Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Боинг Р-8 Посейдон и Локхид С-3 Орион над Naval Air Station Patuxent реки

Морской патрульный самолет ( MPA ), также известный как патрульные самолеты , морской самолет - разведчик , или старшего американский термин патрульного бомбардировщика , является неподвижным крылом самолета рассчитан на работу в течение длительного времени из- за воды в морских патрульных ролей - в частности , анти -подводная война (ASW), противокорабельная война (AShW) и поисково-спасательные операции (SAR).

Среди других ресурсов морского наблюдения, таких как спутники , корабли, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты , MPA является важным активом. [1] Для выполнения операций противолодочной обороны MPA обычно несут гидролокаторные буи с воздушным развертыванием, а также торпеды и, как правило, способны выполнять продолжительный полет на малых высотах. [2]

История [ править ]

Дирижабль класса СС

Первая мировая война [ править ]

Первые самолеты, которые теперь будут идентифицированы как морские патрульные самолеты, использовались Королевскими военно-морскими авиалиниями и французскими авиалиниями Aéronautique Maritime во время Первой мировой войны , в первую очередь для противолодочного патрулирования. Франция, Италия и Австро-Венгрия использовали большое количество небольших патрульных самолетов для Средиземноморья , Адриатики и других прибрежных районов, в то время как немцы и британцы вели боевые действия над Северным морем. Поначалу дирижабли и дирижабли были единственными самолетами, способными оставаться в воздухе в течение более продолжительных десятичасовых патрулей, неся при этом полезную нагрузку, в то время как патрулирование на более коротких дистанциях осуществлялось с помощью наземных самолетов, таких как Sopwith 1½ Strutter.. [3] Ряд специализированных патрульных аэростатов был построен, особенно британцами, в том числе дирижабль класса SS, из которых было построено 158, включая подтипы. [4] [5]

По мере продолжения конфликта для этой роли было разработано множество самолетов, в том числе небольшие летающие лодки, такие как FBA Type C , [6], а также большие гидросамолеты, такие как Short 184 , [7] или летающие лодки, такие как Felixstowe F. .3 . [8] Разработки Felixstowe служили в Королевских ВВС до середины 20-х годов, а в ВМС США - в качестве Curtiss F5L и Naval Aircraft Factory PN , разработки которых использовались до 1938 года. [9] Во время войны Dornierпроделали значительную новаторскую работу во всех алюминиевых конструкций самолетов во время работы на Luftschiffbau Цеппелина и построил четыре больших патрульных летающих лодок, последний из которых, то Цеппелин-Линдау Rs.IV , [10] под влиянием развития других , приводящие к замене деревянных корпусов с металлом такие, как на Коротком Сингапуре . [11] Успех патрульных самолетов дальнего действия привел к разработке истребителей, специально предназначенных для их перехвата, таких как Hansa-Brandenburg W.29 . [12]

Вторая мировая война [ править ]

Британский морской разведывательный летающий катер Short Sunderland
Немецкий Фокке-Вульф Fw 200 Condor на патруле

Многие патрульные самолеты времен Второй мировой войны были переоборудованы из бомбардировщиков или авиалайнеров , таких как Lockheed Hudson, который начинался как Lockheed Model 14 Super Electra , [13] [14], а также из старых бипланов, таких как Supermarine Stranraer , которые начали заменяться монопланами незадолго до начала войны. [15] Британцы, в частности, использовали устаревшие бомбардировщики в дополнение к специально построенным самолетам для морского патрулирования, таким как Vickers Wellington и Armstrong-Whitworth Whitley , [16] [17]в то время как США отводили Douglas B-18 Bolo на ту же роль, пока не стали доступны более совершенные самолеты. [18] Дирижабли широко использовались ВМС США , особенно в более теплых и спокойных широтах Карибского моря , Багамских островов , Бермудских островов , Мексиканского залива , Пуэрто-Рико , Тринидада , а затем и Азорских островов . [19] [20]

В конфликте также использовались самолеты специального назначения, в том числе двухмоторные летающие лодки Consolidated PBY Catalina американского производства [21] [22] и большие четырехмоторные британские летающие лодки союзников Short Sunderland . [23] [24] В Тихоокеанском театре каталина была постепенно вытеснена летающей лодкой более дальнего действия Martin PBM Mariner . [25] Для держав оси были японские летающие лодки Kawanishi H6K и Kawanishi H8K дальнего действия , [26] [27] и немецкиеBlohm & Voss BV 138 с дизельным двигателем летающая лодка с тримотором [28], а также переоборудованный наземный самолет авиалайнера Focke-Wulf Fw 200 Condor . [29] [30]

Для того, чтобы , наконец , закрыть зазор Срединно-Атлантического , или «Black Gap», пространство , в котором оси субмарины могли Хищные союзники судоходства исторически вне досягаемости МОР, британский Royal Air Force , то Королевская канадская ВВС и армейская авиация США силы представили американский Consolidated B-24 Liberator бомбардировщик , который имел очень длинный диапазон для той эпохи. [31] [32] B-24 также использовался в качестве основы для PB4Y-2 Privateer , специального варианта MPA, принятого в большом количестве ВМС США, который позднее был принят на вооружение на Тихоокеанском театре военных действий. [33] [34]

Во время конфликта было несколько разработок радиолокационных станций класса " воздух-поверхность" и гидроакустических буев , которые повысили способность самолетов обнаруживать и уничтожать подводные лодки, особенно ночью и в плохую погоду. [35] [36] [37] [38] Другой областью прогресса было принятие все более эффективных схем маскировки , что привело к широкому распространению схем белой окраски в Атлантике, чтобы уменьшить предупреждение, доступное для надводных подводных лодок , [ 39], в то время как самолеты ВМС США перешли от верхнего светло-сине-серого и нижнего белого к темно-синему по всей поверхности из-за возрастающей угрозы японских войск в ночное время. [цитата необходима ]

Эпоха холодной войны [ править ]

Интерьер французского военно-морского флота Breguet Atlantic

В течение десятилетий после Второй мировой войны миссии MPA частично выполнялись самолетами, полученными из гражданских авиалайнеров. У них были лучшая дальность и летные характеристики, чем у большинства бомбардировщиков военного времени. Последние реактивные бомбардировщики 1950-х годов не обладали достаточной выносливостью, необходимой для длительного надводного патрулирования, и не обладали низкой скоростью барражирования, необходимой для противолодочных операций. Главной угрозой господству НАТО на море на протяжении 1960-х, 1970-х и 1980-х годов были подводные лодки ВМФ СССР и Варшавского договора . Им противодействовали флот НАТО, патрульные самолеты НАТО, упомянутые выше, и современные системы подводного прослушивания. Они охватывают так называемый «GIUK Gap» в Северной Атлантике, который простирается от Гренландии до Исландии иФарерские острова , Шотландия в Соединенном Королевстве . В этих районах также расположены авиабазы ​​для патрульных самолетов НАТО: ВМС США и канадские самолеты базируются в Гренландии, Исландии и Ньюфаундленде; Британские самолеты базируются в Шотландии и Северной Ирландии ; а также норвежские, голландские и немецкие самолеты, базирующиеся в своих странах.

В конце 1940-х годов ВВС Великобритании представили Avro Shackleton  - специализированный вариант MPA, производного от бомбардировщика Avro Lancaster - в ожидании быстрого расширения подводных сил ВМФ СССР . [40] [41] Была представлена ​​улучшенная модель Шеклтона MR 3 с различными конструктивными улучшениями, [42] наряду с самонаводящимися торпедами и ядерными глубинными бомбами Mk 101 Lulu . [43] В конце 60-х годов прошлого века на смену самолету с реактивным двигателем пришел Hawker Siddeley Nimrod , производный от авиалайнера De Havilland Comet . [44][45] В течение 2000-х улучшенная модель BAE Systems Nimrod MRA4 находилась в разработке, но была отменена и в конечном итоге заменена Boeing P-8 Poseidon . [46] [47]

ВМС США управляли несколькими МОР, включая наземный Lockheed P2V Neptune (P2V) и авианосный Grumman S-2 Tracker . [48] [49] В течение 1970-х годов P2V был полностью заменен на Lockheed P-3 Orion , который оставался на вооружении до начала двадцать первого века. [50] [51]

P-3, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями, заимствован из авиалайнера Lockheed Electra 1950-х годов . В дополнение к их противолодочным и поисково-спасательным возможностям, большинство P-3C были модифицированы для установки на них ракет Harpoon и Maverick для атаки надводных кораблей. Американские P-3 ранее были вооружены глубинными ядерными бомбами Lulu для противолодочной обороны, но они были сняты с арсенала и списаны несколько десятилетий назад. [52] Произведенный в Соединенных Штатах , Японии и Канаде , P-3 использовался военно-воздушными силами и военно-морскими силами США, Японии, Канады, Австралии, Бразилии, Германии, Нидерландов,Новая Зеландия , Норвегия , Испания и Тайвань. Канадская версия называется CP-140 Aurora . [53] [54]

В течение 1960-х годов в ответ на запрос предложений Организации Североатлантического договора (НАТО) по новому МОР, Breguet 1150 Atlantic был разработан многонациональным консорциумом под французским руководством Société d'Étude et de Construction de Breguet. Атлантический (SECBAT). [55] Операторы типа включают ВМС Франции , на немецком военно - морской флот , в ВВС Италии , в ВМС Пакистана , и Королевский флот Нидерландов . В 1980-х годах была выпущена обновленная версия Atlantic Nouvelle Génération или Atlantique 2., с новым оборудованием и авионикой, которая включала новый радар, процессор гидролокатора, турель с передовой инфракрасной камерой и возможность нести противокорабельную ракету Exocet . [56] [57] К 2005 году французский производитель Dassault Aviation решил прекратить маркетинговые усилия для Атлантики, продвигая вместо этого вариант MPA корпоративного самолета Dassault Falcon 900 . [58]

В течение этого периода Япония разработала несколько специально спроектированных МОР. Шин MEIWA PS-1 летающая лодка была разработана для удовлетворения японского требования к новому ASW платформы. Модернизированная производная от PS-1, амфибия ShinMaywa US-2 , была представлена ​​в начале двадцать первого века на смену PS-1. [59] [60] Наземная Кавасаки Р-1 был введен в течение 2010 - х годов в морских сил самообороны Японии (JMSDF) в качестве замены для старения P-3C Orion . [61] [62]

И Royal Australian Air Force и Королевский австралийский флот встретили их ранние послевоенные потребности MPA через растянуто-фюзеляж модификацию Avro Lincoln бомбардировщика. Однако вскоре этот тип был дополнен и в конечном итоге заменен новыми самолетами, такими как P2V, а затем P-3C, который позже стал единственным противолодочным самолетом, эксплуатируемым этой службой.

Советский Союз разработал Ил-38 от гражданского авиалайнера. Точно так же Королевские ВВС Канады заимствовали Canadair CP-107 Argus с британского авиалайнера. На смену Argus пришла модель CP-140 Aurora, созданная на базе Lockheed Electra.

После окончания холодной войны угроза крупномасштабного нападения подводных лодок стала отдаленной, и многие военно-воздушные силы и флот сокращали свой парк патрульных самолетов. Те, которые до сих пор находятся в эксплуатации, по-прежнему используются для поисково-спасательных операций, борьбы с контрабандой, пиратством , браконьерством в отношении морской флоры и фауны, обеспечения соблюдения исключительных экономических зон и соблюдения морских законов .

Вооружение и противодействие [ править ]

Консолидированный PBY Catalina до Второй мировой войны сбрасывает глубинную бомбу
Смотрите также: Прибрежное командование Королевских ВВС во время Второй мировой войны § Довоенное оборудование

Самые ранние патрульные самолеты несли бомбы и пулеметы. Между войнами англичане экспериментировали с оснащением своих патрульных самолетов 37-мм пушкой COW . Во время Второй мировой войны глубинные бомбы, которые можно было настроить на детонацию на определенной глубине, а затем и в непосредственной близости от крупных металлических предметов, заменили «противолодочные» бомбы, которые взорвались при контакте. Патрульные самолеты также несли оборонительное вооружение, которое было необходимо при патрулировании районов, близких к территории противника, таких как операции союзников в Бискайском заливе, нацеленные на подводные лодки, стартующие со своей базы.

В результате успехов союзников с патрульными самолетами против подводных лодок, немцы ввели U- flak (подводные лодки, оснащенные большим количеством зенитного вооружения) для сопровождения подводных лодок с базы и призвали командиров оставаться на поверхности и вести ответный огонь по атакующим кораблям. вместо того, чтобы пытаться убежать, ныряя. Однако U-flak длился недолго, так как пилоты противника адаптировали свою тактику. Оснащение подводных лодок радиолокационными устройствами и трубкой затрудняло их поиск.

Чтобы противостоять немецким патрульным самолетам дальнего действия, нацеливавшимся на торговые конвои, Королевский флот представил « корабль CAM », который представлял собой торговое судно, оснащенное одиночным истребителем, который можно было запускать один раз для поражения самолетов противника. Позже для прикрытия океанских глубин стали доступны небольшие эскортные авианосцы времен Второй мировой войны, а в середине 1943 года из Португалии стали доступны наземные авиабазы на Азорских островах .

Датчики [ править ]

P-3 Orion четко показывает MAD (хвостовую балку) и желоба гидроакустического буя (массив темных пятен под задней частью фюзеляжа), в то время как ИК-датчик убран и не виден.

Морские патрульные самолеты обычно оснащены широким спектром датчиков: [63]

  • Радар для обнаружения наземного судоходства. Радар также может обнаруживать подводную трубку или перископ и создаваемый им след.
  • Детектор магнитных аномалий (MAD) для обнаружения железа в корпусе подводной лодки. Датчик MAD обычно устанавливается на удлинении от хвостовой части или тянется за самолетом на кабеле, чтобы минимизировать помехи от металла в остальной части самолета;
  • Гидроакустические буи - автономные передатчики / приемники гидролокатора, сброшенные в воду для передачи данных обратно на самолет для анализа;
  • Датчики ELINT для контроля связи и радиолокационных излучений;
  • Инфракрасные камеры (иногда называемые FLIR для дальновидного инфракрасного излучения ) для обнаружения выхлопных газов и других источников тепла и полезны для наблюдения за движением судов и рыбной ловлей.
  • Визуальный осмотр глазами летного экипажа, в некоторых случаях при помощи прожекторов или осветительных ракет .

Современный военный морской патрульный самолет обычно имеет на борту около десятка членов экипажа, включая экипажи вспомогательных летных аппаратов, которые эффективно работают с оборудованием в течение 12 часов или более одновременно. [ необходима цитата ]

Примеры [ править ]

Основная статья: Список морских патрульных самолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Комитет обороны, Джеймс Арбутнот, Великобритания: Парламент: Палата общин (2012). Будущее морского наблюдения . Полномочия Палаты общин Лондона: The Stationery Office Limited. п. 11. ISBN 9780215048479. "Пятый отчет сессии 2012-13, Том 1" , Google Книги .
  2. ^ Panayirci, E .; Isik, C .; Ince, AN; Топуз, Э. (2012). «5: Сенсорные платформы». Принципы интегрированных систем морского наблюдения . США: Springer US. п. 188. ISBN 9781461552710. [1] , Google Книги .
  3. Перейти ↑ Jarrett 2009, p. 59.
  4. ^ Дирижабль класса СС. Фонд "Наследие дирижаблей". Проверено 18 марта 2009 г.
  5. ^ Британский дизайн дирижабля. Архивировано 15 июня 2011 года в Wayback Machine Charles Vivian, E., A History of Aeronautics pt.3, ch.V. Проверено 28 марта 2009 г.
  6. ↑ Энцо, Ангелуччи (1983). Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг . Сан-Диего: военная пресса. п. 88. ISBN 0-517-41021-4.
  7. ^ Guinness Книга воздуха и факты подвигов (3 - е изд.). 1977 г. Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была осуществлена ​​командиром звена Чарльзом Эдмондсом, летевшим на гидросамолете Short 184 из Бен-Ми-Кри 12 августа 1915 г. против 5000-тонного турецкого корабля снабжения в море. Мармара . Хотя вражеский корабль был подбит и потоплен, капитан британской подводной лодки заявил, что одновременно выпустил торпеду и потопил корабль. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и остановила корабль четырьмя днями ранее.
  8. ^ Thetford 1978, стр. 198.
  9. ^ Брюс, JM " Летающие лодки Felixstowe: Исторический военный самолет № 11 Часть 1". Flight , 2 декабря 1955 г., стр. 842–846.
  10. ^ Хэддоу, GW; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914-1919 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 124–129. ISBN 0-85177-812-7.
  11. Перейти ↑ Barnes 1967 , p. 198
  12. ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкая авиация времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. стр.  75 -78. ISBN 0-370-00103-6.
  13. ↑ Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет можно переоборудовать в бомбардировщик» . Ежемесячно научно-популярный . Bonnier Corporation. п. 64.
  14. ^ Франсильон 1982 , стр. 146.
  15. ^ Septer 2001, стр. 60-61.
  16. ^ Эндрюс 1967, стр. 14.
  17. Перейти ↑ Moyes 1967, p. 13.
  18. ^ Conaway, Уильям. «Подтвержденные гибели немецких подводных лодок бомбардировщиками бомбардировочного командования VI». Самолеты и пилоты Второй мировой войны 2000 года. Проверено 4 августа 2011 года.
  19. Перейти ↑ André., Baptiste, Fitzroy (1988). Война, сотрудничество и конфликт: европейские владения в Карибском бассейне, 1939–1945 гг . Нью-Йорк: Greenwood Press. С.  161 . ISBN 9780313254727. OCLC  650310469 .
  20. ^ Клайн, RC и Kubarych, SJ, Blimpron 14 Overseas, 1944 г. Военноморской исторический центр, Navy Yard, Вашингтонокруг Колумбия
  21. ^ Хофманн, Маркус. « У 347 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 26 декабря 2014 .
  22. Перейти ↑ Scouting and Early Attacks from Midway, 3–4 июня 1942 г. ». Архивировано 13 апреля 2010 года ввеб-архиве Библиотеки Конгресса США, военно-морской исторический центр , 1999 год. Дата обращения : 18 июня 2010 года.
  23. Перейти ↑ Norris 1967, pp. 7, 10–11.
  24. ^ Джонсон 1978, стр. 229.
  25. Перейти ↑ Dorr 1987, p. 116.
  26. ^ Франсильон 1979 , стр. 306-307.
  27. ^ Ван дер Klaauw , стр. 86.
  28. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха: Том первый (1-е изд.). Лондон: Креси. С. 124–129. ISBN 9781900732062.
  29. ^ Зайферт, Карл-Дитер. «Der Deutsche Luftverkehr 1926–1945». Бернар и Грефе Верлаг, Бонн, 1996. ISBN 3-7637-6118-7 . (на немецком языке) с. 303-304. 
  30. ^ «Краткое руководство по самолетам Оси Второй мировой войны». Составитель: Дэвид Мондей, Temple Press Aerospace. 1984. ISBN 0 600 35027 4 . С. 73-74. 
  31. Перейти ↑ Green 1975, p. 85.
  32. Перейти ↑ Winchester 2004, p. 57.
  33. ^ Бриджмена 1946, стр. 217-218.
  34. ^ Swanborough и Bowers 1990, стр. 106.
  35. Перейти ↑ Lovell 1991 , p. 163.
  36. ^ Кэмпбелл 2000 , стр. XVII-10.
  37. ^ Празднование200years.noaa.gov Десятки лучших: Прорыв: Методы гидрографических исследований: Методы акустической съемки: Радиоакустическое определение дальности
  38. ↑ Anonymous, «Глубина океана, измеренная радиооботом», Popular Mechanics , декабрь 1938 г., стр. 828-830.
  39. ^ Тинберген, Нико (1953). Мир селедочной чайки . Коллинз. п. 14. ISBN 978-0-00-219444-0. белый оказался наиболее эффективной маскирующей окраской для самолетов, находящихся на противолодочном патрулировании.
  40. ^ Джонс 2002, стр. 43.
  41. ^ Биллингс, Билл. «История Шеклтона». Архивировано 5 июля 2008 года в Wayback Machine, The Shackleton Association . Дата обращения: 10 июля 2008 г.
  42. Перейти ↑ Jones 2002, pp. 93, 95–96.
  43. ^ World Aircraft Information Files 1997.
  44. ^ "Решения самолета: заявление г-на Уилсона" . Международный рейс . 87 (2918). 11 февраля 1965 г. с. 224. Архивировано из оригинала на 31 июля 2013 года.
  45. ^ "Морская комета" . Международный рейс . 87 (2924). 25 марта 1965. С. 465–466. Архивировано из оригинального 31 -го июля 2013 года .
  46. ^ "Будущее морского наблюдения" (PDF) . Специальный комитет по обороне Палаты общин. 19 сентября 2012 . Проверено 28 мая 2020 . .
  47. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года . Проверено 9 февраля +2017 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  48. ^ "Бомбардировщик Big Navy летит с корабля" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1949 г. с. 2.
  49. ^ "Семидесятые". history.navy.mil . Дата обращения: 15 июня 2010.
  50. ↑ Барбур, Джон (14 июля 1990 г.). «Переоборудование боевой машины» . Идахонский . (Г. Москва). Ассошиэйтед Пресс. п. 6С.
  51. ^ "Lockheed Martin получил контракт на строительство комплектов внешнего крыла для флота P-3 Orion ВМС США". Архивировано 18 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine deagel.com, 4 сентября 2008 года.
  52. ^ "P-3C." Архивировано 28 июля 2010 года на сайте Wayback Machine history.navy.mil. Дата обращения: 14 июля 2010.
  53. ^ "Локхид CP-140 Аврора". rcaf.com. Дата обращения: 30 июня 2011.
  54. ^ "CP-140 Модернизация Авроры". Архивировано 13 января 2009 г. в Wayback Machine Canadian Naval Review. Дата обращения: 18 августа 2010.
  55. ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, стр. 182.
  56. ^ "Морской мускул". Flight International , 27 июня 1981 г., стр. 2014 г.
  57. ^ Пенни, Стюарт. « Справочник военных самолетов. Часть 1 ». Flight International , 4 августа 1999 г.
  58. ^ «Dassault предлагает Falcon 900 для морского патрулирования». Flight International , 28 июня 2005 г.
  59. ^ Симпсон, Джеймс. «Японская оборонная промышленность очень взволнована этим самолетом-амфибией». The Week , 10 сентября 2015 г.
  60. ^ Райт, Тим. «Гигантская амфибия - в Японии есть одна годзилла гидросамолета». Журнал Air & Space , январь 2003 г.
  61. ↑ «Завышенные ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 2011-06-05 в Вайбак машины Kawasaki Heavy Industries Объем Ежеквартальный информационный бюллетень , No.73. Октябрь 2007 г.
  62. ^ Минник, Венделл. "Honeywell оснастит японский морской самолет P-1". Defense News , 16 февраля 2016 г.
  63. ^ Global Security.com - Дата обращения к датчикам ASW: март 2014 г.

Библиография [ править ]

  • Эндрюс, CF The Vickers Wellington I & II (Самолет в профиле 125) . Лезерхед, Суррей: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Барнс, CH (1967). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм..
  • Бриджмен, Леонард. «Консолидированный Vultee Privateer». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946 год ». ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Кэмпбелл, WP (2000). «Радар H2S в бомбардировочной команде и радар ASV в прибрежном командовании» (PDF) . В Гранде, Джордж (ред.). Канадцы на радаре: Королевские военно-воздушные силы Канады 1940-1945 гг . ISBN 9780968759608..
  • Дорр, Роберт Ф. «Вариант Брифинга: Мартин Летающие лодки: Моряк, Марс и Марлин». Крылья славы , том 7, 1997 г., стр. 114–133. Лондон: Aerospace Publishing, ISBN 1-874023-97-2 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-805-4 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995.
  • Ловелл, Бернард (1991). Эхо войны: история радара H2S . CRC Press. ISBN 9780852743171.
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года. Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд (США) 1990, ISBN 0-87021-792-5 . 
  • Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1975. ISBN 0-385-12467-8 . 
  • Джарретт, Филипп. "База данных: Sopwith 1½ Strutter". Самолет , Vol. 37, № 12, выпуск № 440, декабрь 2009 г., стр. 55–70. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Джонс, Барри. Авро Шеклтон . Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-449-6 . 
  • Джонсон, Брайан. Тайная война . Лондон: BBC (Британская радиовещательная корпорация), 1978 г. ISBN 0-563-17769-1 . 
  • Мойес, Филип-младший Армстронг Уитворт Уитли . Лезерхед, Суррей, Великобритания: профильные публикации, 1967.
  • Норрис, Джеффри. Короткий Сандерленд (Самолет в профиле № 189). Лондон: Профильные публикации, 1967.
  • Септер, Дирк. «Канадские Странраерс». Самолет , Том 29, вып. 4, выпуск 235, апрель 2001 г.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • Ван дер Клау, Барт. Water- en Transportviegtuigen Wereldoorlog II (на голландском языке). Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij de Alk. ISBN 978-90-6013-677-5 . 
  • Мировые информационные файлы по самолетам, файл № 023. Лондон: Bright Star Publishing Ltd, 1997.
  • Винчестер, Джим. «Сводный B-24 Liberator». Самолеты Второй мировой войны: Факты об авиации . Ху, Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1 .