Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Наклонная плоскость на канале Марна-Рейн с кессоном
Наклонная плоскость Эльблонгского канала с люлькой

Наклонная плоскость представляет собой тип канатной дороги используется на некоторых каналах для поднятия лодки между различными уровнями воды. Лодки могут перевозиться на плаву, в кессонах , а также в люльках или стропах.

Наклонный самолет быстрее и расходует меньше воды, чем пролет шлюзов , но его установка и эксплуатация обходятся дороже. Развитие идеи - водный спуск . Альтернативой последовательным замкам является лодочный подъемник .

Операция [ править ]

Обычно такой элемент представляет собой откос с одной или несколькими рельсовыми путями . Лодки поднимаются между разными уровнями, заходя в заполненные водой цистерны или кессоны с колесами на дне и водонепроницаемыми дверями на каждом конце. Кессон установлен на угловой колесной базе, чтобы удерживать его горизонтально по отношению к уровню воды, и, как правило, выровнен боком к склону. Их тянут вверх или вниз по рельсам, обычно с помощью тросов, тянущих от стационарного двигателя . В большинстве конструкций используются два кессона, один поднимающийся вверх, а другой опускающийся, выступающие в качестве противовесов для большей эффективности. Когда кессон достигает вершины или основания склона, двери открываются, и лодка уходит.

Существуют также наклонные самолеты без бака или кессона, вместо этого они поднимают суда из воды, удерживая их на стропах или опираясь на кили. В некоторых случаях лодки постоянно оснащались колесами.

История [ править ]

Наклонные самолеты развивались веками. Некоторые из первых использовались египтянами для обхода водопадов на Ниле. [1] Они состояли из деревянных горок, покрытых илом, уменьшающим трение. [1]

Хронология [ править ]

  • 600BC - В Diolkos , ранняя греческая наклонная плоскость, была в использовании. [2]
  • 385AD - Наклонные самолеты использовались на Гранд-канале в Китае . [2]
  • 1167 - Nieuwedamme Overtoom (простой тип наклона) был построен в Ипре . [3]
  • 1568 - Вагон Зафосины используется недалеко от Венеции . [3]
  • 1773 г. - Джон Эдивин предложил использовать наклонные самолеты на канале Св. Колумба в Корнуолле, Великобритания.
  • 1773 - Предложены наклонные самолеты на проектируемом Калдонском канале . (См. Peter Lead, The Caldon Canal, Oakwood Press, 1990.)
  • 1777 - На канале Дукарта , недалеко от Коалисленда , на юго-востоке графства Тайрон в Ольстере, начали работать 3 наклонных самолета или «сухих верфей» . [4] Подъемы оказались неудачными и были демонтированы к 1787 году.
  • 1788 - Уильям Рейнольдс построил наклонный самолет , который впервые в Англии использовался для подъема лодок на канале Кетли в Англии . [5] [6]
  • 1792 - Уильям Рейнольдс из металлургического завода Кетли построил несколько наклонных плоскостей на Шропширском канале . [5] [7]
  • 1792 - 1921 - В 1792 году были построены Шропширские ванны с несколькими наклонными плоскостями. Один из них, Trench plane, закрылся в 1921 году и положил конец лодкам с наклонными самолетами в Великобритании [4]
  • 1793 г. - изобретатель американского происхождения Роберт Фултон написал письмо лорду Стэнхоупу, в котором предлагал наклонные самолеты вместо шлюзов для канала Бьюд в Корнуолле . Лорд Стэнхоуп ответил, что его идея работы с самолетом уже была придумана Эдмундом Личем.
  • 1794 - Роберт Фултон получил британский патент (№ 1988) на усовершенствования наклонных плоскостей, включая систему двойной наклонной плоскости, которая будет использоваться для подъема лодок по каналам без замков.
  • 1795 - 1805 гг. - начал работу канал Саут-Хэдли на реке Коннектикут в Массачусетсе, США. Первый наклонный плоский канал в Северной Америке. Заменен пятью замками в 1805 году.
  • 1797 - 1822 - На угольной шахте Worsley Navigable Levels в Большом Манчестере, Англия, подземный спуск, начатый в 1795 году, был завершен в 1797 году [3].
  • 1800 г. - Фрэнсис Генри Эгертон (1756-1829), ставший 8 - м графом Бриджуотер в 1823 г., написал «Описание наклонной плоскости в Уокден-Мур». ( Ланкашир ) ' [1]
  • 1801 - 1806 гг. - наклонная плоскость, построенная на угольном канале Сомерсетшира , соединяющая регион добычи угля с каналом Эйвон. Временно, пока была установлена ​​система из 22 замков, дополненных насосом. Канал прекратил работу в 1893 году.
  • 1806 - 1828 Два наклонных самолета построены на канале Штоллен в Гливицах , Верхняя Силезия . [3]
  • 1806 г. - построены три наклонных самолета на канале Крезо недалеко от Торси , Франция.
  • 1823 - 1891 - Строительство канала Будэ завершено в 1823 году, в нем было задействовано шесть наклонных плоскостей, по которым бочки с колесами перемещались между разными уровнями канала.
  • 1827 - 1871 - Канал Ролл в Северном Девоне, Англия, включал наклонную плоскость. Канал был закрыт в 1871 году, чтобы освободить место для железной дороги.
  • Наклонная плоскость 7 на запад на канале Морриса с лотком, электростанцией, кабелями и трассой. Колыбель видна внизу в канале. Обратите внимание, как обратный кабель находится на деревянных стойках со шкивами.
    1831-1924 - Между 1825 и 1831 годами было построено 23 склона как часть канала Морриса , Нью-Джерси, США. [5] Этот водный путь протяженностью 100 миль (160 км) соединял реки Гудзон и Делавэр , поднимаясь на высоту более 1400 футов (430 м). В 1832 году г-жа Фрэнсис Троллоп * [2] публикует в « Домашние манеры американцев » свой отчет о визите в предыдущем году, чтобы увидеть одну из наклонных плоскостей канала Морриса . В 1924 году канал был заброшен, а затем демонтирован. Дизайн канала Морриса был повторно использован для самолетов на Эльблонгском канале [8] (см. Ниже).
  • 1834 - 1857 - Железная дорога Allegheny Portage , состоящая из 36 миль пути, пересекающих 10 наклонных плоскостей, и первый железнодорожный туннель в Соединенных Штатах, открылась в Пенсильвании как часть Главной линии общественных работ, позволяющей перемещаться между Филадельфией и Питтсбургом. над 1399-футовым (426 м) фронтом Аллегейни . В 1857 году новая железная дорога между Филадельфией и Питтсбургом взяла на себя функцию канала.
  • 1837 - 1865 - Расширение канала Кидвелли и Лланелли , Уэльс, открылось в 1837 году, включая две уравновешенные наклонные плоскости и одну одноколейную. [9] Канал был заменен железной дорогой в 1869 году,
  • 1849 - 1942 - Наклонный самолет построен на канале Монкленд недалеко от Блэкхилла , Шотландия, для дополнения существующих шлюзов. [5]
  • 1860 – настоящее время - Первые четыре наклонных плоскости Эльблонгского канала в Германии ( Восточная Пруссия ), ныне Польша , были открыты в 1860 году. [5] Пятый наклон был добавлен позже, чтобы заменить пять деревянных замков. Этот канал повторно использовал дизайн канала Морриса для его наклонных плоскостей. [8]
  • 1885 - 1948 - Keage Инклайн на озеро Бив канале в Киото , Япония . К 1948 году функцию канала взяли на себя железная дорога и дорога.
  • Трасса наклонной плоскости Фокстона , которая больше не используется
    1900 - 1926 - Foxton Наклонная плоскость была построена в Англии , чтобы помочь преодолеть недостатки замков Foxton на Grand Union Canal. Законсервировано в 1911 году, использовалось только время от времени и демонтировалось в 1926 году [5].
  • 1917 - 1923 - Морская железная дорога Большого желоба в Онтарио , Канада, была построена как часть водного пути Трент-Северн . Заменен в 1923 году на более крупный наклонный самолет, способный нести лодки до 60 футов.
  • 1919 - 1965 - построена морская железная дорога Swift Rapids в Онтарио, Канада. Заменен в 1965 году шлюзовым каналом.
  • 1923 - 2003 - Big Шут Marine Railway в Онтарио, Канада заменил меньший подъем не построен в 1917 году заменен в 1978 году еще большей подъемной силы , но продолжал действовать до 2003 года.
  • 1969 – настоящее время - В 1969 году наклонный самолет Saint-Louis-Arzviller заменил лестницу из семнадцати шлюзов на расстоянии четырех километров на канале Марн-Рейн во Франции. [5]
  • 1973 – настоящее время - Водный спуск Монтек, первый в своем роде, был построен на Латеральном канале Ла Гаронна во Франции.
  • 1978 – настоящее время - Морская железная дорога Big Chute в Онтарио , Канада, добавила наклонный самолет, перевозящий лодки до 100 футов в длину. Меньший наклонный плоский подъемник 1923 года продолжал работать вместе с новым до 2003 года.
  • 1983 - 2001 гг. - водный склон Фонсераннес был вторым водным спуском. Он был построен на канале дю Миди во Франции.

Другие примеры [ править ]

С кессонами [ править ]

  • Канал Чесапик и Огайо в Вашингтоне, округ Колумбия позже был построен по наклонной плоскости для перемещения лодки в реку Потомак , чтобы они могли обойти Джорджтауне , который становится перегруженным трафиком. Наклонная плоскость находилась в двух милях (3,2 км) вверх по реке от Джорджтауна.
  • Наклонный самолет Фокстона
  • Наклонная плоскость Ронкьера на Брюссельском канале Шарлеруа в Бельгии.
  • Электрический наклонный самолет на Красноярской плотине в Дивногорске , Россия [10] [11] Грузоподъемность до 1500 тонн [ что? ] , максимальный размер судна составляет 80 на 17 на 2 метра (262,5 футов × 55,8 футов × 6,6 футов), а высота над уровнем моря составляет 104 метра (341 фут). Это зубчатая электрическая железная дорога . Ширина колеи железной дороги составляет 9000 мм ( 29 футов 6 дюймов).  5 ⁄ 16  дюйма), что делает его самой широкой железной дорогой любого типа в мире. [12]

  • Наклонная плоскость Ронкьера

  • Красноярская ГЭС «с наклонной плоскостью, электрическая зубчатая железная дорога

Без кессонов [ править ]

  • Морская железная дорога с большим желобом на водном пути Трент-и-Северн в Канаде
  • Морская железная дорога Swift Rapids на водном пути Трент-и-Северн в Канаде
  • Bude Canal в Корнуолле
  • Канал для разгрузки наводнений Даме в Меркиш-Бухгольц в Германии
  • Эльблонгский канал между Эльблонгом и Острудой в Польше
  • Самолет под наклоном сена в ущелье Айронбридж , Шропшир
  • Канал Морриса , Северный Нью-Джерси [13]
  • Канал Святого Колумба, построенный Джоном Эдивином
  • Наклонная плоскость траншеи на канале Шрусбери , Шропшир
  • Подземная наклонная плоскость на навигационных уровнях Уорсли

  • Наклонная плоскость на канале для борьбы с наводнениями Даме , с изображением покоящейся колыбели

  • Наклонная плоскость на Эльблонгском канале с изображением заходящего в люльку судна.

  • Человек, управлявший наклонным самолетом 7 в.д. (на заднем плане, обратите внимание на рельсы) на канале Морриса.

См. Также [ править ]

  • Лодочный подъемник
  • Канатная дорога (железная дорога)
  • Канатная дорога
  • Фуникулер
  • Наклонная плоскость - простая машина
  • Замок (водный транспорт)
  • Патентный лист
  • Portage
  • Подъемник
  • Водный склон

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Замки Фокстона и наклонная плоскость Подробная история . Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. п. 3. ISBN 0-85022-191-9.
  2. ^ а б Дэвид Тью. Уклоны каналов и подъемники .
  3. ^ a b c d Ганс-Иоахим Улеманн. Канальные подъемники и уклоны мира .
  4. ^ a b Британские каналы Хэдфилда, восьмое издание Джозеф Буги Страница 49 ISBN 0-7509-0017-2 
  5. ^ a b c d e f g Постоянная международная ассоциация навигационных конгрессов. (1989). Судовые лифты: отчет исследовательской комиссии в рамках Постоянного ... PIANC . ISBN  978-2-87223-006-8. Проверено 14 декабря 2011 .
  6. ↑ Дэвид Минор (июль 1996 г.). «КАНАЛЬНАЯ ХРОНОЛОГИЯ» . EZnet . Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 . 1788 - Впервые наклонная плоскость используется для подъема лодок на канале Кетли в Англии.
  7. ^ HW Дикинсон (1913). «Роберт Фултон: инженер и художник» . Лондонское издательство . Архивировано из оригинала на 2011-01-12 . Проверено 16 декабря 2011 .
  8. ^ a b «Дополнительная железная дорога, канал Морриса и его наклонные плоскости» . Проверено 6 февраля 2014 .
  9. ^ Raymond Bowen (2001). Порт Берри и железная дорога долины Гвендрит и ее предшествующие каналы . Oakwood Press. ISBN 0-85361-577-2.
  10. ^ "Прохождение судами Енисейского пароходства судоподъемника Красноярской ГЭС - Фотогалерея" .(Катера Енисейского пароходства, идущие через судоподъемник Красноярской ГЭС: фотогалерея) (на русском языке)
  11. ↑ От реки до реки - фотогалерея , 2007 г.
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-04-07 . Проверено 24 октября 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ "Фотодокументальный фильм Морриса Канала" .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тью, Дэвид (1984). Уклоны каналов и подъемники . Книги Саттона. ISBN 0-86299-031-9.
  • Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (английский перевод ред.). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья о наклонной плоскости C&O
  • Фотография наклонной плоскости Сен-Луи-Арцвиллер , Канал де ла Марн-о-Рейн , Эльзас-Лотарингия , Франция
  • Вторая фотография наклонного самолета Сент-Луис-Арцвиллер
  • Наклонная плоскость Ронкьера (официальный сайт)
  • Наклонная плоскость Ронкьера
  • Фото наклонной плоскости Ронкьера
  • Водоподъемник Красноярской ГЭС - фотогалерея, показывающая все этапы подъема судна
  • Фуникулеры Великобритании - в основном это фуникулеры, но с хорошим участком на наклонных плоскостях канала.
  • Overtoom - страница Dutch Overtoom
  • Авенхорн Оверхаал