Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 30 США
Система автомагистралей

Несколько специальные маршруты из США Рут 30 существуют. В порядке с запада на восток они выглядят следующим образом.

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Существующий [ править ]

Деловая жизнь Сент-Хеленса [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияСент-Хеленс, Орегон
Существовал2012 – настоящее время

US Route 30 Бизнес в Сент - Хеленс, штат Орегон однозначно использует "Interstate Business Loop" щитами . [1]

Объездная дорога Портленда [ править ]

Объездная дорога 30 США
Место расположенияПортланд, штат Орегон

Обходная дорога 30 США - это северо-восточное шоссе Портленда № 123. Она проходит по следующим улицам, прежде чем присоединиться к US 30 / I-84 в Вуд-Виллидж: NW Bridge Avenue, St. Johns Bridge , N. Philadelphia Avenue, N. Ivanhoe Street, Н. Ричмонд-авеню, Н. Ломбард-стрит, северо-восточная Ломбард-стрит, северо-восточная улица Портленда, северо-восточная улица Киллингсворта и северо-восточная Сэнди-Бульвар. Он заканчивается в US 30 / I-84 на развязке NE 238th Drive.

Бизнес-цикл Онтарио [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияОнтарио, Орегон

US Route 30 Business - это деловой маршрут, подписанный в Онтарио, штат Орегон . Эта дорога является частью автомагистрали Олдс-Ферри-Онтарио № 455.

Бизнес-цикл Грин-Ривер [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияГрин-Ривер, Вайоминг

US Route 30 Business - это деловой маршрут, подписанный в районе Грин-Ривер, штат Вайоминг . Эта дорога полностью пересекается с Interstate 80 Business Loop .

Деловая петля в Рок-Спрингс [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияРок-Спрингс, Вайоминг

US Route 30 Business - это деловой маршрут, подписанный в районе Рок-Спрингс, штат Вайоминг . Как и дорога в Грин-Ривер, дорога полностью пересекается с кольцевой автодорогой Interstate 80 Business Loop .

Бизнес-цикл Роулинза [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияРоулингс, Вайоминг

US Route 30 Business - это деловой маршрут, подписанный в районе Роулинза, штат Вайоминг . Как и дороги в Грин-Ривер и Рок-Спрингс, дорога полностью пересекается с межштатной автомагистралью 80 Business Loop .

Деловая петля Маршалтауна [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияМаршалтаун, Айова
Существовал1997 – настоящее время

US Route 30 Business - это деловой маршрут, который проходит вдоль Айова-авеню в Маршаллтауне, штат Айова . Маршрут проходит по бывшей трассе US 30 через город, объездной дороге 1950-х годов Маршаллтауна, которую в 1997 году обошла автострада в 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) к югу от первоначальной объездной дороги. [2] [3]

Деловая петля Тама – Толедо [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияТама - Толедо, Айова
Существовал2011 – настоящее время

US Route 30 Business - это деловой маршрут, расположенный в Тама и Толедо . В начале 2010-х годов между двумя городами была построена новая автомагистраль за 30 долларов США. Когда открылась автострада, деловой маршрут был обозначен по старому маршруту.

Маршрут экстренной помощи Сидар-Рапидс [ править ]

US Highway 30 Emergency
Место расположенияСидар-Рапидс, Айова
Существовал1985 – настоящее время

US Route 30 Emergency - это аварийный объезд участка автострады US 30 в Сидар-Рапидс, штат Айова . Поскольку объездная дорога США 30 в Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, время от времени приходилось менять маршрут движения за пределы дороги. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к появлению эстакады между Edgewood Road и Sixth Street SW. Когда с юга дуют сильные ветры, туман, создаваемый Арчером Дэниелсом Мидлендом.растение, прилегающее к шоссе, вздымается над дорогой, делая вождение опасным. Департамент транспорта штата Айова организовал аварийный объезд от Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно к US 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы благодаря улучшенным технологиям, расширению завода и перемещению градирни подальше от трассы. [4]

Альтернативный маршрут Далтона [ править ]

Альтернативный маршрут 30 США
Место расположенияДалтон, Огайо
Существовал1963 – настоящее время

US Route 30 Alternate - это альтернативный маршрут протяженностью 3 мили (4,8 км) через центр города Далтон, штат Огайо . Он следует оригинальному маршруту 30 США через город, в то время как обозначение магистрали следует за 4-полосным объездом.

Деловая петля Бедфорда [ править ]

США Route 30 Business
Место расположенияБедфорд, Пенсильвания
Существовал1982 – настоящее время

Бизнес-маршрут US Route 30 - это деловая петля длиной 3 мили (4,8 км) через район Бедфорд, штат Пенсильвания . В 1970 году автомагистраль US 30 стала автострадой вокруг города, чтобы избежать заторов для путешественников по Пенсильванской магистрали или трассе 220 США (сегодня также Interstate 99 ), паре автомагистралей, с которых Бедфорд был главной остановкой для путешествий. После создания объездной дороги первоначальный путь US 30 по Питт-стрит стал бизнес-маршрутом, проходящим через узкий двухполосный участок через город с четырехполосным участком возле какого-то объекта легкой промышленности перед его восточной конечной точкой.

Деловая петля Эверетта [ править ]

США Route 30 Business
Место расположенияЭверетт, Пенсильвания
Существовал1982 – настоящее время
Автобус США 30. в западном направлении одновременно с PA 26 в северном направлении на Мэйн-стрит в Эверетте

Бизнес-маршрут US Route 30 - это деловая петля длиной 2 мили (3,2 км) через городок Эверетт, штат Пенсильвания . В 1982 году вокруг города была построена объездная дорога из-за ограничения скорости и отсутствия возможностей для расширения шоссе. В результате первоначальная трасса US 30 стала бизнес-маршрутом. Это две полосы через небольшой, многолюдный городок. Рядом с восточным краем маршрута предусмотрены альтернативные третьи линии обгона, так как дорога пересекает окружной парк и поле для гольфа.

Деловая жизнь округа Честер [ править ]

Основная статья: США Route 30 Business (округ Честер, Пенсильвания)
США Route 30 Business
Место расположенияОкруг Честер, Пенсильвания
Длина18,79 миль [5] (30,24 км)
Существовал1963 – настоящее время

US Route 30 Бизнес ( США 30 автобусов. ) Является 19-мильной (31 км) бизнес маршрут из США 30 в графстве Честер , штат Пенсильвания . Маршрут следует прежний расклад 30 США между Sadsbury Городка и Восточной Уайтленд Городке , проходя через Coatesville , Downingtown и Экстон . Автомагистраль US 30 следует объездной между этими двумя точками. [6] [7] Текущее расположение автобуса US 30. изначально был частью магистрали под названием Филадельфия и Ланкастер Тернпайк.строительство было завершено в 1794 году. [8] [9] В начале 20 века государство взяло на себя магистраль. [9] В 1913 году современный автобус US 30. был включен в Lincoln Highway , автомобильную трассу, которая пролегала из Сан-Франциско в Нью-Йорк . [10] Линкольн-Хайвей через Пенсильванию в 1924 году стал Пенсильванским маршрутом 1 (PA 1). [11] [12] В 1926 году US 30 был назначен одновременно с PA 1 к западу от Филадельфии, а через два года обозначение PA 1 было удалено. [12] [13] [14] [15] [16]В 1930-х годах US 30 превратился в многополосную дорогу через графство Честер. [17] В 1960-х годах US 30 переместили на объезд автострады вокруг Коутсвилля и Даунингтауна с автобусом US 30. обозначен на бывшей трассе US 30. [18] В 1995 году US 30 Bus. был расширен на восток, когда США 30 были расширены, чтобы обойти Экстон. [19] [20]

Альтернативный маршрут для грузовых автомобилей в Даунингтауне [ править ]

Запасной грузовик для бизнеса по маршруту 30 США
Место расположенияДаунингтаун, Пенсильвания
Существовал2013 – настоящее время

Американский маршрут 30 Business Alternate Truck ( US 30 Bus. Alt. Truck ) - это грузовой маршрут для автобусов US 30. вокруг моста с ограниченным весом через реку Брендивайн-Крик Ист-Бранч в Даунингтауне, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 36 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следует по шоссе US 322 , шоссе US 30 и PA 113 . Автобус США 30. Альт. Грузовик работает одновременно с US 322 Alt. Грузовик по US 30 и PA 113. [21] [22]

Бывший [ править ]

Деловая петля Портленда [ править ]

США Highway 30 Business
Место расположенияПортланд, штат Орегон
Длина5,56 миль [23] (8,95 км)

Бизнес-маршрут US Route 30 - это бизнес-маршрут длиной 5,56 миль (8,95 км) [23], который вел по шоссе US Route 30 в восточном Портленде, штат Орегон , вдоль Бернсайд-стрит и Сэнди-Бульвара . В отличие от стандартного бизнес-маршрута, ни один конец не находился на 30-м участке США - западный конец находился на Орегонском шоссе 99E ( бульвар Мартина Лютера Кинга и Гранд-авеню ; Восточное шоссе Тихого океана ) на восточном конце моста Бернсайд , а восточный конец находился в США. Маршрут 30 объездной ( Северо-восточное шоссе Портленда ) на межштатной автомагистрали 205 обмен . Он пересек США 30, который одновременно с межштатной автомагистралью 84 , примерно в середине. Весь маршрут проходил по шоссе № 59 на Сэнди-Бульвар (см. Шоссе и маршруты Орегона ) до 10 июля 2003 г., когда он был передан городу (вместе с прилегающей частью шоссе 99E месяц спустя). [24] Обозначение US 30 Business было снято с того, что стало городской улицей 5 июля 2007 года. [25]

Хотя западный конец находился к югу от развязки с US 30 / I-84, нет никаких съездов, указывающих в правильном направлении. Причина этого странного конца в том, что US 30 первоначально выехал с I-84 там и направился на юг по шоссе 99E, а затем повернул на запад, на мост Бернсайд через центр города. (Он продолжался вдоль Бернсайд-стрит, 18-й авеню / 19-й авеню, Вон-стрит, Уордвей-стрит и Сент-Хеленс-роуд.) Когда автомагистраль US 30 была перестроена для использования межштатных автомагистралей 5 и 405 вокруг северной части центра города, бизнес-центр US 30 остался прежним (за исключением продления на один квартал к западу от Маршрута 99E в северном направлении, в результате чего столбец -0,05 для западного конца на Маршруте 99E в южном направлении).

Основные перекрестки
Весь маршрут проходил в Портленде , графство Малтнома .

mi [23]кмНаправленияЗаметки
-0,05-0,080На юг I-5 / мост Бернсайд до бульвара Найто  - СалемПродолжение после OR 99E
-0,05-0,080 ИЛИ 99E на юг (Юго-восточный бульвар Мартина Лютера Кинга)
0,000,00 ИЛИ 99E на север (Northeast Grand Avenue) до I-5 север / I-84 восток / США 30 восток - Орегон-Сити , Салем
0,360,58Ист-Бернсайд-стрит
1,893,04 I-84 / US 30 (Banfield Expressway) до I-5  - Центр Портленда
4,527,27 ИЛИ 213 (Северо-восточная 82-я авеню)
5,518,87
US 30 Byp. (Бульвар Колумбия, бульвар Сэнди) до I-205
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Альтернативный маршрут Портленда [ править ]

Альтернативное шоссе США 30
Место расположенияПортленд - Траутдейл
Существовал1930–1960-е гг.

Альтернативный маршрут 30 США был альтернативой Маршруту 30 США. Маршрут начинался на 30-м месте на пересечении улиц Бунсайд и Сэнди и пролегал по Бернсайд-стрит, Гилхэм-авеню, Торберн-стрит, Вашингтон-стрит и Старк-стрит (также известная как Базовая дорога из-за до того, как вернуться к US 30 на пересечении шоссе Старк и Краун-Пойнт. [26] [27] Это произошло из-за желания города Грешем, штат Орегон, соединиться с US 30. Маршрут существовал на картах 1920-х, 1930-х и 1940-х годов, но давно был удален.

Южный маршрут Айдахо-Юта-Вайоминг [ править ]

Маршрут 30S США
Место расположенияБерли, Айдахо - Грейнджер, Вайоминг
Существовал1926–1970-е гг.

US Route 30 South или US 30S изначально был разделенным маршрутом, а позже был альтернативным маршрутом US Route 30 между Берли, Айдахо и Грейнджером, Вайоминг . US 30S следовал по общему маршруту сегодняшней межштатной автомагистрали 84 через Айдахо и западную часть Юты и межштатной автомагистрали 80 через восточную часть Юты и Вайоминг. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1970-х годах.

В первоначальных предложениях по системе автомобильных дорог США весь маршрут 30 США должен был следовать по шоссе Линкольна с западной конечной точкой в Солт-Лейк-Сити, штат Юта . Ассоциация Lincoln Highway была расстроена, так как уточнения к первоначальному предложению изменили маршрут US 30, чтобы отойти от Lincoln Highway в Вайоминге и продолжить движение к Тихоокеанскому северо-западу , поскольку они были уверены, что Lincoln Highway будет иметь единое числовое обозначение. Юта была расстроена этими изменениями, так как они полностью удалили маршрут US 30 в этом штате. Вайоминг, Невада, Айдахо и Юта выдвинули противоречивые предложения относительно маршрута. В качестве компромисса был одобрен разделенный маршрут. [28] В утвержденной системе автомобильных дорог США.Согласно плану нумерации в 1926 году, американский маршрут 30 разделялся между Айдахо и Вайомингом. Северный маршрут US 30N проходил прямо из Вайоминга в Айдахо, а южный маршрут входил в Юту. [29] В конце концов северный маршрут стал магистральным маршрутом США 30, оставив US 30S в качестве альтернативного маршрута.

В маршрутных журналах штата Юта американский маршрут 30S упоминается еще в 1970 году в многочисленных постановлениях о переносе шоссе, поскольку сегменты межштатных автомагистралей 80 и 80N были завершены. Однако все ссылки на US 30S исчезли из постановлений штата о шоссе к тому времени, когда штат запросил изменение обозначения I-80N на его современное обозначение I-84 в 1977 году [30].

Во всех трех штатах при замене автострады использовались более короткие и прямые трассы по сравнению с прежним US 30S; некоторые небольшие городки были объезжены, когда двухполосные дороги были заменены автострадами. Важный случай произошел на границе штата Айдахо, где I-84 проходит в нескольких милях к востоку от бывшего US 30S. Части бывшей трассы US 30S в этой области теперь обозначены как шоссе штата Айдахо 81 , шоссе штата Юта 42 и шоссе штата Юта 30 . Другое существенное отклонение - восточная конечная остановка US 30S, где автомагистраль Intestate 80 была проложена в нескольких милях к югу от Грейнджер, в обход города.

Альтернативный маршрут Небраска – Айова [ править ]

Альтернативное шоссе США 30
Место расположенияРядом с Кларксом, Небраска - Долина Миссури, Айова
Существовал1930–1960-е гг.

US Highway 30 Alternate - это альтернативный маршрут US 30, который пролегал между Каунсил-Блафс и Миссури-Вэлли, штат Айова . Маршрут был проложен на бывшей трассе US 30 к середине 1930-х годов, когда US 30 был проложен к западу от долины Миссури по старому шоссе Iowa Highway 130. [31] К концу 1960-х гг. US 30 Alternate превратился в Iowa Highway 183 . [32]

Альтернативный маршрут по Центральной Айове [ править ]

Альтернативное шоссе США 30
Место расположенияОгден - Маршаллтаун, Айова
Существовал1973–1981

Альтернативное шоссе США 30 ( US 30 Alternate ) было бывшим основным маршрутом шоссе US 30 через центральную Айову, которое было объехано четырехполосной автомагистралью в 1973 году. Альтернативный маршрут начинался в Огдене , где начинался объезд, и проходил через Бун , Эймс. , Невада , Колорадо и Государственный центр . Маршрут заканчивался между State Center и Marshalltown . Она находилась в эксплуатации восемь лет, прежде чем стала называться Iowa 930 , автомагистралью без знаков .

Альтернативный маршрут Клинтона [ править ]

Альтернативное шоссе США 30
Место расположенияКлинтон, Айова
Существовал1957 [34] –1967 [33]

Альтернативный маршрут США 30 был альтернативным маршрутом США 30, который пролегал через Клинтон, штат Айова . В 1957 году US 30 был перенаправлен через мост Gateway Bridge через реку Миссисипи , а шоссе Iowa 136 было назначено для пересечения моста Lyons-Fulton . [35] Однако к 1957 году старый маршрут через Клинтон и через мост Лион-Фултон был пронумерован американским маршрутом 30 «Альтернативный». [36] К 1967 году запасной участок США 30 был возвращен на шоссе Айовы 136. [33] [37]

Альтернативный маршрут Чикаго [ править ]

Смотрите также: Иллинойс Route 38 § История
Альтернативный маршрут 30 США
Место расположенияСтерлинг - Линвуд, Иллинойс
Существовал1942–1971 [38]

Американский маршрут 30 был альтернативным маршрутом США 30 после того, как в 1942 году американский маршрут 330 был выведен из эксплуатации. Он пролегал от Стерлинга через Чикаго до Линвуда рядом с линией штата Иллинойс-Индиана. К началу 1970-х годов альтернативный маршрут был удален и частично заменен Маршрутом Иллинойса 38.

Деловая петля Авроры [ править ]

США Route 30 Business
Место расположенияАврора, Иллинойс
Существовал1959–1970 [38]

Маршрут 30 США по городу (позже названный « Маршрут 30 бизнес США» ) был бизнес-маршрутом для 30 долларов США. К 1959 году маршрут 30 США был изменен на юг от Сахарной рощи после завершения строительства южной объездной дороги. Старый маршрут, который пролегал через Аврору, был обозначен как деловой. Он шел по бульварам Галена и Хилл-авеню. В 1970 году бизнес-маршрут был полностью выведен из эксплуатации.

Платный маршрут в Иллинойсе [ править ]

Основная статья: Автомагистраль между штатами 88 (Иллинойс)
Плата по маршруту 30 США
Место расположенияFord Heights - Аврора, Иллинойс
Существовал1958–1966

US Route 30 Toll был платную маршрут США 30. В 1958 году Toll США 30 был создан после того , как Восток-Запад Tollway и Tri-State Tollway были закончены. Платный маршрут следовал по первоначальному маршруту восточно-западной платной дороги, южной части платной дороги трех штатов и нынешнему маршруту 394 Иллинойса, прежде чем достигнуть 30 США в Форт-Хайтс. В 1966 году Toll US 30 был списан и частично заменен на Illinois Route 190. [39]

США 30S в Огайо [ править ]

Маршрут 30S США
Место расположенияДельфос - Мэнсфилд, Огайо
Существовал1920-е – 1973 гг.

Между Ван Вертом и Мэнсфилдом, штат Огайо , 30 долларов США разделены на более прямой маршрут, как США 30 северной широты, и менее прямой маршрут, США-30S. США Маршрут 30S , разделить маршрут США из США 30 до ноября 1973 года , когда то , что было в США 30N стал магистральный США 30. [40] [41] США 30S был причислен в 1920 - е годы , чтобы избежать конфликта с местными владельцами бизнеса , обеспокоенных утечкой трафика из их магазинов по южному маршруту. [42]

Весь старый US 30S в Огайо теперь называется шоссе штата Огайо 309 .

Маршрут для грузовиков округа Аллегейни [ править ]

Грузовик с трассы 30 США
Место расположенияОкруг Аллегейни, Пенсильвания
Существовал2013 – начало 2017 г.

US Route 30 Truck - это грузовой маршрут вокруг моста с ограниченным весом через Саут-Форк-Монтур-Ран в Норт-Файетт-Тауншип, недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания , по которому запрещены грузовики массой более 29 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следовал по Клинтон-роуд и межштатной автомагистрали 376 . [21] [43]

Объездная дорога Филадельфии [ править ]

Обход маршрута 30 США
Место расположенияБрин Мор - Филадельфия, Пенсильвания

Обходной маршрут 30 США ( США 30 объездный) был обходным маршрутом участка дороги США 30 между Брин-Мор и Филадельфией в Пенсильвании . Он также был известен как альтернативный маршрут 30 США ( US 30 Alt. ) В Филадельфии. Маршрут начинался на 30-м шоссе в Брин-Мор и направлялся на юго-восток по County Line Road, образуя границу между округом Делавэр на юго-западе и округом Монтгомери на северо-востоке. US 30 Byp. полностью вошел в округ Делавэр и продолжил через пригородные районы как Хаверфорд-роуд. Дорога вела в округ Монтгомери, где проходила через Пенн Винн., прежде чем он пересек Филадельфию на трассе US 1 / US 13 Byp. (City Avenue) перекресток, где он стал Haverford Avenue. Объездной маршрут продолжался на восток вдоль Хаверфорд-авеню и Лэнсдаун-авеню, достигая восточной конечной остановки на другом пересечении с US 30. [44] PA 201 первоначально был обозначен вдоль Хаверфорд-роуд и Хаверфорд-авеню к 1928 году, проходя между US 30 (Lancaster Pike) в Брюне. Мор и США 30 (Ланкастер-авеню) в Филадельфии. [45] [46] US 30 Byp. был подписан с PA 201 к 1940 году, продолжая движение на восток от восточной конечной остановки PA 201 вдоль Ланкастер-авеню, а затем одновременно с US 1 / US 13на Пауэлтон-авеню, 31-я / 32-я улицы и Спринг-Гарден-стрит, прежде чем присоединиться к 30-м центру США через реку Шуйлкилл в Икинс-Овал . [47] К 1950 году PA 201 был списан. [48] В 1950-х годах восточная конечная остановка 30 Byp. был перенаправлен вдоль Лэнсдаун-авеню, чтобы заканчиваться на US 30. [44] US 30 Byp. был списан в 1960-х годах. [49]

Основные перекрестки
округМесто расположениямикмНаправленияЗаметки
Делавэр - линия графства Монтгомери
Рэднор Тауншип - Линия Тауншипа Нижний Мерион США 30 ( Ланкастер-авеню )Западный вокзал
Монтгомери - линия графства Филадельфия
Тауншип Лоуэр Мерион - линия Филадельфия
US 1 / US 13 Byp. (Городской проспект)
ФиладельфияФиладельфия США 30 ( Ланкастер-авеню )Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Google Street View" . Проверено 11 мая 2018 года .
  2. ^ 2008 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы . 1 января 2008 . Проверено 1 марта 2010 года .
  3. ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы . 1997 . Проверено 24 апреля 2010 года .
  4. ↑ Хоган, Дик (31 декабря 2001 г.). «Знак шоссе 30 до сих пор не отремонтирован». Газета . Сидар-Рапидс - Айова-Сити. п. 5.
  5. ^ DeLorme Street Atlas 2007, Toggle Measure Tool. Проверено 7 июля 2007.
  6. ^ Google (26 сентября 2020 г.). «Обзор американского маршрута 30 делового округа Честер» (карта). Карты Google . Google . Проверено 26 сентября 2020 года .
  7. ^ Карта шоссе округа Честер, штат Пенсильвания (PDF) (карта). PennDOT . 2020 . Проверено 26 сентября 2020 года .
  8. ^ Филадельфия и Ланкастерская магистраль (карта). Библиотека Конгресса . 1796 . Проверено 2 июля 2007 года .
  9. ^ a b «Поиск исторических маркеров PHMC» (база данных с возможностью поиска) . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Содружество Пенсильвании . Проверено 25 января 2014 года .
  10. ^ "Официальная карта Линкольнского шоссе" . Lincoln Highway Association . Проверено 7 января 2014 года .
  11. ^ "Уильям Пенн шоссе: США 22 в Пенсильвании" . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 26 июня 2007 .
  12. ^ a b Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil . 1926 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  13. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  14. ^ «Номера США для государственных автомагистралей» . Harrisburg Telegraph . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ "Новая система нумерации, подготовленная для шоссе Pa." . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ Карта Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 . Проверено 31 августа 2015 года .
  17. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 . Проверено 26 сентября 2020 года .
  18. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 . Проверено 26 сентября 2020 года .
  19. ^ Официальная карта транспорта и туризма Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2000 . Проверено 26 сентября 2020 года .
  20. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 октября 1995 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 26 сентября 2020 года .
  21. ^ a b «Проводка мостов с учетом рисков - государственные и местные мосты» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 . Проверено 18 декабря 2014 года .
  22. ^ Google (10 февраля 2016 г.). "Обзор альтернативного грузовика для бизнеса по маршруту 30 США" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 февраля, 2016 .
  23. ^ a b c «Цифровой видеоблог» . Департамент транспорта штата Орегон. 6 августа 2002 . Проверено 21 декабря 2014 года .
  24. ^ Орегон Департамент транспорта , Юрисдикционные передачи Поправки к шоссе плана Oregon ( PDF )
  25. ^ Орегон Департамент транспорта , Описание США и OR Маршруты , июль 2007, доступмай 2008
  26. ^ "ORoads: альтернативный маршрут 30 США (Портленд)" . Проверено 25 сентября 2011 .
  27. ^ "СИСТЕМА автопарков и гаражей Oregon INC" . Проверено 25 сентября 2011 .
  28. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф, От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США
  29. ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 27 декабря 2013 года . 
  30. ^ «Маршрут 3, Маршрут 2» . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. Ноября 2007 . Проверено 12 апреля 2017 года .
  31. ^ Университет штата Айова (2005). "Сервер географической карты Айовы" . Проверено 10 апреля 2010 года .
  32. ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова . 1973 . Проверено 10 апреля 2010 года .
  33. ^ a b Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс; Рэнд МакНалли (1967). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс - через цифровые архивы штата Иллинойс.
  34. ^ Подразделение автомобильных дорог штата Иллинойс; HM Gousha (1957). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (карта). [1: 805,000]. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс - через цифровые архивы штата Иллинойс.
  35. ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова . 1956 . Проверено 10 апреля 2010 года .
  36. ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова . 1957 . Проверено 10 апреля 2010 года .
  37. ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова . 1968 г.
  38. ^ а б «Маршруты в Иллинойсе (21-40)» .
  39. ^ Подразделение автомобильных дорог штата Иллинойс; Рэнд МакНалли (1966). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс - через цифровые архивы штата Иллинойс.
  40. ^ "Переименование Rt. 30s не вызывает возражений" . Новости Лимы . 12 октября 1973 г. с. 13 . Проверено 20 августа 2014 года .
  41. ^ Бутко, Брайан (2013) [2005]. Привет с Линкольн-хайвэй . Stackpole Books. п. 84. ISBN 9780811711746. Проверено 20 августа 2014 года .
  42. ↑ Associated Press (20 сентября 1973 г.). «Местоположение глаза US 30» . Бюллетень Таймс . п. 1 . Проверено 20 августа 2014 года .
  43. ^ Google (14 августа 2015 г.). «Обзор грузовика US Route 30 в округе Аллегейни» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 августа 2015 года .
  44. ^ a b Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 . Проверено 16 января 2014 года .
  45. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (карта). Gulf Oil . 1928 . Проверено 8 ноября 2007 года .
  46. ^ Туристическая карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 . Проверено 16 января 2014 года .
  47. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 . Проверено 1 января 2014 года .
  48. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 . Проверено 16 января 2014 года .
  49. ^ Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 . Проверено 16 января 2014 года .