Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Metrolink (Южная Калифорния) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о пригородных электричках в Калифорнии. Информацию о других системах поездов с таким же названием по всему миру см. В Metrolink .

Метролинк
Metrolink logo.svg
Логотип Metrolink по состоянию на 2017 год
Metrolink San Clemente.jpg
Поезд Metrolink возле станции San Clemente Pier
Обзор
LocaleЮжная Калифорния
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк7 [1]
Количество станций62
Ежедневная поездка40 000 (в среднем за 4 квартал 2015–16 гг.) [1]
Исполнительный директорСтефани Виггинс
Главное управлениеWilshire Grand Center
900 Wilshire Boulevard
Лос-Анджелес, Калифорния
Веб-сайтwww .metrolinktrains .com
Операция
Началась операция26 октября 1992 г. [2] ( 1992-10-26 )
Оператор (ы)Amtrak (по контракту с SCRRA)
Отчетные знакиSCAX
Принимающие железные дороги
ХарактерНа уровне и над землей
Кол-во автомобилей52 локомотива, 260 вагонов [1]
Технический
Длина системы534 миль (859 км)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)
Системная карта (по состоянию на 2018 год)

Metrolink 14 мая 2018.pdf

Metrolink ( отчетный знак SCAX ) - это система пригородных поездов в Южной Калифорнии, состоящая из семи линий и 62 станций [3], работающих на 534 милях (859 км) железнодорожной сети. [4]

Система работает в округах Лос-Анджелес , Ориндж , Риверсайд , Сан-Бернардино и Вентура , а также в Оушенсайд в округе Сан-Диего . [5] [6] Он соединяется с County Metro Rail Лос - Анджелеса и Metro шинопровода системы, Сан - Диего Coaster пригородного железнодорожного и Sprinter свет железнодорожных перевозок, а также с железнодорожный вокзал «s Pacific Surfliner , побережье Starlight , Юго - Запад Главный , Sunset Limited , иМеждугородние железнодорожные перевозки Texas Eagle . [7] Метролинк владеет несколькими сотнями миль железных дорог; однако он также разделяет некоторые пути с грузовыми поездами.

Система, основанная в 1991 году как Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии ( SCRRA ) и принявшая название «Метролинк» [8], начала работать в 1992 году. Среднее количество пассажиров в будние дни составляло 42 928 пассажиров по состоянию на 2017 год. [4] Ею управляет компания Amtrak. по контракту с SCRRA.

Маршруты [ править ]

Помимо пригородных поселков и городов, Metrolink также обслуживает несколько достопримечательностей, таких как центр Лос-Анджелеса , Бербанк , аэропорт Голливуд-Бербанк , Калифорнийский государственный университет, Лос-Анджелес , стадион «Энджел» в Анахайме и пирс Сан-Клементе . [3] Специальная служба также была распространена на Помона Fairplex , [9] в Ventura County Fairgrounds , [10] и Auto Club Speedway [11] для определенных событий.

Строка [5]СерииТерминиОперацияИспользуемые маршруты [5] [6]
Сан-Бернардино 300 [12]Лос-Анджелес
Сан-Бернардино		ЕжедневноК западу от центра Сан-Бернардино , транзитный центр Сан-Бернардино , между межштатной автомагистралью 10 и государственной трассой 210 . Идет по автомагистрали Interstate 10, начиная с Эль-Монте .
Риверсайд 400 [13]Лос-Анджелес
Риверсайд		БудниК северо-западу от центра города Риверсайд , в конечном итоге параллельно State Route 60 вдоль южной Внутренней Империи.
91 / Perris Valley 700 [14]Лос-Анджелес
Перрис		ЕжедневноК юго-востоку от станции Юнион вдоль межштатной автомагистрали 5 , на восток вдоль шоссе Риверсайд (шоссе штата 91) до Риверсайда, а затем на юг по межштатной автомагистрали 215 .
Внутренняя империя - округ Ориндж 800 [15]Сан-Бернардино
Оушенсайд		ЕжедневноК юго-западу от центра города Сан-Бернардино, чтобы следовать по шоссе Риверсайд ( межштатная автомагистраль 215 на юг и государственная трасса 91 ) на запад. Поворачивает на юг к параллельной межштатной автомагистрали 5 .
Orange County 600 [16]Лос-Анджелес
Оушенсайд		ЕжедневноК северо-западу от Оушенсайд вдоль межштатной автомагистрали 5. Слегка отклоняется от межгосударственной автомагистрали в округах Северный Ориндж и юго-восток Лос-Анджелеса.
Долина Антилопы 200 [17]Лос-Анджелес
Ланкастер		ЕжедневноК северо-западу от Union Station, примерно по межштатной автомагистрали 5. Поворачивает на восток, затем на север, к параллельному шоссе штата 14 .
Вентура Каунти 100 [18]
900 [19]		Лос-Анджелес
Ист-Вентура		БудниК востоку от Вентуры, примерно по шоссе 118 . Поворачивает на юг в аэропорту Голливуда Бербанк в сторону вокзала Юнион . Поезда с номерами серии 900 ходят между Union Station и аэропортом Голливуд Бербанк.

Тарифы [ править ]

Автоматы по продаже билетов Metrolink. В автоматах также продаются билеты на поезда Amtrak и автобус FlyAway до международного аэропорта Лос-Анджелеса .

Структура тарифов Metrolink основана на фиксированной плате за посадку в поезд и дополнительных расходах за расстояние, при этом тарифы рассчитываются с шагом 25 центов между станциями.

Metrolink билеты действительны проезд для большинства соединительных автобусов и поездов; определенные билеты Metrolink действительны на определенных маршрутах Amtrak . [20]

Повышение тарифов обычно происходит ежегодно в июле, что совпадает с увеличением расходов на топливо и рабочую силу, и обычно составляет от 3,5% до 5% в год (хотя реструктуризация вызвала больший скачок тарифов). [21] Рост цен на нефть с 2003 года частично является причиной постоянного повышения тарифов, поскольку поезда Metrolink работают на дизельном топливе . [22]

В конце 2018 года Metrolink объявила, что цены на билеты на линию Сан-Бернардино будут снижены на 25% как минимум до 2019 года в попытке увеличить количество пассажиров. С 2016 года аналогичные скидки были введены и для других линий. [23]

История [ править ]

См. Также: CalTrain и Orange County Commuter
Поезда Metrolink прибывают и отправляются со станции Union Station в вечерний час пик

Междугороднее железнодорожное сообщение вокруг Лос-Анджелеса сохранялось благодаря созданию компании Amtrak в 1971 году, однако железнодорожные перевозки, подходящие для пассажиров пригородных поездов, оставались труднодостижимыми на протяжении 1980-х годов. CalTrain был недолгим сервисом, длился всего несколько месяцев и работал на одной линии. Комиссия по транспорту округа Ориндж создала управляемый компанией Amtrak пригородный транспорт округа Ориндж в начале 1990 года, курсирующий между Лос-Анджелесом и Сан-Хуан-Капистрано, но более комплексный подход был сочтен необходимым. 25 мая 1990 года был подписан законопроект Сената 1402, который предписывал местным транспортным властям разработать региональный план для пригородных железных дорог к концу года. [24]

В октябре 1990 года агентства-члены SCRRA объявили о покупке 175 миль (282 км) путей, станций технического обслуживания, станций и другой собственности у Южного Тихого океана за 450 миллионов долларов в 1990 году (881 миллион долларов с поправкой на инфляцию). [24] Права на использование станции Union Station в Лос-Анджелесе были приобретены у Union Pacific , владельца станции в то время, за 17 миллионов долларов в том же году (33,3 миллиона долларов с поправкой на инфляцию) (Union Station с тех пор была приобретена округом Лос-Анджелес. Столичное управление транспорта ). [25] [26] Грузовые перевозки будут продолжаться по некоторым коридорам при координации с пассажирскими службами. [24]Совместная власть была официально основана в 1991 году. [24] [27]

Услуги начались 26 октября 1992 года в рамках контрактной работы компании Amtrak с линиями Вентура, Санта-Кларита (позже переименованная в долину Антилопы) и Сан-Бернардино. [2] [28] В 1993 году услуга была расширена за счет включения линии Riverside Line, а в следующем году линия Orange County Line была переведена с торговой марки Amtrak на Metrolink. Линия Внутренняя Империя - Округ Ориндж открылась в 1995 году, и было профинансировано увеличение количества поездов на службе округа Ориндж. [29] Линия 91 открылась в 2002 году. [30]

С июля 2004 года тарифы Metrolink были изменены с зональной на тариф в зависимости от расстояния. В 2005 году с Connex Railroad / Veolia Transport был заключен пятилетний эксплуатационный контракт . В том же году Транспортное управление округа Ориндж одобрило план увеличения частоты до 76 поездов в день на линиях округа Ориндж и Внутренняя Эмпайр-округ Ориндж к 2009 году [31], а финансирование расширения услуг Metrolink было включено в обновление Меры. Налог с продаж на транспорт был одобрен избирателями в ноябре 2006 года. [32] Предлагаемая станция в Йорба Линда была отменена в 2005 году из-за местной оппозиции. [33]

В июле 2008 года было объявлено, что пассажиропоток вырос на 16% по сравнению с предыдущим годом. [34] [35] После столкновения с поездом в Чатсуорт в 2008 году, в результате которого 25 человек погибли и 135 получили ранения, был принят ряд мер безопасности; Осенью 2009 года в локомотивах были установлены обращенные внутрь видеокамеры, чтобы гарантировать, что персонал соблюдает правила, в частности запрет на использование мобильных телефонов. [36] В 2010 году оператор получил первый из 117 энергопоглощающих пассажирских вагонов (что снижает потери пассажиров в случае аварии). [37] Amtrak восстановила контракт на эксплуатацию Metrolink, начиная с июля 2010 года. [38]Среднее количество пассажиров в будние дни в четвертом квартале 2009 года составило 38 400 человек. [34]

В 2010 году, чтобы сэкономить деньги перед лицом сокращения финансирования, правление Metrolink проголосовало за сокращение полуденного обслуживания на линии Внутренняя Империя - округ Ориндж, а также за сокращение обслуживания в выходные дни на линиях округа Ориндж и Внутренняя Империя - округ Ориндж. [39]

Среднее количество пассажиров в будние дни в течение мая 2011 года составляло 41 000. Исследование показало, что 90% пользователей в течение типичного буднего дня в 2009 году ранее ездили одни или на машине, и что система заменила примерно 25 000 поездок на автомобиле. [40] Во время закрытия межштатной автомагистрали 405 в выходные дни в июле 2011 года система зафиксировала рекордное количество пассажиров в выходные, составившее 20 000 посадок, что на 50% выше, чем в те же выходные в 2010 году, и на 10% выше, чем рекорд по количеству пассажиров в предыдущие выходные, который имел место во время U2 360 ° Tour в июне 2011 года. [41] Количество пассажиров продолжало расти в 2012 году (на 2%) [40], когда среднее количество пассажиров в будние дни достигло 42 265 человек. [40]Хотя в 2013 году годовое количество посадок на борт составило почти 12,07 миллиона пассажиров, к осени 2014 года количество пассажиров упало до 11,74 миллиона, что противоречит прогнозам. Обвиняя снижение в худшей рецессии со времен Второй мировой войны , Metrolink заявила, что оказалась между сокращением услуг и повышением тарифов, что, вероятно, еще больше снизит пассажиропоток. [42]

Metrolink начала предлагать мобильные билеты в начале 2016 года. [43] [44] [45]

Транспортная комиссия графства Riverside (RCTC) продлил 91 линии на юго - восток 24 миль (39 км) в Perris , используя существующую в Сан - Хасинто Отпайка, который он приобрел в 1993 году [46] Первоначальные планы по строительству / реконструкции линии начнется в 2012 году, но они были отложены из-за судебного иска, поданного домовладельцами в пострадавшем районе, которые оспорили экологический отчет RCTC. Судебный процесс был урегулирован в конце июля 2013 года. [47] Строительство пристройки за 248,3 миллиона долларов началось в октябре 2013 года; [48] обслуживание первоначально планировалось начать в декабре 2015, [49], а затем в феврале 2016 года. [50] [51]В середине февраля 2016 года открытие пристройки планировалось в марте того же года. [52] Расширение официально открылось в июне 2016 года. [53]

В конце 2019 года SCCRA приняла на себя права эксплуатации строящейся железнодорожной линии Arrow до Редлендса, штат Калифорния . [54]

Известные инциденты [ править ]

218 человек погибли в результате происшествий с поездами Metrolink с 1993 по 2008 годы, большинство из них - пешеходы, погибшие на путях, а 39 - в результате трех столкновений поездов. [55] С 2008 года только один человек в поездах Metrolink погиб, машинист локомотива погиб в Окснарде, когда грузовик был оставлен на перекрестке.

Placentia, апрель 2002 г. [ править ]

Два человека погибли и 22 получили серьезные ранения 23 апреля 2002 года, когда грузовой поезд BNSF лоб в лоб столкнулся с поездом Metrolink в Плацентии , недалеко от перекрестка Этвуд., на пересечении Оранджеторп-авеню и Ричфилд-роуд. Оба поезда двигались навстречу друг другу на одном и том же пути с востока на запад. У Метролинк было преимущественное право проезда; предполагалось перейти на южный путь. Поезд BNSF должен был замедлиться и остановиться прямо перед переключателем, пока проезжал Metrolink, но команда пропустила сигнал в полутора милях назад, предупреждающий их о замедлении. К тому времени, когда экипаж увидел красный сигнал «стоп» на стрелке и в поезде Метролинк, они ехали слишком быстро, чтобы избежать столкновения. Хотя было предположение, что сигналы, предупреждающие BNSF о замедлении и остановке, были неисправны, расследование позже пришло к выводу, что причиной аварии была человеческая ошибка экипажа. [56] Более 260 пассажиров были ранены и 3 человека, включая сотрудника BNSF, погибли.

Глендейл, январь 2005 г. [ править ]

Основная статья: Крушение поезда в Глендейле в 2005 году
Последствия аварии в Глендейле в 2005 году

Одиннадцать человек погибли (в том числе заместитель шерифа и проводник поезда) и более 100 человек получили ранения, около 40 серьезно 26 января 2005 г., когда пассажирский поезд Metrolink столкнулся с припаркованным на рельсах автомобилем, который затем сломался. и ударил по неподвижному грузовому локомотиву и поезду Metrolink, движущемуся в противоположном направлении. Мужчина, припарковавший автомобиль на рельсах, Хуан Мануэль Альварес , был задержан и обвинен по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах, включая убийство при крушении поезда. [57] [58] 26 июня 2008 года Альварес был признан виновным по 11 пунктам обвинения в убийстве и приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. [59]

Чатсуорт (Лос-Анджелес), сентябрь 2008 г. [ править ]

Основная статья: Столкновение поездов в Чатсуорте в 2008 году
Пожарные стоят возле перевернувшегося локомотива 12 сентября 2008 года после того, как пассажирский поезд Metrolink столкнулся с грузовым поездом Union Pacific недалеко от Чатсуорта, Калифорния .

Двадцать пять человек погибли и 135 получили ранения, когда пригородный поезд Metrolink, в котором находилось 222 человека [60], столкнулся с грузовым поездом Union Pacific, в результате чего один из пассажирских вагонов и локомотив перевернулись в районе Чатсуорт в Лос-Анджелесе. [61] Наряду со 135 ранеными, 81 был доставлен в местные больницы в тяжелом или критическом состоянии. [62] Скорость поездов заставила локомотив Metrolink телескопировать в первый пассажирский вагон. [62]

Окснард, февраль 2015 г. [ править ]

Основная статья: 2015 Крушение поезда Oxnard

Тридцать человек были ранены, когда поезд 102 линии метро Metrolink Ventura County Line 102 (Восточная Вентура - вокзал Лос-Анджелеса) врезался в грузовик, который был остановлен на путях на перекрестке Райс-авеню около Окснарда около 5:40 утра 24 февраля 2015 года. Один человек, машинист поезда, позже скончался от полученных травм. [63]Водитель, который покинул грузовик перед аварией, был обнаружен полицией и взят под стражу. Поезд состоял из кабины Hyundai-Rotem «Guardian Fleet» во главе, двухуровневого веломобиля Bombardier, двух туристических вагонов Hyundai-Rotem «Guardian Fleet» и локомотива EMD F59PH. После этой аварии Metrolink арендовала у BNSF 40 грузовых дизельных локомотивов, которые будут использоваться как временные кабины, пока они исследуют проблемы с вагонами Hyundai-Rotem. 8 июля 2016 года правление Metrolink одобрило план на 1,5 миллиона долларов по ремонту плугов на кабинах Hyundai Rotem. После ремонта вагоны вернули в эксплуатацию, а арендованные локомотивы BNSF были возвращены. [64]

Будущее [ править ]

Популярность Metrolink выросла, и есть ряд запланированных расширений системы и новых станций. Объем парковки на вокзале также был ограничен. [65]

Новая станция Metrolink в Плаценции , которая будет обслуживать пассажиров линии 91 / Perris Valley Line к северу от округа Ориндж, завершила финальную стадию проектирования, за исключением проблем, связанных с парковкой, необходимой для сопровождения станции. [66] Строительство станции Placentia стоимостью 24 миллиона долларов началось в 2018 году, и ее планируется открыть в 2021 году. [67]

Пригородная железная дорога Стрелка , ранее известная как Пассажир Редлендса Rail Project, это 9 миль (14 км) к востоку расширение железнодорожного от Сана - Бернардино в Редлендс и Ментон , запланированный в Сане - Бернардино ассоциированных правительствах (SANBAG). Ассоциация рассматривала вопрос о продлении пригородной железной дороги вдоль коридора или об установке скоростного автобусного сообщения или линии легкорельсового транспорта [68], но в декабре 2015 года официальные лица SANBAG заявили, что они планируют расширить услугу Metrolink только до транзитного центра Сан-Бернардино и использовать дизельные агрегаты, эксплуатируемыеОмнитранс вместо локомотивных вагонов Метролинк на остальной части маршрута. [69] [70] [71] Закладка фундамента для строительства линии состоялась 19 июля 2019 года. Запуск сервиса запланирован на начало 2022 года. [72] В 2019 году Омнитранс был уволен с должности оператора в связи с реструктуризацией организации, с Компания Metrolink выбрана для строительства и эксплуатации. [54]

Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) предложила добавить пригородный железнодорожное сообщение вдоль гавани Подраздел коридора , оказывающей услуги Инглвуде , Международный аэропорт Лос - Анджелеса , в Южной бухте , в порту Лос - Анджелеса , и / или порт Лонг - Бич . Было принято решение не включать ни Metrolink, ни легкорельсовый транспорт, ни автобусы, а преобразовать большую часть линии в многоцелевую велосипедную дорожку, перекрыв любое железнодорожное сообщение от Union Station до LAX. [1]

В 2008 году , лоббисты настаивали на железнодорожной линии Темекуле в юго - западном округе Риверсайд через 91 линия «s станции La Sierra . [73] Хотя эта предложенная линия могла бы следовать по маршруту заброшенной грузовой линии, это потребует значительных денег, поскольку грузовые перевозки прекратились почти 30 лет назад. Несмотря на это, в технико-экономическом обосновании пригородной железной дороги, подготовленном Комиссией по транспорту округа Риверсайд за 2008 год, этот маршрут все еще рассматривается как одна из рассматриваемых возможностей. [74] Также обсуждалось расширение до Хемета [75] , запланированы две станции. [76]

Города долины Коачелла ( Палм-Спрингс , Кафедральный город , Палм-Дезерт , Индио и Коачелла ) запросили пригородные железнодорожные перевозки из Лос-Анджелеса и округа Ориндж, но Union Pacific Railroad выступает против дальнейшего обслуживания пассажиров на своих путях. [77] Тем не менее, в 1999 году Ассоциация правительств долины Коачелла изучала возможность двух ежедневных поездок туда и обратно по линии 91 от вокзала Юнион в Лос-Анджелесе через Фуллертон и Риверсайд до станций в Палм-Спрингс и Индио (с возможной остановкой возле Палм- Спрингс). Desert ) [78], возможно, благодаря партнерству сAmtrak . Это расширение также потребует значительных денег для улучшения инфраструктуры: не менее 500 миллионов долларов, согласно Плану развития железных дорог штата Калифорния от 2005 года. [77] Тем не менее, в 2013 году Caltrans провела технико-экономическое обоснование услуги Coachella Valley [79], и RCTC принял решение. продолжить создание одного. [80] К 2020 году планы службы железнодорожного коридора Долина Коачелла - перевал Сан-Горгонио превратились в службу, управляемую компанией Amtrak.

Расширение округа Керн обсуждалось в отчете Совета правительства округа Керн за 2012 год. [81] [82] [83]

Ветвь Санта-Паула была приобретена Транспортной комиссией округа Вентура в 1995 году. [84] Железная дорога, бывшая часть береговой линии южной части Тихого океана , соединяет город Вентура с Санта-Кларитой параллельно трассе 126 штата Калифорния . Филмор и Западная железная дорога управляет экскурсионным обслуживанием на участке линии, хотя существуют планы по восстановлению путей для службы Метролинк. Исследование, проведенное в 1991 году, оценило затраты на восстановление линии от 70 до 90 миллионов долларов. [85]

Интерфейс высокоскоростной железной дороги [ править ]

В первые годы эксплуатации Калифорнийской высокоскоростной железной дороги между Мерседом и Бербанком, которая, по прогнозам, начнется в 2022 году (но поскольку она неоднократно откладывалась до 2033 года), пассажиры использовали Metrolink для поездок между Бербанком и центром Лос-Анджелеса. Альтернативный план предусматривал бы совместное использование путей до станции Union Station, но для этого потребовалась бы электрификация этой части линии. Этот альтернативный план предусматривал «поездку на одном месте» в начале обслуживания между Центральной долиной и центром города или даже округом Ориндж. [86]

Управление [ править ]

SCRRA является совместным полномочия власти регулируется пятью учреждениями уездных , которые финансируют службы Метролинк: Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority , то Orange County Transportation Authority , то транспорт комиссия Riverside County , то правительства Сан - Бернардино Ассоциированные и округа Вентура Транспортная комиссия . [27]

Каждое агентство назначает членов совета директоров Metrolink, Лос-Анджелес получает четыре места в совете директоров, округа Ориндж, Риверсайд и Сан-Бернардино получают по два места, а округ Вентура получает одно место. Есть также три неголосующими, е х должности членов из Южной Калифорнии Ассоциации правительства , в Сан - Диего Ассоциации правительств , а также штат Калифорния . [1]

Штаб-квартира Metrolink находится в Гранд-центре Уилшира вместе с Ассоциацией правительств Южной Калифорнии. Metrolink ранее работала вне здания штаб-квартиры Metro с 2011 по 2018 год, когда Metro потребовалось больше места в их здании. [87] До 2011 года в штаб - квартире MetroLink были в MCI Center , [88] , где они занимали около 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) пространства. [89]

Услуги [ править ]

Metrolink управляет несколькими объектами технического обслуживания в своей зоне обслуживания. Его центральное техническое обслуживание Keller Yard (CMF) расположено на восточном берегу реки Лос-Анджелес, недалеко от пересечения автомагистралей 5 и 110, к югу от расположения бывшего Southern Pacific Taylor Yard . [90] Объект находится под управлением подрядчика Metrolink по техническому обслуживанию оборудования: Bombardier Transportation. [91] Восточная ремонтно-техническая база находится в Сан-Бернардино . Поезда Metrolink также обслуживаются на предприятии Coaster 's Stuart Mesa, которое находится между пирсом Сан-Клементе и Оушенсайд.в юго-западном конце Кэмп-Пендлтона. Этот двор принадлежит Транзитному округу Северного графства . [91]

Операционный центр Metrolink находится в Помоне , недалеко от станции Помона (Северная) . [92]

Подвижной состав [ править ]

Основная статья: Подвижной состав Метролинк

Парк Metrolink состоит из 52 локомотивов , [1] 137 действующих двухуровневых автобусов Bombardier (Sentinel Fleet) и 137 двухуровневых Hyundai Rotem (Guardian Fleet). [93]

Ливрея [ править ]

До недавнего времени большинство принадлежащих Metrolink единиц было окрашено в белый цвет с синими полосами, который был введен в конце 1990-х годов в качестве замены аналогичной схемы, которая использовалась с момента запуска агентства. Начиная с 2007 года агентство начало процесс перехода на новый дизайн сине-зеленых «лент»; локомотивы Guardian Fleet и EMD F125 уже поступают с завода в новых цветах. [38] [94]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в округе Сан-Диего
  • Транспорт в Лос-Анджелесе
  • Хэл Берсон , бывший председатель Metrolink

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отчет о 20-летнем юбилее Metrolink» . Метролинк . Проверено 14 августа 2013 года .
  2. ^ a b "Железнодорожные вокзалы" . Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года .
  3. ^ a b «Утвержденный бюджет на 2018-19 финансовый год» (PDF) . Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. 13 июля 2018 г. с. 33 . Проверено 29 апреля 2019 года .
  4. ^ a b c "Расписание" (PDF) . Метролинк. 2018 . Проверено 30 июня 2018 года .
  5. ^ a b «Metrolink - How 2 Ride Guide - Карта системы Южной Калифорнии» (PDF) . Американская автомобильная ассоциация (AAA) . Проверено 14 августа 2013 года .
  6. ^ «Лос-Анджелес» . Амтрак Калифорния. Архивировано из оригинального 27 марта 2010 года . Проверено 28 марта 2010 года .
  7. ^ «История Метролинк» . Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 9 ноября 2017 года .
  8. ^ "Метролинк, чтобы сделать специальные остановки на ярмарке" . Метролинк . Проверено 3 апреля 2010 года .
  9. ^ «Metrolink снова предложит услуги ярмарке округа Вентура» . Метролинк . Проверено 3 апреля 2010 года .
  10. ^ "Возьмите Metrolink на автоклуб Speedway для действия NASCAR!" . Метролинк . Проверено 3 апреля 2010 года .
  11. ^ «Линия Сан-Бернардино» . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  12. ^ «Риверсайд Линия» . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  13. ^ "91 Линия" . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  14. ^ "Внутренняя линия Империи-Ориндж Каунти" . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  15. ^ «Линия округа Ориндж» . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  16. ^ «Линия Антилопы» . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  17. ^ «Линия округа Вентура» . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  18. ^ "Линия аэропорта Бербанк-Боб Хоуп" . Метролинк . Проверено 31 марта 2010 года .
  19. ^ «Metrolink рассматривает возможность повышения тарифов из-за более высоких затрат на топливо» . Метролинк. 26 апреля 2005 . Проверено 27 марта 2010 года .
  20. ^ «Совет Metrolink одобряет увеличение тарифов на общесистемные и групповые поездки» . Метролинк. 25 апреля 2008 . Проверено 27 марта 2010 года .
  21. ^ "Программа транзитных проездных EZ" . Метролинк . Проверено 27 марта 2010 года .
  22. ^ "Metrolink сохраняет 25-процентную скидку на билеты по линии Сан-Бернардино-Лос-Анджелес" . Ежедневный бюллетень . 12 декабря 2018 . Проверено 31 декабря 2019 года .
  23. ^ a b c d План развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: 1991-96 финансовые годы (PDF) . Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans . 1991 г.
  24. ^ «LACTC приобретает собственность Union Pacific и права на рельсы для запланированной системы пригородных железных дорог с пятью округами (Транспортная комиссия округа Лос-Анджелес)» . Бизнес Южной Калифорнии . 1 сентября 1991 . Проверено 28 марта 2010 года .
  25. ↑ Миддлтон, Уильям Д. (1 ноября 1992 г.). «Калифорния собирает все воедино (железнодорожные системы)» . Железнодорожный возраст . Проверено 28 марта 2010 года .
  26. ^ a b «ОПЫТ ИСТОРИИ МЕТРОЛИНК» . Метролинк . Проверено 11 июня 2018 года .
  27. ^ "Поезда Метролинк начинается в понедельник, 26 октября" . Бесплатная библиотека. 22 октября 1992 . Проверено 2 апреля 2010 года .
  28. ↑ Беркман, Лесли (14 июля 1995 г.). «Metrolink добавляет еще 2 поезда в день для округа Ориндж» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 марта 2010 года .
  29. ^ "Вехи Metrolink" . Метролинк . Проверено 27 марта 2010 года .
  30. ↑ Рэдклифф, Джим (14 ноября 2005 г.). «Ежедневные услуги OC Metrolink увеличиваются почти вдвое» . Регистр округа Ориндж .
  31. ^ "Мера M2" . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинала на 12 июня 2010 года . Проверено 27 марта 2010 года .
  32. ↑ Панг, Кевин (17 марта 2004 г.) «Йорба Линда отвергает план железнодорожного вокзала» Los Angeles Times
  33. ^ a b «Отчет о посещаемости общественного транспорта: четвертый квартал 2009 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2010 г. с. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2011 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  34. ^ Hymon, Стив (август 2008). «Metrolink устанавливает рекорд по количеству пассажиров, кандидаты не говорят о дорожном движении и налоге с продаж: рост 18 августа» . Лос-Анджелес Таймс .
  35. ^ Willon, Фил (6 октября 2009). «Метролинк добавляет в локомотивы видеокамеры» . Лос-Анджелес Таймс .
  36. ↑ Грофф, Джоанн (12 марта 2010 г.). «Метролинк принимает легковые автомобили, специально разработанные для защиты от столкновений» . Камарильо Желудь . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 апреля 2010 года .
  37. ^ a b "Вопросы Metrolink" (PDF) . Метролинк. Март-апрель 2010 . Проверено 25 марта 2010 года .
  38. Рианна Коннелл, Рич (8 января 2010 г.). «Метролинк сокращает количество поездов по выходным, но цены на проезд не меняются» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 26 марта 2010 года .
  39. ^ "Metrolink устанавливает запись пассажиров на выходные во время закрытия 405" . Источник . Проверено 21 июля 2011 года .
  40. ^ Weikel, Dan (7 сентября 2014) "годовой пассажиропоток MetroLink продолжает падать" Los Angeles Times
  41. ^ Уоррел, Каролина (14 марта 2016). «Метролинк запускает мобильное приложение для продажи билетов» . Железнодорожный век . Архивировано 15 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 года .
  42. ^ «Правление Metrolink одобряет покупку технологии мобильной продажи билетов» (пресс-релиз). Метролинк. 15 января 2016 года. Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 5 марта 2016 года .
  43. ^ «Metrolink хочет превратить ваш смартфон в билет» . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . 1 апреля 2016 . Проверено 9 ноября 2017 года .
  44. ^ "Описание проекта Perris Valley Line" . Комиссия по транспорту округа Риверсайд (RCTC) . Проверено 3 февраля 2014 года .
  45. ↑ Дауни, Дэвид (30 июля 2013 г.). «PERRIS VALLEY LINE: Судья подписывает соглашение» . Пресс-Предприятие . Проверено 10 августа 2013 года .
  46. ^ "Perris Valley Line" . Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 года . Проверено 9 мая 2015 года .
  47. ↑ Дауни, Дэвид (14 сентября 2014 г.). «Транспорт: линия Перрис-Вэлли обретает форму» . Пресс-Предприятие . Проверено 9 мая 2015 года .
  48. ^ Weikel, Dan (11 декабря 2015). «Расширение Metrolink до Perris посвящено его открытию в 2016 году» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 декабря 2015 года .
  49. ↑ Шеридан, Том (11 декабря 2015 г.). «PERRIS: Perris Valley Line приветствовали со стилем; обслуживание начнется в феврале» . Пресс-Предприятие . Проверено 13 декабря 2015 года .
  50. ^ «PERRIS VALLEY LINE: высокоскоростные тесты, чтобы помочь установить дату открытия нового пригородного маршрута» . 14 февраля 2016 г.
  51. ↑ Шеридан, Том (6 июня 2016 г.). «ТРАНСПОРТИРОВКА: Perris Valley Line отправляется точно по расписанию» . Пресс-Предприятие . Проверено 6 июня, 2016 .
  52. ^ a b Скаузилло, Стив (21 октября 2019 г.). «Дефицит в 520 миллионов долларов заставил Omnitrans рассчитывать на увольнения и сокращение автобусных линий, но достаточно ли этого?» . Солнце . Проверено 24 ноября 2019 года .
  53. ^ «Метролинк имеет 218 смертей за 15 лет» . UT Сан-Диего . 28 сентября 2009 . Проверено 24 февраля 2015 года .
  54. ^ "Отчет об аварии на железной дороге - Столкновение грузового поезда Берлингтон Северный Санта-Фе с пассажирским поездом Метролинк - Плаценция, Калифорния - 23 апреля 2002 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 октября 2003 . Проверено 22 ноября 2005 .
  55. ^ Мускал, Майкл; Санчес, Хесус (26 января 2005 г.). «Человек сталкивается с обвинениями в столкновении с Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 апреля 2010 года .
  56. ^ Симмонс, Энн М .; Леонард, Джек (27 июня 2008 г.). «Приговор в месте крушения поезда: убийство» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 апреля 2010 года .
  57. ↑ Симмонс, Энн М. (21 августа 2008 г.). «Убийца Метролинка получает 11 пожизненных сроков без права досрочного освобождения» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 апреля 2010 года .
  58. ^ «Маст погиб в лобовом крушении поезда» . КАБС-ТВ . 12 сентября, 2008. Архивировано из оригинального 21 мая 2011 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  59. ^ Хаймон, Стив; Олдхэм, Дженнифер; Симмонс, Энн М. (16 сентября 2008 г.). «Число погибших в результате крушения поезда в Лос-Анджелесе - 26» . Чикаго Трибьюн . Проверено 2 апреля 2010 года .
  60. ^ a b «Число погибших в результате столкновения поездов в Лос-Анджелесе достигло 25» . Ассошиэйтед Пресс. 13 сентября 2008 . Проверено 13 сентября 2008 года .
  61. ↑ «Катастрофа поезда Metrolink: более 30 раненых, водитель задержан» . КАБС-ТВ . 25 февраля 2015 года . Проверено 26 марта 2015 года .
  62. ^ "Metrolink одобряет 1,5 миллиона долларов на ремонт неисправных кабины" . Лос-Анджелес Таймс . 8 июля 2016 . Проверено 9 июля, 2016 .
  63. ↑ Рейес, Дэвид (5 июля 2008 г.). «Рост Метролинк напрягает парковочную емкость станции» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 июля 2008 года .
  64. ^ "Станция метро района Санта-Фе в Старом городе" . Город Плацентия . Проверено 9 мая 2015 года .
  65. ^ «Графство Плаценция исследует инновационное финансирование для улучшения инфраструктуры Старого города и стимулирования развития» . Ежедневный пилот . 26 апреля 2019 . Проверено 31 декабря 2019 года .
  66. ^ "Центр города Сан-Бернардино и проекты пассажирских железных дорог Редлендс" . Связанные правительства Сан-Бернардино. 11 июля, 2013. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 12 августа 2013 года .
  67. ↑ Эмерсон, Сандра (6 мая 2015 г.). «Городской совет Редлендса обновил информацию о проекте пассажирской железной дороги Редлендса» . Redlands Daily Факты . Проверено 9 мая 2015 года .
  68. ^ "Открытие транзитного центра Сан-Бернардино упрощает поездки на работу" . 8 сентября 2015 года.
  69. ^ "Проект пассажирской железной дороги Редлендс" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2015 года . Проверено 2 июня, 2016 .
  70. ^ «Начинается строительство железной дороги, соединяющей Редлендс с Сан-Бернардино» . Redlands Daily Факты . 19 июля 2019.
  71. ^ "Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги I-15" (PDF) . Уилбур Смит Ассошиэйтс. 29 июня 2007 . Проверено 20 января 2014 года .
  72. ^ "2008 Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги" . Комиссия по транспорту округа Риверсайд. 2008 . Проверено 2 февраля 2014 года .
  73. ↑ «Мобильный узел Hemet - автовокзал и многое другое - принесет экономический рост, а не проблемы, - говорят официальные лица» . 29 июля 2017 года.
  74. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 мая 2018 года . Проверено 2 октября 2018 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  75. ^ a b "Железнодорожное сообщение долины Коачелла" . Комиссия по транспорту округа Риверсайд . Проверено 3 февраля 2014 года .
  76. ^ "Технико-экономическое обоснование пассажирской железной дороги долины Коачелла" (PDF) . Консультационные услуги Schiermeyer. Февраль 1999. Архивировано из оригинального (PDF) 23 декабря 2008 года . Проверено 27 марта 2010 года .
  77. ^ "Исследование планирования междугородных железнодорожных коридоров долины Коачелла" (PDF) . AECOM. Май 2013 . Проверено 20 января 2014 года .
  78. ^ «Резолюция RCTC 13-042 об установлении ежедневного междугороднего железнодорожного сообщения» (PDF) . Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Октябрь 2013 . Проверено 20 января 2014 года .
  79. ^ «Проект отчета» (PDF) . kerncog.org. 2010 . Проверено 13 ноября 2019 года .
  80. ^ "Отчет о пригородной железной дороге" (PDF) . www.kerncog.org . 2012 . Проверено 28 сентября 2019 года .
  81. ^ «План железнодорожной системы» (PDF) . scagrtpscs.net . 2016 . Проверено 28 сентября 2019 года .
  82. Рианна Маклеод, Джин (23 июля 2014 г.). «Западная железная дорога и ВКТС по-прежнему расходятся по поводу содержания пути, аренды» . The Fillmore Gazette . Проверено 19 августа 2018 года .
  83. ↑ Грин, Ник (25 января 1997 г.). «Тренировка в долине Санта-Клара для будущего» . LA Times . Проверено 22 декабря 2020 года .
  84. ^ "Возможная связь сверхскоростного поезда с железнодорожной системой Лос-Анджелеса далеко не ясна" Los Angeles Times
  85. Рианна Хоберман, Натали (8 ноября 2017 г.). «Чернила Metrolink продаются за 30 тыс. SF в Wilshire Grand» . Настоящая сделка Лос-Анджелес . Коранги Паблишинг . Проверено 14 ноября 2017 года .
  86. ^ «Свяжитесь с нами» . Метролинк . Проверено 18 марта 2010 года .
  87. ^ "Коммерческая недвижимость; Сделки" . Лос-Анджелес Таймс . 3 октября 2000 г. с. 10 . Получено 5 апреля 2010 г. - через ProQuest Archivermd-all.
  88. ^ "История Тейлор Ярда" . Речной проект . Архивировано из оригинального 26 мая 2009 года . Проверено 27 марта 2010 года .
  89. ^ a b «Транспортная компания Bombardier в США» . Бомбардье . Проверено 27 марта 2010 года .
  90. ^ «Новости 101: Когда рассказ - это« новости » » . 7 мая 2013 года.
  91. ^ «План флота» . metrolink.granicus.com . Проверено 28 сентября 2019 года .
  92. ↑ Коннелл, Рич (3 мая 2010 г.). «Представлены противоаварийные автомобили Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 мая 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Официальный сайт
  • Обновления сервиса Metrolink в Twitter
  • Метролинк на веб-сайте Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес
  • Метролинк на веб-сайте Транспортного управления округа Ориндж
  • Metrolink на веб-сайте Транспортной комиссии округа Риверсайд
  • Метролинк на веб-сайте Ассоциации правительств Сан-Бернардино
  • Metrolink на веб-сайте Транспортной комиссии округа Вентура