Sunset Limited

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Sunset Limited"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Sunset Limited

Sunset Limited Eastbound во Флориде в 2004 году
Обзор
Тип Обслуживания	Длинная дистанция
Положение дел	Операционная
Locale	Южные Соединенные Штаты
Первое обслуживание	1894 г.
Текущий оператор (ы)	Amtrak
Бывший оператор (ы)	Южный Тихий океан (1894–1971)
Верховая езда	92 827 (FY2019) [1]
Маршрут
Начинать	Лос-Анджелес , Калифорния
Остановки	20
Конец	Новый Орлеан , Луизиана
Пройденное расстояние	1,995 миль (3,211 км)
Среднее время в пути	46 часов и 28 минут
Частота обслуживания	Три поездки туда и обратно в неделю
Номер (а) поезда	1 (на запад) 2 (на восток)
Бортовые услуги
Класс (ы)	Зарезервированный автобус и спальные места Superliner
Доступ для инвалидов	да
Рассадка	Зарезервированное место для туристических автобусов Сиденья для автобусов нижнего уровня Superliner
Спальные устройства	Superliner Roomette Семейная спальня Спальня Superliner Спальня Superliner Люкс Superliner Спальня для людей с ограниченными возможностями
Объекты общественного питания	Автомобиль-ресторан Кафе-вагон
Объекты наблюдения	Sightseer Lounge
Объекты багажа	Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной состав	Суперлайнеры
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Скорость работы	79 миль в час (127 км / ч) максимум 44 мили в час (71 км / ч) в среднем (включая остановки)
Владелец (и) трека	Лос-Анджелес – Лейк-Чарльз: UP Лейк-Чарльз – Новый Орлеан: BNSF
Карта маршрута Легенда 4321 миль 6954 км Услуга приостановлена 4321 миль 6954 км Sunset Limited обслуживание приостановлено   Серебряный сервис Продолжить Орландо Зимний парк Sanford Deland Палатка Джексонвилл Серебряный сервис Лейк-Сити Мэдисон Таллахасси по восточному времени Центральное время Чипли Crestview Пенсакола FL AL Atmore Мобильный AL РС Паскагула Билокси Gulfport Залив Сент-Луис РС ЛА 0 миль Жители Нового Орлеана Хьюи П. Длинный мост над рекой Миссисипи 55 миль 89 км Шривер 127 миль 204 км Новая Иберия 145 миль 233 км Лафайет 219 миль 352 км Лейк Чарльз ЛА TX 330 миль 540 км Бомонт 362 миль 583 км Хьюстон Техасский орел в Чикаго 572 миль 921 км Сан Антонио 742 миль 1194 км Дель Рио 867 миль 1395 км Сандерсон 959 миль 1543 км Альпийский Центральное время Горное время 1177 миль 1894 км Эль-Пасо TX НМ 1265 миль 2036 км Деминг 1325 миль 2132 км Lordsburg НМ Аризона 1443 миль 2322 км Бенсон 1493 миль 2403 км Tucson Маршрут до 1996 года 4321 миль 6954 км через Феникс 4321 миль 6954 км Кулидж  Темпе Феникс 1579 миль 2541 км Марикопа 1744 миль 2807 км Юма Аризона CA Горное время Тихоокеанский часовой пояс Индио закрыто 1998 г. 1889 миль 3040 км Палм-Спрингс Юго-западный начальник в Чикаго 1956 миль 3148 км Онтарио 1963 миль 3159 км Помона Альгамбра закрыто 1975 г. Побережье звездного света в Сиэтле Тихоокеанский Серфлайнер 1995 миль 3211 км Лос-Анджелес Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Sunset Limited является железнодорожный вокзал пассажирский поезд , который на протяжении большей части своей истории курсируют между Нью - Орлеан и Лос - Анджелесе , в течение второй страны маршрута трансконтинентальной . Тем не менее, вплоть до урагана Катрина в 2005 году, он побежал между Орландо и Лос - Анджелесе, а с 1993 по 1996 год, по- прежнему на Майами (через Серебряный Метеор ' маршруту s). Это самый старый названный поезд в Соединенных Штатах, введенный в 1894 году Южно-Тихоокеанской железной дорогой и приобретенный компанией Amtrak после ее образования в 1971 году.

Этот поезд является одним из 13 из 15 междугородних маршрутов Amtrak, которые курсируют всего три дня в неделю (исключение составляют только Auto Train и Silver Meteor, которые ходят ежедневно). Следовательно, Sunset Limited перевезла третье место по количеству пассажиров из всех поездов Amtrak в 2019 финансовом году , 92 827 пассажиров, что на 4,4% меньше, чем в 2018 финансовом году. Общая выручка компании в 2016 году составила 10 769 179 долларов , что на 7,5% меньше, чем в 2015 финансовом году. ^{[2] [3]}

Маршрут [ править ]

На протяжении большей части своего существования маршрут Sunset Limited принадлежал компании Southern Pacific Railroad . Название Sunset Limited ведет свое происхождение от железной дороги Галвестона, Гаррисберга и Сан-Антонио , дочерней компании в южной части Тихого океана, которая еще в 1874 году была известна как Сансет Рут .

Большая часть нынешнего маршрута из Нового Орлеана на запад теперь принадлежит Union Pacific Railroad , которая приобрела Southern Pacific в 1996 году. Однако большая часть маршрута в самой Луизиане была продана BNSF Railway в 1995 году в обмен на то, что BNSF не возражает против UP -SP слияние.

На участке маршрута к востоку от Нового Орлеана обслуживание было приостановлено после урагана Катрина . Эти треки, между Нью - Орлеан и Флориде, включают в себя части атлантического побережья линии железной дороги , на Seaboard воздушной линии железной дороги , и Луисвилл и Нэшвилле железной дороги в настоящее время -все принадлежат CSX Transportation . В настоящее время сегмент бывшей железной дороги Атлантического побережья между Деландом и Орландо принадлежит пригородному сообщению Орландо SunRail .

Поезд использует следующие сегменты маршрута, обозначенные здесь именами их первоначальных владельцев:

Примечания к расписанию [ править ]

С 29 августа 2005 г. было приостановлено движение на линии Sunset Limited между Новым Орлеаном и Флоридой, поскольку железнодорожная линия на пути урагана Катрина к востоку от Нового Орлеана была размыта. Действующая железная дорога CSX восстановила линию между Новым Орлеаном и Джексонвиллем. Однако в 2006 году компания Amtrak заявила, что перестройка в соответствии с современными стандартами пассажирских железнодорожных перевозок считается слишком дорогой. В 2016 году Amtrak предложила в ближайшем будущем вернуть во Флориду услугу Sunset Limited .

Поезда в восточном направлении отправляются из Лос-Анджелеса в воскресенье, среду и пятницу. Поезда на запад отправляются из Нового Орлеана в понедельник, среду и субботу. Путешествие занимает два дня в каждом направлении. В своем нынешнем виде « Сансет Лимитед» , направляющийся на восток, покидает Лос-Анджелес поздно вечером, путешествует ночью через Аризону, а затем прибывает во время завтрака в Тусон и в середине дня в Эль-Пасо. Пройдя ночь через западный Техас, он отделяется от « Техасского орла» в Сан-Антонио. Возобновляя второй день поездки, он прибывает в Хьюстон в обеденное время, в Лафайет в час пик и в середине ночи в Новом Орлеане. Поезд, идущий на запад, отправляется из Нового Орлеана сразу после часа пик, прибывает в Лафайет в обеденное время и сразу после дневной спешки в Хьюстоне. Затем он присоединяется кTexas Eagle сразу после полуночи и путешествует ночью через западный Техас, прежде чем прибыть в Эль-Пасо в обеденное время на следующий день и время ужина в Тусоне и Марикопе. После ночного путешествия по Аризоне и Калифорнии он прибывает в Лос-Анджелес до завтрака.

Texas Eagle , который работает ежедневно между Сан - Антонио и Чикаго , работает как части Sunset Limited на днях последний поезд работает. В Сан-Антонио проходной автобус и спальный вагон Texas Eagle объединяются с Sunset Limited для путешествия на запад и разделения на восток. В сочетании с Sunset Limited , Texas Eagle имеет номер 421 в западном направлении и 422 в восточном.

Верховая езда [ править ]

Трафик по финансовым годам (октябрь – сентябрь)

	Верховая езда	Изменение по сравнению с предыдущим годом	Билетный доход	Изменение по сравнению с предыдущим годом
2007 [4]	63 336	-	6 955 881 долл. США	-
2008 [4]	71 719	0 13,23%	8 052 515 долл. США	0 15,76%
2009 [4]	78 775	0 9,83%	8 272 084 долл. США	0 2,72%
2010 [5]	91 684	0 16,38%	9 962 415 долларов США	0 20,43%
2011 [5]	99 714	0 8,75%	11 138 286 долларов США	0 11,8%
2012 [6]	101 217	0 1,5%	11 584 844 долл. США	0 4,0%
2013 [6]	102 924	0 1,68%	12 275 400 долларов США	0 5,96%
2014 [7]	105 041	0 2,05%	12 597 724 долл. США	0 2,62%
2015 [7]	100 713	0 4,12%	11 639 368 долларов США	0 7,6%
2016 [2]	98 079	0 2,61%	10 769 179 долларов США	0 7,47%
2017 [8]	99 000	0 0,93%	-	-
2018 [1]	97 078	0 1,94%	-	-
2019 [1]	92 827	0 4,37%	-	-
2020 [9]	55 118	0 38,9%	-	-

История [ править ]

Южный Тихий океан [ править ]

Перед запуском Amtrak 1 мая 1971 года Sunset Limited эксплуатировалась Южно-Тихоокеанской железной дорогой . Sunset Limited является старейшим по имени поезд в Соединенных Штатах действует с ноября 1894 г. по Сансет пути (хотя первоначально названный Сансет Экспресс ). Маршрут Сансет (берет начало в Новом Орлеане) является самым южным из трех ворот на Западное побережье, предусмотренных Законом о Тихоокеанской железной дороге . Два других отправились из Чикаго и Сент-Луиса.. Однако маршрут Сансет имел два основных преимущества перед двумя другими маршрутами. Это был всепогодный, круглогодичный маршрут, который не выходил из-под сильных снегов горных хребтов Уосатч или Сьерра, чтобы добраться до Тихоокеанского побережья. Кроме того, два других маршрута должны были штурмовать передний хребет Скалистых гор.

Вдобавок, открытый за 20 лет до Панамского канала , Сансет-Рут значительно сократил время, необходимое для достижения Западного побережья от Атлантического океана и Карибского моря, поскольку Новый Орлеан уже был устоявшимся морским портом для пассажиров атлантических судоходных линий, стремящихся добраться до Интерьер США. Sunset Limited позволила пассажирам добраться до Западного побережья за несколько дней, а не недель.

Sunset Limited был главным поезд южной части Тихого океана в. ^[10] Изначально Sunset Limited представляла собой состав Pullman со спальными вагонами и без вагонов, курсирующий из Нового Орлеана в Сан-Франциско через Лос-Анджелес. С момента его создания в 1894 году до модернизации в 1950 году все вагоны поезда были шестиколесными и окрашены в темно-оливково-зеленый цвет, с черными крышами и грузовиками. Летом 1926 года он был запланирован на 71 час 40 минут от Нового Орлеана до Сан-Франциско; Затем он перевез спящего от побережья до побережья из Джексонвилля в Лос-Анджелес.

В отличие от своих первых лет существования Amtrak ^[11] Sunset Limited , вплоть до своих более поздних лет, останавливалась не только в Фениксе, но также в Месе и Чендлере, штат Аризона . ^[12]

В состав 1895 г. вошли:

• Американский паровоз 4-4-0

1. Композитный багажный вагон с парикмахерской, баней и салоном для курящих со шведским столом Эль Индио
2. 7 Гостиная Sleeper с женской гостиной El Piloto
3. 10 Раздел 2 Гостиная Спящего Эльдорадо
4. Обеденный вагон Gourmet
5. 6 Раздел 1 Гостиная 3 Отделение Спальное место Клиола
6. 14 Раздел 1 Гостиная Sleeper Лос-Анджелес

В состав 1929 года входили: ^{[ необходима цитата ]}

• Паровоз 4-6-2 Pacific или 4-8-2 Mountain

1. Железнодорожное почтовое отделение
2. Багаж
3. Комбинированный багажный вагон для библиотеки со шведским столом
4. 12-секционная, 1 гостиная спальная Brazos
5. 12 секций, 1 гостиная спальная Calaveras
6. 12-секционная, 1 гостиная спальная Pecos
7. 12 секций, 1 гостиная спальная Tontos
8. Закусочная
9. 10-секционная, 1-гостиная, 2-местная спальная Эль Монте
10. 10-секционная, 1-гостиная, 2-местная спальная Эль Норте
11. 10-секционная, 1-гостиная, 2-местное спальное место El Occidente
12. 10-секционная, 1-гостиная, 2-местная спальная кровать El Oriente
13. Наблюдение за 4-2 спальными комнатами Sunset Beach

В состав 1940 г. вошли:

• Паровоз ГС-1 4-8-4 Голден Стэйт

1. Железнодорожное почтовое отделение
2. Багаж
3. Салон Спящего Абингтона
4. 16 секция туристического сна Catlin
5. 12 Раздел 1 Гостиная Спящая Аламо
6. Кофейня Lounge
7. Закусочная
8. Салон с парикмахерской, душевой кабиной и услугами парковщика
9. 10 Раздел 1 Гостиная 2 Отсек Спальный Лейк Ариана
10. 10 Раздел 1 Гостиная 1 Купе Спальное место Приор Лейк
11. 8 Раздел 1 Гостиная 2 Отделение Sleeper Des Plaines
12. 6 Отсек 3 Гостиная Спальный Глен Аладейл
13. 6 Одноместные спальни 2 Двухместные спальни Зал для отдыха солярий Миссия наблюдения за солярием Санта-Инез

В 1930 году маршрут был сокращен до Лос-Анджелеса, и в поезде впервые были экипажи; он никогда больше не будет спящим. В 1936 году поезд возобновил движение до Сан-Франциско и стал одним из первых поездов SP, оснащенных системой кондиционирования воздуха . В январе 1942 года он был сокращен до Лос-Анджелеса, который с тех пор остается западной конечной точкой.

В конце 1949 года поезд был преобразован в дизельное топливо . В августе 1950 года это был последний крупный американский поезд класса «люкс», который стал модернизировать . Также в 1950 году поезд получил новый облик: вагоны из нержавеющей стали с красными буквами и белыми буквами «Южный Тихий океан». Все автомобили, кроме RPO-Baggage (у которого были 6-колесные грузовики), были 4-колесными. Последним вагоном поезда был спальный вагон с тупой задней частью и светящейся неоновой вывеской с названием поезда на задней двери. До 1950 года поезд тянули паровозы типа 4-6-2 Pacific и 4-8-4 GS-1 Северного типа между Новым Орлеаном и Эль-Пасо, а также 4-8-2 MT-4 Mountain типа и 4-8 -4 ГС-4 Северныйтипа паровозов между Эль-Пасо и Лос-Анджелесом / Сан-Франциско. Изредка можно было увидеть даже паровозы типа 4-10-2 Southern Pacific и 4-8-8-2 AC класса Cab Forward , особенно на западной части его пробега. Steam иногда появлялся на Sunset Limited до 1953 года.

После дизелизации тепловозы Alco PA AA Unit приводили в движение поезд между Новым Орлеаном и Эль-Пасо, а тепловозы EMD E7 и E9 в составе комплексов ABB тянули поезд между Эль-Пасо и Лос-Анджелесом. Между 1950 и 1958 годами тепловозы окрашивались в схему «Дневной свет» южной части Тихого океана; в 60-70-е годы тепловозы EMD F7 по схеме СП «Кровавый нос» приводили поезд в движение на протяжении всего пробега.

Типичный состав с начала 1950-х годов включал: ^{[ необходима цитата ]}

• Набор ABA для тепловозов Alco PA-1 или набор ABB для тепловозов EMD E-7, оба в цветах Daylight

1. Железнодорожное почтовое отделение / Багаж
2. Багажное общежитие
3. Разделенный тренер
4. Тренер
5. Тренер
6. Кофейня Lounge Pride of Texas
7. Тренер
8. Тренер
9. 10 комнат, 6 спален с двуспальными кроватями
10. 10 комнат, 6 спален с двуспальными кроватями
11. Закусочная Одюбон
12. Лаунж Французский квартал
13. 10 комнат, 6 спален с двуспальными кроватями
14. 10 комнат, 6 спален с двуспальными кроватями
15. 10 комнат, 6 спален с двуспальными кроватями и тупым концом

Закат не был избавлен от резкого снижения железнодорожных услуг с 1950 - х годов. В течение 1960-х годов удобства постепенно сокращались, что привело к ликвидации вагона-ресторана, вагона-салона и всех спальных вагонов. К 1968 году у некогда гордого рационализатора было три машины: багажная, туристическая и автоматическая. Sunset Limited даже в сочетании с Голден Стэйт пассажирский поезд к западу от Эль - Пасо в 1964. В октябре 1970 года СП уменьшило Закат на три-недельному графику, но с полной столовой и спальной автосервисе возвращение через весь маршрут. Это было состояние поезда, когда компания Amtrak взяла на себя управление в мае 1971 года.

Типичный состав в период с октября 1970 года по апрель 1971 года (последние месяцы работы южной части Тихого океана трижды в неделю):

• Комплект АВА агрегатов ЭМД ФП-7 или тепловоз СДП-45, окрашенный в схему "Кровавый нос".

1. Багажный вагон Багажный экспресс
2. Багажное общежитие
3. 10-6 человек
4. 10-6 спальных мест (Южная железная дорога через вагон Нью-Йорк - Лос-Анджелес через Crescent Limited )
5. Лаунж Французский квартал
6. Закусочная Одюбон
7. Тренер
8. Тренер
9. Кофейня Lounge Pride of Texas
10. Тренер
11. Тренер

Амтрак [ править ]

Компания Amtrak оставила Sunset без изменений, в то время как она сбросила судно Louisville & Nashville's Gulf Wind , которое курсировало между Новым Орлеаном и Джексонвиллем, штат Флорида . Пути между этими двумя пунктами не использовались пассажирскими поездами до 29 апреля 1984 года, когда поезд компании Amtrak под названием Gulf Coast Limited , курсирующий между Новым Орлеаном и Мобилом, штат Алабама , начал курсировать , стремясь восстановить некоторую форму регионального междугороднего железнодорожного сообщения между крупные города за пределами Северо-Востока. Однако этот поезд просуществовал только до 6 января 1985 года. Почти пять лет спустя, 27 октября 1989 года, участок пути между Мобилом и Фломатоном, штат Алабама , был введен в эксплуатацию пассажирским поездом как часть маршрута железной дороги.Залив Бриз . Это была еще одна попытка возродить региональное междугороднее железнодорожное сообщение, на этот раз между Бирмингемом, Алабамой и Мобилом. Поезд был восстановлением мобильной секции Нью-Йорка Amtrak- New Orleans Crescent . Он ответвлялся отмаршрута Полумесяца в Бирмингеме, поворачивая на юг в сторону Монтгомери , Фломатон, и заканчиваясь в Мобиле. Производство Gulf Breeze было прекращено в 1995 году.

Между тем, 4 апреля 1993 года было восстановлено пассажирское сообщение по всему коридору Новый Орлеан - Джексонвилл с расширением Сансет Лимитед до Майами по маршруту Серебряного метеора Амтрак к югу от Джексонвилля; он обслуживался на верфях компании Amtrak в Хайалиа на обратном пути. Это было лишь второе прямое железнодорожное сообщение между Орландо и Майами после пригородных поездов вдоль побережья Атлантического океана и побережья побережья в середине 1960-х годов. Однако из-за ненадежности расписания восточная конечная остановка Sunset Limited была сокращена до Сэнфорда 10 ноября 1996 года. 26 октября 1997 года движение было продлено до Орландо, и поездмертвым (пустым) между Орландо и Сэнфордом для обслуживания. Sanford был, и до сих пор есть, обслуживание точки Амтрэк Auto Train .

22 сентября 1993 года три локомотива и шесть из восьми автомобилей в восточном Sunset Limited сошел с рельсов и упал с поврежденного моста в воду возле Мобайл, штат Алабама , в худшем Амтракс крушение поезда , в железнодорожной аварии Big Bayou Canot . 47 человек погибли.

9 октября 1995 года диверсанты сошли с рельсов « Сансет Лимитед» возле Харкуа, штат Аризона , сняв 29 шипов с участка пути, и замкнули сигнальную систему, чтобы скрыть саботаж. В результате нападения один человек погиб, несколько десятков получили ранения. Преступление до сих пор остается нераскрытым. ^[13]

2 июня 1996 года Sunset Limited была переведена на более южный маршрут между Тусоном и Юмой, штат Аризона , в обход Феникса . Union Pacific , которая приобрела Southern Pacific ранее в этом году, хотела отказаться от приходящей в упадок части своей «Западной линии» Феникс-Юма, которая ранее использовалась для обслуживания Феникса. Это сделало Феникс одним из крупнейших городов страны без прямого пассажирского сообщения; хотя обозначенная остановка в районе Феникса находится в Марикопе , пригородном районе примерно в 40 милях (64 км) к югу от центра города Феникс. Автобусы Amtrak Thruway Motorcoach , принадлежащие компании Stagecoach Express, соединяют два города. ^[14]

7 мая 2012 года « Сансет» получил лучший график, переместив свое движение в западном направлении из Нового Орлеана на маршрут по понедельникам, средам и субботам. Время позволяет несколько 7-12-часовых поездок между парами крупных городов; например, ночевка между Тусоном или Марикопой (для Феникса) и Лос-Анджелесом в обоих направлениях. ^[15]

С 1981 года компания Texas Eagle работает как часть Sunset Limited. Тренер и спальный вагон Texas Eagle отделились от компании Sunset Limited в восточном направлении в Сан-Антонио и продолжили свой путь в Чикаго, объединившись с Sunset Limited в западном направлении для путешествия в Лос-Анджелес. До 2020 года Texas Eagle самостоятельно курсировала между Чикаго и Сан-Антонио до конца недели. Тем не менее, он работает три раза в неделю с октября 2020 года в связи с массовым сокращением услуг, вызванным пандемией COVID-19 .

Ураган Катрина [ править ]

29 августа 2005 г. маршрут Sunset Limited был отрезан в Сан-Антонио , штат Техас , в результате повреждения гусениц в районе побережья Мексиканского залива ураганом «Катрина» . В конце октября 2005 года было восстановлено сообщение между Сан-Антонио и Новым Орлеаном , так как линия, проходящая через Луизиану, была отремонтирована.

Возможное восстановление [ править ]

По прошествии времени, особенно после завершения в январе 2006 года восстановления поврежденных путей к востоку от Нового Орлеана их владельцем CSX Transportation Inc., препятствия на пути восстановления полного маршрута Sunset Limited были скорее управленческими и политическими, чем физическими. Сторонники восстановления поезда указали на данные о доходах за 2004 финансовый год Amtrak, последний полный год обслуживания Sunset Limited от побережья до побережья . В течение этого периода сегмент Орландо - Новый Орлеан составлял 41% выручки Sunset . ^[16]

Раздел 226 Закона о повышении безопасности на железных дорогах 2008 года , подписанный президентом Джорджем Бушем 16 октября 2008 года, дал компании Amtrak девять месяцев на то, чтобы представить Конгрессу план восстановления службы, который "должен включать прогнозируемые сроки восстановления такой службы. , расходы, связанные с восстановлением такой службы, и любые предложения по законодательству, необходимые для поддержки такого восстановления службы ". ^[17]

По состоянию на 2018 ^{[Обновить]}год расписания и карты Amtrak продолжают описывать маршрут между Новым Орлеаном и Орландо как приостановленный. ^[14]

В 2009 году Брайан Розенвальд, ныне покойный руководитель Amtrak, изложил идеи для полного пересмотра маршрута, включая ежедневное обслуживание. ^[18] « Техасский орел» должен был работать над маршрутом « Сансет» к западу от Сан-Антонио , с коротким поездом, соединяющим Сан-Антонио (с кросс-платформенной пересадкой) и Новый Орлеан . Планы были приостановлены, когда Union Pacific заявила, что для получения ежедневной Sunset Limited компании Amtrak необходимо будет заплатить 750 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры. ^[19]

Согласно исследованию PRIIA, в котором рассматривалось обслуживание Texas Eagle / Sunset Limited, общее количество пассажиров удвоится при ежедневном обслуживании. Он прогнозирует постепенное улучшение более чем 100 000 пассажиров от ежедневного обслуживания, которое уже обслуживает более 100 000 пассажиров в год. ^[20] Тем временем Union Pacific проложила большую часть маршрута на свои деньги. Однако Amtrak по-прежнему не хватает оборудования и средств, необходимых для перехода на ежедневное обслуживание.

В январе 2016 года Amtrak и Южная железнодорожная комиссия совместно объявили, что инспекционная поездка пассажирских поездов на побережье Мексиканского залива должна быть совершена из Нового Орлеана в Джексонвилл с выборными должностными лицами среди тех, кто был на борту во время экскурсии 18–19 февраля. Остановки были запланированы для всех станций, которые ранее были частью маршрута Sunset Limited между этими двумя городами. ^[21] В июне 2018 года комиссия пропустила крайний срок подачи заявки на восстановление обслуживания вдоль залива. Он сказал, что не может подать заявку в Федеральное управление железных дорог.(FRA) Консолидированное финансирование безопасности и усовершенствования железнодорожной инфраструктуры (CRISI) в 2017 финансовом году, поскольку Алабама и Миссисипи не желали оказывать финансовую помощь. Доля Алабамы составила бы 5,3 миллиона долларов. Губернатор Луизианы, с другой стороны, был готов предоставить средства. Сотрудничество трех штатов было необходимо для обеспечения 35,5 миллионов долларов из федеральных фондов CRISI. ^[22]

В июне 2019 года Федеральное управление железных дорог объявило о присуждении гранта в размере 33 миллионов долларов для восстановления сообщения Amtrak между Новым Орлеаном и Мобилом, а также для модернизации путей, станций и других объектов для поддержки улучшенного пассажирского железнодорожного сообщения. Грант был дополнен средствами из Луизианы, Миссисипи и города Мобил. Официальные лица объявили о планах совершать до четырех дневных железнодорожных рейсов в день в течение 24 месяцев, обслуживая города Новый Орлеан, залив Сент-Луис, Галфпорт, Билокси и Паскагула. Получив обязательство поддержки со стороны города Мобайл, при участии штата Алабама услуга может быть расширена до центра Мобайл. ^{[23] [24]}

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Sunset Limited на Викискладе?
• Сансет Лимитед - Амтрак