USLHT Elm представлял собой моторизованную баржу-деррик, которая использовалась для создания и обслуживания средств навигационного оборудования. Он был классифицирован как маячный тендер и управлялся Маячной службой США. Elm был выпущен в 1918 году и продан в 1934 году.
Контракт на корпус был заключен с корпорацией Rice Brothers Corporation в Ист-Бутбей, штат Мэн 13 января 1917 года. Цена контракта составляла 29 400 долларов США. . 10 июля 1917 года на верфи вспыхнул пожар, уничтоживший все шпангоуты корпуса, кроме четырех. Несмотря на неудачу, Elm был спущен на воду 23 июля 1918 года. Он был введен в эксплуатацию 19 июля 1919 года. Его общая стоимость составила 93 638 долларов.[1]
Деревянный корпус Эльма имел длину 101 фут (31 м), ширину 30 футов (9,1 м) и осадку 6,75 фута (2,06 м). . Ее водоизмещение при такой осадке составляло 318 тонн. Вяз имел одну деревянную палубу. Корабль имел одну мачту с двумя стрелами. Они имели длину 68 футов (21 м) и 40 футов (12 м). Мачта располагалась в носовой части палубы, а гики поворачивались назад. Для привода крановых подъемников использовался небольшой паровой двигатель.[1]
Привод обеспечивался двигателем внутреннего сгорания, работающим на керосине, мощностью 150 лошадиных сил. Это был двухтактный трехцилиндровый двигатель. Цилиндры имели диаметр 14 дюймов (36 см) и ход поршня 18,5 дюймов (47 см). Этот двигатель приводил в движение правосторонний четырёхлопастной чугунный винт диаметром 5,5 футов (1,7 м).[1]
В ней могли разместиться два офицера и четыре солдата. В кормовой рубке корабля также была запасная каюта, кают-компания и камбуз. Грузовой трюм под палубой имел грузоподъемность 70 тонн.[1]
Первым портом приписки Элма был Томпкинсвилл, Статен-Айленд, Нью-Йорк.[2] Она была приписана к Третьему району маяков, где имелись главное депо в Томпкинсвилле. В июле 1919 года Эльм начал работу по улучшению средств навигации по реке Гудзон .[3]