Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Троллейбусная система Аделаиды
Троллейбус Аделаиды номер 431 - 1953.jpg
Троллейбус Аделаиды № 431, 1953 г.
Операция
LocaleАделаида , Южная Австралия
Эпоха экспериментальных систем: 1932–1934 гг. ( 1932 ) ( 1934 )
Положение делЗакрыто
Оператор (ы)Муниципальный трамвайный траст
Электрификация(?) В постоянного тока Параллельные воздушные линии
Акции1
Эпоха перманентной системы: 1937–1963 гг. ( 1937 ) (1963)
Положение делЗакрыто
Оператор (ы)Муниципальный трамвайный траст
Электрификация(?) В постоянного тока Параллельные воздушные линии
Депо (а)Хакни (1937–1955)
Порт-Аделаида (1938–1963)
Хакни Юг (1955–1963)

Система троллейбуса Adelaide не являлась частью сети общественного транспорта в Аделаиде , Южная Австралия с 1932 до 1963 года.

История [ править ]

Во время Великой депрессии , Adelaide «s Муниципальное Tramways Trust (МТТ) , необходимые для расширения услуг, но финансы предотвращены прокладку новых треков. Было принято решение об испытании троллейбусов , и переоборудованный автобус с бензиновым двигателем начал экспериментально ехать по трамвайной линии Пейнхэм - Парадайз во время непиковой нагрузки 18 мая 1932 года. Испытания завершились 11 августа 1934 года, и трамваи возобновили работу. [1] [2]

Суд признали успешным, и МТТ спроектировал первую постоянную троллейбусную линию. В сентябре 1937 года новый сервис начался от Light Square в центре Аделаиды до Tusmore . В 1938 году начались перевозки от Лайт-Сквер до Порт-Аделаиды , Семафор и Ларгс-Бэй . [1]

В октябре 1952 года была преобразована трамвайная линия Linden Park, а в мае 1953 года - линия Erindale . Троллейбусная сеть, закрытая в июле 1963 года, была заменена моторными автобусами . [3] [1] [2]

Флот [ править ]

Зеленая богиня [ править ]

Бензиновый автобус 216 был изготовлен Ислингтонскими железнодорожными мастерскими как автобус с открытым верхом на шасси Garford в 1925 году. Он был преобразован в однопалубный троллейбус с удаленными задней платформой и лестницей и работал с мая 1932 по август 1934 года. в Австралии с характерной кремовой и зеленой ливреей была известна как «Зеленая богиня». Он вмещал двадцать три человека с местом для двадцати стоящих пассажиров. Позже он использовался в качестве транспортного средства для технического обслуживания, а затем был сохранен в Музее трамвая на Сент-Килде . [1] [4] [5]

Троллейбус AEC 661T No. 406

AEC 661T [ править ]

Для обеспечения постоянного обслуживания 30 шасси AEC 661T были собраны компанией JA Lawton & Sons в 1937 году под номерами от 401 до 430 человек. Двухэтажные пассажирские вагоны вмещали пятьдесят семь человек с разрушающей нагрузкой в восемьдесят четыре человека, при этом все они были сняты к июню 1957 года, а некоторые из них были сняты на короткое время. вернулся в строй в августе 1958 года. [1] [4] [5]

Двойная колода Leyland [ править ]

В 1942 году на МТТ было пять шасси Leyland с использованием компонентов JA Lawton & Sons, которые поступили на вооружение под номерами 431–435. Эти двухэтажные трехосные автобусы были крупнейшими во всем парке МТТ и оставались таковыми до снятия с производства в 1958 году [1]. [4] Один был сохранен Тревором Тейтом перед тем, как быть продан Сиднейскому автобусному музею в 1993 году.

Троллейбус Leyland Canton No. 472

Кантон Лейланд [ править ]

26 шасси Leyland, первоначально построенное для китайской провинции Гуандун , было закуплено и оснащено MTT в период с 1942 по 1945 год, и их номера были от 471 до 496. Эти одноместные палубы вмещали 30 человек и разрушающую нагрузку 60 человек. Они стали широко известны как кантоны или вомбаты и оставались в эксплуатации до 1963 года. Один сохранился в Музее трамвая на Сент-Кильде . [1] [4] [5]

Солнечный Луч MF2B [ править ]

В 1952/53 году JA Lawton & Sons поставила 30 шасси Sunbeam MF2B. Эти одноместные палубы вмещали сорок пассажиров, имели разбивающую нагрузку в семьдесят семь человек и использовались для обслуживания до середины 1963 года. Первоначально пронумерованные с 497 до 526, первые четыре были перенумерованы с 527 на 530 в августе 1958 года. Один сохранился в Музее трамвая на Сент-Килде . [1] [4] [5]

Ливрея [ править ]

Оригинальная ливрея была тосканской красно-кремовой с черной окантовкой. Sunbeams поступили на вооружение в новой серебристой и красной ливрее. За исключением пяти двухэтажных самолетов Leyland 1942 года выпуска, остальная часть флота была перекрашена в эту ливрею. [1]

См. Также [ править ]

  • Автобусы в Аделаиде
  • История Аделаиды
  • Общественный транспорт в Аделаиде
  • Трамваи в Аделаиде
  • Список троллейбусных систем

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Уитон, RT (1975). Место назначения: рай . Сидней: Австралийская ассоциация электрической тяги. С. 42–50. ISBN 0-949825-01-8.
  2. ^ a b Стил, Кристофер (2014). Троллейбусы на запад . Элизабет: Публикации Railmac. п. 3. ISBN 9781864770988.
  3. ↑ The Tramway Museum, St Kilda (SA) (без даты), информационная брошюра о трамвайных парках.
  4. ^ a b c d e Трамваи Аделаиды, карманный справочник. Каталог подвижного состава 1909–1974 гг . Аделаида: Муниципальный трамвайный траст. 1974. стр. 8.
  5. ^ a b c d Троллейбусы Tramway Museum Аделаида

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Австралийская ассоциация электрической тяги. Южно-Австралийский филиал (1962 г.). Факты о работе троллейбуса в Аделаиде . Тасмор, SA: Австралийская ассоциация электротяги. Южно-Австралийский филиал. OCLC  219956840 .
  • Джонс, Дэвид (2000). Австралийские троллейбусы: троллейбусы, которые когда-то обслуживали австралийские города . Тава, Новая Зеландия: Издания городского трамвая. ISBN 0-473-07118-5.
  • Макникол, Стив (2016). Восток троллейбусов: троллейбусы Аделаиды в восточных пригородах . Серия мини-профилей, № 6. Элизабет, С.А.: Публикации Railmac. ISBN 9781864771091.
  • Муниципальный трамвайный трест (1974). Развитие уличного транспорта в Аделаиде: официальная история, 1907-1974 гг . Аделаида: Муниципальный трамвайный траст. OCLC  216845730 .
  • Паттон, Брайан (2004). Двухэтажные троллейбусы мира: за пределами Британских островов . Брора, Сазерленд: Адам Гордон. ISBN 978-1-874422-50-1.
  • Рэдклифф, JC; Стил, CJM (1974). Пассажирский транспорт Аделаиды 1836–1958 . Аделаида: Библиотечный совет Южной Австралии. ISBN 0-7243-0045-7.
  • Симпсон, Маргарет (2004). В движении: История транспорта в Австралии . Сидней: Издательство Powerhouse. ISBN 978-1-86317-101-4.
  • Смит, Невилл S (1998). Трамваи, троллейбусы в порту Аделаиды и его окрестностях, а также на линии Cheltenham Line . Аделаида: Австралийский музей электрического транспорта. OCLC  222763342 .
  • Стил, Кристофер; Уитон, Роджер (1978). Аделаида в движении 1878–1978: общественный транспорт в меняющейся обстановке . Сидней: Австралийская ассоциация электрической тяги. ISBN 0-909459-04-5.
  • Стил, Кристофер (2014). Запад троллейбусов: троллейбусы Аделаиды в западных пригородах . Серия мини-профилей, № 4. Элизабет, С.А.: Публикации Railmac. ISBN 9781864771015.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с троллейбусами в Аделаиде на Викискладе?

  • Музей трамвая, Сент-Кильда