Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Tampa .

USCGC Тампа (бывший Майами) .jpg
USCGC Тампа (1912-1918), ранее Майами .
История
Соединенные Штаты
Тезка:Город Тампа
Оператор: Береговая охрана США
Строитель:Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния [1]
Расходы:250 000 долларов США [2] [3]
Запущено:10 февраля 1912 г. [2]
При финансовой поддержке:Мисс Бернес Ричардсон [3]
Введен в эксплуатацию:19 августа 1912 г. [2] [3]
Первый рейс:27 апреля 1912 г. [2] [3]
Поражены:26 сентября 1918 г. [3]
Судьба:Потоплен 26 сентября 1918 г. [3]
Общие характеристики [2]
Смещение:1181 тонна
Длина:190 футов (58 м)
Луч:32,5 футов (9,9 м)
Черновой вариант:14,1 футов (4,3 м)
Движение:Паровая электростанция тройного расширения мощностью 1300 л.с. (970 кВт)
Скорость:13 узлов (триал)
Дополнение:70
Вооружение:
  • 3 шестифунтовых скорострельных орудия (1912–1917 гг.)
  • 2 x 76-мм морские пушки (1917–1918)
  • 4 × 3 дюйма /. Орудия 50 калибра
  • 2 пулемета (1917 г.) [2]
  • глубинные бомбы (проектируемые и рулонные)

USCGC Тамп (бывший Майами ) был Майами -класса резца , который первоначально служил в Cutter налоговой службе США , а затем службами в береговой охране США и ВМС США . Тампа широко использовалась в Международном ледовом патруле, а также во время карнавала Гаспарилья в Тампе, Флорида, и других регат в качестве патрульного судна. [1] [2] [3] Он был потоплен с самыми высокими потерями среди американских военно-морских сил в Первой мировой войне. [Примечание 1]

Служба сокращения доходов США [ править ]

«Майами» , катер, построенный для Службы резерва доходов корпорацией Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation , получил разрешение 21 апреля 1910 года; спущен на воду 10 февраля 1912 г .; и введена в эксплуатацию Службой по резке доходов на ее складе в Арундел-Коув , штат Мэриленд, 19 августа 1912 года. [2] [3]

Следующие пять лет Майами выполнял типичные для закройщиков обязанности. Она несколько раз служила в Международном ледовом патруле, действующем из Нью-Йорка и Галифакса , Новая Шотландия , для обнаружения айсбергов, которые могут быть опасными для судоходства. Ее первое патрулирование началось 13 мая 1913 года из Галифакса, а последнее закончилось 11 июня 1915 года, когда ее сменил USRC Seneca . [3]

В других случаях она действовала с различных станций на восточном побережье, обеспечивая соблюдение законов о мореплавании и рыболовстве. Ее наиболее частыми базами операций в тот период были Ки-Уэст и Тампа, Флорида; депо USRC в Арундел-Коув и в Нью-Йорке. Начиная с 1914 года она участвовала в патрулировании Карнавала Гаспарилья в Тампе каждый год в феврале. [3]

Береговая охрана США [ править ]

28 января 1915 года Служба сокращения доходов Соединенных Штатов и Служба спасения жизни Соединенных Штатов были объединены, чтобы сформировать современную Береговую охрану Соединенных Штатов. [Примечание 2] Год спустя, 1 февраля 1916 года, USCGC Майами был переименован в USCGC Tampa как раз перед началом ежегодного пиратского фестиваля Гаспариллы в Тампе, Флорида. [3] [6]

ВМС США в Первой мировой войне [ править ]

6 апреля 1917 года, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Тампа была передана из-под контроля береговой охраны в ведение военно-морского флота на время военных действий, но оставалась укомплектованной береговой охраной. [3] Утром 9 апреля члены экипажа из Тампы и Таллапусы сели на австрийский пароход « Борнео» в заливе Хиллсборо недалеко от Тампы, захватив судно и арестовав команду. Борнео был передан таможенным властям США, а экипаж остался на попечении местных властей. [7]В течение следующих четырех месяцев она получила более тяжелое вооружение, обменяв свои три шестифунтовые пушки на два трехдюймовых (76 мм), пару пулеметов, а также метатели глубинных бомб и стеллажи. После подготовки на Бостонском военно - морской верфи , Tampa переехал в Нью - Йорке военно - морской верфи 16 сентября и доложил о к коменданту USS  Падьюке . [3] Получивший приказ нести службу за границей, военный корабль отправился из Нью-Йорка 29 сентября в компании с « Падьюкой» , военным кораблем «  Хаббард» и пятью пилотируемыми французами американскими охотниками за подводными лодками на буксире. После остановок в Галифаксе, Новой Шотландии и Понта-Делгада на Азорских островах., Тампа и ее товарищи по плаванию достигли Гибралтара 27 октября 1917 года. [2] [8]

Ее военная служба длилась всего одиннадцать месяцев. В то время ей было поручено охранять конвои от немецких подводных лодок на пути между Гибралтаром и южным побережьем Англии. Тампа проводила больше половины своего времени в море и в среднем проходила более 3500 морских миль (6500 км) в месяц. С 27 октября 1917 года по 31 июля 1918 года он сопровождал восемнадцать конвоев между Гибралтаром и Великобританией, потеряв только два корабля из всех сопровождаемых. [9]

Ближе к вечеру 26 сентября 1918 года « Тампа» рассталась с конвоем HG-107, который она только что сопроводила в Ирландское море из Гибралтара. Получив приказ направиться в Милфорд-Хейвен , Уэльс , она самостоятельно двинулась к месту назначения. [10] В 1930 году вечером, когда она пересекала Бристольский пролив , военный корабль был замечен UB-91 . Согласно записи в дневнике подводной войны, подводная лодка нырнула и заняла позицию для атаки, выпустив одну торпеду из кормовой трубы в 2015 году с дальности около 550 метров. Через несколько минут торпеда попала в Тампу.и взорвался на миделе левого борта, выбросив огромный светящийся столб воды. [11] Катер затонул со всеми руками: 111 служащих береговой охраны, 4 военнослужащих ВМС США и 16 пассажиров, включая 11 военнослужащих ВМС Великобритании и 5 гражданских лиц. [9] Он затонул в Бристольском проливе примерно на 50 ° 40 ′ северной широты и 6 ° 19 ′ западной долготы / 50,667 ° с.ш., 6,317 ° з. / 50,667; -6,317 . [12]

Предупрежденный флагманом конвоя, радист которого сообщил, что он почувствовал шок от подводного взрыва примерно в 2045, поисково-спасательные работы в течение последующих трех дней обнаружили только несколько обломков, явно идентифицированных как происходящие из Тампы , и единственное неопознанное тело. Позднее были обнаружены три тела: два - на пляже недалеко от Лэмпхи в Уэльсе, а другое - в море на британском патрульном катере. Тампа была исключена из списка ВМФ на дату ее затопления. [2]

Наследие [ править ]

В память о гибели Тампы установлен Мемориал береговой охраны США на Арлингтонском национальном кладбище и часовня на Американском кладбище Бруквуд и Мемориал в графстве Суррей, Англия. [13] Когда в конце 1919 года пять патрульных кораблей ВМФ типа « Игл» были переданы береговой охране США, они были переименованы в честь офицеров Тампы . [14] Два эсминца ВМС США были названы в честь ее командира, капитана Чарльза Саттерли . Она упоминается в списке почета во втором куплете Semper Paratus , официального марша береговой охраны. В День ветеранов11 ноября 1999 года 111 членов экипажа Tampa посмертно были представлены в Пурпурное сердце по Министру транспорта Родни Э. Слейтер в церемониях , проводимых на Арлингтонском национальном кладбище. [2] [15] [16]

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Canney утверждаетчто Tampa был вторымвеличине морской потери мировой войны I. Самая большая потеря жизни была с необъяснимой тонуть в Бермудском треугольнике в угольщика USS  Циклопа в марте 1918 года с 236 офицеров и зачислен. Самыми крупными потерями военно-морских сил было потопление Тампы [4].
  2. ↑ Президент Вудро Вильсон подписал законопроект Сената 2337 28 января 1915 года о создании береговой охраны США в результате слияния Службы спасения США и Службы сокращения доходов США. На тот момент в составе вновь сформированной службы было 25 морских катеров, 19 портовых буксиров и катеров и 270 станций. Законопроект разрешил 4093 офицера, прапорщиков и рядовых. Служба также состояла из одной штаб-квартиры в Вашингтоне, округ Колумбия, 17 региональных команд, четырех складов и одной академии. [5]
Цитаты
  1. ^ a b Кэнни, стр. 67
  2. ^ a b c d e f g h i j k Tampa 1912, Cutters, Craft & US Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels, Офис историка береговой охраны США
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m Запись движений, стр. 311–312
  4. ^ Кэнни, стр. 70
  5. ^ Король, стр. 240
  6. ^ "Регистр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 июля 1916 г.", Типография правительства США, стр. 60
  7. ^ Larzelere, стр. 38
  8. ^ Larzelere, стр. 44 год
  9. ^ a b Ларзелере, стр. 49
  10. ^ Larzelere, стр. 47
  11. ^ Джонсон, стр. 55
  12. ^ Тампа , Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Военно-морское командование истории и наследия ВМС США
  13. ^ "Бруквудское американское кладбище и мемориал", Американская комиссия по боевым памятникам
  14. ^ «Эрп, 1920» (PDF) . Офис историка береговой охраны США . Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2013 года . Проверено 19 июля 2019 .
  15. ^ Мур, Анджела; "Долгожданная честь напоминает о жертвах моряков во время Первой мировой войны", веб-сайт St. Petersburg Times, 25 января 2001 г.
  16. ^ Larzelere, стр. 46
Использованные ссылки
  • "Американское кладбище Бруквуд и мемориал" . Американская комиссия по боевым памятникам. Архивировано 5 апреля 2014 года из оригинала (php) . Проверено 5 марта 2014 .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (PDF) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.
  • «Тампа» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия ВМС США . Проверено 8 февраля 2015 года .
  • « Тампа (бывший Майами )» . Водные активы . Офис историка береговой охраны США . Дата обращения 7 июля 2020 .
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и сборщики налогов США, 1790–1935 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Кинг, Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Ларзелере, Алекс (2003). Береговая охрана в Первой мировой войне: невыразимая история . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-476-0.
  • Мур, Анджела. «Долгожданная честь напоминает о жертвах членов экипажа во время Первой мировой войны» . Санкт-Петербург Таймс. Архивировано из оригинала 25 января 2001 года . Проверено 5 марта 2014 .
  • Реестр офицеров, кораблей и станций береговой охраны Соединенных Штатов, 1 июля 1916 года . Типография правительства США. 1916 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мемориал береговой охраны США на Арлингтонском кладбище • net, неофициальный веб-сайт