Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ту-95
Самолет Русский Медведь 'H' MOD 45158140.jpg
Ту-95МС Bear H RF-94130 у берега Шотландии в 2014 году
РольСтратегический тяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
Первый полет12 ноября 1952 г.
Вступление1956 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВоздушно-космические силы России Воздушно-космические силы
СССР (исторический)
Военно-морской флот СССР (исторический)
ВВС Украины (исторический)
Произведено1952–1993 гг.
Количество построенных500+
ВариантыТуполев Ту-114
Туполев Ту-142
Туполев Ту-95ЛАЛ
Туполев Ту-116

Туполев Ту-95 ( Русский : Туполев Ту-95 , по классификации НАТО : « Медведь ») является большой, четыре двигатель турбовинтовой Приведено стратегический бомбардировщик и ракетной платформы. Первый полет был осуществлен в 1952 году, Ту-95 поступил на вооружение Советского Союза в 1956 году и, как ожидается, будет служить ВКС России как минимум до 2040 года. [1] Бомбардировщик, разработанный для морского патрулирования , получил обозначение Ту-142 , а бомбардировщик для морского патрулирования получил обозначение Ту-142. Производная пассажирского авиалайнера получила название Ту-114 .

Самолет оснащен четырьмя двигателями Кузнецова НК-12 с воздушными винтами встречного вращения . Это единственный стратегический бомбардировщик с воздушным винтом, который все еще используется в боевой эксплуатации. Ту-95 - один из самых громких военных самолетов, особенно потому, что кончики лопастей винта движутся быстрее скорости звука. [2] Его характерные стреловидные крылья расположены под углом 35 °. Ту-95 уникален как винтовой самолет со стреловидным крылом, построенный в большом количестве.

Дизайн и разработка [ править ]

Ту-95МС.
Ту-95 с стреловидным крылом и противоударными корпусами

Конструкторское бюро под руководством Андрея Туполева разработало первый в Советском Союзе межконтинентальный бомбардировщик Ту-85 1949 года , увеличенную версию Ту-4 , копию Boeing B-29 Superfortress . [3]

В 1950 году к конструкторским бюро Туполева и Мясищева было предъявлено новое требование : предполагаемый бомбардировщик должен был иметь дальность полета без дозаправки 8000 км (5000 миль), что достаточно далеко, чтобы угрожать ключевым целям в Соединенных Штатах. Другие цели включали способность нести груз весом 11 000 кг (24 000 фунтов) над целью. [4]

Перед Туполевым стоял выбор подходящего типа силовой установки: Ту-4 показал, что поршневые двигатели недостаточно мощны для такого большого самолета, а реактивные двигатели АМ-3 для предлагаемого межконтинентального реактивного бомбардировщика Т-4 потребляли слишком много топлива, чтобы дать требуемый диапазон. [5] Турбовинтовые двигатели были более мощными, чем поршневые, и обеспечивали большую дальность полета, чем турбореактивные двигатели, доступные в то время, и обеспечивали максимальную скорость между ними. Турбовинтовые самолеты также были изначально выбраны для Boeing B-52 Stratofortress, чтобы удовлетворить его требования к большой дальности [6], а также для британских транспортных самолетов дальнего действия Saunders-Roe Princess , Bristol Brabazon иБристоль, Британия .

Туполев предложен установка турбовинтовой и конструкция Того-95 с этой конфигурацией были официально утверждена правительством 11 июля 1951 г. Он использовал четыре Кузнец [7] , соединенные турбовинтовые , каждый из которых оснащены двух вращающихся в противоположных направлениях воздушных винтов с четырьмя ножей , каждых с номинальная мощность 8 900 кВт (12 000 л.с.). Передовой для своего времени двигатель был разработан немецкой командой бывших заключенных-инженеров Юнкерса под руководством Фердинанда Бранднера . Фюзеляж был обычным, с центральным крылом со стреловидностью 35 градусов, таким углом, который обеспечивал прохождение основного лонжерона крыла через фюзеляж перед бомбоотсеком. Убирающееся трехопорное шассибыл установлен, при этом все три блока стойки шасси убирались назад, при этом главные редукторы втягивались назад в продолжения внутренних гондол двигателя. [4]

Ту-95 / И с двигателями 2ТВ-2Ф впервые поднялся в воздух в ноябре 1952 года под управлением летчика-испытателя Алексея Перелета . [8] После шести месяцев испытательных полетов у этого самолета отказал редуктор гребного винта и он разбился, в результате чего Перелет погиб. На втором самолете Ту-95 / II были установлены четыре турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12 мощностью 12 000 ЭШП, которые оказались надежнее спаренного 2ТВ-2Ф. После успешного этапа летных испытаний в январе 1956 г. началось серийное производство Ту-95 [7].

Ту-95МС имитируя дозаправку с Ил-78 во время Парада Победы в Москве 9 мая 2008 года.

Долгое время Ту-95 был известен разведке США / НАТО как Ту-20 . Хотя это было первоначальное обозначение советских ВВС для самолета, к моменту его поставки в оперативные подразделения он уже был более известен под обозначением Ту-95, используемым внутри Туполева, и обозначение Ту-20 быстро вышло из употребления. в СССР. Поскольку обозначение Ту-20 использовалось во многих документах, полученных агентами американской разведки, название продолжало использоваться за пределами Советского Союза. [4]

Первоначально министерство обороны США оценило Ту-95 как имеющий максимальную скорость 640 км / ч (400 миль в час) с дальностью полета 12500 км (7800 миль). [9] Эти цифры приходилось многократно пересматривать в сторону увеличения. [4]

Как и его американский аналог, Boeing B-52 Stratofortress , Ту-95 продолжал эксплуатироваться в ВВС России, в то время как несколько последующих итераций конструкции бомбардировщика пришли и ушли. Частично причиной такой долговечности была его пригодность, как и B-52, для модификации для различных миссий. Первоначально Ту-95 предназначался для сброса свободно падающего ядерного оружия, но впоследствии он был модифицирован для выполнения широкого круга задач, таких как развертывание крылатых ракет, морское патрулирование (Ту-142) и даже гражданский авиалайнер ( Ту -142). -114 ). АВАКС платформа ( Ту-126 ) был разработан на Ту-114. Икона холодной войныТу-95 служил не только платформой для вооружения, но и символом советского, а затем и российского национального престижа. Военно-воздушные силы России получили первые образцы ряда модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-95МС после проведения работ по модернизации. Усовершенствования коснулись электронного оружия и систем наведения бомбардировщика. [10] Модернизация первой партии была завершена в марте 2020 года. [11]

Ту-116 [ править ]

Основная статья: Туполев Ту-116
Ту-116, хранящийся в Ульяновском авиационном музее .

Два бомбардировщика Ту-95, разработанные как временная мера на случай, если Ту-114А не будут закончены в срок, были оборудованы пассажирскими отсеками. Оба самолета имели одинаковую компоновку: офисные помещения, пассажирский салон, состоящий из 2 секций, каждая из которых вмещала 20 человек в VIP-креслах, а остальная часть салона площадью 70 м 3 (2500 куб. Футов) была сконфигурирована как обычный авиалайнер. Оба самолета в конечном итоге использовались в качестве переправы для экипажей различных эскадрилий Ту-95. [12] Одна из этих машин хранится в Центральном аэропорту Ульяновска .

Модернизация [ править ]

В настоящее время продолжающаяся модернизация российских бомбардировщиков Ту-95МС направлена ​​в первую очередь на вооружение самолетов, а именно на доработку новой крылатой ракеты-невидимки Х-101/102 . Модернизация включает установку четырех подкрыльевых пилонов для размещения до 8 крылатых ракет Х-101/102, а также настройку основного отсека вооружения самолета под крылатые ракеты размера Х-101/102 (7,5 м (25 футов)). [13] Кроме того, модернизированный самолет Ту-95МС использует радиолокационное оборудование и систему целеуказания / навигации на базе ГЛОНАСС . [ необходима цитата ] Первым модернизированным Ту-95 с ракетами Х-101/102 был Ту-95МС Саратов , выкатанный на авиазаводе им. Бериева в г.Таганрог в начале 2015 года. [13] Он был передан ВВС России в марте 2015 года. [14] С 2015 года серийную модернизацию проводит и Самарский авиазавод « Авиакор » из расчета три самолета в год. [13] [15] Первым Ту-95, модернизированным «Авиакором», стал Ту-95МС « Дубна» , переданный ВВС России 18 ноября 2015 года. [16] В будущем Ту-95МС будут модернизированы также с помощью новые турбовинтовые двигатели Кузнецова НК-12МПМ для увеличения дальности полета, боевой нагрузки, снижения шума и вибрации [17] и с СВП-24прицельно-вычислительный комплекс от российской компании Gefest & T. [18]

Более сложная модернизация бомбардировщиков Ту-95МС16, известных как Ту-95МСМ, в настоящее время разрабатывается Туполевым в соответствии с контрактом, выданным Министерством обороны России 23 декабря 2009 года. Эта модернизация будет включать установку новой Новелла-НВ1. РЛС .021 взамен нынешней «Обзор-МС», установка системы отображения информации СОИ-021 и комплекса ПВО «Метеор-НМ2». Кроме того, модернизированный до варианта «МСМ» самолет будет оснащен модернизированными турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12МПМ . [13] [17] Контракт на первый модернизированный самолет был подписан в феврале 2018 года, первый полет запланирован на конец 2019 года. [19] Первый Ту95 MSM совершил свой первый полет 22 августа 2020 года.[20]

История операций [ править ]

Советский Союз [ править ]

Вариант Ту-95РТ, в частности, был настоящим символом холодной войны, поскольку он выполнял морские задачи наблюдения и целеуказания для других самолетов, надводных кораблей и подводных лодок. Его можно было опознать по большой выпуклости под фюзеляжем , в которой, как сообщается, размещалась антенна радара, которая использовалась для поиска и обнаружения надводных кораблей. [21]

Советский Союз провел серию ядерных надводных испытаний в начале - середине 1960-х годов. 30 октября 1961 года модифицированный Ту-95 нес и сбросил устройство AN602 под названием « Царь Бомба» , которое было самым мощным термоядерным устройством из когда-либо взорвавшихся. [22] Видеозапись этого конкретного испытания существует [23], так как событие было снято для документирования. На кадрах показан специально адаптированный самолет Ту-95В, окрашенный в белый цвет с антибликовым покрытием [24]на его подфюзеляжных поверхностях - взлет с бомбой, сцены полета внутри и снаружи самолета и детонация. Бомба была прикреплена под самолетом, на котором оружие располагалось наполовину снаружи, так как его нельзя было разместить внутри стандартного бомбардировочного отсека Ту-95, подобно тому, как это делалось в специальной версии B.1 Avro Lancaster с десятиминутным бомбардировщиком. тонна Большого шлема " бомба землетрясения ". Наряду с « Царь-Бомбой» Ту-95 оказался универсальным бомбардировщиком, способным доставить РДС-4 « Татьяна» (бомба деления мощностью 42 килотонны), термоядерная бомба РДС-6С , РДС-37.2,9-мегатонная термоядерная бомба и 200-килотонная бомба РП-30-32. [25]

Ранним версиям этого бомбардировщика не хватало комфорта для экипажа. Внутри было сыро и грязно, а в самолете не было ни туалета, ни камбуза. [25] Хотя бытовые условия на бомбардировщике были неудовлетворительными, экипажи часто совершали две 10-часовые командировки в неделю для обеспечения боевой готовности. Это дает в общей сложности около 1200 летных часов в год. [26]

У бомбардировщика были лучшие экипажи из-за характера их миссии. Они будут часто совершать миссии в Арктику для отработки трансполярных ударов по Соединенным Штатам. В отличие от своих американских коллег, они никогда не выполняли свои миссии с ядерным оружием. Это затрудняло их боевую готовность из-за того, что боевые патроны приходилось поступать из специальных бункеров на базах и загружаться в самолет из служебной траншеи под бомбоотсеком, что могло занять два часа. [27]

Россия [ править ]

Ту-95 в сопровождении британских ВВС " Тайфун"

В 1992 году получивший независимость Казахстан начал возвращать в Российскую Федерацию самолеты Ту-95 79-й дивизии тяжелых бомбардировщиков на авиабазе Долон . [28] Бомбардировщики присоединились к бомбардировщикам, которые уже находились на Дальневосточной авиабазе « Украинка» . [29]

17 августа 2007 года президент России Владимир Путин объявил, что Россия возобновляет полеты стратегической авиации, остановленные в 1991 году, отправляя свои бомбардировщики на дальнее патрулирование. [30] [31]

Истребители НАТО часто отправляются для перехвата и сопровождения Ту-95, когда они выполняют свои задачи вдоль периферии воздушного пространства НАТО, часто в непосредственной близости друг от друга. [32] [33] [34] [35]

Ту-95МС на базе ВВС Энгельс , 2006 г.

Сообщается, что в январе 2008 года российские Ту-95 вместе со стратегическими бомбардировщиками Ту-22М3 и самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50 принимали участие в военно-морских учениях у берегов Франции и Испании . [36]

Во время учений « Стабильность-2008» в октябре 2008 года самолет Ту-95МС впервые с 1984 года выпустил боевые крылатые ракеты воздушного базирования . Большая дальность действия крылатой ракеты Х-55 означает, что Ту-95МС снова может служить в качестве боевого самолета. система стратегического вооружения. [37]

В июле 2010 года два российских стратегических бомбардировщика Ту-95МС установили мировой рекорд беспосадочного полета самолета этого класса, проведя в воздухе более 43 часов. Бомбардировщики пролетели через Атлантический, Северный Ледовитый и Тихий океаны и Японское море, преодолев в общей сложности более 30 000 км (19 000 миль) с четырьмя дозаправками в воздухе. Основная задача заключалась в том, чтобы проверить работоспособность самолета во время столь длительного полета, в частности, следить за двигателями и другими системами. [38]

17 ноября 2015 года состоялся боевой дебют Ту-95, который впервые был использован для нанесения дальних авиаударов в рамках российского военного вмешательства в сирийскую гражданскую войну . [39]

17 ноября 2016 года модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-95МС выполнили первое боевое развертывание, запустив крылатые ракеты Х-101 по нескольким позициям боевиков в Сирии. [40]

5 декабря 2017 года два стратегических бомбардировщика Ту-95МС и два транспортных самолета Ил-76МД впервые приземлились на авиабазе Биак в Индонезии . Бомбардировщики преодолели более 7000 км (4300 миль) с дозаправкой в ​​воздухе перед приземлением на авиабазе. В ходе визита экипажи Ту-95 совершили первые патрульные полеты над южной частью Тихого океана , оставаясь в воздухе более восьми часов. [41] [42]

Инциденты [ править ]

  • В 1968 году два самолета были потеряны над Черным морем во время тренировочного полета. Оба самолета упали в море, один из них должен был быть позже спасен, и только один член экипажа из 18 выжил. Эти самолеты летали с авиабазы ​​Узин в Украине. [ необходима цитата ]
  • 8 июня 2015 г. Ту-95 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на базе бомбардировщиков « Украинка » и загорелся при взлете в дальневосточном районе Амурской области. В результате погиб один член экипажа. [43] [44]
  • 14 июля 2015 года появилась информация о том, что Ту-95МС потерпел крушение под Хабаровском , в результате чего погибли двое из семи членов экипажа. [45]

Варианты [ править ]

Ту-95К22 Медведь-Г с массивным обтекателем авионики для наведения ракет Х-22
Воспроизвести медиа
Ту-95 выполняет облет самолета Ил-78 и двух МиГ-29, имитирующих дозаправку в воздухе, на Параде Победы в Москве 9 мая 2008 г.
Ту-95РЦ Медведь Д (дверь номер 17) советской морской авиации в полете в мае 1983 года.
Туполев Ту-95ЛЛ
Ту-95/1
Первый опытный образец Кузнецова с турбовинтовыми двигателями 2ТВ-2Ф.
Ту-95/2
Второй опытный образец оснащен турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12.
Ту-95
Базовый вариант дальнего стратегического бомбардировщика и единственная модель самолета никогда не оснащалась носовой заправочной станцией. В НАТО известен как Bear-A.
Ту-95К
Экспериментальный вариант для десантирования реактивного самолета МиГ-19 СМ-20.
Ту-95К22
Модернизация старых бомбардировщиков Bear, переоборудованных под ракету « Радуга Х-22 » и оснащенных современной авионикой. В НАТО известен как Bear-G.
Ту-95К / Ту-95КД
Предназначен для установки ракеты класса "воздух-поверхность" Х-20 . Самолеты Ту-95КД первыми оснастили носовыми зондами. В НАТО известен как Bear-B.
Ту-95КМ
Доработанные и модернизированные версии Ту-95К, наиболее известные своими усовершенствованными системами разведки. Они, в свою очередь, были преобразованы в конфигурацию Bear-G. В НАТО известен как Bear-C.
Ту-95ЛАЛ
Проект экспериментального атомного самолета. [46]
Ту-95М
Модификация серийного Ту-95 с двигателями НК-12М. 19 построено.
Ту-95М-55
Ракетоносец.
Ту-95МР
"Медведь-А", модифицированный для фоторазведки и произведенный для советской морской авиации . В НАТО известен как Bear-E.
Ту-95МС / Ту-95МС6 / Ту-95МС16
Совершенно новая платформа крылатого ракетоносца на базе планера Ту-142 . Этот вариант стал стартовой платформой крылатой ракеты « Радуга Х-55 » и запущен в серийное производство в 1981 году. [47] Известный в НАТО как Bear-H и некоторое время в США назывался Ту-142. 1980-е годы, прежде чем стало известно его настоящее название. В настоящее время модернизируется под крылатые ракеты-невидимки Х-101/102 . По состоянию на апрель 2019 года модернизирован 21 самолет. [48] [49] [50] [51] [52] [53] В 2019-2020 годах флот пополнился 10 модернизированными самолетами Ту-95МС. [54] [55]
Ту-95МС6
Способен нести шесть крылатых ракет Х-55, Х-55СМ или Х-555 на поворотной пусковой установке в отсеке вооружения самолета. 32 были построены. [56]
Ту-95МС16
Оснащен четырьмя подкрыльевыми пилонами в дополнение к роторной пусковой установке в фюзеляже, обеспечивая максимальную загрузку 16 Х-55 или 14 Х-55СМ. 56 построено. [56]
Ту-95МСМ
Модернизация бомбардировщиков "Ту-95МС16", оснащенная новой РЛС "Новелла-НВ1.021", системой отображения информации СОИ-021, комплексом ПВО "Метеор-НМ2" и модернизированными турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12МПМ . Первый рейс запланирован на конец 2019 года. [19]
Ту-95Н
Экспериментальный вариант для сбрасывания самолета с ПВРД РС.
Ту-95РЦ
Вариант базовой конфигурации Bear-A, переработанный для морской разведки и целеуказания, а также электронной разведки для службы в советской морской авиации . В НАТО известен как Bear-D.
Ту-95У
Вариант обучения, модифицированный из уцелевших Bear-As, но теперь все они сняты с производства. В НАТО известен как Bear-T.
Ту-95В
Специальный самолет-носитель для испытания самого большого термоядерного оружия, когда-либо созданного, « Царь-бомба» .
Ту-96
Прототип дальнего межконтинентального высотного стратегического бомбардировщика, рассчитанный на набор высоты до 16 000–17 000 м (52 000–56 000 футов). [57] Это была высотная версия самолета Туполев Ту-95 с высотными турбореактивными двигателями ТВ-16 и новым крылом увеличенной площади. Заводские испытания самолета проводились с маловысотными двигателями ТВ-12 в 1955–1956 гг. [58]

Производные Ту-95 [ править ]

Ту-114
Авиалайнер Ту-95.
Ту-116
Ту-95 оснащался пассажирскими кабинами в качестве временной остановки, а Ту-114 находился в стадии разработки. 2 были преобразованы. [59]
Ту-126
AEW&C, производная от Ту-114, сама производная от Ту-95.
Ту-142
Дериват Ту-95 для морской разведки / противолодочной борьбы. В НАТО известен как Bear-F.

Существовало несколько других модификаций базового планера Ту-95 / Ту-142, но они в значительной степени не были признаны западной разведкой или так и не достигли оперативного статуса в советских вооруженных силах.

Операторы [ править ]

Состав на закате Ту-95МС на авиабазе Энгельс в декабре 2005 года.
 Россия
  • ВКС России
    • ВВС России - 55 Ту-95МС находятся на вооружении по состоянию на 2020 год . [60] [61]
      • 6950-я гвардейская авиабаза - Энгельс-2 (авиабаза) , Саратовская область
        • 184-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк
      • 6952-я авиабаза - Украинка (авиабаза) , Амурская область
        • 182-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
        • 79-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
      • 43-й центр боевого применения и подготовки летных экипажей дальней авиации - Дягилево (авиабаза) , Рязанская область [62] [63]
        • 2-й инструкторский тяжелый бомбардировочный авиационный полк

Бывшие операторы [ править ]

 Советский союз
  • Советские ВВС - самолеты были переданы ВВС России и Украины после распада Советского Союза .
    • 106-я авиадивизия тяжелых бомбардировщиков - первая дивизия Ту-95, сформированная в 1956 г. [64] Командир дивизии дважды Герой Советского Союза А.Г. Молодчи. [65]
      • 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк - авиабаза Узин, Киевская область , Украинская ССР
      • 409-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк - авиабаза Узин, Киевская область, Украинская ССР
      • 182-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк - Моздок Северо-Осетинской АССР
    • 79-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия - Долон (авиабаза) , Семипалатинская область , Казахская ССР [66]
      • 1223-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
      • 1226-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
    • 73-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия - Украинка (авиабаза) , Амурская область , РСФСР [67]
      • 40-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк - объединился с 182-м ТБАП в 1998 году на авиабазе Украинка.
      • 79-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
  • Советская военно-морская авиация
    • 392-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк - Кипелово , Вологодская область , РСФСР [68]
    • 304-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк - аэродром Хорол , Приморский край , РСФСР [68]
    • 169-й отдельный гвардейский смешанный авиационный полк - база Камрань , провинция Хан Хоа , Вьетнам [69]
 Украина
  • Украинские ВВС - унаследовали 23–29 самолетов Ту-95МС после распада Советского Союза и впоследствии передали России 3 Ту-95МС и 581 крылатую ракету Х-55 в обмен на списание долгов по газу в 2000 году; остальные были списаны в соответствии с соглашением Нанна-Лугара о совместном уменьшении угрозы, возглавляемом США. [70]
    • 106-я авиадивизия тяжелых бомбардировщиков - авиабаза Узин , Киевская область
      • 1006-й тяжелый бомбардировочный полк
  • Николаевский авиационный ремонтный завод - 2 Ту-95МС, переоборудованные в самолеты экологической разведки, находятся на хранении, прежде чем они были проданы на слом в 2013 году. [71] [72]
  • Белоцерковский авиационный ремонтный завод - 5 российских Ту-95 утилизированы на заводе по соглашению между Кабинетом Министров Украины и Правительством России . [73]
  • 1 Ту-95МС в Музее дальней авиации в Полтаве [70] [74] и 1 Ту-95 в Николаевской области . [70] [75]

Технические характеристики (Ту-95МС) [ править ]

Вид справа на Туполев Ту-95МС

Данные боевых самолетов с 1945 года [76]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6-7 человек; пилот, второй пилот, бортинженер, оператор системы связи, штурман, хвостовой стрелок плюс иногда еще один штурман. [77]
  • Длина: 46,2 м (151 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 50,1 м (164 футов 4 дюйма)
  • Высота: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 310 м 2 (3300 кв. Футов)
  • Пустой вес: 90000 кг (198 416 фунтов)
  • Полная масса: 171000 кг (376990 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 188000 кг (414 469 фунтов)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12 мощностью 15000 л.с. (15000 л.с., 11000 кВт)
  • Гребные винты: 8-лопастные винты противоположного вращения с постоянной скоростью вращения с полным флюгированием.

Представление

  • Максимальная скорость: 925 км / ч (575 миль / ч, 499 узлов)
  • Крейсерская скорость: 710 км / ч (440 миль / ч, 380 узлов)
  • Дальность: 15000 км (9300 миль, 8100 миль)
  • Практический потолок: 13716 м (45000 футов)
  • Скорость подъема: 10 м / с (2000 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 606 кг / м 2 (124 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,235 кВт / кг (0,143 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 1 или 2 × 23 мм (0,906 дюйма) АМ-23 автопушка в хвостовой башне
  • Ракеты: до 15 000 кг (33 000 фунтов), включая Х-20 , Х-22 и Х-55/101/102 , или 8 крылатых ракет Х-101/102, установленных на подкрыльевых пилонах. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Туполев Ту-114
  • Туполев Ту-119
  • Туполев Ту-126
  • Туполев Ту-142

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Convair B-36
  • Боинг XB-55
  • Боинг B-52 Stratofortress
  • Мясищев М-4 Молот
  • Сиань H-6K

Связанные списки

  • Список бомбардировщиков
  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Крамник, Илья (19 июля 2007 г.). "Оружие: Возвращение летающего медведя" [Оружие: Возвращение летающего медведя]. Лента.ру . Архивировано 3 августа 2010 года . Проверено 5 июня 2010 года .
  2. ^ "Русский Медведь вернулся" . Russia Today на youtube.com . 24 сентября 2007 . Проверено 23 января 2011 года .
  3. ^ «Ту-4« Бык » » . Monino Aviation . Архивировано 18 февраля 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  4. ^ a b c d Справочник ВВС России, Том 1 Стратегические информационные и оружейные системы . Вашингтон, округ Колумбия: International Business Publications, США, 7 февраля 2007 г. (обновлено в 2011 г.). С. 157–9. ISBN 1-4330-4115-4.
  5. ^ "Туполев Ту-95 Медведь" . Федерация американских ученых . Архивировано 28 декабря 2010 года . Проверено 23 января 2011 года .
  6. ^ https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015059171325;view=1up;seq=3 стр.40
  7. ^ а б Соболев Д.А.; Хазанов Д.Б. «Создание турбовинтового двигателя ТВ-2 (НК-12)» . airpages.ru . Архивировано 17 сентября 2010 года . Проверено 5 июня 2010 года .
  8. ^ "Ту-95МС" [Ту-95МС]. Туполева . Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  9. ^ "Ту-20/95/142 Медведь: Самый быстрый винтовой самолет." Архивировано 11 декабря 2008 года на Wayback Machine Aviation.ru. Дата обращения: 5 июня 2010.
  10. ↑ Перри, Доминик (19 декабря 2014 г.). «ВВС России принимают первые модернизированные бомбардировщики Туполев» . Flightglobal . Лондон. Архивировано 27 сентября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  11. ^ http://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6111-tupolev-completes-upgrade-of-tu-95ms-strategic-bombers.html
  12. ^ "Туполев Ту-116" . Авиастар. Архивировано 24 июля 2014 года . Проверено 9 июля 2014 .
  13. ^ a b c d "Модернизация российских стратегических бомбардировщиков" . bmpd.livejournal.com . 17 апреля 2016 года. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  14. ^ "Модернизированный Ту-95МС в Энгельсе" . bmpd.livejournal.com . 7 марта 2015. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  15. ^ " " Авиакор "возвращается к работам по стратегическим бомбардировщикам Ту-95МС" . bmpd.livejournal.com . 22 октября 2015 года. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  16. ^ "Модернизированный бомбардировщик Ту-95МС" Дубна " " . bmpd.livejournal.com . 20 ноября 2015. архивации с оригинала на 23 ноября 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 года .
  17. ^ a b «Новые двигатели для увеличения дальности полета стратегических бомбардировщиков Ту-95МС» . ТАСС . 23 августа 2018. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  18. ^ "Новые возможности Ту-95МС с системой управления от" Гефеста " " . bmpd.livejournal.com . 29 июня 2017. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  19. ^ a b "Контракт на создание модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ" . bmpd.livejournal.com . 15 августа 2018. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  20. ^ Олпорт, Дэйв (октябрь 2020 г.). «Первый полет модернизированного Ту-95МСМ». Air International . Vol. 99 нет. 4. п. 12. ISSN 0306-5634 . 
  21. ^ "Туполев Ту-95РТ" Медведь Д " " . Архивировано 05 ноября 2010 года . Проверено 23 апреля 2017 .
  22. ^ «Большой Иван, Царь-Бомба (« Король бомб »): крупнейшее ядерное оружие в мире». Архивировано 17 июня 2016 годана сайте Wayback Machine Nuclearweaponarchive.org, 3 сентября 2007 года. Дата обращения: 5 июня 2010 года.
  23. ^ "RDS 202: Царь-бомба, самая большая бомба когда-либо" . Youtube . 17 июля 2009 года архивация с оригинала на 7 декабря 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  24. ^ "RDS 202: Царь-бомба, самая большая бомба когда-либо" . Youtube . 17 июля 2009 г. Событие происходит с 1:15 до 1:50. Архивировано 7 декабря 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  25. ^ a b Залога, Стив (17 февраля 2002 г.). Ядерный меч Кремля: взлет и падение стратегических ядерных сил России . п. 29.
  26. ↑ Семёнов. Ракетно-космическая корпорация Энергия . п. 131.
  27. ^ Prooskov, Н. (14 июля 1997 года). Резервы боевой готовности: РВСН .
  28. ^ «Все стратегические бомбардировщики из Казахстана; переговоры о тех, кто находится на Украине». RFE / RL News Briefs , Vol. 3, No. 9, 21–25 февраля 1994 г., через Nuclear Threat Initiative.
  29. ^ Бухарин и др. 2004, стр. 385.
  30. ^ "Россия заказывает дальние бомбардировочные патрули" . USA Today . 17 августа 2007 года архивация с оригинала на 6 ноября 2018 года . Проверено 12 января 2020 года .
  31. ^ "Россия возобновляет патрулирование ядерными бомбардировщиками" . Нью-Йорк Таймс . 17 августа 2007 года. Архивировано 29 августа 2019 года . Проверено 12 января 2020 года .
  32. ^ «Британские самолеты - тень русских бомбардировщиков». Архивировано 25 сентября 2008 г.в Wayback Machine BBC News, 6 июля 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  33. ^ "НОРАД преуменьшает значение перехвата российских бомбардировщиков". Архивировано 28августа 2010 г.в Wayback Machine CBC, 25 августа 2010 г. Дата обращения: 6 сентября 2010 г.
  34. ^ Лилли, Брайан. «Канадские самолеты отражают российские бомбардировщики». Архивировано 31 июля 2010 годав Wayback Machine Calgary Sun , 30 июля 2010 года.
  35. ^ "Португалия снова запускает самолеты, чтобы перехватить российские бомбардировщики" . Рейтер . Архивировано 21 марта 2015 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  36. ^ Halpin, Тони. «ВВС Великобритании в боевой готовности, поскольку Россия проводит масштабные военно-морские учения в Бискайском заливе». Архивировано 14 февраля 2008 г.в Wayback Machine The Times , 17 августа 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  37. ^ «Россия возрождает авиацию времен холодной войны». Архивировано 3 ноября 2008 г.в Wayback Machine Washington Times , 30 октября 2008 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  38. ^ "Рекорд Ту-95МС:" медведи "провели в воздухе более сорока часов" . vesti.ru . 30 июля 2010 года архивация с оригинала на 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 .
  39. ^ Олифант, Роланд; Аккоч, Разие; Стефель, Элеонора (17 ноября 2015 г.). «Атаки в Париже: Кэмерон выступает за военные действия в Сирии, поскольку войска ЕС могут быть отправлены во Францию ​​- последние новости» . Дейли телеграф . В сети. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 года .
  40. ^ "Российский бомбардировщик Туполев-95МСМ нанес первый в истории удар по Сирии" . tass.com . Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  41. ^ "Российский самолет совершает рейс из Амурской области в Индонезию в рамках международного визита" . Минобороны России . 5 декабря 2017 . Проверено 12 января 2020 года .
  42. ^ "ВВС Австралии приведены в боевую готовность после того, как российские дальние бомбардировщики направились на юг" . Хранитель . 30 декабря 2017 . Проверено 12 января 2020 года .
  43. ^ "Россия приземляется 2-й флот истребителей среди череды катастроф" . The Moscow Times . 6 июля 2015. архивации с оригинала на 28 октября 2015 года . Дата обращения 2 августа 2015 .
  44. ^ "Два пилота погибли при крушении российского бомбардировщика Ту-95" . DefenseNews . 14 июля 2015 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  45. ^ «Русский бомбардировщик разбился на Дальнем Востоке, убито 2». Архивировано 14 июля 2015 г.на Wayback Machine, 14 июля 2015 г. | Дата обращения: 14 июля 2015 г.
  46. ^ Тракимавичюс, Лукас. «Маленький действительно красивый? Будущая роль малых модульных ядерных реакторов (ММР) в вооруженных силах» (PDF) . Центр передового опыта НАТО в области энергетической безопасности . Проверено 5 декабря 2020 .
  47. ^ "Военная авиация - Туполев" . tupolev.ru . Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  48. ^ "ОАК передала Минобороны РФ очередной стратегический ракетоносец Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . vpk-news.ru . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  49. ^ "ПАО" Туполев "передало руководству обороны РФ модернизированный стратегический ракетоносец Ту-95МС - Туполев" . tupolev.ru . Архивировано 1 апреля 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  50. ^ "Компания" Туполев "продолжает работы по модернизации ракетоносцев Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . vpk-news.ru . Архивировано 3 января 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  51. ^ «Туполев сдает модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160М, Ту-95МСМ» . www.airrecognition.com . Архивировано 2 апреля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 .
  52. ^ "Русский стратегический бомбардировщик Ту-160 испытал 12 ракет" . ТАСС . Архивировано 20 декабря 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 .
  53. ^ "Архивная копия" . Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  54. ^ http://eng.mil.ru/en/news_page/country/more.htm?id=12269606@egNews
  55. ^ https://tass.com/defense/1237861
  56. ^ a b Mladenov Air International, август 2015, стр. 43, 45.
  57. ^ "Стратегический бомбардировщик Ту-96. - Российская авиация" . Xn - 80aafy5bs.xn - p1ai. 2015-10-03. Архивировано 02 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 .
  58. ^ "Ту-96". Архивировано 13 марта 2008 г. на сайте Wayback Machine globalsecurity.org. Дата обращения: 5 июня 2010.
  59. ↑ Даффи и Кандалов, 1996, с. 131–132.
  60. ↑ Военный баланс 2017, стр.217
  61. ^ http://russianforces.org/aviation/
  62. ^ "43-й центр боевого найма и переподготовки кадров DA" . ww2.dk . Архивировано 5 июля 2018 года . Проверено 29 января 2019 .
  63. ^ "43-й центр боевого применения и подготовки летного экипажа для авиации дальнего действия" . vitalykuzmin.net . Архивировано 29 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 .
  64. ^ "106-я тяжелая бомбардировочная авиадивизия им. 60-летия СССР" . ww2.dk . Архивировано 25 мая 2013 года . Проверено 29 января 2019 .
  65. ^ Рукопись "SSM" от Yahoo TO&E group
  66. ^ "79-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия" . ww2.dk . Архивировано 9 октября 2018 года . Проверено 29 января 2019 .
  67. ^ "73-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия" . ww2.dk . Архивировано 7 августа 2018 года . Проверено 29 января 2019 .
  68. ^ а б «Авиация ВМФ» . airbase.ru . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 29 января 2019 .
  69. ^ "169-й гвардейский Рославльский тяжелый бомбардировочный авиаполк" . ww2.dk . Архивировано 5 октября 2018 года . Проверено 29 января 2019 .
  70. ^ a b c "Украина. Хронология вывода из эксплуатации и передачи бомбардировщиков" (PDF) . Инициатива по ядерной угрозе. Апрель 2005 архивации (PDF) с оригинала на 13 августа 2018 года . Проверено 29 января 2019 .
  71. ^ "Во времена Лебедева чиновники Минобороны продали два самолета как лом" [Когда Лебедев возглавил Министерство обороны, его чиновники продали два самолета на металлолом] (на русском языке). www.pravda.com.ua. 9 июля 2015. Архивировано 20 февраля 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 .
  72. ^ "Головною військовою прокуратурою факт продажи військових літаків за ціною металобрухту" [Главная военная прокуратура раскрыла факт продажи военной авиации по цене металлолома] (на укр.). Генеральная прокуратура Украины. 9 июля 2015. Архивировано 17 декабря 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 .
  73. ^ "Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви Церкви" . zavtra.com.ua . 22 сентября 2004 года. Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 .
  74. ^ "Музей дальней авиации, Полтава" [Музей дальней авиации, Полтава]. Дорога.ua. 27 августа 2012 года архивация с оригинала на 18 августа 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 года .
  75. ^ "51 - Туполев Ту-95 Медведь - Украина - ВВС - Саймон Де Руддер" . JetPhotos . Архивировано 22 декабря 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 .
  76. Перейти ↑ Wilson 2000, p. 137.
  77. ^ «Ту-95 Медведь стратегического бомбардировщика.» Архивировано 28 декабря 2010 годана Wayback Machine Airforce-Technology.com. Дата обращения: 20 января 2011 г. [ ненадежный источник? ]

Библиография [ править ]

  • Бухарин, Олег, Павел Л. Подвиг и Франк фон Хиппель. Стратегические ядерные силы России. Бостон: MIT Press, 2004. ISBN 978-0-262-66181-2 . 
  • Даффи, Пол и Андрей Кандаловы. Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN 978-1-85310-728-3 . 
  • Иден, Пол (редактор). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9 . 
  • Гордон, Ефим и Питер Дэвидсон. Туполев Ту-95 Медведь . Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-102-4 . 
  • Грант, Р.Г. и Джон Р. Дейли. Полет: 100 лет авиации . Харлоу, Эссекс: DK для взрослых, 2007. ISBN 978-0-7566-1902-2 . 
  • Хили, Джон К. (январь – февраль 2004 г.). «Отставные воины: наследие бомбардировщиков« холодной войны »». Энтузиаст воздуха . № 109. С. 75–79. ISSN  0143-5450 .
  • Младенов Александр. "Все еще идет сильный". Air International . Vol. 89, № 2, август 2015. С. 40–47. ISSN 0306-5634 . 
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Aerospace Publications, 2000. ISBN 978-1-875671-50-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Ту-95 перехватывал с 1960-х годов до наших дней
  • Ту-95МС