Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ту-2
Ту-2 в Китайском музее авиации.jpg
Северокорейский бомбардировщик Ту-2 в Китайском музее авиации в Пекине.
РольСредний бомбардировщик
ПроизводительТуполев
ДизайнерАндрей Туполев
Первый полет29 января 1941 г.
Вступление1942 г.
На пенсииконец 1970-х (PLAAF)
Основные пользователиВВС , Советская военно-морская авиация
Народно-освободительная армия ВВС ВВС
Польши
Произведено1941–1948
Количество построенных2,257
ВариантыТуполев Ту-1
Туполев Ту-8

Ту-2 (имена развития АНТ-58 и 103 ; отчетность имя НАТО Bat ) был двухмоторный советский скоростной дневной и фронтовой (SDB и FB) бомбардировщик самолетов Второй мировой войны урожая. Ту-2 был разработан с учетом требований к высокоскоростному бомбардировщику или пикирующему бомбардировщику с большой внутренней бомбовой нагрузкой и скоростью, аналогичной скорости одноместного истребителя. Созданный для борьбы с немецким Junkers Ju 88 , Ту-2 оказался сопоставимым и выпускался в торпедном исполнении , перехватчике и разведчике.версии. Ту-2 был одним из выдающихся боевых самолетов Второй мировой войны и сыграл ключевую роль в последних наступлениях Красной Армии . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

В 1937 году Андрей Туполев вместе со многими советскими конструкторами того времени был арестован по сфабрикованным обвинениям в деятельности против государства. Несмотря на действия советского правительства, его считали важным участником военных действий, и после заключения он был назначен руководителем группы, которая должна была проектировать военные самолеты. Разработанный как Samolyot (русский: «летательного аппарата») 103, Ту-2 был основан на более ранних АНТ-58, АНТ-59 и АНТ-60 легких бомбардировщиков прототипов. [2] По сути, модернизированный и более мощный АНТ-60 с двигателями АМ-37, первый прототип был собран на заводе N156 и совершил свой первый испытательный полет 29 января 1941 года, пилотируемый Михаилом Нухтиновым. [2]Серийное производство началось в сентябре 1941 года на Омском авиазаводе № 166, первые самолеты поступили в боевые порядки в марте 1942 года. Доработки производились с учетом боевого опыта, всего на заводе № 166 было построено 80 самолетов. От двигателя АМ-37 отказались, чтобы сконцентрировать усилия на АМ-38Ф для Ил-2 , что потребовало от Туполева перепроектирования самолета под имеющийся двигатель. Модификации этого бомбардировщика проходили от АНТ-58 до АНТ-69. Еще 2527 самолетов были построены в Казани с этими модификациями. Производство было прекращено в 1951 году после того, как в общей сложности около 3000 самолетов были поставлены различным военно-воздушным силам Советского блока. [1]

История операций [ править ]

Ту-2, построенный с 1941 по 1948 год, был вторым по значимости двухмоторным бомбардировщиком СССР (первым был Пе-2 ). Дизайн вернул Андрею Туполеву известность после периода ареста. Экипажи повсеместно остались довольны своими туполевыми автомобилями. Пилоты могли маневрировать самолетом как истребитель, он мог выдерживать тяжелые повреждения и был быстрым. [3] Первой советской единицей, оснащенной Ту-2, было 132 БАП из 3 ВА ( Воздушная Армия ). Самолет принял боевое крещение над Великими Луками . Здесь в ноябре – декабре 1942 года бомбардировщик «Туполев» совершил 46 боевых вылетов. 11 февраля 1943 г. 132 БАП были переданы 17 ВА для поддержки движения к Днепру.И еще 47 самолето-пролетов - по аэродромам и железнодорожным узлам - до 13 апреля, когда часть была снята с линии фронта. К тому времени в бою было потеряно только три Ту-2, а семь получили повреждения. [4] Ту-2 оставался на вооружении СССР до 1950 года.

Некоторые излишки Ту-2 были предоставлены ВВС Китайской Народно-освободительной армии для использования в гражданской войне в Китае . Некоторые китайские Ту-2 были сбиты авиаторами ООН во время Корейской войны . В 1958–1962 годах во время тибетского восстания на Цинхай-Тибетском плато в 1958–1962 годах, охватившего Цинхай , Тибет , южную часть Ганьсу и западную часть Сычуани , Ту-2 китайских ВВС США взяли на себя функции наземного нападения, разведки и связи. . Китайские Ту-2 были сняты с вооружения в конце 1970-х годов.

После Второй мировой войны Ту-2 оказался идеальным испытательным самолетом для различных силовых установок, включая первое поколение советских реактивных двигателей. [1]

Варианты [ править ]

Туполев Ту-2С в Китайском музее авиации, Пекин
Туплоев Ту-2 в музее авиации War Eagles, Нью-Мексико, США
«Самолет 103» (АНТ-58)
Первоначальная трехместная версия. Максимальная скорость 635 км / ч (395 миль / ч) на высоте 8000 м (26000 футов). Два Микулина АМ-37 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.) (водяное охлаждение), 1941 г.
«Самолет 103У» (АНТ-59)
Переоборудован для экипажа из четырех человек (под влиянием Junkers Ju 88). Максимальная скорость упала до 610 км / ч (380 миль / ч). На нем использовались те же двигатели, что и на АНТ-58.
«Самолет 103В» (АНТ-60)
Как АНТ-59, но с двигателями Швецова АШ-82 воздушного охлаждения после отмены АМ-37.
«Самолет 104»
Ту-2С доработан на роль перехватчика.
АНТ-62Т
Прототип торпедоносца разработан на базе Ту-2Д.
АНТ-63 (SDB)
Прототип скоростного дневного бомбардировщика.
АНТ-64
Проект дальнего четырехмоторного тяжелого бомбардировщика, разработанный на базе Ту-2, отменен в пользу Ту-4 . Также известен как Ту-10.
АНТ-66
Вариант авиалайнера АНТ-64.
АНТ-67
Пятиместный дальний бомбардировщик, аналог АНТ-62, но с дизельными двигателями Чаромского АЧ-30 БФ, 1946 год.
Ту-1 (АНТ-63П)
Опытный образец трехместного ночного истребителя.
Ту-2
Два Швецова АШ-82 мощностью 1081 кВт (1450 л.с.) (воздушное охлаждение) с увеличенным лобовым сопротивлением, 1942 год.
Ту-2Д (АНТ-62)
Дальнобойный вариант он появился в октябре 1944 года. Он имел увеличенный размах и экипаж из пяти летчиков. [5] С двумя двигателями Швецова АШ-82ФН по 1380 кВт (1850 л.с.), 1943 г.
Ту-2ДБ (АНТ-65)
Вариант высотного бомбардировщика-разведчика, разработанный на базе Ту-2Д, оснащенный двумя двигателями Микулин АМ-44ТК с турбонаддувом.
Ту-2Ф
Фоторазведочная версия.
Ту-2Г
Версия скоростного грузового транспорта.
Ту-2К
Для испытаний катапультных кресел было построено всего два самолета.
Ту-2ЛЛ
Ту-2 переделали под полигоны.
Ту-2М (АНТ-61М)
Оснащен двумя радиально-поршневыми двигателями АШ-83 мощностью 1417 кВт (1900 л.с.).
Ту-2Н
Стенд для испытаний двигателей, созданный для испытаний турбореактивного двигателя Rolls-Royce Nene .
Ту-2 Параван
Два самолета, построенные для испытаний кабельных ножей и дефлекторов заградительных аэростатов.
Ту-2Р
Разведывательная версия.
Ту-2РШР
Прототип, вооруженный 57-мм пушкой в ​​носовой части фюзеляжа.
Ту-2С (АНТ-61)
Оснащен двумя радиально-поршневыми двигателями Швецова АШ-82ФН мощностью 1380 кВт (1850 л.с.), 1943 год.
Ту-2С РЛС ПНБ-4
Опытный образец секретного ночного истребителя разработан под руководством спецотряда НКВД В. Моргунова и П. Куксенко. Оснащен советской РЛС " Гнейс 5" (Гнейс 5). На вооружении две автопушки НС-45 . Предполагалось, что разработка началась в 1943 году. Предшественник Ту-1. [6]
Ту-2Ш
Экспериментальные версии для штурмовика. В 1944 году были испытаны два варианта: один с 76-мм (2,99 дюйма) орудием по центру и другой с батареей из 88 7,62-мм (0,300 дюйма) пистолетов- пулеметов ППШ-41, закрепленных в бомбоотсеке и направленной для стрельбы вперед по 30-метровой дистанции. угол градуса. Другая версия под этим обозначением была испытана в 1946 году; этот имел лобовое вооружение, состоящее из двух автоматических пушек НС-37 и двух НС-45 . [7]
Ту-2Т
Вариант бомбардировщика-торпедоносца испытывался в период с февраля по март 1945 г. и выдан частям морской авиации СССР. [5]
Ту-2У
Версия трейнера.
Ту-2/104
Опытный образец всепогодного перехватчика.
Ту-6
Разведывательный прототип, 1946 год.
Ту-8 (АНТ-69)
Дальний бомбардировщик на базе Ту-2Д, 1947 год.
Ту-10 (АНТ-68)
Это был высотный вариант, который использовался ограниченно в 1943 году. [1]
Ту-12
Прототип реактивного бомбардировщика средней дальности, 1947 год.
Ето
Учебно-бомбардировщик с двигателями Швецова АШ-21 мощностью 515 кВт (691 л.с.), созданный ОКБ Сухого в 1946 году.

Операторы [ править ]

Операторы Ту-2
Операторы Второй мировой войны
 Советский союз
  • Советские ВВС
Послевоенные операторы
 Болгария
  • Болгарские ВВС
 Китай
  • В конце 1949 года ВВС Народно-освободительной армии импортировали 33 УТБ-2 и 29 Т-2У. Последние четыре УТБ-2 ушли в отставку в 1965 году. С конца 1949 по 1952 год импортировано 311 Ту-2. Последние 30 Ту-2 2s вышел на пенсию в 1982 году.
 Венгрия
  • Венгерские ВВС
 Индонезия
  • ВВС Индонезии
 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи
 Польша
  • Польские ВВС (восемь самолетов в 1949-начале 1960-х гг.) [8]
  • Польский флот
 Румыния
  • ВВС Румынии (шесть поставлено в 1950 году: два Ту-2, два учебно-тренировочных Ту-2 и два Ту-6)
 Советский союз
  • Советские ВВС

Самолет на дисплее [ править ]

Болгария
  • В статической экспозиции Болгарского музея авиации в Пловдиве . [9] Это Ту-2Т, тактический номер 27. [ ссылка ]
Китай
  • На статической выставке в Пекинском музее авиации и космонавтики в Пекине . [10]
  • На статической выставке в Военном музее Китайской народной революции в Пекине. [11]
  • На статической выставке в Китайском музее авиации в Пекине. [12]
  • На статической выставке в Китайском музее авиации в Пекине. [13]
Польша
  • Ту-2С на статической выставке в Польском авиационном музее в Кракове, Малая Польша . Его использовали для испытаний катапультных кресел . [14]
  • Ту-2С на статической выставке в Музее Войска Польского в Варшаве, Мазовецкое воеводство . [15] Он использовался 7-м независимым пикирующим бомбардировочным полком («7 samodzielny pułk lotniczy bombowców nurkujących»). [ необходима цитата ]
Россия
  • На статической выставке в Центральном музее ВВС в Монино, Москва . [16]
  • На восстановлении до летного состояния фонда « Крылья Победы» в Москве . [ необходима цитата ] Ранее хранился в музее авиации War Eagles в Санта-Терезе, Нью-Мексико . [17] [18]
Соединенные Штаты
  • На статической выставке в музее авиации War Eagles в Санта-Тереза, Нью-Мексико . [19]
  • На хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [20]

Технические характеристики (Ту-2 2М-82) [ править ]

Данные Гордона, Ефима; Ригмант, Владимир (2005). ОКБ Туполева (1-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. стр.  83 -97. ISBN 1-85780-214-4.

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 18,86 м (61 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,13 м (13 футов 7 дюймов)
  • Пустой вес: 7601 кг (16757 фунтов)
  • Полная масса: 10 538 кг (23 232 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 11768 кг (25944 фунта)
  • Силовая установка: 2 × Швецов АШ-82 14-цилиндровые радиально-поршневые двигателя воздушного охлаждения мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) каждый
  • Винты: 3-лопастные АБ-5-167А, диаметр 3,8 м (12 футов 6 дюймов), Масса: 178 кг, Диапазон шага: 23-53 °.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 528 км / ч (328 миль / ч, 285 узлов) [21]
  • Диапазон: 2020 км (1260 миль, 1090 миль)
  • Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)
  • Скорость подъема: 8,2 м / с (1610 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 220 кг / м 2 (45 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,260 кВт / кг (0,158 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2 × 20-мм (0,79 дюйма) неподвижная пушка ШВАК, стреляющая вперед, в крыльях
    • 3 × 7,62-мм (0,30 дюйма) задних пулемета ШКАС (позже замененных 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметами Березина УБ ) в капоте, спинном и подфюзеляжном люках. Некоторые доработаны для установки пушки Б-20.
  • Бомбы: 1500 кг (3300 фунтов) внутри и 2270 кг (5000 фунтов) снаружи

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Туполев Ту-1
  • Туполев Ту-8
  • Туполев Ту-12

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Петляков Пе-2
  • Дорнье До 217
  • Юнкерс Ju 88
  • de Havilland Mosquito

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ^ а б в г Джексон 2003, стр. 154.
  2. ^ a b Епископ 2002, стр. 317
  3. ^ Ethell 1995, стр. 161.
  4. ^ Bergstrom 2019, стр. 191.
  5. ^ a b Джексон 2003, стр. 155.
  6. ^ Н.В. Якубович (2010). Ту-2. Лучший бомбардировщик Великой Отечественной(на русском). Коллеекция / Яуза / Эксмо. п. 39.
  7. ^ Ганстон, Билл (1995). Самолет Туполева с 1922 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 119 . ISBN 1-55750-882-8.
  8. ^ (на польском языке) Мариан Миколайчук, Павел Сембрат. Самолоты Ту-2 и УТБ-2 w lotnictwie polskim , в: Lotnictwo z Szachownicą № 33 (3/2009), стр. 4–12.
  9. ^ "НАРУЖНАЯ ВЫСТАВКА" . Музей авиации . Проверено 8 июня 2020 .
  10. ^ "图 -2" .北京 航空 航天 博物馆. Архивировано из оригинального 25 ноября 2019 года . Проверено 8 июня 2020 .
  11. ^ "4 号 兵器 棚" .中国 人民 革命 军事 博物馆(на китайском языке). Архивировано из оригинального 10 июня 2013 года . Проверено 8 июня 2020 .
  12. ^ "Досье на планер - Туполев Ту-2С, серийный номер 0462 PLAAF" . Воздушная визуализация . Проверено 8 июня 2020 .
  13. ^ "Досье на планер - Туполев Ту-2 Параван, з / п 20 КПАФ" . Воздушная визуализация . Проверено 8 июня 2020 .
  14. ^ "Самолет: Туполев Ту-2С (НАТО: Летучая мышь)" . Польский музей авиации . Проверено 8 июня 2020 .
  15. ^ "Wystawa plenerowa" . Muzeum Wojska Polskiego (на польском языке) . Проверено 8 июня 2020 .
  16. ^ "Ту-2, Ту-4" . Центральный Музей ВВС РФ (на русском языке ) . Проверено 8 июня 2020 .
  17. ^ "Туполев ТУ-2" . Музей авиации War Eagles . Проверено 8 июня 2020 .
  18. ^ «Featured Aircraft» (PDF) , Музей авиации War Eagles , стр. 1–4, 6, январь – март 2008 г. , получено 8 июня 2020 г.
  19. ^ "Туполев ТУ-2" . Музей авиации War Eagles . Проверено 23 сентября 2020 года .
  20. ^ «Впервые посетители получают захватывающий взгляд на сокровищницу авиационных артефактов и даже на другие легендарные самолеты, поскольку« Фантазия полета »раскрывает этап II« Золотого холма » » . Фантазия полета . 11 марта 2013 . Проверено 8 июня 2020 .
  21. ^ Бонне, Франс. "Боевые птицы времен Второй мировой войны: Туполев Ту-2" .

Библиография [ править ]

  • Бергстрём, Кристер. Черный Крест - Красная Звезда, Воздушная война за Восточный фронт. Том 4. От Сталинграда до Кубани . Vaktel Books, 2019. ISBN 978-91-88441-21-8. 
  • Епископ, Крис. Энциклопедия оружия Второй мировой войны: всеобъемлющее руководство по более чем 1500 системам вооружения, включая танки, стрелковое оружие, боевые самолеты, артиллерию, корабли и подводные лодки . Нью-Йорк: Стерлинг, 2002. ISBN 1-58663-762-2 . 
  • Коллинз, Джереми (весна 1994). « „ Летучая мышь“Перспектива». Энтузиаст воздуха . № 53. С. 22–23. ISSN  0143-5450 .
  • Этель, Джеффри Л. Самолеты Второй мировой войны . Глазго: HarperCollins / Jane's, 1995. ISBN 0-00-470849-0 . 
  • Джексон, Роберт. Самолеты Второй мировой войны: разработка, вооружение, спецификации : Лестер, Великобритания: Amber Books, 2003. ISBN 1-85605-751-8 . 
  • Леонард, Герберт. Энциклопедия советских истребителей 1939–1951 гг . Париж: История и коллекции, 2005. ISBN 2-915239-60-6 . 
  • Мансон, Кеннет. Самолет Второй мировой войны . Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1972. ISBN 0-385-07122-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20110605015707/http://www.aviation.ru/Tu/#2
  • Обход Ту-2 из музея Монино, Россия
  • Ту-2 на Warbirds времен Второй мировой войны
  • Семейство самолетов Ту-2
  • Фотография Ту-2 с ППШ в бомбоотсеке

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .