Ванна судоподъемник это тип лодки лифта , предназначенный для подъема ванны лодок между различными высотами канала. Лодки-бадьи - это небольшие лодки, используемые для перевозки угля и других полезных ископаемых, иногда работающие поодиночке, иногда в длинных поездах. Подъемник для лодок ( нем . Kahnhebehaus ) поднимает лодку из воды. Большинство других типов подъемников для лодок, таких как шлюзы или наклонные плоскости , предназначены для перемещения лодки на плаву в каком-либо резервуаре, заполненном водой, и, кроме максимальных размеров, не ограничиваются типом перевозимого судна. Подъемники для лодок-бадей и лодки-бадьи спроектированы для совместной работы как единая система. Данный лифт сможет поднимать только лодки, предназначенные для этого лифта.
Операция [ править ]
Ванна судоподъемники состояла из перемещаемого тали путешествия на четырех зубчатых колес зацепление с двумя зубчатыми деревянными рельсами, один, установленный на каждой несущей стене. Подъемник имел два барабана, на которые были намотаны подъемные тросы. Подъемные канаты проходили через блоки шкивов перед тем, как быть прикрепленными к подъемным проушинам на лодках, чтобы облегчить подъем. Четыре человека заводили подъемник при подъеме полной лодки-кадки весом от 2,5 до 3 тонн до тех пор, пока она не стала достаточно высокой, чтобы пересечь плотину верхнего канала.
Примеры [ править ]
Остатки двух лодочных подъемников все еще можно увидеть в том же регионе Германии.
- Хальсбрюке ванна судоподъемника (также известный как Rothenfurther Kahnhebehaus), был построен в 1788/89 на Freiberger Мюльде . Остатки подъемника Halsbrücke и соединительный участок верхнего канала были восстановлены в 1988 году. Используемые в этом случае лодки-кадки были 8,5 м в длину и 1,6 м в ширину и при первом использовании несли 2,5 тонны, а позже были модернизированы до 3 тонн в канале. и срок службы подъемника. Этот лифт работал до 1868 года.
- Großvoigtsberg ванны судоподъемник (также известный как Christbescherunger Kahnhebehaus), в районе Фрайберга, Саксония , был построен в 1791 году , чтобы преодолеть разницу в высоте между Мюльдом и шахтами каналом Christbescherung. Этот канал не был достроен, поэтому возможно, что этот лифт никогда не использовался. Инженером, ответственным за строительство обоих этих подъемников, был Freiberg Kunstmeister Mechanicus Иоганн Фридрих Менде (1743–1798). [1]
- Третий лодочный подъемник был запланирован недалеко от Кляйнвойгтсберга, но так и не был построен.
См. Также [ править ]
- Hay Inclined Plane , наклонный плоский подъемник в ущелье Ironbridge, поднимающий лодки-кадки на колесных тележках, а не в кессонах.
Ссылки [ править ]
- ^ Ханс-Иоахим Улеманн. Канальные подъемники и уклоны мира .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (английский перевод ред.). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.
Внешние ссылки [ править ]
