Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Служба маяков США
Печать маяка США.png
Печать маячной службы США
Вымпел службы маяков США.png
Вымпел службы маяков США
Обзор агентства
Сформирован1910 г.
Предыдущее агентство
Растворенный1939 г.
Замещающее агентство
ЮрисдикцияФедеральное правительство США
Руководители агентства
Материнское агентствоМинистерство торговли
Секундомер US Light House Service (ок. 1931 г.) - специально изготовлен компанией Gallet Watch Company для использования в USLHS.

Служба маяков Соединенных Штатов , также известная как Бюро маяков , была агентством правительства Соединенных Штатов и генеральным органом управления маяками в Соединенных Штатах с момента ее создания в 1910 году в качестве преемника Совета маяков Соединенных Штатов до 1939 года. когда он был объединен с Береговой охраной США . Он отвечал за содержание и обслуживание всех маяков и маяков в Соединенных Штатах.

История [ править ]

1789–1910 [ править ]

В 1789 году было создано Управление маяков Соединенных Штатов (USLHE), которое действовало при Министерстве финансов . Все права собственности на маяки в США были переданы правительству, которое стало Генеральным управлением маяков (GLA). В 1792 году маяк на мысе Генри был первым маяком, построенным USLHE. В 1822 году французский физик Огюст Френель сконструировал линзу Френеля . В 1841 году линза Френеля была впервые использована в Соединенных Штатах и ​​установлена ​​на маяке Навесинк . В 1852 году было создано Маячное управление . В 1871 году свет пирса Даксберистал первым кессонным маяком, построенным в США. В 1877 году керосин стал основным топливом для маяков, заменив различные виды топлива, такие как масло спермы , масло рапса , рапсовое масло и жир сала . В 1884 году униформа стала использоваться всеми членами Совета маяков. В 1886 году Статуя Свободы была первым маяком, в котором использовалось электричество . В 1898 году все прибрежные маяки впервые в истории США были потушены в качестве меры предосторожности во время испано-американской войны . В 1904 году лайнер Нантакетстал первым американским судном, имеющим радиосвязь. В 1910 году Бюро маяков было создано и работало как Служба маяков США (USLHS). [1]

1910–1917 [ править ]

В 1910 году по стране находилось 11713 средств навигационного оборудования всех типов. Конгресс упразднил Совет по маякам США и создал Бюро маяков при Министерстве торговли . [2]

Совет нанял ряд гражданских лиц, и многие из этих опытных людей взяли на себя роли, которые раньше играли военные. Хотя первоначально называвшиеся инспекторами, гражданские главы районов изменили свои звания на суперинтендантов. Также в это время размещение средств навигационного оборудования вдоль рек стало обязанностью Маячной службы, и многие из этих средств обслуживались местными жителями на неполную ставку, называемыми зажигалками и фонарями. [2]

Президент Уильям Тафт выбрал Джорджа Р. Патнэмавозглавив новое бюро, он получил титул «комиссар маяков». В течение 25 лет Патнэм возглавлял бюро, и за время его правления количество навигационных средств значительно увеличилось. В работу бюро были внедрены новые технологии, особенно в области вспомогательных электрических устройств и некоторой автоматизации с использованием электричества. Хотя количество навигационных средств значительно увеличилось во время правления Патнэма с 11713 до 24000, в основном буев и небольших фонарей, возможно, двумя из его самых значительных достижений были принятие Закона о пенсии для персонала маяков в 1918 году и введение в 1921 году радиомаяка. как помощь в навигации. Эта новая технология позволила сократить более чем 800 сотрудников за 25 лет работы Патнэма во главе бюро. [2]

Первая мировая война [ править ]

Даймонд Шол Лайткоин № 71
USLHS Greenbriar в 1938 году

Во время Первой мировой войны и в последующий период несколько технологических достижений способствовали автоматизации маяков, сделав ненужным присутствие людей. Устройство для автоматической замены перегоревших электрических ламп в маяках было разработано и размещено на нескольких световых постах в 1916 году. В 1917 году был разработан колокол, предупреждающий о колебаниях эффективности горения масляных ламп. на маяке установлен первый экспериментальный радиомаяк. [2] Только плавучий маяк службы потопленного действий противника был LV-71 от 6 августа 1918 г. После потопления СС Merak по немецкой подводной лодки  U-104 вблизиДаймонд Шолс , Северная Каролина, LV-71 спас выживших, но вскоре после этого был затоплен. В бою никто не пострадал, потому что немецкий командующий разрешил американцам эвакуировать корабль перед стрельбой. [3] [ самостоятельно опубликованный источник? ] [4]

1919–1939 [ править ]

Первый автоматический радиомаяк в Соединенных Штатах начал свою работу в 1928 году. Радиомаяки используются до сих пор, хотя большинство из них недавно было выведено из эксплуатации, поскольку стали доступны улучшенные электронные средства навигации. Автоматические часы для работы с электрическими фонарями начали использовать в 1926 году, а к 1933 году было разработано фотоэлектрическое сигнальное устройство для проверки работы электрического света без присмотра. Маяк с дистанционным управлением был оборудован Lighthouse Bureau в 1934 году. Он включал свет, противотуманный сигнал и радиомаяк, все они управлялись радиосигналами. Буй с батарейным питанием, который постепенно заменил старые ацетиленовые буи, был введен в производство в 1935 году. Из-за технологических усовершенствований, упомянутых выше, и в частности радиопеленгатора,У Нидерландов лучший показатель безопасности. [5]

Улучшения в системе дорог и автомагистралей обеспечили более совершенные и более быстрые средства передвижения в течение 1920-х и 1930-х годов. В результате усовершенствования дорог Бюро смогло лучше обслуживать средства навигационного оборудования, что привело к экономической выгоде обслуживания. Продление линий электропередачи в отдаленные районы страны обеспечило надежный источник энергии для средств управления навигацией. К 1920-м и 1930-м годам большинство световых станций было подключено к электросети, что уменьшило количество персонала, необходимого для работы станции. По мере того, как вспомогательные постройки на многих станциях, особенно береговых, приходили в негодность, состав световых постов начал меняться. [2]

В 1935 году Патнэм сменил на посту комиссара кадровый служащий Lighthouse Service, HD King , бывший окружной суперинтендант. [2]

1 июля 1939 года Служба объединилась с Береговой охраной США , которая с тех пор взяла на себя обслуживание и эксплуатацию всех американских маяков и маяков. [5]

Вторая мировая война [ править ]

15 марта 1942 года тендер американской службы маяков / береговой охраны США « Акация» был потоплен немецкой подводной лодкой U-161 .

Флаги [ править ]

Все Маяк Сервис " с маяками и маячных торгов полетели флаг США Маяка службы, треугольный флаг с красной рамкой с изображением голубого маяка на белом фоне. Любое судно службы маяков, на которое садился суперинтендант маяков, также несло флаг суперинтенданта маяков, прямоугольный флаг с синей рамкой, изображающий тот же синий маяк на белом фоне. [6]

  • Вымпел судна службы маяков США

  • Флаг Комиссара маяков

  • Флаг смотрителя маяков

Знак отличия [ править ]

Знаки различия офицерского состава в 1918 году были следующими:

Знаки отличияМаяк ТендерыЛайнеры
Четыре полосы:
две внешние шириной полдюйма
и две внутренние - четверть дюйма.		Капитан-
Три полосы,
две внешние шириной полдюйма
и внутренняя четверть дюйма.		Главный инженер-
Четыре полосы
шириной в четверть дюйма		Мастер тендера-
Три полосы
шириной в четверть дюйма		Первый специалист тендерного
инженера тендера		Владелец
Две полосы
шириной в четверть дюйма		Второй помощник тендера
Первый помощник инженера тендера		Первый помощник
инженера
Одна полоса
шириной в четверть дюйма		Третий специалист тендера
Второй помощник инженера тендера		Второй помощник
помощника инженера
Источник:[7]

См. Также [ править ]

  • Бюро маяков Конфедеративных Штатов

Ссылки [ править ]

  1. ^ История графика времени маяка . Проверено 4 мая 2013 г.
  2. ^ a b c d e f  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : « Маяки: административная история ».
  3. ↑ Обломки лайнера Diamond Shoal № 71 . Wikimapia.org. Проверено 2 августа 2013.
  4. ^ https://web.archive.org/web/20080519093526/http://www.uscg.mil/history/Chronology_Aug.asp
  5. ^ a b «Важные даты в истории маяков США» . www.lighthousedigest.com . Проверено 16 июня 2020 .
  6. ↑ Офис историка береговой охраны США: флаги, логотипы, вымпелы, печати и ленты береговой охраны и ее предшественников.
  7. ^ Уильямс, Дион (1918). Униформа и знаки отличия армии и флота. Нью-Йорк: Компания Фредерика А. Стокса, стр. 183-186.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хайд, Чарльз К., Энн и Джон Мэхэн. Северное сияние: маяки Верхних Великих озер. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1995. ISBN 0-8143-2554-8 ISBN 9780814325544 .   
  • Благородный, Деннис, Маяки и Хранители: Служба маяков США и ее наследие (Аннаполис: Пресса военно-морского института США, 1997)
  • Олешевский, Уэс, Маяки Великих озер, американские и канадские: Исчерпывающий справочник / Путеводитель по маякам Великих озер , (Гвинн, Мичиган: Avery Color Studios, Inc., 1998) ISBN 0-932212-98-0 . 
  • Пенрод, Джон, Маяки Мичигана , (Berrien Center, Michigan: Penrod / Hiawatha, 1998) ISBN 978-0-942618-78-5 ISBN 9781893624238 .   
  • Пенроуз, Лори и Билл, Путеводитель по 116 маякам штата Мичиган (Петоски, Мичиган: Friede Publications, 1999). ISBN 0-923756-03-5 ISBN 9780923756031   
  • Пеппер, Терри. « Увидеть свет: маяки на западе Великих озер » . Архивировано из оригинала на 2008-01-30.
  • Патнэм, Джордж Р., Маяки и маяки Соединенных Штатов (Бостон: Houghton Mifflin Co., 1933).
  • Береговая охрана США, средства навигации , (Вашингтон, округ Колумбия: типография правительства США, 1945).
  • Скотт Т. Прайс. «Средства береговой охраны США для навигации: историческая библиография» . Офис историка береговой охраны США.
  • Вагнер, Джон Л. " Маяки, сияющие в ночи: Маяки Мичигана " . Историческая библиотека Кларка, Университет Центрального Мичигана.
  • Вагнер, Джон Л., Маяки Мичигана: аэрофотосъемка , (Ист-Лансинг, Мичиган: Джон Л. Вагнер, 1998) ISBN 1-880311-01-1 ISBN 9781880311011 .   
  • Вайс, Джордж, Служба маяков, ее история, деятельность и организация (Балтимор: Johns Hopkins Press, 1926)
  • Райт, Ларри и Райт, Патрисия, Энциклопедия Маяков Великих озер в твердом переплете (Эрин: Бостон Миллс Пресс, 2006) ISBN 1-55046-399-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Маяки: административная история от Службы национальных парков
  • Хронология маяков США от terrypepper.com
  • Маяки США - национальные исторические достопримечательности