Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Цапфы - это выступы со стороны ствола, которые опираются на лафет.

Цапфы (от старофранцузского « trognon », ствол [1] ) представляет собой цилиндрический выступ , используемый в качестве монтажной или поворотной точки. Сначала они ассоциировались с пушками, они стали важным военным достижением. [2]

В качестве альтернативы цапфа представляет собой вал, который устанавливает и поддерживает наклонную пластину. Это неправильное название, так как на самом деле это колыбель для истинной цапфы. [ необходима цитата ]

Цапфа позиционирует пильный стол и обеспечивает точку поворота.

В машиностроении (см. Раздел с цапфой ниже) это одна часть вращающегося шарнира, где вал (цапфа) вставляется (и вращается внутри) в полный или частичный цилиндр.

Средневековая история [ править ]

В пушке цапфы представляют собой два выступа, отлитых прямо перед центром масс пушки и закрепленные на двухколесном подвижном лафете . [3] Как они позволили морды , чтобы поднимать и опускать легко, то цельная отливка из цапф рассматриваются военными историками , как один из самых важных достижений в начале полевой артиллерии . [ необходима цитата ]

Изображение пушки на цапфах XVI века

С появлением в начале 15 века более крупных и мощных осадных орудий возникла необходимость в новом способе их установки. Были созданы более мощные лафеты с усиленными колесами, осями и «следами», проходившими позади орудия. Пушки теперь были длиной до восьми футов и могли стрелять железными снарядами весом от двадцати пяти до пятидесяти фунтов. При выстреле эти шары из кованого железа были сопоставимы по дальности и точности с каменными бомбардировками . [4]

Цапфы были установлены рядом с центром масс, чтобы ствол можно было поднимать на любой желаемый угол, не снимая его с лафета, на котором он покоился. У некоторых орудий второй комплект цапф располагался на расстоянии нескольких футов от первой пары, что позволяло упростить транспортировку. [5] Ружье могло дать отдачу, заставляя лафет отодвинуться на несколько футов назад, но люди или упряжка лошадей могли вернуть его в боевую позицию. Стало легче быстро транспортировать эти большие осадные орудия, маневрировать с транспортного средства на огневую позицию, и они могли идти туда, куда их могла тянуть команда людей или лошадей. [6]

Первоначальное значение [ править ]

Из-за своих возможностей осадное орудие французской и бургундской разработки, оснащенное цапфами, не требовало значительных модификаций примерно с 1465 по 1840-е годы.

Цапфы оружия часто имеют заводскую маркировку.

Король Карл VIII и французская армия использовали это новое оружие во время вторжения в Италию в 1494 году . Хотя итальянцы в то время считались мастерами войны и артиллерии, они не ожидали нововведений во французском осадном оружии. До этого орудия полевой артиллерии были огромными бомбардировщиками большого калибра: суперпушки, которые вместе с огромными камнями или другими снарядами перетаскивались из пункта назначения в пункт назначения. Этих чудовищ можно было эффективно использовать только при осаде, и чаще всего они оказывали лишь психологическое воздействие на поле боя; владея этими гигантскими минометамине гарантировал ни одной армии победы. Французы увидели ограничения этого массивного оружия и сосредоточили свои усилия на улучшении своих меньших и легких орудий, которые использовали меньшие, более управляемые снаряды в сочетании с большим количеством пороха. Оснащение их цапфами было ключевым по двум причинам: команды лошадей теперь могли перемещать эти пушки достаточно быстро, чтобы не отставать от своих армий, без необходимости останавливаться и спешиваться с их повозок, чтобы достичь нужной дальности перед стрельбой. Франческо Гвиччардини, итальянский историк и государственный деятель, которого иногда называют «отцом истории», писал, что пушки были помещены у городских стен так быстро, расположены так близко друг к другу и стреляли так быстро и с такой силой, что время для значительного количества выстрелов Нанесенный ущерб уменьшился с нескольких дней (как в случае бомбардировок) до нескольких часов. [4] Впервые в истории, как видно из битвы при Равенне 1512 года и битвы при Мариньяно 1515 года , артиллерийское вооружение сыграло решающую роль в победе армии вторжения над осажденным городом. [7] Города, которые гордо выдерживали осады в течение семи лет, быстро пали с появлением этого нового оружия.

Пришлось изменить тактику защиты и укрепления, поскольку это новое оружие можно было так быстро транспортировать и нацеливать с гораздо большей точностью на стратегические точки. Двумя значительными изменениями были добавление рва и низких наклонных валов из утрамбованной земли ( гласис ), которые окружали бы город и поглощали удар ядерных ядер, и замена круглых сторожевых башен угловыми бастионами . Эти башни будут считаться следами итальянцев. [8]

Тот, кто мог позволить себе это новое оружие, имел тактическое преимущество перед своими соседями и меньшими державами, которые не могли включить их в свою армию. Более мелкие государства, такие как княжества Италии, начали объединяться. Существовавшие ранее более сильные образования, такие как Франция или императоры Габсбургов , могли расширять свои территории и сохранять более жесткий контроль над землями, которые они уже оккупировали. Из-за потенциальной угрозы захвата их земель и замков дворянство начало платить налоги и более внимательно выполнять поручения своего правителя. С осадными орудиями, установленными на цапфах, были сформированы все более сильные и большие государства, но из-за этого началась борьба между соседними правительствами с консолидированной властью, которая будет продолжать преследовать Европу в течение следующих нескольких столетий.[6]

Использование [ править ]

В плотинах [ править ]

Обычным затвором, используемым в плотинах и шлюзах каналов, является затвор Тейнтера . Эти ворота открываются и закрываются, поворачиваясь на цапфе, которая входит в массу плотины или замка. Ворота Tainter используются в плотинах и шлюзах, регулирующих водный контроль, по всему миру. Только в бассейне реки Верхний Миссисипи есть 321 ворота Тейнтер, а в бассейне реки Колумбия - 195 ворот [9].

В транспортных средствах [ править ]

  • В более старых автомобилях цапфа является частью подвески и либо обеспечивает свободное движение ступицы заднего колеса по отношению к шасси [10], либо позволяет ступице переднего колеса вращаться вместе с рулевым управлением. На многих автомобилях (например, производства Triumph [11] ) цапфа выточена из латуни или бронзы и подвержена поломке, если не смазана должным образом. [12] American Motors рекомендовала смазывать предварительно набитые цапфы передней подвески консистентной смазкой на основе натрия каждые 32 000 миль (51 000 км) или три года. [13] Позже в верхнюю цапфу были включены формованные резиновые втулки «Clevebloc» для защиты от грязи и удержания силиконовой смазки на протяжении всего срока службы автомобиля. [14]
  • В авиации этот термин относится к конструктивному элементу, который прикрепляет шасси или шасси к планеру. [15] Для самолетов, оснащенных убирающимся шасси, цапфа поворачивается, чтобы обеспечить вращение всего шасси в сборе. [16]
  • В тяжелом оборудовании, таком как бульдозер , этот термин относится к выступам на раме транспортного средства, на которых крепится рама отвала, и к шарнирам, обеспечивающим вертикальное перемещение.
  • В пикапах Chevrolet GMC C / K этот термин относится к точкам крепления крышки багажника. Вместо обычных шарниров задней двери используются цапфы, которые позволяют быстро снимать и устанавливать заднюю дверь пикапа без использования инструментов.
  • В осях этот термин относится к типу подвески, используемой в многоосных конфигурациях. Это «короткая ось, поворачиваемая в средней точке или около нее вокруг горизонтальной оси, поперечной ее собственной центральной линии, обычно используется парами в сочетании с шагающей балкой для достижения двух осей колебаний». [17] Этот тип подвески позволяет нагружать 60 000 фунтов (27 000 кг) на группу осей. [18]
  • В прицепах выравнивающие домкраты могут иметь опоры на цапфах. [19]
  • В клапанной системе двигателя с толкателем этот термин относится к фиксированной оси, которая действует как точка поворота для коромысла клапана.

В других технологиях [ править ]

  • В паровых двигателях они поддерживают поршневые пальцы с обеих сторон колеблющегося парового цилиндра . Обычно они трубчатые и пропускают пар.
  • На спутниках связи , то антенны обычно устанавливаются на пару цапф , чтобы диаграмма направленности , чтобы быть правильно указывала на Земле с геостационарной орбиты .
  • На сценических осветительных приборах цапфа - это кронштейн, прикрепленный к обоим концам полосового света, который позволяет устанавливать полосовой светильник на полу. Иногда цапфы также оснащены роликами, чтобы светильник можно было легко перемещать.
  • В деревообработке они представляют собой узел, который удерживает оправку пилы на нижней стороне пильного стола.
  • При сборе мусора цапфа - это стержень на передней части мусоровоза, который соединяется с задней частью мусоровоза.
  • На космическом шаттле штифты цапфы прикреплены к сторонам элементов полезной нагрузки, что позволяет прикрепить их к приемникам, установленным на порогах отсека для полезной нагрузки. Этим приемникам можно дистанционно управлять безопасностью и освобождением выбранных элементов. Подобные килевые штифты выступают со стороны надира элементов полезной нагрузки в соответствующие отверстия в нижней части отсека для полезной нагрузки.
  • На гидроцилиндрах цапфа (с внешними штифтами или внутренними карманами) может быть альтернативным типом крепления к корпусу, в отличие от фланца или проушины под штифт.
  • В сталеплавильном производстве на конвертере Бессемера. С обеих сторон есть цапфы, чтобы можно было выливать расплавленную сталь.
  • При съемке тахеометров и теодолитов ось цапфы - это ось, вокруг которой проходит телескоп . Он параллелен горизонтальной оси, определяемой трубчатым пузырем спирта.
  • В конструкции телескопов Добсона широко известен как высотный пеленг.
  • В строительстве - это тип разводного моста с дорожным полотном с одной стороны цапфы и противовесом с другой.
  • В лабораторных центрифугах цапфы используются для поворота ведер с пробами в роторах с поворотными ковшами.
  • На атомных электростанциях при замене парогенераторов используются цапфы, чтобы переворачивать их, ставить на рельсовую систему, чтобы вывести их из защитной оболочки.
  • В генераторах ветряных турбин цапфы используются в качестве двух из трех или более точек крепления редуктора (передача мощности от ротора к генератору), что обеспечивает ограниченное перемещение из-за колебаний крутящего момента и доступный способ удаленного управления трансмиссией и ее обслуживания. .

Подшипники цапфы [ править ]

В машиностроении это часть вращающегося соединения, в которой вал (цапфа) вставляется (и вращается внутри) в полный или частичный цилиндр. Этот шарнир, часто используемый в противоположных парах, обеспечивает жесткие допуски и прочность за счет большой площади поверхности контакта между цапфой и цилиндром. [20]

В конструкции планера это автономные концентрические подшипники, которые предназначены для плавного движения в критической области рулевого управления.

Этот термин также используется для описания колеса, на котором движется вращающийся цилиндр. Например, гранильный (шлифовальный) цилиндр движется на паре роликов, как цапфы. В сахарной промышленности используются вращающиеся цилиндры диаметром до 22 футов (7 м), длиной 131 фут (40 м) и весом около 1000 тонн [ что? ] . Они вращаются со скоростью около 30 оборотов в час. Они поддерживаются на направляющей, которая движется на цапфах. Подобные устройства, называемые вращающимися печами , используются при производстве цемента .

В горнодобывающей промышленности некоторые нефтеперерабатывающие заводы используют барабанные скрубберы в процессе, которые поддерживаются большой цапфой и соответствующими цапфовыми подшипниками на каждом конце.

См. Также [ править ]

  • Карданный подвес

Ссылки [ править ]

  1. ^ "цапфа - определение цапфы в бесплатном онлайн-словаре, тезаурусе и энциклопедии" . Thefreedictionary.com . Проверено 23 августа 2010 .
  2. ^ Киган, Джон (1994). История войны . Винтаж. ISBN 978-0-679-73082-8 
  3. ^ Даффи, Крис (1979) Осадная война: Крепость в раннем современном мире 1494-1660. Рутледж и Кеган Пол. ISBN 0-415-14649-6 
  4. ^ a b Даффи, Крис (1979). Осадная война: крепость в раннем современном мире 1494–1660 гг. Рутледж и Кеган Пол. ISBN 0-415-14649-6 
  5. ^ Мануси, Альберт (2008) Артиллерия сквозь века. BiblioBazaar. ISBN 0-554-39597-5 
  6. ^ a b Макнил, Уильям Х. (1982) Погоня за властью. Издательство Чикагского университета. ISBN 0-226-56158-5 
  7. ^ Чиполла, Карло М. (1965) Пушки и паруса на ранней стадии европейской экспансии 1400–1700 гг. Collins Clear-Type Press, Лондон. ISBN 0-308-60014-2 
  8. ^ Бенедикт, Филипп; Гутманн, Майран (2005) Европа раннего Нового времени: от кризиса к стабильности. Rosemont Publishing and Printing Corp. ISBN 0-87413-906-6 
  9. ^ "The Tainter Gate" . Историческое общество округа Данн . Архивировано из оригинала на 2006-02-16 . Проверено 21 марта 2007 .
  10. ^ Общество автомобильных инженеров (1915). Транзакции SAE, Том 10, Часть 1 . п. 180 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  11. ^ Пигготт, Билл; Клэй, Саймон (2003). Original Triumph TR4 / 4A / 5/6: Руководство реставратора . MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-1738-9. Проверено 22 апреля 2013 года .
  12. ^ Пигготт, Билл; Клэй, Саймон (2009). Путеводитель по оригинальности коллекционера Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 . MBI Publishing. п. 108. ISBN 978-0-7603-3576-5. Проверено 22 апреля 2013 года .
  13. ^ Шульц, Мортон Дж. (Июнь 1965 г.). «Смазывать или не смазывать» . Популярная механика . 123 (6): 162–167 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  14. ^ "Американские моторы" . Автомобильная жизнь . 10 : 57.1963 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  15. ^ Ломбардо, Дэвид А. (1993). Современные авиационные системы . Макгроу-Хилл. п. 266. ISBN. 978-0-07-038603-7.
  16. ^ Керри, Норман С. (1988). Конструкция шасси самолета: принципы и практика . Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 175–177. ISBN 978-0-930403-41-6. Проверено 22 апреля 2013 года .
  17. ^ «Глоссарий терминов грузоперевозок» . Volkema Томас Миллер и Скотт . Проверено 22 апреля 2013 года .
  18. ^ "Весенняя балка" . Ватсон и Чалин . Проверено 22 апреля 2013 года .
  19. ^ Руководство оператора, организационной, прямой и общей поддержки по техническому обслуживанию компрессоров, роторных, воздушных, DED, 250 куб. Футов в минуту, 100 фунтов на квадратный дюйм, смонтированных на прицепе . Отдел армейского технического руководства. 1990. С. 150–151 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  20. ^ http://www.engineering-dictionary.org/BEARING,_TRUNNION