Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ОАО Туполев
ТипРазделение
Промышленность
Основан22 октября 1922 г . ; 98 лет назад ( 1922-10-22 )
ОсновательАндрей Туполев
Судьбаобъединиться в UAC
Штаб-квартира
Набережная Академика Туполева, 17, Басманный район , ЦАО , Москва
,
Россия
Ключевые люди
Ронис Шарипов, генеральный директор
Товары
  • Коммерческие авиалайнеры
  • Военный самолет
Доход437 миллионов долларов [1]  (2017)
37,4 миллиона долларов [1]  (2017)
- 1,78 миллиона долларов [1]  (2017)
Всего активов3,01 миллиарда долларов [1]  (2017)
Общий капитал1,36 миллиарда долларов [1]  (2017)
Количество работников
3524 (2011)
РодительОбъединенная авиастроительная корпорация
Интернет сайтtupolev .ru / en /

Туполева ( русский : Туполев , IPA:  [tupəlʲɪf] ), официально акционерное общество Туполев , является русской аэрокосмической и оборонной компанией со штабом - квартирой в Басманном районе , Москва . [2]

Туполев является преемником Советского конструкторского бюро Туполева ( ОКБ- 156, конструкторское бюро Ту ), основанного в 1922 году пионером авиакосмической промышленности и инженером Андреем Туполевым , который руководил компанией 50 лет до своей смерти в 1972 году. Туполев спроектировал более 100 моделей. гражданских и военных самолетов и произвел более 18 000 самолетов для России, Советского Союза и Восточного блока с момента своего основания и отметил свое 90-летие 22 октября 2012 года. Туполев участвует во многих аэрокосмических и оборонных секторах, включая разработку, производство и капитальный ремонт для гражданской и военной аэрокосмической продукции, такой как самолеты и системы вооружения, а также ракети технологии морской авиации .

В 2006 году Туполев стал дивизию в Объединенной авиастроительной корпорации в слиянии с Микояном , Ильюшин , Иркут , Сухой и Яковлев по указу президента России Владимира Путина . [3]

История [ править ]

Туполева ОКБ была основана Андреем Туполевым в 1922 году его объекты адаптированными для аэронавтики дизайна исследования и самолетов только ПРОИЗВОДСТВУ обрабатывается другими фирмами. Он исследовал цельнометаллические самолеты в течение 1920-х годов, основываясь непосредственно на новаторской работе, уже проделанной Хьюго Юнкерсом во время Первой мировой войны.

Туполев АНТ-20 Максим Горький , самый большой самолет 1930-х годов, использовался для сталинской пропаганды .
Ту-4 , Ту-16 и Ту-22 : три поколения бомбардировщиков Туполев в Центральном музее ВВС
Бомбардировщики Ту-95 , Ту-22 , Ту-22М , Ту-160 в Полтавском музее дальней и стратегической авиации

Среди заметных результатов раннего периода правления Туполева были два значительных цельнометаллических тяжелых бомбардировщика с гофрированной дюралюминиевой обшивкой, двухмоторный бомбардировщик АНТ-4, который впервые совершил полет в 1925 году, и четырехмоторный АНТ-6 1932 года, из которых были созданы такие самолеты, как АНТ-20 были созданы (см. Ефим Гордон и Владимир Ригмант, ОКБ Туполева. Хинкли, Великобритания: Midland, 2005. С. 22–28 и 30–34). Конструктивный подход Туполева к этим двум самолетам на долгие годы определил тенденции развития тяжелых самолетов, гражданских и военных.

Во время Второй мировой войны двухмоторный цельнометаллический Ту-2 был одним из лучших советских фронтовых бомбардировщиков. С 1942 года в большом количестве производилось несколько его вариантов. Во время войны из-за нехватки металла использовались деревянные задние фюзеляжи.

На смену этому пришла разработка бомбардировщика Ту-16 с реактивным двигателем , в котором использовалось стреловидное крыло для хороших дозвуковых характеристик.

Поскольку турбореактивные двигатели не были достаточно экономичными, чтобы обеспечить действительно межконтинентальную дальность полета, Советы решили разработать новый бомбардировщик Ту-20 , более известный как Ту-95. Он также был основан на фюзеляже и конструкции Ту-4, но с четырьмя колоссальными турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12, обеспечивающими уникальное сочетание реактивной скорости и большой дальности полета. Он стал окончательным советским межконтинентальным бомбардировщиком с межконтинентальной дальностью и реактивными характеристиками. Во многих отношениях он был советским эквивалентом Boeing B-52 Stratofortress , он служил стратегическим бомбардировщиком и выполнял множество альтернативных функций, включая разведку и разведку.противолодочная война .

Ту-104 , первый советский реактивный авиалайнер .

Ту-16 был преобразован в гражданский Ту-104 . Ту-95 стал основой уникального авиалайнера средней и большой дальности Ту-114 , самого быстрого турбовинтового самолета из когда-либо существовавших. Общей чертой многих крупных дозвуковых реактивных самолетов Туполева являются большие гондолы, выступающие назад от задней кромки крыльев и удерживающие шасси самолета . Это позволяет самолету иметь шасси, состоящее из множества больших шин низкого давления , которые бесценны для использования на взлетно-посадочных полосах низкого качества, которые были обычным явлением в Советском Союзе в то время. Например, авиалайнер Ту-154 , советский аналог Боинга 727., имеет 14 шин, столько же, сколько у Boeing 777-200 .

Еще до первых полетов Ту-16 и Ту-20 / Ту-95 Туполев работал над сверхзвуковыми бомбардировщиками, завершившись неудачным Ту-98 . Хотя этот самолет так и не поступил на вооружение, он стал базой для прототипа Ту-102 (позже преобразованного в перехватчик Ту-28 ) и Ту-105 , который в середине 1960-х годов превратился в сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 . Предназначен как аналог Convair B-58 HustlerТу-22 оказался гораздо менее боеспособным, хотя и оставался в эксплуатации намного дольше, чем американские самолеты. Тем временем в ОКБ был сформирован отдел «К», который занимался проектированием беспилотных летательных аппаратов, таких как Ту-139 и беспилотный разведывательный самолет Ту-143.

Сверхзвуковой авиалайнер Ту-144

В 1960-е годы к руководству агентством приступил сын А.Н. Туполева, А.А. Туполев . Его роль заключалась в разработке первого в мире сверхзвукового авиалайнера Ту-144 , популярного авиалайнера Ту-154 и стратегического бомбардировщика Туполев Ту-22М . Все эти разработки позволили Советскому Союзу достичь стратегического паритета военной и гражданской авиации с Западом.

В 1970-е годы Туполев сосредоточил свои усилия на улучшении летно-технических характеристик бомбардировщиков Ту-22М, в состав которых входили морские варианты. Именно присутствие этих бомбардировщиков в большом количестве привело к заключению договоров ОСВ-1 и ОСВ-2 . Также были улучшены эффективность и летно-технические характеристики Ту-154, в результате чего появился эффективный Ту-154М.

В 1980-х годах в ОКБ был разработан сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 . Особенности включают крылья с изменяемой геометрией .

Постсоветская эпоха [ править ]

Туполев Ту-204 .

С окончанием холодной войны исследовательская работа была сосредоточена на дозвуковых гражданских самолетах, в основном на эксплуатационной экономике и альтернативных топливах. Разработки включают в себя электрическую схему полета , использование эффективных двухконтурных ТРДД и усовершенствованные аэродинамические схемы транспортных самолетов 21-го века, таких как Ту-204 / Ту-214 , Ту-330 и Ту-334 .

Среди нынешних [ когда? ] Туполевские проекты:

  • дальнейшее развитие семейства самолетов Ту-204/214 и Ту-334
  • разработка грузового самолета Ту-330, регионального и представительского самолета Ту-324
  • исследование практических аспектов эксплуатации самолетов на альтернативных видах топлива
  • модернизация ВМФ и ВВС России

На авиасалоне МАКС-2003 Туполев представил концепт сверхзвукового бизнес-джета Ту-444 ; [4] разработка должна была начаться в первой половине 2004 г. [5], однако дальше программы ничего не вышло.

19 августа 2009 года Туполев объявил, что у него есть контракт с Министерством обороны России на разработку стратегического бомбардировщика нового поколения ПАК ДА, который «будет концептуально новым самолетом, основанным на самых передовых технологиях». [6]

Продукты [ править ]

  • Список самолетов Туполева

Директора [ править ]

  • Андрей Николаевич Туполев был ведущим конструктором Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАГИ ) в Москве с 1929 года до своей смерти в 1972 году. Это конструкторское бюро производило в основном бомбардировщики и авиалайнеры .
  • Алексей Андреевич Туполев , сын Андрея Туполева, тоже был известным авиаконструктором. Самой известной его разработкой стал сверхзвуковой авиалайнер Туполев Ту-144 . Он руководил Туполевым до самой смерти в 2001 году.
  • Игорь Сергеевич Шевчук был назначен [7] директором ОАО «Туполев» в 1997 г., затем Председателем Совета директоров, а в 2001 г. - Президентом и Генеральным конструктором. Он неожиданно скончался в 2011 году.
  • Александр Владимирович Конюхов был генеральным директором в 2016–2020 годах.
  • Ронис Накипович Шарипов назначен генеральным директором в мае 2020 года. [8] [9]

См. Также [ править ]

  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11474&type=3 .
  2. ^ « Контакты, заархивированные 26 августа 2011 г. в Wayback Machine ». ( Прямая ссылка на изображение карты. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine ) Туполев. Проверено 8 декабря 2010 года. "Адрес в Москве: Россия, Москва, набережная Академика Туполева, 17" Адрес на русском языке : "105005 г. Москва Набережная Академика Туполева д.17"
  3. ^ « Российская авиастроительная промышленность стремится к возрождению посредством слияний ». Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 2006 г.
  4. ↑ Тримбл, Стивен (21 августа 2015 г.). «ПОЧТИ ВЕЛИКОЛЕПНО: девять легендарных (но отмененных) российских самолетов» . FlightGlobal . Проверено 7 декабря 2017 .
  5. ^ Джексон, Пол (2006). Самолеты всего мира Джейн 2005-2006 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 459. ISBN. 978-0710626844.
  6. ^ Туполев авиастроительный разработать новый стратегический бомбардировщик России архивации 21 августа 2009 года, в Wayback Machine
  7. ^ "Туполев.ру" . Туполев.ру .
  8. ↑ Коммерсантъ. «Ронис Шарипов возглавил ОАО« Туполев » » . Проверено 6 июня 2020 .
  9. ^ "О компании" [О компании]. Туполева (на русском языке ) . Проверено 6 июня 2020 .