Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В данной статье описывается транспорт в американском штате в Южной Дакоте .

Дороги [ править ]

Карта с указанием автомагистралей между штатами и основных автомагистралей в Южной Дакоте .

Южная Дакота имеет в общей сложности 83 609 миль (134 556 км) автомагистралей, дорог и улиц, а также 679 миль (1093 км) межгосударственных автомагистралей . [1] Южная Дакота и Монтана - единственные штаты, разделяющие сухопутную границу, которую не пересекает асфальтированная дорога.

Автомагистрали между штатами [ править ]

Через Южную Дакоту проходят две основные автомагистрали между штатами : межштатная автомагистраль 90 , которая проходит на восток и запад; и Автомагистраль между штатами 29 , пролегающая на север и юг в восточной части штата. Также в штате расположены более короткие межштатные автомагистрали 190 , ведущая к центру Рапид-Сити, и 229 , петля вокруг восточного и южного водопадов Су-Фолс.

Длина участка I-29 в Южной Дакоте составляет 252 мили (406 км). [2] Более крупные города, обслуживаемые маршрутом, включают Уотертаун , Брукингс , Су-Фолс и Вермиллион . [2] Коридор I-29, как правило, отличается более высокими темпами роста населения и экономического роста, чем районы восточной части Южной Дакоты, расположенные дальше от межштатной автомагистрали. [3]

I-90 проходит через штат на расстояние 413 миль (665 км) [2], пересекая реку Миссури около Чемберлена . Основные города по маршруту включают Су-Фолс, Митчелл , Рапид-Сити, Стерджис и Спирфиш . [2] Автомагистраль I-90, являющаяся основным маршрутом между западными национальными парками и большими городами на востоке, доставляет множество путешественников из других штатов через Южную Дакоту, что способствует развитию индустрии туризма и гостеприимства. Вдоль маршрута расположено несколько туристических достопримечательностей, в том числе Корн Палас в Митчелле и Уолл Драг ин Уолл .

Другие дороги [ править ]

Смотрите также: Список пронумерованных автомагистралей Южной Дакоты

Через штат проходят несколько основных автомагистралей США . Американские маршруты 12 , 14 , 16 , 18 и 212 идут на восток и запад, а американские маршруты 81 , 83 , 85 и 281 проходят на север и юг.

South Dakota Highway 100 - это запланированная дорога с ограниченным доступом в Су-Фолс. [4] Первоначально известная как Восточный коридор, шоссе будет огибать восточную и южную части города, идя от выезда 402 на межштатную автомагистраль 90 на севере и пересекаясь с межштатной автомагистралью 29 возле Чая . [4] [5] Планирование маршрута длиной 17 миль (27 км) началось в 1995 году. [4] [5]

Живописные переулки [ править ]

В Южной Дакоте есть два национальных живописных переулка . Питер Норбек Национальный Scenic Бивай расположен в Блэк - Хилс, а Индеец Scenic Бивай проходит вдоль реки Миссури в северо-центральной части государства. Другие живописные переулки включают живописный переулок Badlands Loop, живописный переулок Spearfish Canyon и живописный переулок Wildlife Loop Road. [6]

Железные дороги [ править ]

Смотрите также: Список железных дорог Южной Дакоты

Железные дороги играли важную роль в транспорте Южной Дакоты с конца 19 века. Исторически сложилось так, что Милуоки-роуд и Чикаго и Северо-Запад были крупнейшими железными дорогами штата, а трансконтинентальная линия Милуоки с востока на запад пересекала северный ярус штата. В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков в Южной Дакоте было построено около 4420 миль (7110 км) железнодорожных путей, но действующими являются только 1839 миль (2960 км). [7] Железная дорога BNSF в настоящее время является крупнейшей железной дорогой в Южной Дакоте, в основном эксплуатирующей бывшие железнодорожные пути Милуоки-Роуд; Rapid City, Пьер и Восточной является другим основным носителем государства, в основном работает бывший Чикаго и Северо - Западной железнодорожную сеть.[8] [9] Железнодорожные перевозки в штате ограничиваются только грузовыми перевозками, однако, поскольку Южная Дакота - один из немногих штатов, в которых нет каких-либоуслуг Amtrak . [10]

Большая часть перевозок была грузовой, но основные направления также предлагали пассажирские перевозки. После того, как европейские иммигранты поселились, внутри государства никогда не было много людей. Прибыли были невелики. Автомобили и автобусы были гораздо более популярными, но во время Второй мировой войны, когда не хватало бензина, резко возросло использование поездов. Все пассажирские перевозки были прекращены в штате к 1970 году. [11]

Воздух [ править ]

Крупнейших коммерческих аэропортов Южной Дакоты с точки зрения пассажирских перевозок являются Sioux Falls Regional Airport и Rapid City Regional Airport . Delta Airlines, Frontier Airlines, United Airlines, American Airlines и Allegiant Airlines, а также пригородные авиалинии, использующие принадлежность бренда к крупным авиакомпаниям, обслуживают два крупнейших аэропорта. В нескольких других городах штата также есть коммерческие авиалинии , некоторые из которых субсидируются программой Essential Air Service . [12]

Законы и лицензии [ править ]

Ограничение скорости в Южной Дакоте составляет 80 миль в час (129 км / ч) на сельских автобан, независимо от типа и времени суток транспортного средства, [13] и 65 миль / ч (105 км / ч) на городских автобан и другие автомагистралях, или до 70 миль / ч (113 км / ч) на многополосных, разделенных межгосударственных дорогах. [14]

Номерные знаки Южной Дакоты пронумерованы так, что первая цифра относится к округу происхождения. Округа 1–9 ранжированы по 1950 населению, а округа 10–64 пронумерованы в алфавитном порядке. [15]

Шипованные шины разрешено использовать с 1 октября по 30 апреля, за исключением школьных автобусов и пожарных автомобилей, которые разрешены круглый год. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Общая информация / Основные факты» . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 3 сентября 2007 года .
  2. ^ a b c d "Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г." . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 марта 2009 года .
  3. ^ O'Driscoll, Патрик. Су-Фолс способствует развитию Южной Дакоты [1] USA Today . 12 марта 2001 г. (по состоянию на 16 декабря 2008 г.)
  4. ^ a b c «Проект сохранения коридора 100 в Южной Дакоте» . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 21 октября 2009 года .
  5. ^ a b «Предпосылки проекта» . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 21 октября 2009 года .
  6. ^ "Южная Дакота" . Национальная программа по живописным дорогам . Проверено 24 января 2008 года .
  7. ^ «Базовый пробег» . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 3 сентября 2007 года .
  8. ^ "BNSF" . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 3 сентября 2007 года .
  9. ^ "DM&E" . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 3 сентября 2007 года .
  10. ^ «Планирование поездки» . www.frommers.com . Проверено 3 сентября 2007 года .
  11. ^ Дон Л. Хофсоммер, "Уотертаунский экспресс" и "Боров и человек": Пассажирское обслуживание M & St. L в Южной Дакоте, 1884-1960, История Южной Дакоты (1973) 3 # 2 стр 127-155
  12. ^ "Что такое Essential Air Service?" (PDF) . Министерство транспорта США . Проверено 13 декабря 2008 года .
  13. ^ "Ограничение скорости увеличивается до 80 миль в час в среду в Южной Дакоте" . ИНФОРУМ . Проверено 22 мая 2015 года .
  14. ^ "Каковы ограничения скорости в Южной Дакоте?" . Дорожный патруль Южной Дакоты. Архивировано из оригинала на 14 июня 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  15. ^ Николсон, Дэвид (2008). "Номерные знаки Южной Дакоты, 1969-настоящее время" . 15q.net . Проверено 7 мая 2008 года .
  16. ^ "Разрешены ли шипованные шины на дорогах Южной Дакоты?" . Дорожный патруль Южной Дакоты. Архивировано из оригинала 7 февраля 2008 года . Проверено 24 января 2008 года .