Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
НК-12
Турбовинтовой Кузнецов НК-12М на Ту-95.jpg
Турбовинтовой двигатель НК-12М на Ту-95 на RIAT Fairford 1993
ТипТурбовинтовой
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительКонструкторское бюро Кузнецова
Основные приложенияАнтонов Ан-22
Туполев Ту-95
Туполев Ту-114
Выхлопные отверстия НК-12 в подвесной гондоле Ту-95
Пара Кузнецова НК-12МА установлена ​​на Антонов Ан-22

Кузнецов НК-12 представляет собой советский турбовинтовой двигатель 1950, разработанный в ОКБ Кузнецова . НК-12 приводит в движение два больших четырехлопастных винта встречного вращения, диаметром 5,6 м (18 футов) (НК-12МА) и диаметром 6,2 м (20 футов) (НК-12МВ). Это самый мощный турбовинтовой двигатель, который будет принят на вооружение.

Дизайн и разработка [ править ]

Конструкция, которая в конечном итоге стала турбовинтовым двигателем НК-12, была разработана после Второй мировой войны группой советских ученых и депортированных немецких инженеров под руководством Фердинанда Бранднера , который ранее работал на Юнкерс ; КБ возглавил главный инженер Кузнецов Николай Дмитриевич. Таким образом, конструкция НК-12 возникла на основе немецких турбовинтовых разработок в конце войны. Это началось с послевоенной разработки турбовинтового двигателя Jumo 022 военного времени , рассчитанного на мощность 6000 л.с. (4500 кВт) и веса 3000 кг (6600 фунтов). Усилия продолжились с 5 000 л.с. (3700 кВт), весом 1700 кг (3700 фунтов), завершенной к 1947 году. Эволюция ТВ-12Двигатель мощностью 12000 л.с. (8900 кВт) потребовал широкого использования новых сплавов советской разработки и был завершен в 1951 году.

НК-12 остается самым мощным турбовинтовым двигателем, поступающим на вооружение, хотя Europrop TP400 (в 2005 году) вплотную подошел к этому. Другой двигатель аналогичного размера, Pratt & Whitney T57 с мощностью 15 000 л.с. (11 000 кВт) и реактивной тягой 5 000 фунтов силы (22 кН), проработал 3100 часов до того, как был прекращен в 1957 году. [1] [2] НК-12 приводит в действие Туполев. Бомбардировщик Ту-95 и его производные, такие как морской патрульный самолет Ту-142 и авиалайнер Ту-114 (с НК-12МВ), который до сих пор сохраняет звание самого быстрого винтового самолета в мире, несмотря на то, что был выведен из эксплуатации в 1991 году. . Он также питал Антонов Ан-22 Антей (с НК-12МА), крупнейший в мире самолет того времени, и несколько типов десантных кораблей, таких как А-90 Орленок « Экраноплан ».

Двигатель оснащен 14-ступенчатым осевым компрессором, обеспечивающим перепад давления от 9: 1 до 13: 1 в зависимости от высоты над уровнем моря, с регулируемыми впускными направляющими лопатками и продувочными клапанами для обеспечения работоспособности двигателя . Используемая система сгорания - канального типа: каждая жаровая труба установлена ​​по центру на расположенном ниже по потоку инжекторе, который заканчивается в кольцевой вторичной области. Винты встречного вращения и компрессор приводятся в движение пятиступенчатой ​​осевой турбиной. Массовый расход составляет 65 кг (143 фунта) в секунду. [3]

Варианты [ править ]

Данные Александрова

НК-12
12500 л.с. (9300 кВт), начальная опытная модель, использовалась на Туполев Ту-95 и Туполев Ту-116
НК-12М
12000 л.с. (8950 кВт), используется на Туполев Ту-114
НК-12МВ
14 795 л.с. (11 033 кВт), [4] 5,6 м диаметром (18 футов 4 дюйма; 560 см; 220 дюймов) пропеллеры AV-60, используемые на Туполев Ту-95 , Туполев Ту-126 и Туполев Ту-142
НК-12МА
15001 л.с. (11186 кВт), диаметр 6,2 м (20 футов 4 дюйма; 620 см; 244 дюйма) пропеллеры AV-90, используемые на Антонов Ан-22
НК-12МК
14 795 л.с. (11 033 кВт), диаметр 5,6 м (18 футов 4 дюйма; 560 см; 220 дюймов) пропеллеры, изготовленные из коррозионно-стойких материалов, используемые на А-90 Орленок
НК-12МП
14 795 л.с. (11 033 кВт), [5] модернизированная версия, используемая на Туполев Ту-95 МС и Туполев Ту-142 М.
НК-12МПМ
Модернизированная версия НК-12МП, которая развивает большую мощность, производит вдвое меньшую вибрацию и работает в паре с воздушным винтом Аэросила АВ-60Т; заменяет двигатель НК-12МП и воздушный винт АВ-60К на Туполев Ту-95 МС [6]

Приложения [ править ]

  • А-90 Орленок
  • Антонов Ан-22
  • Туполев Ту-95
  • Туполев Ту-114
  • Туполев Ту-116
  • Туполев Ту-126
  • Туполев Ту-142

Технические характеристики (НК-12МВ) [ править ]

Данные по авиационным двигателям мира 1970, [7] Гражданские турбовальные / турбовинтовые технические характеристики [8]

Общие характеристики

  • Тип: Турбовинтовой двигатель
  • Длина: 6 м (20 футов)
  • Диаметр: 1150 мм (45 дюймов)
  • Сухой вес: 2900 кг (6400 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: 14-ступенчатый осевой поток
  • Камеры сгорания : 12 камер сгорания
  • Турбина : 5-ступенчатая осевая турбина
  • Тип топлива: авиационный керосин типа JP-4 / советский спец. Т-1 или Т-2
  • Масляная система: распыление под давлением 5,9 бар (85 фунтов на кв. Дюйм)

Представление

  • Максимальная выходная мощность: 11000 кВт (15000 л.с.) (эквивалент) / 11000 кВт (14750 л.с.) + 2,78 кН (625 фунтов силы) при 9250 об / мин
  • Общее соотношение давлений : 13: 1 при 9250 об / мин.
  • Массовый расход воздуха: 65 кг / с (140 фунтов / с) при 9250 об / мин
  • Температура на входе в турбину: 1250 К (980 ° C)
  • Удельный расход топлива : 0,219 кг / кВт / ч (0,360 фунта / л.с. / ч)
  • Мощность-к весу : 3,7 кВт / кг (2,3 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Коннорс, Дж. (2010). Двигатели Pratt & Whitney: техническая история . Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 294. ISBN 978-1-60086-711-8.
  2. ^ Малреди, Дик (2001). Передовые разработки двигателей в Pratt & Whitney: внутренняя история восьми специальных проектов, 1946-1971 гг . Общество Автомобильных Инженеров. п. 20. ISBN 9780768006643.
  3. ^ «Создание турбовинтового двигателя ТВ-2 (НК-12)» . www.airpages.ru . Проверено 22 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "НК-12МВ" (PDF) . Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации . Отечественная аэрокосмическая техника. п. 18 . Проверено 21 августа 2019 года .
  5. ^ "НК-12МП, НК-12МК" (PDF) . Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации . Отечественная аэрокосмическая техника. п. 19 . Проверено 21 августа 2019 года .
  6. ^ Karnozov, Владимир (31 октября 2018). «Больше силы для могучего« ​​Медведя » » . Защита. AINonline .
  7. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 г. (22-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. п. 221.
  8. ^ Технические характеристики турбовального / турбовинтового гражданского оборудования

Внешние ссылки [ править ]

  • ciad.ssau.ru - Изображение
  • airventure.de - Image, финский музей
  • «Винтовые вентиляторы: Класс тяги> 10000 кгс: Технические характеристики» . Аэросила . Архивировано 15 октября 2017 года.