.jpg/440px-USS_Abarenda_(AC-13).jpg) USS Abarenda | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Abarenda |
| Строитель: | Судостроительная компания Эдвардс, Ньюкасл, Англия |
| Запущено: | 11 августа 1892 г. |
| Приобретенный: | 5 мая 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 20 мая 1898 г. |
| Списано: | 21 января 1926 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Судьба: | Продан на гражданскую службу, 28 февраля 1926 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Кольер |
| Смещение: | 6680 длинных тонн (6790 т) |
| Длина: | 325 футов 6 дюймов (99,21 м) |
| Луч: | 42 футов (13 м) |
| Черновой вариант: | 22 футов 10 дюймов (6,96 м) |
| Скорость: | 9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч) |
| Дополнение: | 69 |
| Вооружение: | 4 × 3-фунтовые орудия |
.jpg){kind=link}
Первый USS Abarenda (AC-13 / AG-14) был угольщиком на службе ВМС США во время Первой мировой войны .
Она была первоначально торговый корабль , построенный в 1892 году в Ньюкасле, Англия по Edwards Судостроительная компания и была приобретена ВМС 5 мая 1898. Она была оборудована как Collier № 13 и введен в эксплуатацию в Нью - Йорке военно - морской верфи 20 мая 1898 под командованием лейтенант-коммандера Маркуса Б. Буфорда .
История обслуживания [ править ]
Испано-американская война 1898 г. [ править ]
Абаренда вылетел из Нью-Йорка 28 мая 1898 года и остановился в Ламбертс-Пойнт, штат Вирджиния, чтобы загрузить уголь и боеприпасы перед отплытием на Кубу 30-го числа. 8–9 июня, а затем с 10 по 26 июня Абаренда пополняла бункеры и магазины американских военных кораблей в Сантьяго и Гуантанамо , а также обеспечивала артиллерийскую поддержку по мере необходимости (ее левое орудие обстреливало испанские позиции в устье реки Гуантанамо 12 июня). В тот же день лейтенант Cdr. Буфорд подарил морскому гарнизону на берегу в лагере МакКалла флагшток и, после того, как капитан Боуман МакКалла вручил ему прапорщик , крейсера Marblehead.группа из двух офицеров и четырех человек под командованием лейтенанта Стивена Дженкинса из Абаренды установила шест и подняла знамя над лагерем морской пехоты. «Когда наши люди подняли флаг, - пишет Буфорд, - эскадрилья, лежащая за пределами лагеря, приветствовала его ... морские пехотинцы ... получили новую жизнь, и некоторые подхватили аплодисменты ...» Абаренда вернулся в Ламбертс. Пункт 2 июля и оставался в районе Хэмптон-роудс до конца войны с Испанией в августе.
Южная Америка, 1898–1899 гг. [ Править ]
18 сентября он отплыл в воды Южной Америки и 19 октября достиг города Баия, Бразилия . По пути домой корабль посетил Барбадос и Сент-Томас в Датской Вест-Индии , прежде чем 8 декабря наконец прибыл в Хэмптон-роуд . В первые месяцы 1899 года судно занималось угольными операциями с Североатлантической эскадрой .
Плавучий вокзал, 1899–1902 гг. [ Править ]
21 апреля 1899 г., после завершения погрузки груза строительных материалов (сталь, гофрированное железо и стекло), принадлежавшего подрядчику из Сан-Франциско, получившему контракт на строительство причала и угольного ангара в Паго-Паго , Тутуила , Американское Самоа. , а также стальные стержни и уголки, предназначенные для укрепления фундамента угольного сарая в Паго-Паго, Abarenda переместилась на угольный пирс № 2 на Хэмптон-роудс на следующий день и занималась углем до 24-го числа. Она покинула Хэмптон-роуд 30 апреля и направилась к Тихому океану . По пути корабль ненадолго остановился в Монтевидео , Уругвай, и Пунта-Аренас, Чили ; округлый мыс Горнв ненастную погоду (перекатывание при переходе до 30 °); и посетил Вальпараисо , Чили; Баунти-Бэй , остров Питкэрн ; и Таити , перед тем как увидеть Тутуилу 9 августа. На следующее утро он встал на якорь в гавани Апиа, а затем утром 13 числа перешел в Паго-Паго, чтобы вскоре начать разгрузку груза, привезенного из Норфолка.
Будучи назначенным кораблем на Самоа, Абаренда в течение следующих двух с половиной лет в основном переправлял людей и грузы между Апиа и Паго-Паго, часто перевозя до 50 или более туземцев Самоа за каждую поездку. Дважды за этот период, зимой 1899–1900 гг. И зимой 1900–1901 гг., Судно совершало рейс из вод Самоа в Новую Зеландию , где находилось в сухом доке в доке Каллиопы в Окленде для проведения корпусных работ. Снятый с поста корабля канонеркой Уилинг 24 мая 1902 года, Абаренда отплыл в Соединенные Штаты в тот же день и, коснувшись мыса Ланди, Чили ; Монтевидео; Сент-Томас и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, в пути, достиг мыса Вирджиния 9 августа. Перебравшись на военно-морскую верфь Норфолка в полдень 10-го числа, он прошел подготовку к дезактивации и был списан 4 сентября.
Атлантический флот, 1903–1909 гг. [ Править ]
После ее повторного ввода в строй 3 ноября 1903 года лейтенант Cdr. Под командованием Дж. Л. Перселла Абаренда отправился в залив Гуантанамо и Пенсакола, Флорида, для поддержки Атлантического флота .
Затем ей было приказано нести уголь и боеприпасы к Европейской эскадре, и она покинула Норфолк 23 апреля 1904 года. Она заполнила бункеры линкоров Мэн , Алабама , Кирсардж и Айова с 3 по 20 июня и 30 июня прибыла в Пирей, Греция. Июнь. После двухдневной остановки в Гибралтаре в середине июля угольщик направился домой 3 августа и вернулся в Норфолк, где сразу же начал погрузку угля и боеприпасов для снабжения европейской эскадрильи. Угольщик снова отплыл в Средиземное море 14 октября, прибыл в Гибралтар 2 ноября и вскоре направился в Геную, Италия., чтобы уголь больше кораблей. После короткой остановки в Гибралтаре 28 ноября она отправилась в Соединенные Штаты.
Абаренда прибыл в Норфолк 14 января 1905 года. В конце месяца корабль совершил еще одну поездку в Пуэрто-Рико, прежде чем снова выйти из строя в Норфолке 21 февраля. В то время экипаж ВМФ с корабля был удален; В тот же день судно было передано в эксплуатацию торговой команде под командованием капитана Дж. У. Холмса. В течение следующих трех с половиной лет он служил угольным флотом вдоль Атлантического побережья, пока не был остановлен в Норфолке 6 октября 1909 года. 26 ноября 1907 года он столкнулся с пароходом Gloucester в Чесапикском заливе в нижней части Cut-Off. Канал, незначительные повреждения обоих сосудов. [1]
Азиатский флот, 1910–1917 гг. [ Править ]
Вернувшись на службу в качестве вспомогательного военно-морского флота США 19 мая 1910 года под командованием капитана Уитни Л. Эйслера , Абаренда начал подготовку к службе на Дальнем Востоке. Покинув Статен-Айленд 14 июля 1910 года, он проследовал через Суэцкий канал к Филиппинским островам , прибыв в Кавите 20 сентября, чтобы начать обслуживание боевых кораблей Азиатского флота .
Первая мировая война, 1917–1918 гг. [ Править ]
После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , 27 мая 1917 года Abarenda вернулась в строй, лейтенант Cdr. Гарри М. Боствик , USNRF, командовал, когда ее офицеры и команда были приведены к присяге во вспомогательном резерве ВМФ - в ответ на приказ, изданный 7 мая военно- морским департаментом , который руководил вспомогательными военно-морскими силами, которые ранее укомплектовывались гражданскими офицерами и экипажами. , быть полностью введенным в состав ВМФ и укомплектованным личным составом ВМФ.
Азиатский флот, 1919–1926 [ править ]
За исключением короткого промежутка времени в 1919 году, когда она служила в качестве базового корабля в Самоа, угольщик, получивший обозначение AC-13 17 июля 1920 года, оставался на службе на Азиатском флоте до конца своей карьеры. На закате ее военно-морской карьеры корабль принял участие в гуманитарной помощи после разрушительного землетрясения , произошедшего в Японии 1 сентября 1923 года.
Первое известие, полученное на Азиатском флоте, было получено в 11:00 2 сентября в виде телеграммы в японскую газету в Дайрене, Маньчжурия , куда с целью свободы был отправлен отряд флота. Адмирал Эдвин Андерсон-младший , главнокомандующий Азиатским флотом, немедленно пустил в ход колеса, чтобы оказать помощь пострадавшей земле. В рамках движения по сбору припасов 5 сентября Абаренда получила приказ загрузить нескоропортящиеся товары и медикаменты в Ханькоу, Китай , и немедленно отправиться в японские воды. В конечном счете, прибыв в Иокогаму 18 сентября, корабль оставался там в течение нескольких дней для разгрузки, временно оставшись там для помощи американскому посольству.и Красный Крест в распределении предметов помощи.
Вскоре, 18 января 1924 года, обязанности « Абаренды » были изменены, когда она стала принимающим кораблем в Кавите и была направлена в 16-й военно-морской округ ; еще позже в том же году он был реклассифицирован как вспомогательный вспомогательный и был переименован в AG-14 1 июля 1924 года. В ноябре 1924 года корабль был переведен на Азиатский флот. , и людей из Кавите на корабли, действующие у берегов Китая и Японии.
Вывод из эксплуатации и продажа [ править ]
Списанный 21 января 1926 года, " Абаренда" одновременно был исключен из Военно-морского реестра судов . 28 февраля 1926 года она была продана SR Paterno.
Ссылки [ править ]
- ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1908 года» . Гарвардский университет . Проверено 20 сентября 2019 года .
- «USS Abarenda (1892 г.)» . www.tynebuiltships.co.uk.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме USS Abarenda (AC-13) . |
- Фотогалерея USS Abarenda на сайте NavSource Naval History
