиваются с многочисленными правилами в Калифорнии. [33]

Такси в Лос-Анджелесе регулируются Советом комиссаров такси. В Лос-Анджелесе 9 компаний такси, которые обслуживают более 2300 такси. Некоторые из крупнейших компаний такси в Лос-Анджелесе - это LA Yellow Cab, Bell Cab и United Independent Taxi. RideYellow, Curb и Flywheel - три самых популярных мобильных приложения, предоставляющих услуги такси в Лос-Анджелесе. [34] [35]

Uber и Lyft работают в Лос-Анджелесе. [36]

Уличные фонари Superbloom [ править ]

В ноябре 2019 года главный дизайнер Лос-Анджелеса Кристофер Хоторн запустил LA Lights The Way под руководством мэра Эрика Гарсетти , открытый конкурс на разработку и изготовление нового, улучшенного и многоцелевого стандартного уличного фонаря с питанием от светодиодов, который будет установлен и заменить 220 000 существующих менее эффективных натриевых уличных фонарей высокого давления и нынешних однофункциональных , утилитарных, светодиодных уличных фонарей модели CD953, которые были стандартизированы в Лос-Анджелесе с 2009 года. [37] [38]По словам Хоторна, инициатива LA Lights the Way служит возможностью «воссоединиться с городской« богатой традицией »модернизации уличного освещения» [39], потенциальным способом «смягчить неравномерное распределение« самых красивых »уличных фонарей города, которые в настоящее время сосредоточены в самых богатых кварталах » [39], а также в качестве проспекта для создания инфраструктуры« Умного города »по всему Лос-Анджелесу. Кроме того, своевременность конкурса дизайнеров перекликается с более крупными общегородскими усилиями по обновлению и модернизации общественной среды города в рамках подготовки к Олимпийским играм 2028 года (хотя инициатива LA Lights The Way явно не включена в план Гарсетти.s Двадцать восемь к 28 г.план транзитной инфраструктуры). [40]

3 сентября 2020 года Хоторн объявил через Twitter [41], что из более чем 100 анонимных глобальных работ победителем конкурса в размере 70 000 долларов стала концепция Superbloom, случайно созданная дизайнерской студией Project Room из Лос-Анджелеса. [39] Уличный фонарь Superbloom представляет собой модульную систему, в которой, по словам руководителя проекта Сэнди Ям , используется биомимикрия.в виде букета цветов, где каждый металлический трубчатый «цветок» служит определенной технологической или физической характеристикой. Yum описывает, как дизайн концепции Superbloom был направлен на то, чтобы «взять все возрастающее количество вещей, которые мы требуем от наших уличных фонарей - шторы, датчики трафика, связь, зарядка электромобилей, навигационные системы, баннеры и т. Д., - и преобразовать это в форма, которая является уникальной LA ". [42] Концепция Superbloom, согласно Project Room, воплощает системный подход к проектированию.муниципальной инфраструктуры, и что система Superbloom предвосхищает и предлагает будущие инновации, учитывая, что дополнительные «трубы» встроены в конструкцию для будущего использования. Дополнительные рычаги могут быть изготовлены быстро и по доступной цене. Уличный фонарь максимально просто выражает свои цели, но при этом остается открытым для изменений в будущем ». [43]

Предлагаемая система Superbloom предназначена для включения функций, которые могут смягчить пагубные последствия различных экологических расистских явлений современного городского дизайна, таких как увеличение количества тени для борьбы с городскими островами тепла , которые непропорционально встречаются в цветных сообществах с низким доходом. . Однако заинтересованные граждане, средства массовой информации и другие сторонники экологической справедливости также отметили потенциальные расовые и классовые последствия охранного освещения , утверждая, что такая взаимосвязанная, муниципальная система имеет потенциал для расширения и оптимизации ранее существовавшей практики полиции Лос-Анджелеса. установка «камер видеонаблюдения, мониторов для стрельбы и других средств наблюдения»,[44], таким образом, увеличивая потенциал для чрезмерного контроля и последующего расового профилирования малообеспеченных или расово / этнически однородных районов. [45]

В пути [ править ]

В 2006 году из 4,423,725 работников в возрасте от 16 лет и старше в округе Лос - Анджелес, 72,0% замененной работы вождения в одиночку, 11,9% смягчено вождения в автобаза и 7,0% замененной на общественном транспорте . 64,9% пассажиров общественного транспорта были небелыми, 70,2% - латиноамериканцами и 67,6% - иностранцами. 75,5% пассажиров общественного транспорта зарабатывают менее 25 000 долларов. Однако только 32,7% пассажиров общественного транспорта не имели доступного транспортного средства для поездок на работу. [11]

В том же году в городе Лос-Анджелес из 1 721 778 работников в возрасте 16 лет и старше 63,3% ездили на работу самостоятельно, 11,5% - на автостоянке, 11,0% - на общественном транспорте и 3,4% ходили пешком. Процент населения, пользующегося общественным транспортом в Лос-Анджелесе, ниже, чем в других крупных городах США, таких как Чикаго и Нью-Йорк , но аналогичен или выше, чем в других западных городах США, таких как Портленд и Денвер . 63,8% пассажиров общественного транспорта в Лос-Анджелесе в 2006 году были небелыми, 75,1% - выходцами из Латинской Америки и 73,9% - иностранцами. 79,4% пассажиров общественного транспорта зарабатывали менее 25 000 долларов, а у 37,6% не было транспорта для поездок на работу. [11]

С 2006 года объем одних только поездок увеличился за счет совместного использования автомобилей и общественного транспорта. Согласно опросу американского сообщества 2016 года, 69,7% работающих жителей Лос-Анджелеса (города) ездили на автомобиле в одиночку, 8,7% ездили на машине, 9,2% использовали общественный транспорт и 3,5% ходили пешком. Около 2,8% пользуются другими видами транспорта, включая такси, велосипеды и мотоциклы. Около 6,1% работали дома. [18]

Проблемы [ править ]

Несчастные случаи [ править ]

Дорожно- транспортное происшествие происходит, когда транспортное средство попадает в аварию из-за неисправности, ошибки водителя, неправильной конструкции дороги, погодных условий или комбинации этих факторов. Транспортное средство и его владелец, попавшие в дорожно-транспортное происшествие, обычно сталкиваются с другими транспортными средствами, людьми, животными или стационарными препятствиями, что может привести к материальному ущербу , травмам и даже смерти. Большинство несчастных случаев вызвано человеческим фактором. В США в 2013 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 32 700 человек, а ошибки водителей являются причиной 90% аварий. В том же году Всемирная организация здравоохранения оценила ежегодное количество погибших в результате автомобильных аварий во всем мире в 1,24 миллиона человек. [46]

Качество воздуха [ править ]

Смотрите также: Смог § Лос-Анджелес и долина Сан-Хоакин

Лос-Анджелес сильно предрасположен к скоплению смога из-за особенностей его географии и погодных условий. Миллионы транспортных средств в этом районе в сочетании с дополнительным воздействием комплекса Лос-Анджелес / Лонг-Бич часто способствуют дальнейшему загрязнению воздуха . Лос-Анджелес был одним из самых известных городов, страдающих от транспортного смога на протяжении большей части 20-го века, настолько, что иногда говорили, что Лос-Анджелес был синонимом смога . [47] В частности, вся территория между гаванью Лос-Анджелеса и Риверсайдом стала известна как «Дизельная зона смерти». [48]

Закон об американцах с ограниченными возможностями [ править ]

Дополнительная информация: Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 г.

В городе около 9 300 миль (15 000 км) тротуаров. Многие из них опасны или непроходимы из-за отсутствия технического обслуживания для людей с ограниченными возможностями, которые влияют на их мобильность. В 2015 году город обязуется потратить 1,4 миллиарда долларов в течение следующих 30 лет на урегулирование коллективного иска, ссылающегося на нарушение Закона об американцах с ограниченными возможностями, путем устранения других препятствий для полного и безопасного доступа на улицы города. [49]

Перегрузка [ править ]

Пробки возникают из-за высокого спроса на проезжую часть, когда количество автомобилей, которые пытаются проехать по участку дороги, превышает пропускную способность дороги, вызывая замедление транспортного потока. Пробки на дорогах также могут быть результатом плохой транспортной инфраструктуры, строительства дорог или дорожно-транспортных происшествий. Пробки на дорогах отрицательно сказываются на производительности общества. Заторы на дорогах обходятся ЕС в 1% ВВП, в то время как отчет о городской мобильности показал, что США потеряли 160 миллионов долларов из-за задержек и расходов на топливо в 2014 году [50].

Первая / Последняя миля [ править ]

В современном транспортном секторе « последняя миля» относится к способу, которым люди добираются от транспортных узлов с высокой пропускной способностью до конечных пунктов назначения, таких как дом или работа. Эта последняя миля может быть проблемой для пассажиров, потому что системы общественного транспорта не доставляют их до места назначения; от транспортного узла людям обычно приходится добираться до места назначения пешком «последнюю милю», что может занять много времени и неудобно. [51]Эта логика также применима к проблеме первой мили, поскольку от начальной точки путешествия люди должны пройти такое же расстояние, как и последняя миля, чтобы добраться до ближайшего транспортного узла. Чтобы избежать пеших прогулок, горожане могут решить эту проблему с помощью автомобиля; однако, если все едут к месту назначения вместо того, чтобы пользоваться общественным транспортом, заторы в городских районах могут усугубиться, и преимущества инфраструктуры общественного транспорта будут потеряны.

См. Также [ править ]

  • Asbury Rapid Transit System (1935-1958), небольшая частная автобусная система
  • Система автострад Лос-Анджелеса
  • Великий американский скандал с трамваем , теория заговора о гибели системы красных автомобилей
  • История Pacific Electric (Red Car)
  • Большой Лос-Анджелес: Транспорт

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Город Лос-Анджелес" . История транспорта в Лос-Анджелесе. usp100la.weebly.com .
  2. ^ Международный совет аэропортов. «Статистика трафика в аэропортах мира 2007» (PDF) . Проверено 10 марта 2009 года .
  3. ^ Амтрак Национальные Факты Архивировано 2011-05-27 в Wayback Machine . Доступ 2 июля 2008 г.
  4. ^ «Автобусные остановки Megabus» . Мегабус . Мегабус. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 9 ноября 2019 года .
  5. ^ «Автобусные остановки Greyhound» . Грейхаунд . Грейхаунд . Проверено 9 ноября 2019 года .
  6. ^ Google (9 ноября 2019 г.). «Главный автовокзал Грейхаунд Лос-Анджелеса» (Карта). Карты Google . Google . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  7. ^ Google (9 ноября 2019 г.). «Терминал борзых в Северном Голливуде» (Карта). Карты Google . Google . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  8. ^ "Борзая станция Северного Голливуда" . Грейхаунд . Грейхаунд . Проверено 9 ноября 2019 года .
  9. ^ Федеральное управление шоссейных дорог. «Региональное исследование грузовых перевозок Южной Калифорнии» .
  10. ^ «Город Авалон - FAQ» . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 года .
  11. ^ a b c «Исследование американского сообщества 2006 г., таблица S0802» . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала на 2014-11-15.
  12. ^ Ловетт, Ян (2013-04-01). «Чтобы бороться с Гридлоком, Лос-Анджелес синхронизирует каждый красный свет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 декабря 2017 . 
  13. ^ "Светофоры Лос-Анджелеса синхронизированы для улучшения движения" . CBS News . 25 мая 2013 года . Проверено 21 декабря 2017 .
  14. ↑ Эпштейн, Эли (2 апреля 2013 г.). «Лос-Анджелес синхронизирует все 4500 светофоров» . Новости MSN . Архивировано из оригинального 13 марта 2014 года . Проверено 21 декабря 2017 .
  15. ↑ Мелисса Макбрайд, «Веха выбоины: мэр отремонтирует 800 000», Архивировано 21 февраля 2010 г. в Wayback Machine ABC7 Eyewitness News , 17 марта 2008 г.
  16. ^ a b Стивен Ли Моррис, "Автобусы метро Лос-Анджелеса, выбитые выбоинами на бульваре Уилшир", " LA Weekly" , 5 сентября 2008 г.
  17. ^ "Вы не увидите копа, идущего в такт / Вы только видите, как они едут на машинах по улице / Вы не увидите, как ребенок идет домой из школы / Их матери забирают их в машине бассейн / Никто не ходит пешком - никто не ходит в Лос-Анджелесе « Пропавшие без вести» , «Прогулка в Лос-Анджелесе»
  18. ^ а б «Транспортные средства для работы по возрасту» . Репортер переписи . Проверено 6 мая 2018 года .
  19. ^ Прогулка CDC для статистики распространенности упражнений 2000
  20. ↑ История променада на Третьей улице, заархивированная 9 июля 2008 г., в Wayback Machine.
  21. ^ "Ступени Банкер-Хилл" . Los Angeles Conservancy . Проверено 21 декабря 2017 .
  22. ^ «Жизнь в Лос-Анджелесе» . Walkscore . Проверено 5 апреля 2015 года .
  23. ^ Zahniser, Дэвид (21 февраля 2008) «Город , чтобы передать деньги на тротуарах?» Лос-Анджелес Таймс
  24. Рианна Рейес, Эмили Альперт (1 апреля 2015 г.). «Лос-Анджелес соглашается потратить 1,3 миллиарда долларов на ремонт тротуаров в случае ADA» . Лос-Анджелес Таймс .
  25. ^ «Уиллитс против города Лос-Анджелеса объявлено о поселении на тротуаре» . Общество правовой помощи - Центр трудового права. 1 апреля 2015 . Проверено 5 апреля 2015 года .
  26. ^ Бюро переписи населения США. «1,0% рабочих ездят на велосипедах в Лос-Анджелесе» .
  27. ^ "Metro Ridership" . isotp.metro.net . Проверено 26 декабря 2018 .
  28. ^ «Небрежность: Сломанная крышка люка вызывает несчастный случай» (PDF) . Три-Сервис. 17 сентября 2001 г.
  29. ^ a b c Американская ассоциация общественного транспорта (первый квартал 2008 г.). «Отчет о транзитном судне» . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 23 июля 2008 года .
  30. ^ a b c "Факты вкратце" . LACMTA . 11 июля 2008 . Проверено 17 июля 2008 года .
  31. ^ a b «Технический документ по плану дальних перевозок на 2008 год» (PDF) . LACMTA . Архивировано из оригинального (PDF) 4 декабря 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  32. ^ «Статистика общественного транспорта Лос-Анджелеса» . Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit . Проверено 19 июня 2017 года . Материал был скопирован из этого источника, который доступен по международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 .
  33. ^ «РЕШЕНИЕ ПРИНЯТИЕ ПРАВИЛ И НОРМ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДОПУСКАНИИ НОВЫХ ВХОДОВ В ТРАНСПОРТНУЮ ОТРАСЛИ» (PDF) . Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии . 20 декабря 2012 г.
  34. ^ Bustillos, Мария (12 декабря 2014). «Как босс такси Лос-Анджелеса планирует противостоять Uber» . Житель Нью-Йорка .
  35. Рианна Ватт, Брайан (28 сентября 2015 г.). «Более 100 таксистов Лос-Анджелеса голосуют за вступление в национальный союз» . KPCC .
  36. ^ «Судья приказывает Uber и Lyft относиться к водителям из Калифорнии как к сотрудникам, а не как к независимым подрядчикам» . КАБС-ТВ . 11 августа 2020.
  37. ^ "Новый уличный фонарь Лос-Анджелеса прибывает в темный момент" . Bloomberg.com . 2020-09-03 . Проверено 5 декабря 2020 .
  38. ^ "История - BSL" . www.bsl.lacity.org . Проверено 5 декабря 2020 .
  39. ^ a b c «Уникальный дизайн уличных фонарей Лос-Анджелеса скоро осветит Город Ангелов» . Умные города: погружение . Проверено 5 декабря 2020 .
  40. ^ "Новый уличный фонарь Лос-Анджелеса прибывает в темный момент" . Bloomberg.com . 2020-09-03 . Проверено 5 декабря 2020 .
  41. ^ "https://twitter.com/hawthornecdola/status/1301536065312796673?ref_url=https%3a%2f%2fwww.smartcitiesdive.com%2fnews%2fa-uniquely-la-streetlight-design-will-theon-illuminate город-ангелов% 2f585017% 2f " . Twitter . Проверено 5 декабря 2020 . Внешняя ссылка в |title=( помощь )
  42. ^ "Уникальный дизайн уличных фонарей Лос-Анджелеса скоро осветит Город Ангелов" . Умные города: погружение . Проверено 5 декабря 2020 .
  43. ^ "LA Lights The Way Winning Entry: Superbloom" . Проектная комната . Проверено 5 декабря 2020 .
  44. ^ "Новый уличный фонарь Лос-Анджелеса прибывает в темный момент" . Bloomberg.com . 2020-09-03 . Проверено 5 декабря 2020 .
  45. ^ "Темная сторона светодиодных фонарей" . Bloomberg.com . 2018-03-08 . Проверено 5 декабря 2020 .
  46. ^ JN Bajpai (2016). «Городские, планировочные и транспортные исследования, т. 4, № 1, стр. 83–100».
  47. ↑ Роджер Г. Нолл (1999). Экономика и политика замедления регуляторной реформы .
  48. ^ «Загрязнение воздуха в Калифорнии вызывает астму, аллергию и преждевременные роды | DiscoverMagazine.com» . Откройте для себя журнал . Проверено 22 февраля 2017 .
  49. ^ Lelyveld, Нит (3 октября 2019). «Как тревожная фотография аварии с инвалидной коляской обнажила ветхие тротуары Лос-Анджелеса» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 3 октября 2019 года .
  50. ^ JN Bajpai (2016). «Городские, планировочные и транспортные исследования, т. 4, № 1, стр. 83–100».
  51. ^ Stigo, "The Last Mile - термин, проблема и нечетные решения" , medium.com , 04-Октябрь-2017

Внешние ссылки [ править ]

  • Улицы города, существовавшие в 1903-04 гг., Но ныне не сохранившиеся.