Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В этом имени восточнославянской , то отчество является Николаевич и фамилия является Туполев .
Андрей Туполев
А.Н. Туполев 1944.jpg
Туполев в своем кабинете в 1944 году
Рожденный
Андрей Николаевич Туполев

10 ноября [ OS 29 октября] 1888 г.
Пустомазово , Тверская губерния , Российская Империя
Умер23 декабря 1972 г. (1972-12-23)(84 года)
Москва , Советский Союз
Место отдыхаНоводевичье кладбище , Москва
НациональностьСоветский
ЗанятиеИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)Конструкторское бюро Туполева
Значительный дизайнТу-95 , Ту-104
НаградыГерой Социалистического Труда,
орден Ленина,
орден Трудового Красного Знамени
Подпись
Знак Андрея Николаевича Туполева.png

Андрей Николаевич Туполев ( русский : Андрей Николаевич Туполев ; 10 ноября [ OS 29 октября] 1888 - 23 декабря 1972) был советским авиационным инженером, известным своими новаторскими проектами самолетов в качестве директора конструкторского бюро Туполева .

Туполев был пионером воздухоплавания в России и служил в качестве протеже из Николая Жуковского . Туполев спроектировал или руководил проектированием более 100 типов гражданских и военных самолетов в Советском Союзе за 50 лет, некоторые из которых установили 78 мировых рекордов . Туполев произвел много известных конструкций, таких как Ту-2 , Ту-16 , Ту-95 и Ту-104 , а также модифицированный Ту-4 .

Туполев был высоко почитается в Советском Союзе и присудил различные титулы и почести , включая Героя Социалистического Труда трижды, Орден Ленина восемь раз, ордена Трудового Красного Знамени труда в два раза, сделал академик Российской академии наук в 1953 году и генерал-полковник в ВВС СССР в 1968 г. [1] Туполев был удостоен за пределами Советского Союза в качестве почетного члена Королевского авиационного общества и американского института аэронавтики и астронавтики в знак признания его работы. [2] [3] В 2018 г.Международный аэропорт Внуково был официально переименован в Международный аэропорт Внуково имени Андрея Туполева в его честь.

Ранняя жизнь [ править ]

Начало работы Татьяны Ивановой с изображением Туполева (в вишневой косоворотке ), Николая Жуковского и других пионеров русской авиации на Ходынском поле , готовящих моноплан МСЭ к испытательному полету в 1911 году.
Внешний образ
значок изображения Туполев взлетает на планере во время испытательного полета с заснеженного Ходынского поля в 1910 году.

Андрей Николаевич Туполев родился 10 ноября [ OS 29 октября 1888] в Pustomazovo ( русском : Пустомазово ), в деревне недалеко от города Кимры в Тверской губернии , Российской империи , шестой из семи детей , рожденных от его русских родителей. [4] Отец Туполева, Николай Иванович Туполев (1842-1911), был уроженцем Сургута , работал нотариусом в губернаторстве. Николай изучал право в Санкт-Петербургском университете , но был отчислен после убийства Александра II.за его связи с революционерами, несмотря на то, что он не участвовал в их действиях. Мать Туполева, Анна Васильевна ( урожденная Лисицына) (1850-1928) родилась в Торжке в семье следователя, окончила Мариинскую гимназию в Твери . Родители Анны приобрели небольшое имение в Пустомазово, где родился Туполев. После первого воспитываются дома, Туполев учился в гимназии в Твери и закончил в 1908 году Туполев затем применяются для курсов в двух российских университетах: Императорская Московское техническое училище (IMTU Россия : ИМТ ) и император Николай II Московских государственного университете пути сообщения. Туполев согласился на оба, но в конечном итоге предпочел поступить в ИМТУ.

В 1909 году Туполев начал заниматься аэродинамикой у пионера русской авиации Николая Жуковского и поступил добровольцем в авиационную мастерскую ( Кружок ), возглавляемую Жуковским. В 1910 году Туполев вместе с друзьями по мастерской построил и испытал свой первый планер . Во время работы в мастерской Туполев также построил аэродинамическую трубу.что привело к созданию в ИМТУ аэродинамической лаборатории. В 1911 году Туполева обвинили в участии в революционной деятельности, в том числе в демонстрациях и распространении подрывной литературы, и арестовали. Позднее Туполева отпустили при условии, что он вернется в дом своей семьи в Пустомазово. Туполеву разрешили вернуться в ИМТУ только в 1914 году, когда он учился во время Первой мировой войны и русской революции . Туполев закончил учебу в 1918 году и получил степень инженера-механика, когда защитил диссертацию по созданию гидросамолетов . К 1920 году ИМТУ был переименован в Московское высшее техническое училище (МВТУ), и Туполев преподавал там основы аэродинамических расчетов.[5]

Конструкция самолета [ править ]

Туполев (справа) с экипажем самолета АНТ-25 на аэродроме Щелково в 1936 году. Фото Михаила Калашникова.

Центральный аэрогидродинамический институт [ править ]

Туполев был ведущей фигурой в Москве не -На Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ; русский : Центральный аэро-гидродинамический институт, ЦАГИ ) с 1929 года до своей смерти в 1972 г. Центральное конструкторское бюро или ЦКБ ( русский : Центральное конструкторское бюро; ЦКБ ) на основе там производились бомбардировщики для советских ВВС и некоторые авиалайнеры , которые в годы перед Второй мировой войной и особенно в его проектах эпохи 1930-х годов частично основывались на цельнометаллических концепциях конструкции самолетов, впервые разработанных Хьюго Юнкерсом.. В 1925 году Туполев разработал двухмоторный бомбардировщик ТБ-1 , который считался одной из самых передовых разработок того времени. К 1934 году Туполев возглавил конструкторское бюро, которое спроектировало самый большой летающий в мире самолет на то время - восьмимоторный « Максим Горький» с размахом крыла 63 метра , опять же построенный по концепции планера «Юнкерс» с металлической конструкцией. В 1937 году улучшенная версия более раннего ТБ-1, четырехмоторный ТБ-3 , совершила посадку на Северном полюсе . По мере того как количество квалифицированных авиаконструкторов увеличивалось, Туполев открыл собственное бюро, производя ряд проектов, обозначенных приставкой ANT ( русский : АНТ ) от его инициалов.

Шарашка [ править ]

Однако 21 октября 1937 года Туполев был арестован вместе с Владимиром Петляковым и всем управлением ЦАГИ и ОКБ во время Великой чистки по сфабрикованным обвинениям в саботаже , шпионаже и пособничестве Российской фашистской партии . Многие из его соратников были казнены, но сам Туполев попал в тюрьму. В 1939 году Туполева перевели из тюрьмы в шарашку НКВД для авиаконструкторов в подмосковном подмосковном Болшево , куда уже отправили работать многие выжившие бывшие сотрудники ЦАГИ. шарашкивскоре переехал в Москву и был назван «Туполевкой» в честь Туполева, его самого известного сокамерника. В 1940 году Туполева судили и приговорили к десяти годам лишения свободы, и за это время он разработал Туполев Ту-2, который стал одним из самых важных самолетов Второй мировой войны. [6] Туполев был освобожден в июле 1941 года примерно во время немецкого вторжения в Советский Союз для «проведения важных оборонных работ», но не был полностью реабилитирован Советским государством до 1955 года, через два года после смерти Иосифа Сталина .

Послевоенное [ править ]

Туполев возглавил крупный проект по реинжинирингу американского стратегического бомбардировщика Boeing B-29 , который стал первой в мире платформой для доставки ядерного оружия . Советский Союз неоднократно запрашивал B-29 в программе ленд-лиза времен Второй мировой войны, но эти запросы были безуспешными. Используя три B-29, которые приземлились в Сибири после бомбардировки Японии в 1945 году, Туполеву удалось воспроизвести их до мельчайших деталей. Более того, Туполев запустил его в серийное производство, а экипажи были полностью подготовлены к Первомайскому параду 1947 года . Туполевский экземпляр B-29 получил обозначение Ту-4., и многие последующие Ту-самолеты имели в своих обозначениях цифру 4. Ту-4 первоначально получил обозначение B-4, потому что Туполев отказался указывать свое имя на самолете, который не проектировало его бюро.

К моменту реабилитации 9 апреля 1955 года Туполев сконструировал и собирался приступить к испытаниям своего уникального турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95 . В последующие годы Туполев преодолел конкуренцию со стороны Владимира Мясищева и его серии реактивных стратегических бомбардировщиков М-4 , представив проект Ту-16 . Отчасти это произошло благодаря тесным отношениям Туполева с Никитой Хрущевым , новым лидером Советского Союза, осудившим сталинский террор, жертвой которого стал Туполев. Примерно в это же время Туполев ввел в строй второй в мире реактивный авиалайнер Ту-104. и первый реактивный транспорт, который будет работать без перебоев, и единственный в мире, который эксплуатировался в течение двух лет до конца 1958 года.

Спустя годы и смерть [ править ]

После отстранения Хрущева от должности в конце 1964 года и прихода к власти Леонида Брежнева стареющий Туполев постепенно уступил позиции в центрах советской власти своим конкурентам в авиастроении. Престижная программа Ту-144 пользовалась поддержкой на высшем уровне до 1973 года, как и важный авиалайнер Ту-154 , но привилегированное положение, которым конструкторское бюро Туполева пользовалось благодаря личным политическим связям Туполева, в значительной степени затмилось Ильюшиным.авиастроительная и конструкторская компания. Современникам Туполев был известен как остроумный, но грубый мастер непристойной лексики, который неизменно и энергично настаивал на быстрых и адекватных технических решениях в ущерб схоластическим идеальным решениям. Отличительной чертой Туполева было очень быстрое принятие самолета на вооружение, после чего начался зачастую нескончаемый процесс исправления недостатков «быстрой и грязной» первоначальной конструкции. Своим конкурентам среди советского авиаконструктора он был известен прежде всего как политически проницательный; хитрый и беспощадный соперник. [ необходима цитата ]

Туполев скончался 23 декабря 1972 года и похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Мемориалы [ править ]

Различные улицы в городах Восточного блока были названы в честь Туполева, а также Туполевлан , улица в промышленной зоне Схипхол-Рейк в Харлеммермере, рядом с аэропортом Амстердама Схипхол .

В 1973 году Казанскому авиационному институту было присвоено имя Туполева, и памятник ему был установлен в Казани на городской площади на пересечении улиц Декабристов, Гагарина и Королева. В 1979 году бюст Туполева установили на городской площади в Кимрах, недалеко от его уже не существующего места рождения Пустомазово. Другой памятник Туполев был возведен в сметном местоположении Pustomazovo в современном Устиновы, к северу от г. Кимр в Кимрском районе , Тверская область . Местная средняя школа в Устиново была переименована после того, как Туполев и была установлена мемориальная доска. В 1988 году в Советском Союзе была выпущена почтовая марка.посвященный Туполеву. 1979 биографический фильм Поэма о kryl'yakh (Поэма о крыльях) режиссера Храбровицкий о жизни и творчестве А. Н. Туполева и Игоря Сикорского , на российско-американского пионера авиации. Проспект Туполева, главный проспект в Авиационный мкр из Домодедово , расположенного рядом с аэропортом Домодедово , был назван в честь Туполева. На боковой стороне жилого дома по проспекту Туполева, 20 расписан мемориальный мурал Туполева. В 2018 году международный аэропорт Внуково в Москве был официально переименован в международный аэропорт Внуково имени Андрея Туполева.

Личная жизнь [ править ]

Туполев был женат на Юлии Николаевне Туполевой (урожденной Желтяковой) до ее смерти в 1962 году. Дочь Туполева Юлия (1920–2011) была врачом , удостоенным звания Заслуженного врача Российской Федерации. Сын Туполева Алексей (1925-2001) был успешным авиаконструктором-пионером, разработавшим сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 , а также участвовал в разработке космического корабля " Буран" и дальнего тяжелого бомбардировщика Ту-2000 .

Туполев никогда не был членом Коммунистической партии Советского Союза, несмотря на свой статус и избранность на несколько депутатских должностей.

Награды и награды [ править ]

  • Трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972).
  • Восемь орденов Ленина (1933, 1945, 1947, январь 1949, декабрь 1949, 1953, 1958, 1968)
  • Орден Октябрьской революции (1971 г.)
  • Дважды орден Трудового Красного Знамени (1927, 1933).
  • Орден Красной Звезды (1933)
  • Орден "Знак Почета" (1936 г.)
  • Орден Суворова 2 степени (1944 г.)
  • Орден Отечественной войны I степени (1943).
  • Ленинская премия (1957).
  • Сталинская премия (1943, 1948, 1949, 1952).
  • Государственная премия СССР (1972).
  • Орден Георгия Димитрова (Народная Республика Болгария, 1964 г.)
  • Лауреат Академии наук СССР имени Жуковского (1958).
  • Золотая медаль авиации FAI (1958 г.)
  • Премия Леонардо да Винчи (1971)
  • Золотая медаль Общества основателей Air France (1971 г.)
  • Почетный член Королевского авиационного общества Великобритании (1970 г.) [2] и Американского института аэронавтики и астронавтики (1971 г.) [3]
  • Почетный гражданин Парижа (1964), Нью-Йорка и города Жуковского Московской области (1968).
  • Введенный в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего в 1988 году [7]

Самолет конструкции Андрея Туполева [ править ]

Список (частичный) списанных или действующих авиалайнеров, спроектированных или изготовленных авиаконструктором / инженером Андреем Туполевым; вкл. как военные, так и гражданские самолеты, реактивные и другие летательные аппараты:

  • Туполев Ту-16
  • Туполев Ту-22
  • Туполев Ту-95 / Туполев Ту-116
  • Туполев Ту-104
  • Туполев Ту-114
  • Туполев Ту-124
  • Туполев Ту-126
  • Туполев Ту-134

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации . Монино.ру. Проверено 9 августа 2012.
  2. ^ a b «Почести, медали и награды 2013 г.» (PDF) . Королевское авиационное общество . п. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 10.07.2017 . Проверено 29 сентября 2014 .
  3. ^ a b «Список членов и почетных членов 2014» (PDF) . Американский институт аэронавтики и астронавтики . п. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 . В титрах - Андрие Николаевич Тупелов.
  4. ^ Туполев Сайт компании архивации 3 апреля 2008, в Wayback Machine . Туполев.ру. Проверено 9 августа 2012.
  5. ↑ Туполев: Человек и его самолет, П. Даффи и А.И. Кандалов, 1996, стр. 9
  6. ↑ Джордж К. Ларсон (апрель 1973 г.). «Пункты отчетности». Журнал "Летающий" . 92 (4): 37.
  7. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

Литература [ править ]

  • «С.П. Королев. Энциклопедия жизни и творчества» - под ред. Ц.А. Лопота, РКК «Энергия». Королев С.П., 2014 ISBN 978-5-906674-04-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • биография