Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Городской музей путешествий
'Городской музей путешествий' 49.jpg
Главный сарай
Учредил14 декабря 1952 г. ( 1952-12-14 )
Место расположения5200 Zoo Drive
Los Angeles, Калифорния 90027
Соединенные Штаты
Координаты34 ° 9′16 ″ с.ш. 118 ° 18′27 ″ з.д. / 34,15444 ° с.ш.118,30750 ° з.д. / 34.15444; -118,30750 Координаты: 34 ° 9′16 ″ с.ш. 118 ° 18′27 ″ з.д.  / 34,15444 ° с.ш.118,30750 ° з.д. / 34.15444; -118,30750
ОсновательЧарли Аткинс
ВладелецДепартамент отдыха и парков Лос-Анджелеса
Интернет сайтwww .traveltown .org

Путешествие Городской музей является железнодорожный музей , посвященный 14 декабря 1952 года и расположен в северо - западном углу Лос - Анджелес , Калифорния «s Griffith Park . История железнодорожного транспорта на западе Соединенных Штатов с 1880 по 1930-е годы является основным направлением коллекции музея с акцентом на железнодорожное сообщение в Южной Калифорнии и районе Лос-Анджелеса.

История [ править ]

Мемориальная доска в честь основателей

В конце 1940-х годов Чарли Аткинс , сотрудник отдела отдыха и парков, и некоторые энтузиасты железной дороги разработали план, согласно которому полноразмерный паровоз станет привлекательным дополнением к миниатюрной поездке по железной дороге в Гриффит-парке . У городского департамента гавани Лос-Анджелеса было два небольших локомотива, предназначенных для металлолома, которые, казалось, подходили для этой цели. Эти локомотивы работали в карьере на острове Санта-Каталина в Калифорнии , перевозя камень для строительства волноломов в порту Лос-Анджелеса . [1] При поддержке бывшего генерального директора Департамента отдыха и парков Джорджа Хьельте и суперинтенданта отдела отдыхаУильям Фредериксон , Аткинс установил контакты с крупнейшими железными дорогами Калифорнии, чтобы узнать, какое оборудование они могут пожертвовать. В то время эра паровозов подходила к концу, и Аткинс нашел хороший отклик. Самые ранние локомотивы были доступны для детей, чтобы на них забирались. [2] Travel Town был открыт 14 декабря 1952 года в районе, который использовался в качестве лагеря для военнопленных во время Второй мировой войны . Локомотивы были доступны днем ​​и ночью, пока в 1955 году не было установлено ограждение, чтобы вандалы не разбивали стеклянные окна и датчики. [3] Вагон-ресторан Union Pacific Railroad, подаренный в 1954 году, был доступен для празднования дней рождения. [4] 3 фута паркаУзкоколейка ( 914 мм ) Crystal Springs & Southwestern Railroad управляла двумя локомотивами из Оаху на 1 километре (0,62 мили) пути, начиная с 1955 года [5], но эти локомотивы позже были возвращены на Гавайи для демонстрации. [6] В 1965 году экспонаты Travel Town были перегруппированы, и парк был обновлен. Сегодня Travel Town находится в состоянии нового роста и развития. [7]

Железнодорожная коллекция [ править ]

В музейной части железнодорожного транспорта находятся 43 натурных локомотива, вагоны и другой подвижной состав.

Экспонаты [ править ]

ЧислоОписаниеДата постройкиФотоОригинальный операторИзмерятьПримечания
# 1369Heisler1918 г.



HHRR4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

Локомотив Heisler использовался для перевозки древесины из леса на мельницу в Mother Lode стране. Он был построен Локомотивным заводом Heisler в 1918 году и был 369-м построенным локомотивом, поэтому ему был присвоен цеховой номер 1369. Heisler построил в общей сложности более 600 локомотивов различных размеров. Этот локомотив с редуктором весит 75 тонн, и все 12 колес трех тележек являются ведущими колесами. Крупные детали, которые по диагонали выступают по бокам локомотива прямо перед кабиной, - это поршни. Поршни приводят в действие коленчатый вал, который вращает два приводных вала, которые вращают все 12 колес. Первоначально локомотив был построен для железной дороги Хетч-Хетчи.доставить материалы для строительства дамбы, снабжающей питьевой водой Сан-Франциско . В середине 1920-х годов локомотив был продан Standard Lumber Company из Соноры, Калифорния , которая позже стала Pickering Lumber Company . Локомотив оставался там до тех пор, пока в 1952 году его не передали в дар Travel Town. Он был подарен компанией Pickering Lumber Co. в Стандарте, Калифорния , в то время как Ф. Ф. Момьер был их президентом. Его первоначальное восстановление было выполнено в рамках проекта службы скаутов Орла Уилла Коссо и было завершено 25 июня 2016 года с помощью отряда бойскаутов Аркадии 111, волонтеров городка путешествий, друга и семьи. Дальнейшее восстановление будет продолжено. [8] [9]

# 2Шай1922 г.



Компания Little River Redwood4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Мазутный 3-х грузовой автомобиль Shay с 12 зубчатыми колесами был построен в 1922 году компанией Lima Locomotive Works (строительный номер 3172) [10] как №4 для железной дороги Little River Redwood Company в Краннелле, Калифорния . Локомотив был продан в 1935 году компании Camino, Placerville & Lake Tahoe Railroad и получил новый номер 2. Он использовался на линии длиной восемь миль (13 км), принадлежащей Michigan-California Lumber Company . В первую очередь это была линия по вывозу пиломатериалов, на которой шли фрезерованные пиломатериалы со строгального завода компании в Камино, Калифорния, в горах Сьерра-Невада к востоку от Сакраменто, Калифорния.в связи с Placerville отделения в южной части Тихого океана в Placerville, штат Калифорния . Его вес составляет 166 500 фунтов (75,5 т). Динамики имеют диаметр 36 дюймов (910 мм), а цилиндры - 12 на 15 дюймов (300 на 380 мм). Он работал при давлении в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (14 бар) и выдавал тяговое усилие 30 350 фунтов (13,77 т). [11] [12] [13]
# 4439Коммутатор1918 г.ВВЕРХ4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Переключатель 0-6-0 № 4439 был одним из 45 дизельных двигателей класса S-5, построенных для Union Pacific компанией Baldwin Locomotive Works в 1918 году. Он использовался в Шайенне, Вайоминг, а затем и на линии гавани Лос-Анджелеса , пока не был построен. был выведен из эксплуатации по приказу Совета по контролю за загрязнением воздуха в 1957 году. Это был последний паровой двигатель, который регулярно работал в районе Лос-Анджелеса. Он имеет вес 156 000 фунтов (71 т) и работает при давлении в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (12 бар). У него было тяговое усилие 24 680 фунтов (11,19 т). У него 51 дюйм (1300 мм) драйверы и 21 на 26 дюймов (530 на 660 мм) цилиндры. Он был подарен UP музею в 1957 году. [11] [14]
# 6636Спальный вагон Rose Bowl (ранее Telegraph Hill )1937 г.ВВЕРХ4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)18-купе спального вагона спальный вагон # 6635 из Юнион Пасифик спальный вагон был построен в 1937 году Пульман и сошел с рельсов в ночь на 12 августа 1939 года во время 1939 г. в Сан - Франциско схода с рельсов , когда обтекаемой поезд города Сан - Франциско , приближалась к мост в Неваде со скоростью почти 90 миль в час (140 км / ч). Пять легковых автомобилей погрузились в реку под мостом, еще три - по набережной. Из 13 вагонов в поезде, все с вычурными названиями, взятыми из достопримечательностей Сан-Франциско, таких как Ноб Хилл и Рыбацкая пристань, пять вагонов остались на своих колесах, включая этот универсальный.спальный вагон первоначально назывался Telegraph Hill . В ту ночь 24 человека погибли и 121 получили ранения. Этот вагон после ремонта был переименован в Rose Bowl и затем был помещен в поезд города Лос-Анджелес . Это оригинальный Телеграф-Хилл , переживший одну из самых известных нераскрытых железнодорожных катастроф. Хотя на слушаниях по делу о железнодорожных перевозках было установлено, что это был саботаж, никаких диверсантов выявлено не было, а состояние путей всегда подвергалось сомнению. [8] Он имел вес 20 тонн, длину 85 футов (26 м), [15] и был продан в 1992 году на Гавайских железных дорогах . [8]
# LA-701Общежитие Pullmann / Клубный автомобиль Little Nugget1937 г.ВВЕРХ4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Union Pacific No. LA-701, Little Nugget - это общежитие / клубный автомобиль Pullmann 1937 года выпуска . Он был построен в Pullman-Standard Car Manufacturing Company, в рамках Union Pacific и Чикаго и Северо - Западные железные дороги " нового пассажирский поезд - обтекаемый город Лос - Анджелесе . В то время это был зенит современного дизайна и технологий железнодорожных вагонов. Это был один из самых роскошно оборудованных вагонов всех времен, служивший клубным салоном для пассажиров первого класса Pullman. [16]
# 1544Электра1902 г.Pacific Electric4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Электровоз Электра, построенный в 1902 году в Саусалито у Северного берега железной дороги . Он использовался во время уборки после землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году . В конечном итоге он был куплен Тихоокеанской электрической железной дорогой и до 1952 года использовался в качестве рабочего локомотива и стрелочного перевода. [17] [18]
# 1543Электромобиль1911 г.SP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Электромобиль № 1543, построенный в 1911 году для компании Southern Pacific 's East Bay Electric Lines . Междугородний Electric Railway прекратил обслуживание в 1941 году, но морская комиссия США переназначить эту машину и себе подобные в Тихом Electric для обслуживания военного времени. Их назвали дирижаблями из-за их размера. Часть автомобиля окрашена в красный цвет IER и PE , но одна сторона окрашена в зеленый цвет Управления транзитных перевозок Лос-Анджелеса , которое эксплуатировало его после 1958 года [17].
Деревянный камбуз1881 г.4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Деревянный камбуз был построен в 1881 году. Транспортировка этого оборудования была подарена детям Лос-Анджелеса компанией Belyea Truck. [19]
Камбуз узкой колеи1900 г.OR&L3 фута ( 914 мм )Oahu Railway & Land Company No. 1, камбуз, построенный компанией OR&L в 1900 году. [20]
# 1Тренер

OR&L3 фута ( 914 мм )Деревянный вагон №1 компании Oahu Railway & Land Company полностью отделан панелями из красного дерева, а потолок изначально украшен декоративными деталями. Первоначальные сиденья, скорее всего, были простыми деревянными скамейками, поскольку автомобиль использовался в основном для перевозки пассажиров во время коротких поездок между городами Гавайев. Изначально фасад был украшен подробной росписью в виде свитков. Автомобиль был рано дизайн уборной с 15 в (380 мм) диаметр отверстия , прорезанные в пол доски. Над отверстием помещалась металлическая трубка в форме воронки с отверстием 10 дюймов (250 мм) наверху с круглым гнездом на ней, также сделанным из металла. [8]Подвижной состав гавайских железных дорог в Трэвел Таун был подарен благодаря усилиям местного отделения Исторического общества железных дорог и локомотивов, которое установило все первые контакты на Гавайях в 1953 году. Начиная с 1955 года, локомотив № 85 Оаху. Вытаскивал Комбайн № 36 и Автобус № 1 на экскурсионные поездки прямо по трассам Travel Town. Трасса проходила параллельно с маршрутом, по которому 10 лет спустя будет построена автострада Вентура, названная Crystal Springs & Southwestern Railway . Стоимость проезда составляла 20 центов для взрослых и 10 центов для детей. Операция была прекращена в 1961 году. [21]
# 36Комбинированный автомобильOR&L3 фута ( 914 мм )

Комбайн перевозил пассажиров в одной секции и багаж, почту или и то, и другое. Он обычно использовался на железнодорожных ветках. Комбинированные вагоны обычно находились в головной части поезда с багажно-почтовым отделением в направлении тендера на локомотив, чтобы предотвратить проблемы с безопасностью людей, проходящих через зону багажа или почты, если они хотят занять место для сидения. Обычно места в комбинированном вагоне были второго класса и не были так хорошо обставлены, как в обычном вагоне того же поезда. Таким образом, он часто использовался в качестве помещения для курения и часто становился исключительной прерогативой мужчин, поскольку до Второй мировой войны женщины редко курили в общественных местах. В некоторых штатах комбинированные автомобили обслуживали тех пассажиров, которым не разрешалось ездить в основных вагонах из-за законов Джима Кроу., посредством которых была проведена сегрегация в отношении цветных или представителей низших социально-экономических классов. Автомобиль был построен железнодорожными и наземными магазинами Оаху . Он имел вес 11,5 тонн и длину 42 фута 10 дюймов (13,06 м). [8]

# 1Американец1864 г.Западно-Тихоокеанская железная дорога4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

4-4-0 паровоз (американский) был построен Norris Локомотив завод Ланкастер завод в 1864 году (число строителя 12) [10] для оригинальной западной части Тихого океана железной дороги . В 1869 году он был передан Центрально-Тихоокеанской железной дороге , которая использовала его до 1914 года, когда он подошел к короткой линии Стоктон, Терминал и Восточный . ST&E эксплуатировала его как Стоктонский терминал и Восточный № 1 до 1953 года. Он был косметически отреставрирован в 2019 году и теперь имеет работающий ручной звонок и воздушный свисток. [17] [22]

# 754Камбуз Haskell & Barker1910 г.WP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Western Pacific № 754, камбуз 1910 года Haskell & Barker . [23]
# 670Цистерна1911 г.4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Richfield Oil No. 670, цистерна 1911 года выпуска . [24]
# 26Укрепление1909 г.

WP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)2-8-0 паровоз типа (консолидация) является строителя номер 46456 [10] тринадцать мазута локомотивов этого типа , построенного Alco в 1909 году для перевозки грузов на западной части Тихого океана . Он проработал 45 лет в западной части Тихого океана и был одним из последних объединений Alco, использовавшихся на железной дороге. Он был подарен Западной частью Тихого океана «Детям Лос-Анджелеса» в 1954 году. Он классифицируется как C-43 и имеет длину 69 футов 10 дюймов (21,29 м). Двигатель весит 203 000 фунтов (92 т), а тендер - 157 000 фунтов (71 т). Он имеет цилиндры 20 на 30 дюймов (510 на 760 мм) и драйверы 57 дюймов (1400 мм). С топкой площадью 200 кв. Футов (19 м 2 ) и площадью 33,6 кв. Фута (3,12 м 2).) площадь решетки и 2292 кв. фута (212,9 м 2 ) поверхности нагрева (включая 733 кв. фута (68,1 м 2 ) перегрева), он имел давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (14 бар), обеспечивая тяговое усилие 43 300 фунтов (19,6 т) . [11] [25]
1929 г.AT&SF4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Atchison, Topeka & Santa Fe No. M-177, моторизованный пассажирский вагон 1929 года , с двигателем EMD в кузове Pullman. С 2003 года он находится в процессе полной реставрации. С 2020 года введен в эксплуатацию. [26]
# 664Укрепление1899 г.AT&SF4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

2-8-0 паровоз типа (Обобщенный) был номер builter в 17187 [10] из 45 локомотивов , построенных Baldwin Locomotive Works в 1899 году для Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги . Первоначальный номер был №891, но в 1900 году он был изменен на №664. В 1910 году он был передан в аренду Pecos & Northern Texas Railway на 12 месяцев, но затем был возвращен AT&SF. Он использовался для грузовых поездов Северного, Южного, Панхандлского, Равнинного и Персидского подразделений AT&S и все еще находился в активной эксплуатации до того, как был подарен музею в 1953 году. Его вес составляет 161 500 фунтов (73,3 т). Его цилиндры 21 на 28 дюймов (530 на 710 мм), драйверы 57 дюймов (1400 мм), и он оснащенКлапан Стефенсона . Он имеет масляную горелку с топкой, решетку 29 кв. Футов (2,7 м 2 ) и поверхность нагрева 1790 кв. Футов (166 м 2 ) и работает при давлении в котле 180 фунтов на квадратный дюйм (12 бар), обеспечивая тяговое усилие 33 100 фунт (15,0 т). Тендер на 98 000 фунтов (44 тонны) содержал 9 тонн нефти и 5 000 галлонов США (19 000 л) воды. [11] [27]

# 1Дизель-электрический переключатель EMD1942 г.ВМС США4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

42-тонный дизель-электрический переключатель №1 мощностью 300 л.с. - один из трех, построенных EMD в 1942 году для ВМС США . Одиннадцать из этих локомотивов были построены между 1940 и 1943 годами. Он перевозил уголь и припасы на торпедной станции ВМС США на Гоут-Айленде , Род-Айленд, а также на военно-морской авиабазе Северного острова в Сан-Диего, Калифорния . В 1962 году он был переведен на завод промышленного резерва военно-морского оружия McDonnell-Douglas Aircraft Corporation в Торрансе, Калифорния., где он использовался дополнительно 25 лет. В марте 1988 года Макдоннелл-Дуглас подарил его Музею Travel Town и использовался там в качестве переключателя. Он получил название «Чарли Аткинс» в честь основателя музея. Необычно то, что два дизельных двигателя используются для привода электрического генератора постоянного тока с обеих сторон, один с вращением по часовой стрелке, а другой против часовой стрелки. [11] [28]

# 56Болдуин тепловоз1955 г.Макклауд Ривер железная дорога4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Калифорнийская западная железная дорога № 56, построенная Болдуином в 1955 году для реки МакКлауд . California Western эксплуатировала его с 1970 по 1992 год. Планировалось, что он будет использоваться для предложенной линии от Travel Town до зоопарка Лос-Анджелеса , железной дороги Crystal Springs и Cahuenga Valley. [17] [29]
Электромобиль1890-е годыЧетырехколесный электромобиль из Лос-Анджелеса постройки 1890-х годов.
# 21Муниципальная железная дорога Сан-Францискоок. 1880 г.

Система канатной дороги Сан-Франциско3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )Эта канатная дорога в Сан-Франциско является примером первого в городе легкового автомобиля, называемого калифорнийским автомобилем, с некоторым внутренним пространством внутри купе и другими скамейками, открытыми для погоды. Этот тип воздействия был непрактичным в большинстве районов Соединенных Штатов, кроме Калифорнии. В 1952 году, еще до официального открытия Travel Town, основатель Чарли Аткинс попросил мэра Сан-Франциско показать канатную дорогу, но ему с извинениями сказали, что канатные дороги нельзя продавать или отдавать. Три года спустя решение было найдено: канатная дорога была сдана в аренду как центральное место на Международной выставке цветов 1953 года в Лос-Анджелесе.. Впоследствии его перевели в постоянную аренду в Travel Town. [8]
# 12Железнодорожное почтовое отделениеок. 1880 г.SP3 фута ( 914 мм )Деревянный узкоколейный вагон № 12 Южно-Тихоокеанской железной дороги 19 века использовался его владельцами для различных целей в качестве камбуза , багажного вагона, железнодорожного почтового вагона и, в первую очередь, как комбинация багажа и почты. Он был построен около 1880 года компанией Carter Brothers и имел вес 13 тонн и длину 43 фута (13 м). Он был подарен Городскому музею путешествий компанией Southern Pacific Railroad . [8]
# 3355Закусочная Pullman1928 г.AT&SF1435 ммPullman закуска автомобиль # 3355 из Atchison, Топика и Санта - Фе железной дороги был построен в 1928 году Пульман . [30]
# 3669Pullman Обеденный вагон1921 г.ВВЕРХ4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Union Pacific № 3669, вагон-ресторан Pullman 1921 года выпуска, также известный как Union Pacific № 369. [31] [32]
# 1273Коммутатор1921 г.

SP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)0-6-0 локомотивов # 1273 является одним из тридцати двух 0-6-0 локомотивов , построенных по южной части Тихого океана на своем Сакраменто мастерских. Еще шесть были построены в мастерских железной дороги в Лос-Анджелесе . Он был построен в 1921 году. Классифицированный как S-12, он работал стрелочным переводом на верфях SP в Сакраменто во время своей карьеры. Это было масло. Его вес составляет 153000 фунтов (69 т), он имеет цилиндры 20 на 20 дюймов (510 на 510 мм) и динамики диаметром 51 дюйм (1300 мм). С решеткой 30 кв. Футов (2,8 м 2 ) и общей площадью нагрева 150 кв. Футов (14 м 2 ), включая 255 кв. Футов (23,7 м 2).) перегрева, он имел давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (14 бар) и тяговое усилие 31 020 фунтов (14,07 т). Он был списан в 1956 году, после того как за 35 лет эксплуатации он проехал более 1 500 000 миль (2 400 000 км). В следующем году он был подарен Южно-Тихоокеанскому музею Travel World Museum. [11] [33]
# 1000Микадо1920 г.

HHRR4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)2-8-2 (Микадо) Тип паровоз был построен в 1920 году Alco (номер строитель 61535) [10] , как # 4 для Хетч Хетчи железной дороги . Он был использован на его 68 миль (109 км) в длину линии, которая была построена в городе Сан - Франциско , чтобы построить О'Шафнесси плотины на реке Туолумне в Хетч Хетчи долине , Йосемити, Калифорния . В 1924 году он был продан Newaukum Valley Railroad , линии, принадлежащей и управляемой Carlisle Lumber Company в штате Вашингтон., и был переименован в # 1000. Симметричная осевая конфигурация колесной пары 2-8-2 позволяла легко работать в обоих направлениях, что особенно подходило для лесозаготовок. В 1944 году он был продан железнодорожной компании Santa Maria Valley Railroad , которая обслуживала нефтеперерабатывающие заводы в Санта-Мария, Калифорния , а также доставляла продукцию на магистраль южной части Тихого океана в Гуадалупе, Калифорния.. Железная дорога Санта-Мария-Вэлли подарила локомотив Городскому музею путешествий в 1954 году, когда представила тепловозы. Локомотив работает на жидком топливе, имеет вес 195 000 фунтов (88 т) и давление в котле 180 фунтов на квадратный дюйм (12 бар), обеспечивая общее тяговое усилие 35 700 фунтов (16,2 т). Он имеет 48-дюймовые (1200 мм) драйверы, а размеры цилиндров - 20 на 28 дюймов (510 на 710 мм). [11] [34]
# 3025Атлантический1904 г.

SP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)4-4-2 (Атлантика) тип паровоза # 3025 является одним из 13 построен для южной части Тихого океана по Alco (номер строителя 30005) [10] в 1904 году и был классифицирован как A-3. Его очень большие динамики диаметром 81 дюйм (2100 мм) были разработаны для достижения высоких скоростей, превышающих 100 миль в час. Тепловоз, работающий на жидком топливе, имеет цилиндры размером 20 на 28 дюймов (510 на 710 мм) с внутренним движением звена Стефенсона и давлением в котле 210 фунтов на квадратный дюйм (14 бар). Он обеспечивал тяговое усилие 24 680 фунтов (11,19 т). Это был первый локомотив стандартной колеи, выставленный в Travel Town в 1952 году после того, как он был подарен музею южной частью Тихого океана. [11]
# 31Департамент гавани Лос-Анджелеса1921 г.Лос-Анджелес Харбор4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

0-4-0T седло танк паровоз # 31 был построен в 1921 году для города Лос - Анджелеса Харбор Органу Дэвенпорт Locomotive Works в Давенпорт, штат Айова . Он работал на масле и весил 42 000 фунтов (19 т). Давление в котле составляло 192 фунта на квадратный дюйм (13,2 бар), тяговое усилие составляло 11 080 фунтов (5,03 т), и он имеет цилиндры 11 на 16 дюймов (280 на 410 мм) и приводы 28,5 дюймов (720 мм). №31 был куплен для развития порта Сан-Педро в Лос-Анджелесе, в основном на острове Каталина.. Его родственный двигатель № 32 также выставлен в музее Travel Town, а еще один седельный танк № 33. Локомотивы доставляли камень из карьера на берег острова Каталина, но иногда работали и на суше. Строительство гавани Сан-Педро началось в 1899 году, и этот район был присоединен к Лос-Анджелесу в 1909 году. К 1920-м годам это был самый загруженный морской порт на западном побережье США, а в начале 1930-х годов было начато его масштабное расширение, включая строительство двух внешний волнорез длиной в милю и внутренний волнорез поменьше с пристанями для морских судов. Три двигателя продолжали развивать гавань до начала 1950-х годов, когда началась дизелизация движущей силы гавани. Предназначенный для свалки, №31 был определен как кандидат в музей »s и был подарен властями гавани Лос-Анджелеса вместе с № 32 в 1953 году. Его кабина ломалась, а в 2018 году кабина № 31 была восстановлена.[11] [35]

# 32Седельный танк-тепловоз1914 г.Лос-Анджелес4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

0-4-0T седло бак паровой локомотив # 32 на жидком топливе и имеет вес 38,000 фунтов (17 г). Он был построен для города Лос-Анджелес Rogers Locomotive Works (строительный номер 53115) [10] в 1914 году и имел давление в котле 165 фунтов на квадратный дюйм (11,4 бар). У него было тяговое усилие 8 230 фунтов (3,73 т). Он имеет 33-дюймовые (840 мм) драйверы и цилиндры 11 на 16 дюймов (280 на 410 мм). Он был подарен Городскому музею путешествий Управлением гавани Лос-Анджелеса вместе с № 31 в 1953 г. [11]

# 1Седельный танковый локомотив Conrock1925 г.Consolitated Rock продукты4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Conrock No. 1, 1925 американский (Cooke Works) 0-6-0 Видеомикшер Паровоз оснащен седловой баком арочный над котлом для переноски воды для приготовления пара. После тридцати лет работы на карьере Consolitated Rock Products в 1955 году он был выведен из эксплуатации по распоряжению Совета по борьбе со смогом и заменен дизельным двигателем. [36]
Департамент гавани Лос-Анджелеса4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Два вагона с боковой разгрузкой балласта Департамента гавани Лос-Анджелеса . [37]
# 163Южно-тихоокеанский серийный автомобиль

Карсон и Колорадо железная дорога3 фута ( 914 мм )Деревянный узкоколейный вагон первоначально использовался компанией Carson & Colorado Railroad (C&C), зарегистрированной в 1880 году. Компания Southern Pacific приобрела подвижной состав C&C в 1900 году, а в 1905 году железная дорога была реорганизована под названием Nevada & California. Железнодорожная компания . Он использовался для перевозки скота и имел решетчатые борта и двери. [8]
# 1Южно-тихоокеанский вагон с закрытым кузовомКарсон и Колорадо железная дорога3 фута ( 914 мм )Деревянный узкоколейный крытый вагон был построен компанией Carter Brothers в Ньюарке, штат Калифорния, на восточной стороне залива Сан-Франциско . Он пролегал через пустыню Калифорнии и Невады между Миной и Килером . Во время переговоров о первоначальном праве отвода железной дороги Карсон и Колорадо (C&C) участок линии должен был быть проложен через индейскую резервацию Шурц , и железная дорога согласилась предоставить бесплатный проезд для жителей Шурца. Однако эта бесплатная транспортировка предоставлялась не в легковых автомобилях, а в автобусе или крытом вагоне. [8]
# 7Прерия1902 г.Sharp and Fellows, Inc.4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Построенный ALCO «s Диксон завод в 1902 году , как 2-6-0 (номер строителя 26264) для Миннесоты земли и строительной компании; проданы в 1909 году компании Sharp and Fellows, Inc. и перестроены как их 2-6-2 (Prairie) # 7. [10] [38]
# 20Переключатель Болдуина1880 г.SP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Переключатель 0-4-0 № 20 Южно-Тихоокеанской железной дороги был построен в 1880 году Болдуином . [39] Он также известен как Южный Тихий океан № 219. [40]
# 999110Камбуз1926 г.AT&SF4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Камбуз # 999110 от Atchison, Топика и Санта - Фе железной дороги был построен в 1926 году American Car & Foundry .
# 4049Камбуз с эркером1961 г.1435 ммКамбуз эркера №4049 Южного Тихого океана был построен в 1961 году компанией Pacific Car & Foundry . [41]
# 30036Крытый вагонок. 1930 г.4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Крытый вагон № 30036 Южного Тихого океана был построен в 1930 году с деревянными бортами. [42]
# 4418Penncarок. 1925 г.Пенсильванская железная дорога4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Вагон-ресторан № 4418 Пенсильванской железной дороги был построен примерно в 1925 году. [43]
# 2513Pullman Chair Car1919 г.SP4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)Вагон Pullman Chair № 2513 Южного Тихого океана был построен в 1919 году [44].
Хантерс Пойнт1940 г.ВВЕРХ4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)В Pullman автомобиля спящих охотники Точка из Union Pacific была построена в 1940 году [45]
Конный трамвайок. 1880 г.Лос-Анджелес ЖелезнодорожныйКонка автомобиль Лос - Анджелес железной дороги был построен около 1880 года .
СпидерОсмотр дорожки спидер , моторизованный.
# CSCV1887Кран-вредитель1942 г.Американский Подъемник и Деррик самоходный дизельный вредителя кран с серийным номером 1887 был построен в 1942 году [46]
# 61-02011стрелка автомобиляВМС СШАВМС США № 61-02011, вагон-подъемник, грузовая платформа для поддержки крана-эвакуатора.
Ручная тележка Kalamazoo с помповым приводом на четыре человека.
Велосипедный велосипед , управляемый одним человеком, помповый "велосипед" для инспекции гусениц с выносными опорами. [47]
Дисплей Harvey HouseКомпания Фреда ХарвиОсновываясь на успехе первого обеденного зала депо Фреда Харви в Топеке, штат Канзас (1876 г.), Железная дорога Санта-Фе заключила с ним контракт на открытие дополнительных заведений. К 1883 году он управлял 17 закусочными вдоль магистрали Санта-Фе, где пассажиры могли перекусить, прежде чем продолжить свое путешествие. Термин « Харви Хаус» стал синонимом прекрасной еды и обслуживания. С появлением вагонов-ресторанов в поездах в 18890-х годах остановки для еды стали менее привлекательными. Хотя большинство оригинальных домов Харви сегодня закрыто, многие из оригинальных туристических объектов Гранд-Каньона продолжают обслуживать посетителей под руководством компании-преемника Харви, Xanterra Parks & Resorts . [8]
Тележка для доставки маслаStandard Oil CompanyЦистерна для доставки нефти с лозунгом Red Crown - бензин качества (by) Standard Oil Company ».
Маленький генералМаленький генерал [48] был построен владельцем Миниатюрный поезд в Silver LakeДжордж Лодж и его машинист Фрэнк Джонс в механической мастерской на территории отеля. Весной 1905 года «Маленький генерал» был продан компании Buckeye Lake Park Co. в округе Ликинг, штат Огайо. Локомотив быстро менял владельцев; проводя большую часть своих последовательных семидесяти лет «бегая по рельсам» в ряде парков развлечений по всему штату Огайо. Кларенс Гуд приобрел «Маленького генерала» для своих парков развлечений в парке Воллмар, парке Уотервилл, а затем и в парке Уолбридж в районе Большого Толедо. Он использовался в Риверсайд-парке до конца 1930-х годов, а затем был поставлен на хранение. В 1942 году Уэсли Шамуэй купил локомотив и эксплуатировал его на полумильной трассе в парке Медоубрук в Баском до 1947 года. Он находился на хранении до 1957 года. С 1960 по 1962 год.двигатель претерпел ряд косметических изменений и получил новый котел от машиниста Ли Б. Гэке, который, осознавая потенциальный общественный интерес, изменил внешний вид локомотива, чтобы имитировать локомотив времен Гражданской войны.Общие . Город-призрак, парк развлечений недалеко от Финли, штат Огайо, купил его 18 августа 1967 года и использовал в течение сезона 1968 года, но в конечном итоге он был продан двум спекулянтам, которые через год продали его маршалу Н. Фишеру, паровому любителю, живущему в Беверли-Хиллз, Калифорния. после смерти Фишера его вдова нашла постоянный дом для локомотива в Городском музее путешествий, где он хранится как исторический артефакт первых поездок на поезде в парк развлечений. [49]
Храбрость16 дюймов ( 406 мм )Миниатюрная железная дорога .

Автомобили [ править ]

  • Агентство железнодорожной экспресс -доставки , 1945 г. International Harvester Co. и York Body Corp. Автомобиль экспресс-доставки модели K-5. [50]

Дополнительные коллекции и примеры железнодорожных музеев [ править ]

  • Семафор производства Union Switch & Signal, Swissvale, Пенсильвания.
  • Сигнал перехода Wig-Wag (неизвестный производитель, возможно, сигнальные магазины Pacific Electric) от Pacific Electric Railroad.
  • Строительство пути - Примеры трех периодов 4 футов 8 дюймов  1 / 2  в(1435 мм) стандартной калибровочной конструкции дорожки, и колеса на оси.
    • Бревенчатые шпалы (шпалы) прибиваются к перилам. Самый ранний метод.
    • Шпалы из древесины квадратной формы, пропитанной креозотовым консервантом и окруженные балластом, прикреплены шипами к Т-образной рейке, которая соединена с накладками .
    • Бетонные шпалы, пружины прикрепленные к рельсу, который соединяется сварными швами.
  • Переключатели треков - различные примеры методов точек переключения, крестовины и стойки / сигналы переключателей.

Экскурсии на поезде [ править ]

Билеты можно приобрести, чтобы проехать по Travel Town Railroad, миниатюрной железной дороге шириной 16 дюймов ( 406 мм ) для двух кругов вокруг территории музея. [51] Изначально по этой железной дороге ходил поезд, известный как Melody Ranch Special , который когда-то принадлежал Джину Отри . Его тезка происходит из фильма Джина Отри « Ранчо Мелодии» . Пассажирские вагоны теперь закрыты, а оригинальный паровой двигатель (который подвергся вандализму без возможности ремонта) был заменен на Courage., двигатель внутреннего сгорания с цепным приводом, расположенный внутри фасада, представляющего собой паровоз. Эта железная дорога - одна из трех миниатюрных поездов на поезде в Гриффит-парке. Остальные - 18 1 / 2  в(470 мм) калибр Гриффитпарк и Южная железная дорога [52] и 7 +1 / 2  в(190,5 ммминиатюрной железной дороги) калибра вЛосАнджелес Живая Пароварки Музей железной дороги. Последний эксплуатируется независимо.

Выставочный зал [ править ]

  • На выставке представлены артефакты, документы и эфемеры, такие как меню и фарфор, воспоминания и расписания, касающиеся истории железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах.

Главный выставочный зал [ править ]

Содержит дополнительные образцы транспорта и экспонаты.

  • Экспонат-демонстрация котла-визитки.
  • Нарисованная рукой тележка пожарного рукава.
  • Конные повозки
    • Коробка для фортепиано багги
    • Багги с угольным ящиком
    • Тележка для доставки молока
    • фургон для доставки молока
    • колесница из Бен-Гура .
    • Цирковой фургон
    • Нефть (цистерна) вагон
  • Автомобили и автомобили.
    • Packard Sedan, 9-я серия, около 1932 г.
    • 1948 Посол Нэша Седан
    • 1918 Mack Самосвал
    • Пожарная машина
  • Интерактивный Детский центр открытий по безопасности железных дорог "Холдена Корнер". [53]
  • Демонстрационный паровоз "Маленький генерал". [48]
  • Смотровая площадка макета модельного железнодорожного клуба East Valley Lines в масштабе N.

Линии Ист-Вэлли [ править ]

Расположенный за раздвижной дверью в главном выставочном зале, клуб моделей железной дороги N Gauge [54] East Valley Lines управляет своей обширной планировкой.

Появления в СМИ [ править ]

Travel Town находится недалеко от многих теле- и киностудий, что побудило эти продюсерские компании включить сцены, требующие снимать железнодорожное оборудование в Travel Town с момента его открытия.

Ниже представлен небольшой пример появления тысяч экранов Travel Town:

  • Адам-12 Эпизод 101 "Очевидец" (1972)
  • Коломбо "Кризис идентичности" (1975)
  • ЧиПс Эпизод 109
  • Даллас (сериал 1978) Сезон 10, серия 19 «Ровный полдень для Калхуна»
  • Видеоклип группы " Иностранец " " Холодный как лед " (1977) [55]
  • Рыцарь Райдер. Эпизод 36 "Бриллианты - не лучшие друзья девушки" (1983)
  • Квантовый скачок. Эпизод 48 "Мы пойдем на охоту" (1991)
  • Музыкальный клип "Watts Local" от Royal Crown Revue снимался в нескольких местах.
  • Six Feet Under, сезон 4, серия 8 "Coming and Going"
  • Призрачный Шепчущий Сезон 5, Эпизод 9 "Затерянные в тени"
  • " Детские песни " "Песни для пьес", " Вниз по станции" (1993, прямая трансляция).

Бывшие экспонаты [ править ]

На протяжении своей истории коллекция музея расширялась и сокращалась по мере поступления пожертвований, предоставления или возврата предметов, обмена предметами и поиска более подходящих домов для предметов в коллекции. Поскольку центральной темой музея являются железные дороги и транспорт в Лос-Анджелесе, ряд известных коллекций обрели новые дома после длительного пребывания в музее. [56]

Пожарные машины [ править ]

Большая коллекция пожарных машин и связанного с ними оборудования была перевезена из Трэвел Таун в новый Лос-Анджелесский музей пожаротушения в Голливуде в 2002 году. Внутреннее пространство, ранее занимаемое коллекцией пожарных машин, стало новым домом для деревянных узкоколейных железнодорожных вагонов, ранее использовавшихся в долине Оуэнс , в 250 милях к северо - востоку от Лос - Анджелеса. Три вагона - вагон железнодорожной почты , товарный вагон и серийный вагон - выставлялись снаружи более 40 лет. [56]

Самолет [ править ]

В конце 1980-х - 1990-х годах музей передал свою коллекцию военных самолетов другим музеям. Воут F7U-3 Cutlass был продан в Национальном музее морской авиации на военно - морской авиации Пенсакола , штат Флорида . Два самолета, бортовые системы раннего предупреждения и контроля Lockheed P2V-3 Neptune и Grumman F9F-2 Panther , были проданы в музей недалеко от Фресно, штат Калифорния, в 1992 году. Небольшая ракета, похожая на немецкую летающую бомбу V-1, была передана Vandenberg Air Силовая база . Немецкий авиадвигатель времен Второй мировой войны был возвращен владельцу в 1988 году [56].

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Best, стр. 3
  2. ^ Бест, pp.3 & 4
  3. ↑ Best, стр.7
  4. ^ Бест, стр.9 и 11
  5. ^ Бест, стр 11 и 13
  6. ^ Broggie 2014 , стр. 197.
  7. ^ "Городской музей путешествий в Гриффит-парке: Лос-Анджелес | Видения путешествия" .
  8. ^ a b c d e f g h i j Выставочная доска в Городском музее путешествий
  9. ^ "сбор" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  10. ^ a b c d e f g h Лучшее, стр.17
  11. ^ a b c d e f g h i j "Travel Town Los Angeles - www.rgusrail.com" . www.rgusrail.com .
  12. ^ "sn-3172" . Shaylocomotives.com . Проверено 29 августа 2017 года .
  13. ^ "caminoplacerville" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  14. ^ "union4439" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  15. ^ "Rosebowl" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  16. ^ "Самородок" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  17. ^ a b c d Джо Томпсон: Travel Town, Лос-Анджелес. Июль 2007. Проверено 28 августа 2017.
  18. ^ "pacificelectra" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  19. ^ Бляшки на камбузе.
  20. ^ "охукабуз" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  21. ^ Travel Town: Грузовые вагоны и кабины, Железнодорожная и наземная компания Оаху, Камбуз № C1. Архивировано 29 августа 2017 года на Wayback Machine. Проверено 28 августа 2017 года.
  22. ^ "stockton1" . Laparks.org. 5 сентября, 1910. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  23. ^ "западно-тихоокеанский" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  24. ^ "oiltank" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  25. ^ "западно-тихоокеанский" . Laparks.org. 1 ноября, 1909. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  26. ^ "M177" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  27. ^ "atsf664" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  28. ^ "шарляткины" . Laparks.org. 11 марта, 1988. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  29. ^ "Calwestern" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  30. ^ "atchison3355" . Traveltown.org. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 года .
  31. ^ "Закусочная" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  32. ^ "union3669" . Laparks.org. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  33. ^ "Southpacific1273" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  34. ^ "Сантамария" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  35. ^ "лахарбор" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  36. ^ "Конрок" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  37. ^ "Лахарбор-балластные машины" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  38. ^ "острые товарищи" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  39. ^ "Southpacific20" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  40. ^ "219" . Traveltown.org. 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  41. ^ "Некоторые интересные факты о SP Caboose 4049" . Scsra.org. 12 октября 1989 . Проверено 29 августа 2017 года .
  42. ^ "Товарный вагон" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  43. ^ "вымпел" . Traveltown.org. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 года .
  44. ^ "юг2513" . Traveltown.org. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 года .
  45. ^ «Охотник» . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  46. ^ «Журавль» . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  47. ^ "Велоципед" . Том Марджи. 21 апреля 2008 . Проверено 29 августа 2017 года .
  48. ^ a b "Деревня серебряного озера Огайо" . Деревня серебряного озера Огайо. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  49. ^ Даниэль В. Марковиц: Миниатюрный поезд "Маленький генерал". Архивировано 30 августа 2017 года в Wayback Machine.
  50. ^ "REA" . Traveltown.org. 9 октября 2009 . Проверено 29 августа 2017 года .
  51. ^ "Путешествие по городской железной дороге" . www.griffithparktrainrides.com .
  52. ^ "Гриффит-Парк и Южная железная дорога" . www.griffithparktrainrides.com .
  53. ^ «Календарь» . Traveltown.org. 7 сентября 2011 . Проверено 29 августа 2017 года .
  54. ^ "East Valley Lines N масштабный модельный клуб железной дороги" . www.trainweb.org . Проверено 29 августа 2017 года .
  55. ↑ Холодный как лед - Иностранец на YouTube
  56. ^ a b c «Заметки о вашем посещении Городского музея путешествий». Городской музей путешествия. Город Лос-Анджелес, Департамент отдыха и парков. Джон Кирк Мукри, генеральный директор. Брошюра без даты - около 2018 г.

Библиография [ править ]

  • Бест, Джеральд М. (1956). «Трэвелтаун». Западный железнодорожник . Фрэнсис А. Гвидо. 19 (200): 1-27.
  • Броджи, Майкл (2014), История Уолта Диснея о железной дороге: маломасштабное увлечение, которое привело к полномасштабному королевству (4-е изд.), Издатели компании Donning , ISBN 978-1-57864-914-3

Внешние ссылки [ править ]

  • Городской музей путешествий (официальный сайт)
  • Лист дер Локомотивен
  • Фонд городского музея путешествий
  • "Рай для Кейси Джонса-младшего. Популярная механика" , апрель 1956 г., стр. 142–143.
  • www.rgusrail.com